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順豐的倉(cāng)網(wǎng)時(shí)代
“我們推動(dòng)的倉(cāng)網(wǎng)時(shí)代”，這是在“互聯(lián)網(wǎng)+”大旗下順豐喊出的新口號(hào)。此前一直低調(diào)運(yùn)作的順豐倉(cāng)配近日走向前臺(tái)，上線全系產(chǎn)品。
順豐倉(cāng)配首席執(zhí)行官曾治平告訴記者：“順豐為倉(cāng)網(wǎng)準(zhǔn)備多年，已基本建成了覆蓋全國(guó)的電商倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，形成以RDC/DC(配送中心)為骨架、全國(guó)范圍的調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)能力為血脈、大數(shù)據(jù)支持的信息系統(tǒng)為神經(jīng)的倉(cāng)網(wǎng)格局。在全國(guó)完成7個(gè)RDC的布局，以及53個(gè)一二線城市的布倉(cāng)，配以數(shù)萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)2500個(gè)區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)90%城市24小時(shí)送達(dá)。”
作為順豐裂變后的五大業(yè)務(wù)事業(yè)群之一，順豐倉(cāng)配與傳統(tǒng)的順豐速遞并駕齊驅(qū)，主攻電商和海淘，顯然是順豐戰(zhàn)略布局的重心。這一裂變也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是傳統(tǒng)物流快遞時(shí)代的升級(jí)換代，快遞企業(yè)開始從單純的“收運(yùn)轉(zhuǎn)派”，向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。
順豐倉(cāng)配浮出水面
順豐倉(cāng)配的全系產(chǎn)品集體亮相，涵蓋電商專配、云倉(cāng)產(chǎn)品、增值服務(wù)三大板塊。
這也是順豐倉(cāng)配的眾多管理層首次在公開場(chǎng)所集體亮相。今年早些時(shí)候，業(yè)內(nèi)曝出，順豐將原有業(yè)務(wù)板塊劃分為五大業(yè)務(wù)事業(yè)群進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，包括速運(yùn)事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群(嘿客、優(yōu)選)、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群(普運(yùn)、冷運(yùn))、倉(cāng)配物流事業(yè)群(電商、海淘)、金融服務(wù)事業(yè)群(順手付)。
作為順豐裂變后的五大業(yè)務(wù)事業(yè)群之一，順豐倉(cāng)配與傳統(tǒng)的順豐速遞并駕齊驅(qū)，主攻電商和海淘，顯然是順豐戰(zhàn)略布局的重心。
為什么順豐要堅(jiān)決去做倉(cāng)配?順豐倉(cāng)配物流事業(yè)群產(chǎn)品副總裁涂鳴中表示，是為了解決電商在類似“雙11”這樣促銷日爆倉(cāng)的痛點(diǎn)。他透露，在過(guò)去不到3年，順豐潛心打造倉(cāng)網(wǎng)服務(wù)底盤，以兩周擴(kuò)建一個(gè)倉(cāng)的進(jìn)度，在全國(guó)迅速完成7個(gè)RDC的布局，以及53個(gè)一二線城市的布倉(cāng)，每天為入倉(cāng)的客戶提供120萬(wàn)單處理能力。
“在沒(méi)有布局之前，順豐一直通過(guò)單倉(cāng)單點(diǎn)，依托順豐龐大航空機(jī)隊(duì)在全國(guó)做到次日達(dá)，但是大家覺(jué)得有點(diǎn)貴。今天有了RDC和全國(guó)分倉(cāng)，可以實(shí)現(xiàn)在全國(guó)就近的25個(gè)城市當(dāng)天送達(dá)，167個(gè)二線城市次日送達(dá)，性價(jià)比更加高。”涂鳴中說(shuō)。
順豐倉(cāng)配推出了全國(guó)分倉(cāng)備貨的服務(wù)體系，在電商倉(cāng)配覆蓋的區(qū)域，客戶的產(chǎn)品從生產(chǎn)供應(yīng)鏈的結(jié)束，就是流通供應(yīng)鏈的開始，6個(gè)小時(shí)就可以進(jìn)入RDC倉(cāng)庫(kù)，在24小時(shí)到48小時(shí)之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)RDC倉(cāng)庫(kù)布局，達(dá)到“單未下貨先行”。
