裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法

　　輪胎式裝載機液力傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、液壓變速箱及變速液壓系統(tǒng)（包括油箱、濾網(wǎng)、液壓泵、變速主控閥及液壓管路）三大部分構(gòu)成。如果車輛在使用過程中操作、保養(yǎng)或維修不當，其液力傳動系統(tǒng)容易出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象。以下是小編幫大家整理的裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法，供大家參考借鑒。

　　1.裝載機作業(yè)無力問題

　　故障現(xiàn)象：一臺50型裝載機配置ZF變速箱和驅(qū)動橋，CUMMINS柴油機，用戶常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小時，用戶反饋在加大油門前鏟時裝載機不能前行，輪胎時有打滑。

　　故障分析：牽引力不足;牽引力大而地面附著力不足;輪胎磨損;作業(yè)場地濕滑;變速箱油品質(zhì)量差、變質(zhì)等。

　　故障診斷：首先檢查整車各系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)變速箱油位很高，并發(fā)覺油稀且油內(nèi)氣泡很多。放油至要求位。輪胎氣壓前輪0.5MPa，后輪0.45MPa，前輪放氣至0.32MPa，后輪至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

　　第一次測牽引力時，牽引力只有116kN，失速時柴油機轉(zhuǎn)速1790rpm.。檢查發(fā)現(xiàn)柴油機中冷器上有120mm左右的陳年裂縫，去修理廠補焊好再測牽引力，牽引力已達147kN，失速時柴油機轉(zhuǎn)速2110rpm，但去沙場工作時故障現(xiàn)象未消除。

　　放空變速箱系統(tǒng)油并清洗，按量更換新ZF箱專用油，再去工地測試時機器已能正常工作。

　　總結(jié)分析：變速箱混入了水并且由于用戶自行換非專用油，油品變質(zhì)沒有達到ZF箱要求，作業(yè)時變速箱油產(chǎn)生氣泡，導致變矩器工作時不能持續(xù)輸出額定力矩，整機作業(yè)無力。

　　2.ZF變矩器油溫高

　　故障現(xiàn)象：一臺ZL50C裝載機，配置ZF變速箱，工作2個月后反映變矩器油溫升高快，工作大約半小時就到1200C。由于是在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，各種測試不易進行，已經(jīng)更換變速箱、油散、換箱油、管路等，沒有解決，但液壓油溫、水溫一直正常。

　　故障分析：變矩器散熱器堵塞;散熱油管堵塞;變矩器內(nèi)泄漏大;變速油壓低;離合器打滑;冷卻系統(tǒng)故障;油品質(zhì)量差、變質(zhì);裝載機持續(xù)過載作業(yè)等;

　　故障診斷：由于之前已經(jīng)將系統(tǒng)的各部件進行更換，擬從裝載機動態(tài)作業(yè)進行檢查。在駕駛室內(nèi)進行作業(yè)操作，行進鏟掘時，操縱收斗桿，感覺鏟斗運動遲緩。檢查發(fā)現(xiàn)，分配閥前，固定軟軸位置的鎖緊螺母松動，拉動軟軸時，分配閥延遲活動。緊固該螺母，再次作業(yè)，油溫處于正常溫度。

　　總結(jié)分析：變矩器在失速狀態(tài)下，發(fā)動機輸出的能量，很大部分將轉(zhuǎn)化為熱能，在原來的散熱條件下，變矩器油溫度上升速度加快。由于分配閥操作軟軸固定螺母松動，導致在鏟裝作業(yè)時，鏟斗不能及時收起，而司機由于操作原因，往往還會加大油門前行，裝載機因前有物料阻攔不能向前，變矩器經(jīng)常處于失速狀態(tài)，必然會使油溫快速上升。

　　拓展：

　　裝載機常見故障分析及排除方法：

　　1、裝載機某一檔位行走無力或不行走，其余檔位正常。

　　判斷要點：

　　不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉(zhuǎn)快速有力，提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，主傳動軸轉(zhuǎn)速的提升與前后傳動軸明顯不成比例。

