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承運(yùn)人承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)的法律風(fēng)險(xiǎn)
近年來(lái)，隨著我國(guó)石油化工產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展以及石化產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，危險(xiǎn)品行業(yè)派生出了大量的物流需求，這給危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)極大的發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)，由于專業(yè)化水平低、從業(yè)人員整體素質(zhì)不高、監(jiān)管缺失等一系列問(wèn)題，往往使承運(yùn)人在運(yùn)輸危險(xiǎn)品過(guò)程中面臨著極大的法律風(fēng)險(xiǎn)。具體涉及到哪些風(fēng)險(xiǎn)?又該如何防范?
風(fēng) 險(xiǎn) 提 示
承運(yùn)人在從事危險(xiǎn)品的運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)辦理危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)脑S可手續(xù)。托運(yùn)人一般應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人開(kāi)始貨物運(yùn)輸前向承運(yùn)人及時(shí)提供這些手續(xù)，對(duì)于托運(yùn)人沒(méi)有及時(shí)提供許可手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備，給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償。如果托運(yùn)人沒(méi)有對(duì)危險(xiǎn)物品妥善進(jìn)行包裝、作出標(biāo)志或標(biāo)簽，或者沒(méi)有將有關(guān)危險(xiǎn)物品名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料及時(shí)提交承運(yùn)人的，承運(yùn)人可以拒絕進(jìn)行運(yùn)輸;如果是在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物屬于危險(xiǎn)物品的，承運(yùn)人也可以采取各種必要措施避免損失的發(fā)生。即使托運(yùn)人辦理了合法手續(xù)，承運(yùn)人也知道危險(xiǎn)物品的性質(zhì)并且同意運(yùn)輸?shù)�，但在運(yùn)輸過(guò)程中該危險(xiǎn)貨物對(duì)于運(yùn)輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人仍可以采取各種相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生。在這種情況下即使給托運(yùn)人造成損失，承運(yùn)人也可以不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但如果因此而給承運(yùn)人造成損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。法 律 依 據(jù)
《合同法》第三百零七條 托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。
托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。案 例 呈 現(xiàn)
危險(xiǎn)品泄漏空客飛機(jī)被毀馬航索要巨額賠償
大連化建購(gòu)買80桶8-羥基喹啉后，將其委托馬航承運(yùn)。大通公司作為馬航公司的貨運(yùn)代理人辦理了該批貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)。大通公司將貨物交給地服公司包裝、裝機(jī)，在地服公司的要求下，大通公司提供了所需單證，其提供的由迪捷姆公司出具的《鑒定書》的鑒定結(jié)論是貨物為8-羥基喹啉，按普通貨物裝卸、運(yùn)輸。地服公司根據(jù)《鑒定書》的鑒定結(jié)論，按照普通貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)將該批貨物裝入飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)馬來(lái)西亞進(jìn)行中轉(zhuǎn)卸貨時(shí)，馬航公司發(fā)現(xiàn)該批貨物發(fā)生泄漏，貨物不是8-羥基喹啉，而是強(qiáng)酸性腐蝕化學(xué)品草酰氯。大連化建承認(rèn)貨物真正名稱為草酰氯。馬航公司遂按大連化建提供的清理措施，及時(shí)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了清理、凈化和搶救，對(duì)剩余貨物進(jìn)行了銷毀處理。但馬航飛機(jī)依然受到了嚴(yán)重腐蝕并需進(jìn)行大修。該飛機(jī)制造商法國(guó)空中客車飛機(jī)制造公司作出的飛機(jī)修理預(yù)估成本為至少8900萬(wàn)美元，且表示飛機(jī)修理后的使用價(jià)值不大。經(jīng)鑒定評(píng)估，各保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人認(rèn)為飛機(jī)修理成本大大超過(guò)飛機(jī)全額保險(xiǎn)金9500萬(wàn)美元的75%。據(jù)此推定飛機(jī)全損，各保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人向馬航公司支付了全額9500萬(wàn)美元的保險(xiǎn)賠償金，并取得了保險(xiǎn)代位求償權(quán)。因此，馬航等六名原告在北京市高級(jí)人民法院起訴貨物托運(yùn)人、代理人、鑒定人、地面服務(wù)公司等六公司，要求賠償保險(xiǎn)費(fèi)和其他損失共計(jì)8000多萬(wàn)美元。法 院 裁 判
北京高院認(rèn)為，大連化建對(duì)此案事故及損害發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)或者過(guò)失行為，并存在直接因果關(guān)系，構(gòu)成對(duì)各原告的侵權(quán)行為，大連化建應(yīng)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。迪捷姆公司也存在一定過(guò)錯(cuò)行為，且與此案事故及損害的發(fā)生具有因果關(guān)系，構(gòu)成對(duì)各原告的侵權(quán)行為，迪捷姆公司應(yīng)對(duì)此承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。其他各被告對(duì)此案事故及損害的發(fā)生不存在過(guò)錯(cuò)或者過(guò)失行為，均不承擔(dān)法律責(zé)任。北京高院于2007年12月5日作出一審判決，認(rèn)定大連化建為此次國(guó)際航空貨物運(yùn)輸事故中的主要責(zé)任人，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任，因此判決大連化建賠償曼班通用保險(xiǎn)公司等5家境外保險(xiǎn)公司6000余萬(wàn)美元并支付相應(yīng)利息。律 師 支 招
承運(yùn)人在運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，為了防止由于托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致自身?yè)p失，在雙方簽訂《運(yùn)輸合同》時(shí)，應(yīng)當(dāng)以可記載的方式告知托運(yùn)人負(fù)有按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人的法定義務(wù)，該義務(wù)應(yīng)當(dāng)在合同中予以明示。此外，雙方還應(yīng)當(dāng)在合同中進(jìn)一步約定，一旦托運(yùn)人違反約定義務(wù)，托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍。該賠償范圍應(yīng)當(dāng)包括承運(yùn)人因承運(yùn)該貨物導(dǎo)致的直接和間接損失，以及為了獲得損害賠償而付出的全部支出。
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