這一做法已經(jīng)得到了客戶的驗(yàn)證。寧波太平鳥電商事業(yè)部總經(jīng)理翁江宏透露了一組數(shù)據(jù)，2010年太平鳥電商只做了3000萬(wàn)元，2012年做2.3億元，2013年4.3億元，去年做了將近7億元，其中僅去年“雙11”就做了2.6億元，包裹將近60萬(wàn)單，這中間差不多70%~80%是順豐發(fā)的。但在2013年之前，翁江宏對(duì)“雙11”是又愛(ài)又恨，因?yàn)樗退膱F(tuán)隊(duì)在“雙11”要24小時(shí)在倉(cāng)庫(kù)里發(fā)貨。2013年，翁江宏聽(tīng)說(shuō)順豐在建倉(cāng)，一個(gè)電話打過(guò)去，半個(gè)小時(shí)就簽訂了合作。
倉(cāng)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨
“從無(wú)倉(cāng)到單倉(cāng)，再到多倉(cāng)，現(xiàn)在致力于推廣云倉(cāng)，最終實(shí)現(xiàn)天下皆倉(cāng)。”順豐倉(cāng)配首席執(zhí)行官曾治平對(duì)記者透露，在基本建成全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)格局后，順豐將以開放的態(tài)度，開放供應(yīng)鏈平臺(tái)、干線平臺(tái)和倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，并吸引第三方倉(cāng)儲(chǔ)加入。
中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張會(huì)生認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流快遞，說(shuō)明倉(cāng)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，傳統(tǒng)的物流快遞時(shí)代已經(jīng)開始向倉(cāng)網(wǎng)所代表的新一代的商品物質(zhì)流通的深度信息化模式轉(zhuǎn)變。
2014年，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)2.8萬(wàn)億元，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額滲透率已突破10%，電商行業(yè)發(fā)展速度預(yù)示著電商物流有很快的發(fā)展變化，作為電商發(fā)展的重要一環(huán)，電商物流也隨之發(fā)生變化，特別在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展下，電商商家對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)配送提出了新的需求。
“過(guò)去的單倉(cāng)模式已無(wú)法滿足新環(huán)境下電商的發(fā)展需求，特別是像‘6·18’‘雙11’這種大促，單倉(cāng)備貨有限、發(fā)貨周期較長(zhǎng)，用戶體驗(yàn)不是太好。”魅族科技銷售事業(yè)部副總經(jīng)理龍勇告訴記者。
快金數(shù)據(jù)金融事業(yè)部總經(jīng)理陳佳對(duì)記者表示，傳統(tǒng)快遞企業(yè)必須進(jìn)行信息化建設(shè)及改造，完美信息流處理。快金剛剛推出了終端管理系統(tǒng)收派寶和基于快遞數(shù)據(jù)服務(wù)的快遞鳥，陳佳表示，將整合設(shè)備、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和金融機(jī)構(gòu)的資源，扶持2~4家中小快遞企業(yè)，提升快速應(yīng)對(duì)快遞高峰的信息化水平。
物流已被“脅迫”步入全渠道驅(qū)動(dòng)、全網(wǎng)動(dòng)態(tài)庫(kù)存的敏捷供應(yīng)鏈時(shí)代，往日單倉(cāng)模式已經(jīng)成為過(guò)去式，云倉(cāng)模式將成為當(dāng)下電商的剛性需求。比如京東，早就從電商平臺(tái)向供應(yīng)鏈前后端延伸，不惜重金，自建規(guī)模巨大的倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系。很多第三方物流供應(yīng)商正大刀闊斧地建設(shè)云倉(cāng)，力圖打造倉(cāng)干配一體化。
中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)盧建新認(rèn)為，未來(lái)電子商務(wù)要發(fā)展、要獲益，必須打通供應(yīng)鏈上下游之間的信息流，降低流通成本，而在整個(gè)供應(yīng)鏈中，物流信息建設(shè)層次的高低及成本的高低，成為非常關(guān)鍵的一環(huán)。倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)的完善是必然，未來(lái)的倉(cāng)網(wǎng)必須朝著標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的方向發(fā)展，將線性物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)轫憫?yīng)迅速的物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以降低成本、提高效率。
