2017年一級建造師考試模擬真題答案
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一、單項(xiàng)選擇題
1.A
【解析】此題考查路基爆破施工技術(shù)中的常用爆破方法。光面爆破是在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。
預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。
微差爆破是兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。
定向爆破是利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.光面爆破”。
2.D
【解析】此題考查填方路基施工。土石路堤施工技術(shù)中，①填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行”。
3.B
【解析】此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。
4.A
【解析】此題考查路基冬期施工技術(shù)。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。
(1)路基工程可冬季進(jìn)行的項(xiàng)目
①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。
②含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。
�、酆訛┑囟慰衫枚舅坏停_挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。
④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。
(2)路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目
�、俑咚俟贰⒁患壒返耐谅坊偷刭|(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。
②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。
③整修路基邊坡。
�、茉诤訛┑屯莸貛⒈凰偷奶钔谅返獭�
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.巖石地段的路塹開挖”。
5.C
【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用于地表下0.5～3.Om之間的軟土處治。
(1)開挖換填法
將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)
進(jìn)行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。
但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。
換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。
壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12～15t)。
(2)拋石擠淤法
在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí);石料豐富、運(yùn)距較短的情況。
拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。
片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。
(3)爆破排淤法
將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。
爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時(shí);路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。
爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。
本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.Om深”軟土，所以最適合的方法是開挖換填。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.開挖換填法”。
6.B
【解析】此題考查測量儀器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。
顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量”。
7.C
【解析】此題考查路面粒料基層(底基層)施工技術(shù)。填隙碎石施工分干法施工和濕法施工兩種，其工藝圖如下：
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實(shí)”。
8.A
【解析】此題考查中央分隔帶施工。當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.路面基層施工完畢后”。
9.D
【解析】此題考查路面改建施工技術(shù)�，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。
現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場冷再生法”。
10.B
【解析】此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：
(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整體。
(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：
①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。
②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。
�、勐肪壥⒂晁M(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。
11.C
【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說法正確，C選項(xiàng)錯誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。
12.A
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.簡支梁”。
13.D
【解析】此題考查橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。
但是，摩擦力的計(jì)算只能計(jì)算水流的局部沖刷線以下的有效長度。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。
14.B
【解析】此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽，后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。
其中，“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。
15.D
【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：
(1)拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。
(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。
(3)拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。
(4)骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉?/p>
(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.順骨架軸線方向一次焊成”。
16.B
【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。
17.A
【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。“D.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯誤。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.明洞”。
18.D
【解析】此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.密封電纜”。
19.C
【解析】此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.高掛低用”。
20.B
【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)。竣工驗(yàn)收程序：
(1)成立竣工驗(yàn)收委員會。竣工驗(yàn)收委員會由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參加。
(2)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。
(3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。
(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。
(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級。
(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對參建單位進(jìn)行綜合評價(jià)。
(7)對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)。
(8)形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。
二、多項(xiàng)選擇題
21.A、B、D
【解析】此題考查路基地下水排水設(shè)施滲溝的施工要點(diǎn)。各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。排水層用于縱向排水，溝壁設(shè)置反濾層防止堵塞，滲溝頂部設(shè)置封閉層防止地面水下滲。
透層與粘層屬于路面的結(jié)構(gòu)組成，選項(xiàng)C、E錯誤。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D”。
22.B、E
【解析】此題考查支擋工程的類型和功能。錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式，可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。
(1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。
(2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。
23.C、E
【解析】此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法�；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒�;現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。
24.A、B、D、E
