企業(yè)營銷危機的管理
企業(yè)對頻發(fā)的危機復雜環(huán)境中，危機管理能力的高低己關系到企業(yè)日后能否順利發(fā)展重要因素，所以建立健全適合企業(yè)營銷危機管理機制非常重要。 下面yjbys小編為大家準備了企業(yè)營銷危機管理的文章，歡迎閱讀。
1 企業(yè)營銷危機管理的概況
1.1 企業(yè)危機定義
在經(jīng)營活動中，企業(yè)必然會面對各種危機，而危機管理可分為廣義和狹義。危機管理的廣義體現(xiàn)在專業(yè)管理人員危機意識或危機觀念方面，其依據(jù)危機管理的計劃，對預測發(fā)生或已發(fā)生的危機事件，進行防治、管理、控制和協(xié)調處理的過程。危機管理的狹義性，則通常與危機處理的概念一致，指對已經(jīng)發(fā)生的危機事件的處理過程。
1.2 企業(yè)危機的特性
企業(yè)危機一共有四方面的特性，既突發(fā)性、緊迫性、兩面性和社會性。
(l)突發(fā)性具有不可預測的特點，突發(fā)事件未必通常就是危機，而那些無法預知且被忽視的意外事故，才可稱為危機。
(2)緊迫性是指突發(fā)事件爆發(fā)過程的短時影響，要求危機管理者必須在及時分析事件爆發(fā)的原因和程度，以此找到有效的解決方案，防止事件的擴大，避免造成更大的影響。
(3)兩面性指的是危險與機遇，意為危機的發(fā)生必定產生了不可忽略的影響，倘若在問題在處理之時，又處理不當，則不僅擴大危害影響范圍，還可給企業(yè)帶來災難危機。如果處理得法，則可促進企業(yè)的發(fā)展和革新。
(4)社會性的范圍指得社會范圍內成為危機事件的利益相關人，其危機直接涉及的范圍不一定是在普遍的公眾領域，但是事件卻會因為信息迅速傳播而成為公眾關注的焦點。
2 企業(yè)營銷危機的影響原因
2.1 企業(yè)營銷的不確定性
企業(yè)營銷具有不確定性，因此，不能對其進行有效的控制，在此基礎上，企業(yè)營銷的`經(jīng)營風險隨之出現(xiàn)，進而也極易造成企業(yè)營銷的危機(如圖1所示);同時，企業(yè)營銷的組織管理也存在問題，其中產品的質量，組織管理的計劃，新技術的開發(fā)等因素，均直接影響著企業(yè)營銷的有效與安全管理，一旦組織管理風險出現(xiàn)，則會誘發(fā)企業(yè)營銷的危機，進而造成不可估量的損失。
2.2 營業(yè)稅基本概念和特征
對于營業(yè)稅概念有狹義和廣義之分。廣義的營業(yè)稅概念在進行定義的時候并不以它的征稅范圍作為主要參考因素，它是指對提供勞務和商品生產部門所取得的營業(yè)收入的單位和個人，就其所從事經(jīng)營活動取得的營業(yè)額全額征收的一種稅。
營業(yè)稅具有以下三個主要特征：(1)一般認為營業(yè)稅是一種傳統(tǒng)商品勞務稅，實行普遍征收，這也是營業(yè)稅最基本的一個特征。(2)計稅依據(jù)為營業(yè)額全額，稅額不受成本、費用高低的影響。 (3)營業(yè)稅的稅率對于不同的行業(yè)其設立也是不同的，它要充分考慮改行業(yè)的盈利水平還要結合行業(yè)本身的特點合理地設立稅目和稅率。
3 營業(yè)稅改增值稅的必要性
3.1 征收營業(yè)稅存在重復征稅現(xiàn)象
營業(yè)稅作為一種流轉稅，它的征收是以營業(yè)額全額為計稅依據(jù)，并不受到企業(yè)成本、費用的影響。如我們所知增值稅最大的優(yōu)越性是它存在可抵扣的稅款，這種抵扣機制也就是它以貨物和勞務的增加值為納稅基礎，在計算應納稅額的時候，以前生產經(jīng)營過程已經(jīng)繳納的增值稅稅額是可以抵扣的。但是由于目前實行的增值稅征稅范圍并不包括交通運輸業(yè)，這造成了增值稅抵扣鏈條中斷。而將交通運輸業(yè)納入營業(yè)稅納稅人并以其營業(yè)額全額作為納稅依據(jù)，不能抵扣外購材料或者勞務所發(fā)生的增值稅進項稅額引起了嚴重的重復征稅現(xiàn)象，同時也加重了交通運輸企業(yè)的納稅負擔。因此此次營業(yè)稅改增值稅試點辦法的頒布對改變這一現(xiàn)象有著重大的意義。
3.2 征收營業(yè)稅不利于稅收征管
當下實行的稅收制度交通運輸也應該征收營業(yè)稅，根據(jù)它的營業(yè)額全額乘以3%的稅率計算所要繳納的營業(yè)稅。而接受到交通運輸企業(yè)提供的運輸服務的增值稅一般納稅人卻可以按運輸費用結算單據(jù)上注明的金額乘以7%的抵扣率計算進項抵扣金額。而交通運輸業(yè)稅改之后，可以按照規(guī)定進行相關的抵扣，使得交通運輸成為增值稅鏈條中的一環(huán)，同時納稅的程序也有得到很好的梳理，使得增值稅發(fā)票的管理更加有效。
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