2017年一級建造師考試預(yù)測題（附答案）
22下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有( )。
A.針入度指數(shù)PI
B.軟化點
C.40℃延度
D.針人度(25℃，5s，100g)
E.溶解度
參考答案：A,B,D,E
參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對針入度(25℃，5s，100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(R&B)、60℃動力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。
所以，本題的正確選項是“A、B、D、E”。
23柴油發(fā)電機組的安裝要求有( )。
A.發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗
B.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致
C.發(fā)電機中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接
D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ
E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象參考答案：B,C,D參考解析:此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機組的安裝要求有：
(1)柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致。
(2)發(fā)電機中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。
(3)發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ;
塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。
(4)發(fā)電機的靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗必須符合相關(guān)驗收規(guī)范。
所以，本題的正確選項是“B、C、D”。
24道路石油瀝青的等級分為( )。
A.-級瀝青
B.A級瀝青
C.特級瀝青
D.B級瀝青
E.C級瀝青
參考答案：B,D,E
參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。道路石油瀝青共分為3級
25關(guān)于工程量計量總原則的說法，正確的有( )。
A.-切工程的計量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計算后確認(rèn)
B.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量
C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨計量
D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法
E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨計量
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點是工程量計量總原則。工程量計量總原則：
(1)按照合同應(yīng)計量的.所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計量單位或習(xí)慣的自然計量單位進(jìn)行計量。
(2)確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定.應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法。
(3)-切工程的計量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件，并由承包人計算后報監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。
(4)凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量。
(5)全部必需的模板、腳手架、裝備、機具和連接螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨計量。
(6)如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨計量。由監(jiān)理工程師計算后確認(rèn)應(yīng)為由承包人計算后報監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，選項A錯誤。故本題正確選項應(yīng)為“B、C、D、E”。
26根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有( )。
A.具有經(jīng)工商登記的法人資格
B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金
C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員
D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備
E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)參考答案：A,B,C參考解析:本題考點是分包的條件。《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：
(1)具有經(jīng)工商登記的法人資格;
(2)具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金;
(3)具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員;
(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備。
故本題正確選項應(yīng)為“A、B、C”。
27隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有( )。
A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整
B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫
C.幾乎不會對圍巖造成擾動
D.大大減少超欠挖量
E.爆破后圍巖壁上無危石
參考答案：A,B,E
參考解析:此題考查隧道開挖技術(shù)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：
(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;
(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;
(3)爆破后圍巖壁上無危石。
隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。
所以，本題的正確選項是“A、B、E”。
28推土機開挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有( )。
A.下坡推土法
B.槽形推土法
C.上坡推土法
D.接力推土法
E.并列推土法
參考答案：A,B,D,E
參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中的散失。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。
另外，推土機-般都不采用上坡推土，因為油耗太大，故可以首先排除“
C.上坡推土法”。所以，本題的正確選項是“A、B、D、E”。
29在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通�？刹捎玫姆椒ㄓ�( )。
A.滑模施工法
B.現(xiàn)場熱再生法
C.碎石化法
D.現(xiàn)場冷再生法
E.直接加鋪法
參考答案：C,E
參考解析:此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法�；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒�;現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。所以，本題的正確選項是“C、E”。
30工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有( )。
A.永久性水準(zhǔn)點的位置
B.隱蔽工程驗收記錄
C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄
D.圖紙會審記錄
E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
參考答案：A,B,D,E
參考解析:本題考點是工程技術(shù)檔案。工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：(1)竣工圖表;(2)圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單;(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;(4)隱蔽工程驗收記錄;(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄;(7)永久性水準(zhǔn)點的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗觀測記錄;(8)其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定。重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。選項C錯誤。
故本題正確選項應(yīng)為“A、B、D、E”。
三、案例分析題
背景資料
甲路橋公司承擔(dān)-座9×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。
大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有-大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投人了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：
(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。
(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。
(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。
(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。
(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。
(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。
施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。
問題
1.分包合同有哪兩類?背景中分包合同屬于哪類?簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。
2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。
3.針對背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。
4.補充T粱預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
參考解析:1.【參考答案】
分包合同分-般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于-般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。
【考點解析】此題考查分包合同類別。考點出自《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程施工有關(guān)合同”與“掌握公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”兩個目。分包合同的分類：①-般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的-部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，從承包商那里分包-部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為-般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定、選定或批準(zhǔn)的實施合同中，以暫定金額支付工程的施工或任何貨物、材料供應(yīng)、工程設(shè)備或提供服務(wù)的所有專業(yè)人員、商人、技術(shù)工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對他們進(jìn)行分包的任何人員，在從事上述工程的實施或供貨、材料供應(yīng)、工程設(shè)備和服務(wù)提供的過程中，均應(yīng)視為承包商雇用的分包商，并在此合同中稱為指定分包商。
建設(shè)工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)�？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。
2.【參考答案】
第1條正確;
第2條正確;
第3條正確;
第4條錯誤，混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉;
第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓-段時間后再錨固;
第6條正確。
【考點解析】此題考查T梁預(yù)制后張法張拉時的施工要點�？键c出自《公路工程管理與實務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。
對鋼筋施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢驗，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求;設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa。
預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時，可采取分批、分段對稱張拉。
預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核。
預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護。當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。-般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。
3.【參考答案】
補救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。
【考點解析】此題考查T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法�？键c出自《公路工程管理與實務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。
�、贆z查預(yù)應(yīng)力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應(yīng)采取張拉力和引申量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。
②錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
③鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
�、苠^具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。
�、莞倪M(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求，必要時可使用減摩劑。
4.【參考答案】
還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。
【考點解析】此題考查公路工程主要施工工序的勞動力組合�？键c出自《公路工程管理與實務(wù)》“掌握勞動力組合”-目。
投入施工現(xiàn)場的勞動力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機械工人和普通工人組成，技術(shù)工人主要有測量工、試驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測量工和試驗工在所有的工程中必須配置及隨機械配置機械工外，所有工程的勞動力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。
在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種互相搭配合理、均衡施工，宜采用混合隊形式。
�、巽@孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機操作人員、普工和工長;
�、诨炷潦┕ば枰０骞ぁ⒒炷凉�，混凝土施工-般按澆筑、攤鋪、振搗和修飾幾個工序安排工人;
�、垆摻钍┕ば枰摻罟ず碗姾腹�，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度決定。
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