隧道工程質(zhì)量通病及措施分析

　　隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展，隧道工程以其特殊的優(yōu)勢，得到了長足的發(fā)展。然而，由于隧道施工的特殊性和復雜性，其質(zhì)量也相對較難保證。充分認識隧道工程質(zhì)量通病的危害性并加以防止，并選擇科學、合理的施工方法，對提高隧道工程質(zhì)量是十分重要的。那么，下面是小編為大家提供的隧道工程質(zhì)量通病及措施分析，歡迎大家參考學習。

　　1 隧道工程質(zhì)量病害主要有以下幾項：

　　1.1 洞內(nèi)滲漏水

　　目前，隧道的滲漏水主要表現(xiàn)在二襯的邊墻、拱頂?shù)臐B水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期間和建成后，一直受著洞內(nèi)、洞外地下水的影響。當?shù)叵滤畨狠^大， 防水工程質(zhì)量欠佳時，地下水透過防水層、襯砌結(jié)構(gòu)滲入或流入隧道內(nèi)部，造成滲漏水。

　　隧道的滲漏水不僅會造成隧道侵蝕破壞，危害隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，而且還將極大地降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的使用功能和壽命。

　　防治方法：必須根據(jù)隧道圍巖和地下水的情況，對地表水、地下水妥善處理，結(jié)合隧道支護襯砌采取可靠地防水、排水措施，使洞內(nèi)外應形成一個完整通暢的防排水系統(tǒng)，并做好每道工序的施工，才能避免隧道滲漏水。

　　1.2 拱墻背后脫空

　　初期支護背后存在一定規(guī)模的空洞是經(jīng)常遇到的病害。據(jù)雷達檢測表明，拱墻背后脫空現(xiàn)象比較普遍，尤以拱頂脫空較為嚴重，個別甚至達到人可在其中爬行的程度。引起脫空的原因除了跟圍巖條件有關(guān)，還和施工中鉆爆控制不好，超挖過大后沒有分層掛網(wǎng)補噴，或未采用壓力泵送回填混凝土等有關(guān)。

　　防治方法：墻背脫空使襯砌和圍巖不能形成一個完整的受力體系，同時對二次襯砌產(chǎn)生一定的威脅，圍巖落石砸穿襯砌的事故也曾發(fā)生過。因此在施工過程中嚴格控制鉆爆的質(zhì)量，減少超挖的面積，個別超挖過大的要分層掛網(wǎng)補噴，因塌方產(chǎn)生的空洞要制定具體處理方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。

　　1.3 襯砌裂縫

　　隧道二襯的邊墻及拱頂?shù)牧芽p主要有環(huán)向的、水平向的、斜向的和網(wǎng)狀的裂縫，其性質(zhì)分受力和非受力裂縫。非受力裂縫主要是因洞內(nèi)溫度的變化、混凝土施工養(yǎng)護不及時、混凝土的配合比不當?shù)仍�因引起�?/p>

　　受力裂縫產(chǎn)生的原因比較復雜，與襯砌混凝土厚度不足及混凝土強度不足、作用在隧道襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力、地應力的大小、防排水做的不好，大量地下水積聚引起凍脹開裂、隧道圍巖的性質(zhì)及施工方法管理等因素有關(guān)。

　　防治方法：隧道產(chǎn)生裂縫輕則降低襯砌承載力，損害外觀形象、出現(xiàn)滲漏水病害，嚴重的會使襯砌垮塌，隧道遭嚴重破壞而不能使用。由于隧道工程屬于地下隱蔽工程，施工中有可能出現(xiàn)實際的地質(zhì)條件與設(shè)計時所考慮的地質(zhì)條件不一致等不可預見的因素，因此在施工中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應及時作變更設(shè)計，選取合理的襯砌結(jié)構(gòu)形式及襯砌厚度�；炷�土強度必須符合設(shè)計要求，所以材料應符合質(zhì)量要求。做好隧道的防排水工程。