快遞業(yè)變局
順豐布局倉(cāng)網(wǎng)，很讓人聯(lián)想到京東和菜鳥網(wǎng)絡(luò)在線下倉(cāng)儲(chǔ)的布局。相對(duì)于京東和菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐以快遞起家，配送是強(qiáng)項(xiàng)，倉(cāng)儲(chǔ)是其最薄弱的一環(huán)。順豐選擇將倉(cāng)網(wǎng)作為下一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，將直面京東、菜鳥的夾擊。
億邦動(dòng)力首席知識(shí)官葉志榮認(rèn)為，三者的做法不盡相同。京東物流依托京東電商平臺(tái)，從供應(yīng)鏈中部向前后端延伸，主要是鞏固對(duì)商家的議價(jià)能力和消費(fèi)者體驗(yàn)。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是在倉(cāng)儲(chǔ)和配送之間整合匹配資源。順豐則是從最后一公里快遞向供應(yīng)鏈走，打通商品到消費(fèi)者之間的流通渠道，最終達(dá)到，只要電商企業(yè)把產(chǎn)品交給了順豐倉(cāng)庫(kù)，順豐就會(huì)根據(jù)銷售數(shù)據(jù)提前用干線的調(diào)撥來(lái)實(shí)現(xiàn)訂單到達(dá)消費(fèi)者。
順豐倉(cāng)配的做法與馬云投資的另一家快遞企業(yè)百世物流的云倉(cāng)相似。百世云倉(cāng)走的是專業(yè)路線，倉(cāng)內(nèi)操作能力國(guó)內(nèi)首屈一指，但百世的短板在配送。這也是順豐倉(cāng)儲(chǔ)能與百世競(jìng)爭(zhēng)的切入點(diǎn)：入順豐倉(cāng)用順豐配，集成倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和配送網(wǎng)絡(luò)，滿足商家和消費(fèi)者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和快遞服務(wù)的雙重需求。
葉志榮認(rèn)為，順豐推出倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是想以倉(cāng)來(lái)切入分銷渠道，改變過(guò)去層級(jí)代理制的分銷體系。未來(lái)倉(cāng)配一體化將成為物流快遞發(fā)展的方向，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，從倉(cāng)儲(chǔ)到配套的干線運(yùn)輸，中間的支線運(yùn)輸，最后一公里的快遞配送是一個(gè)完整的物流體系，單純的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)無(wú)法建立自己的物流體系。
事實(shí)上，馬云野心勃勃要建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)也正是基于這一打算。2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等合作各方共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，打算建成一個(gè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎(chǔ)上，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)各地低價(jià)拿地建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，一度被商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海批評(píng)“路走歪了”。
“菜鳥的問(wèn)題是對(duì)快遞企業(yè)的把控不足。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。由于參與其中的多家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量70%依賴于淘寶，原本定位于開放平臺(tái)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)逐漸顯露出強(qiáng)硬的一面，招致參與快遞企業(yè)的不滿。如今，阿里入股圓通，順豐、申通、中通、韻達(dá)聯(lián)合普洛斯另起爐灶成立“豐巢”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已生罅隙，順豐和阿里已經(jīng)成為事實(shí)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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