【解析】此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對針入度(25℃，5s，1OOg)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)P1、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。
25.A、B
【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工。縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B”。
26.A、B、C、E
【解析】此題考查常用模板、支架和拱架的施工。中小跨徑空心板制作時(shí)所使用的芯
模應(yīng)符合下列要求：
(1)充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，不得漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化。
(2)從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。
(3)澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對稱、平衡地進(jìn)行澆筑。
(4)膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。
(5)木芯模使用時(shí)應(yīng)防止漏漿和采取措施便于脫模。要控制好拆芯模時(shí)間，過早易造成混凝土塌落，過晚拆模困難。應(yīng)根據(jù)施工條件，通過試驗(yàn)確定拆除時(shí)間。
(6)鋼管芯模應(yīng)由表面勻直、光滑的無縫鋼管制作，混凝土終凝后，即可將芯模輕輕轉(zhuǎn)動，然后邊轉(zhuǎn)動邊拔出。
(7)充氣膠囊芯模在工廠制作時(shí)，應(yīng)規(guī)定充氣變形值，保證制作誤差不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的誤差要求。在設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范對板梁構(gòu)造尺寸的要求。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、C、E”。
27.A、B、E
【解析】此題考查隧道開挖技術(shù)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：
(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;
(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;
(3)爆破后圍巖壁上無危石。
隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。
28.A、B
【解析】此題考查施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要求。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B”。
29.A、B、C
【解析】此題考查護(hù)欄的分類。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同，可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄;按結(jié)構(gòu)，可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動護(hù)欄等。其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、C”。
30.B、C、D
【解析】此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：
(1)柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。
(2)發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。
(3)發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ;塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。
(4)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。
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三、案例分析題
(一)
1.【參考答案】
構(gòu)筑物A是封閉層。泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。
【考點(diǎn)解析】
此題考查考生對滲溝的掌握程度。
滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。
管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯布置，間距不宜大于20cm。
2.【參考答案】
應(yīng)采用級配砂礫或碎石回填并夯實(shí)基底。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對溝槽施工的掌握程度。
溝槽超挖應(yīng)回填壓實(shí)，滲溝需采用透水性好的材料回填，嚴(yán)禁超挖回填虛土。
3.【參考答案】
“開挖自上游向下游進(jìn)行”不妥當(dāng)。應(yīng)為“滲溝宜從下游向上游開挖”。
“堆放高度不得超過2.5m”錯誤。應(yīng)為“控制堆放高度不得超過1.5m”。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對路基地下水排水設(shè)置與施工要求掌握程度;本題考查考生對基坑邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施、路基工程土方施工安全要點(diǎn)掌握程度。
根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求：滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久。
在開挖的坑(溝、槽)邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料;距溝槽坑邊沿1～3m間堆土高度不得超過1.5m;距溝槽坑邊沿3～5m堆土高度不得超過2.5m;在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機(jī)械、振動機(jī)械時(shí)距離不少于4m。
4.【參考答案】
應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生機(jī)械設(shè)備的配置與組合掌握程度。
土方溝槽開挖包括挖、裝、運(yùn)等工序，采用機(jī)械化施工應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、裝載機(jī)�；炷僚c砂漿的拌和需要混凝土攪拌機(jī)。
5.【參考答案】
交建設(shè)單位保管的檔案有：③竣工圖表;④圖紙會審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對技術(shù)檔案管理掌握程度。
施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括以下兩部分：
第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：
(1)竣工圖表;
(2)圖紙會審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;
(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;
(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;
(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;
(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;
(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測記錄;
(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定;
第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：
(1)施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié);
(2)技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動時(shí)的記錄;
(3)重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄;
(4)有關(guān)重大技術(shù)的決定;
(二)
1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。
2.【參考答案】事件一：錯誤，采用絕緣鋁線時(shí)，截面積必須大于16mm2;
事件二：不能利用沿途樹木架設(shè)室外線路(必須采用專用電桿);
事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固;
事件四：正確。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。
(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。
(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí)，不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。
(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線一側(cè)作業(yè)時(shí)，架空線與施工現(xiàn)場地面最小距離一般為4m，與機(jī)動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。
(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。
(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。
(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。
(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。
3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置(DBI)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對水泥混凝土路面的施工的掌握程度。
水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點(diǎn)為：
軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車，反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過重，軌模板安裝勞動強(qiáng)度大。
滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。