　　1.4 錨桿支護不規(guī)范

　　新奧法原理進行隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計，即以系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架等組成的初期支護與二次模筑混凝土相結(jié)合的復合襯砌類型，錨桿支護在施工中起著舉足輕重的作用。初期支護的系統(tǒng)錨桿由砂漿錨桿、中空注漿錨桿組成，都有不同的要求。其共同存在的問題是錨桿孔內(nèi)砂漿不飽滿，錨桿墊板不密貼，錨桿方向與圍巖和巖層主要結(jié)構(gòu)角度不合理。

　　其原因是對錨桿支護的重要性認識不足，錨桿施工的工序較復雜等。錨桿支護不到位，就違反了新奧法的基本原則，就不能充分利用圍巖的自支護能力，這將對隧道的整體穩(wěn)定帶來影響。

　　防治方法：要求錨桿孔內(nèi)注漿應飽滿密實;，錨桿墊板與巖面緊貼，鉆孔方向應盡量與圍巖和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。

　　1.5 噴射混凝土支護不平整

　　噴射混凝土支護表面經(jīng)常出現(xiàn)排骨狀、波浪狀等不平整現(xiàn)象，其原因有的是鋪設(shè)格柵拱架、鋼拱架不平引起的，有的是噴射混凝土的工人責任心不強、技術(shù)不過硬。初期支護不平整，對懸掛防水板等防水材料不利。

　　防治方法：開挖后的拱架安裝要準確，防止拱架侵界，在噴射前，要做好“填平補齊”工作，噴射中要控制好水灰比和噴射距離， 噴射混凝土應與圍巖緊密粘結(jié)，表面平整，噴射后要注意養(yǎng)護和修整。

　　1.6 限界受侵

　　建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。限界受侵不僅有隧道高度、寬度受侵，也有初期支護變形侵入二襯空間的現(xiàn)象。

　　有的隧道在施工過程中，遇到松軟地層等情況，為了保證施工安全和避免塌方，倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵。有的是襯砌混凝土在澆筑過程中，模板的強度、剛度不足，出現(xiàn)走模，導致限界受侵。

　　防治方法：在施工過程中及時對開挖及襯砌后的斷面及時進行檢測，對于侵界及時處理，保證厚度，防止侵界。

　　2 選擇科學、合理的施工方法

　　隨著隧道工程施工技術(shù)的長足進步，新的施工方法層出不窮，針對特定的隧道工程，如何選擇科學合理的施工方法，也是施工單位綜合能力的具體體現(xiàn)。大量的事實證明，采取科學、合理的施工方法不但能夠化解因地質(zhì)條件的變化和對地質(zhì)認識能力的不足所帶來的風險，而且還能夠鍛煉隊伍，提高企業(yè)的管理水平，增強企業(yè)抵抗風險的能力。目前常用的施工方法應注意的問題有：

　　2.1 明挖法：明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導、環(huán)境保護以及基坑安全穩(wěn)定等工作。

　　2.2 蓋挖逆筑法：適宜于軟弱土質(zhì)地層，地下水穩(wěn)定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段:地面施工階段――圍護墻、中間柱、頂板施工;洞內(nèi)施工階段――土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護墻、柱是施工期間以及運營期間的主體結(jié)構(gòu)的一部分;施工中完成的樓板是施工階段幫助側(cè)墻維持穩(wěn)定和運營期間整體結(jié)構(gòu)的組成部分，當側(cè)墻穩(wěn)定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐;底板是完成整個主結(jié)構(gòu)的最后部分，是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)閉合的重要環(huán)節(jié)，對保證隧道蓋挖逆筑施工安全、穩(wěn)定有重要意義。

　　2.3 盾構(gòu)法：各種盾構(gòu)機均有一定適用范圍，應根據(jù)隧道外徑、埋深、地質(zhì)、地下管線與構(gòu)筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟比較后進行設(shè)備選型，使施工質(zhì)量高、造價低、又安全。排土速度與掘進速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。

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