背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)”，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。
4.【參考答案】培路肩方法。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對土路肩施工方法的掌握程度。
仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。
5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對柱式輪廓標(biāo)實(shí)測項(xiàng)目的掌握程度。
在18420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測試條目中，輪廓標(biāo)的實(shí)測項(xiàng)目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。
6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的掌握程度。
分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。
涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目，在以下敘述以“△”標(biāo)識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中，除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測項(xiàng)目為一般項(xiàng)目。
(三)
1.【參考答案】分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定：
(1)嚴(yán)格履行開工申請手續(xù)
分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。
(2)將分包工程列入工地會議議程
每次工地會議，將分包工程作為一個議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問題進(jìn)行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時(shí)，可邀請分包人參加工地會議。
(3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備
在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。
(4)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督檢查
監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。
2.【參考答案】第1條正確;
第2條正確;
第3條正確;
第4條錯誤，應(yīng)按實(shí)際伸長量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固。
第5條正確。
第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是：(1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補(bǔ)救措施。張拉過程中的斷絲、
滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。
3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求，分包人應(yīng)該報(bào)告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。
(1)分包工程的變更管理
承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，通過監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。
(2)分包工程的索賠管理
分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。
對于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。
4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度�？忌紫纫煜ち簭S的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。
(四)
1.【參考答案】①→②→⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧，因?yàn)閼?yīng)先開挖圍巖較弱側(cè)以及必須及時(shí)初襯。12→14→13，因?yàn)檠龉皯?yīng)在二襯前施作。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生對隧道施工工序的掌握。背景中提到“針對開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)”，所以要先開挖右側(cè)圍巖較弱的一側(cè)，并及時(shí)完成初襯支護(hù)。
2.【參考答案】臺階法施工合理。理由是三臺階法(臺階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道主要施工方法。
新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。三臺階法(臺階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。
3.【參考答案】隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道的相關(guān)技術(shù)要求。隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止水土流失和保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%。
4.【參考答案】還可以采取地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測、TGP法或TRT法(任意兩種)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù)的掌握程度。
隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測、TSP(Tunne1 Seismic Prediction)、TGP法或TRT法。
(1)地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。
(2)物探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。
(3)富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法，預(yù)報(bào)、評價(jià)前方地質(zhì)情況。
(4)超前導(dǎo)洞法可采用平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法，兩座并行隧道可根據(jù)先行開挖的隧道預(yù)測后開挖隧道的地質(zhì)條件。
(5)當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測。
5.【參考答案】“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容為：①施工人員管理達(dá)標(biāo);②施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。
【考點(diǎn)解析】本題考查考生安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。
“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容：
(1)施工人員管理達(dá)標(biāo)：一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等，都要符合有關(guān)規(guī)定。
(2)施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。
(五)
1.【參考答案】工程總工期為120 d。關(guān)鍵線路為：①②⑤⑦⑩1213。
【考點(diǎn)解析】本問難度不大，由于網(wǎng)絡(luò)比較簡單，所以可以按照“線路枚舉法”來找到關(guān)鍵線路和計(jì)算出工期。
2.【參考答案】最早開始時(shí)間是：第75天末(或第76天早上)。
【考點(diǎn)解析】從起點(diǎn)到⑨節(jié)點(diǎn)的線路只有3條，分別計(jì)算出的截止⑨節(jié)點(diǎn)的時(shí)間是：
65天，75天和70天，因此選擇最大值，就為75天。由于題目中已定義“工程為第0天
末開始施工”，因此就是第75天末或76天早晨。
3.【參考答案】事件一將使工期拖延4d。事件二將使工期再延長2d。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件一導(dǎo)致的工期拖延補(bǔ)償，即延期4d。因?yàn)樵械叵鹿芫W(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性，所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會獲得延期批準(zhǔn)。
【考點(diǎn)解析】由于第一問已確定出關(guān)鍵線路和工期，因此，最簡便的做法就是，計(jì)算出通過本問所涉及了幾個工序所在線路的最長工期，與計(jì)算工期比較，就能得出該工作的總時(shí)差。從而，與工作延誤的時(shí)間進(jìn)行比較即可。在確定了可能的延期時(shí)間后，是否能獲得工期索賠則需考慮責(zé)任方了。
4.【參考答案】針對事件三，施工單位可以提出費(fèi)用索賠，但不能提出工期索賠。因施工單位增加費(fèi)用是由業(yè)主設(shè)計(jì)變更造成的，但該工程不在關(guān)鍵線路上，且耽誤2天時(shí)間不影響整個工期，所以不應(yīng)提出工期索賠。
【考點(diǎn)解析】本問所涉及的責(zé)任方是業(yè)主，因此均可提出索賠。但是由于并未產(chǎn)生工期延長，因此不能索賠工期，而只能索賠費(fèi)用。
5.【參考答案】事件四中，施工總承包單位的做法不妥當(dāng)。理由：在城市市區(qū)范圍內(nèi)從事建筑工程施工，如需夜間施工的，在辦理了夜間施工許可證明后才可以進(jìn)行夜間施工，并公告附近社區(qū)居民。
【考點(diǎn)解析】根據(jù)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律規(guī)定，通常在城市市區(qū)范圍內(nèi)是不允許需夜間施工的。如果需夜間施工的，必須先再相關(guān)部門辦理“夜間施工許可證”，然后告知附近社區(qū)居民方能進(jìn)行夜間施工，否則就是違規(guī)行為。
6.【參考答案】首先要做的是向業(yè)主提交索賠意向通知書。索賠報(bào)告通常包括：總述部分、論證部分、索賠款項(xiàng)(和/或工期)計(jì)算部分、證據(jù)部分。
【考點(diǎn)解析】按照索賠管理的相關(guān)規(guī)定，施工方向業(yè)主提交“索賠意向通知書”是索賠的第一步，并且需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出來，否則就是放棄索賠權(quán)利。而在索賠事項(xiàng)完成后的規(guī)定時(shí)限內(nèi)需要提交完整的索賠報(bào)告，說包含的就是答案中提到的四點(diǎn)。
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