　　空檔及其余檔位變速油壓正常，掛該擋后壓力明顯下降。

　　故障原因：

　　1）軸承蓋或尼龍環(huán)嚴重磨損。

　　2）如軸承蓋或尼龍環(huán)良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內(nèi)外封環(huán)密封不良。

　　排除方法：

　　更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環(huán)、內(nèi)外封封環(huán)，重新調(diào)整軸套與軸承蓋間隙。

　　故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能在變速控制閥之后到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環(huán)、內(nèi)外封封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其余檔位由于油液不流經(jīng)磨損部位，因而油壓顯示正常。需要品質(zhì)裝載機屬具認準智造大觀。

　　2、整機正常工作，突然無轉(zhuǎn)向不舉升、不行走，則為彈性聯(lián)接板損壞或聯(lián)接輪打齒

　　故障原因：

　　彈性聯(lián)接板拆斷，彈性聯(lián)接板固定螺栓損壞，聯(lián)接輪打齒。

　　排除方法：

　　更換彈性聯(lián)接板，更換聯(lián)接輪。

　　3、變矩器有異響

　　故障原因：

　　變矩器聯(lián)接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯(lián)接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動軸花鍵不對應或萬向節(jié)軸承間隙大。

　　排除方法：

　　更換聯(lián)接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，重新調(diào)整或調(diào)整間隙。

　　4、整機工作正常，油溫高，輸出動力不足且變速油液中有鋁沫

　　故障原因：

　　回油濾清器堵塞，機械油散熱器堵塞，回油管路不暢，軸承損壞，變矩器三輪磨損。

　　排除方法：

　　清洗濾芯或更換濾芯，更換散熱器，清洗并疏通各油路或更換，更換軸承，更換三輪并調(diào)整間隙。

　　5、變速箱內(nèi)液壓油增多，工作液壓油箱內(nèi)液壓油減少

　　故障原因：

　　工作泵或轉(zhuǎn)向泵油封老化，工作泵或轉(zhuǎn)向泵泵軸軸向間隙或徑向間隙過大。

　　排除方法：

　　更換工作泵或轉(zhuǎn)向泵油封，修理校驗油泵或更換油泵。

　　6、轉(zhuǎn)向沉重

　　故障原因：

　　轉(zhuǎn)向泵進油濾清器或油管堵塞，轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器連接處間隙小或無間隙，轉(zhuǎn)向器閥芯與閥套、定子與轉(zhuǎn)子配合過緊單穩(wěn)閥或溢流調(diào)壓力偏低或卡死，轉(zhuǎn)向泵容積效率低。

　　排除方法：

　　清洗濾芯或更換油管，調(diào)整其間隙，更換轉(zhuǎn)向器或清洗研磨，調(diào)整其壓力達到規(guī)定值，更換油泵。智造大觀，專注于機械制造行業(yè)相關(guān)理論知識分享。

　　7、裝載機在正常行駛中，突然無轉(zhuǎn)向，同時方向盤打不動。

　　排除方法：

　　轉(zhuǎn)向泵滾鍵或連接套花鍵損壞，轉(zhuǎn)向器單向閥脫落（閥塊內(nèi)）轉(zhuǎn)向器內(nèi)Ф8mn鋼球（單向閥）失效，更換轉(zhuǎn)向泵或連接套，更換閥塊或單向閥。

　　8、自動轉(zhuǎn)向，方向盤不能自動回中位。

　　故障原因：

　　轉(zhuǎn)向器內(nèi)回位彈簧片斷裂。

　　排除方法：

　　更換回位彈簧片或轉(zhuǎn)向器總成。

　　9、裝載機轉(zhuǎn)彎時，前橋或后橋有異響，直線行駛時響聲消失

　　故障原因：

　　差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套、嚙合不良，差速器行星齒輪打齒或表面損傷，行星齒輪與差速器十字軸卡滯或間隙調(diào)整不良。

　　排除方法：

　　更換行星齒輪或十字軸齒輪，調(diào)整間隙或更換齒輪。

　　10、變速箱內(nèi)液壓油減少，工作液壓油油箱內(nèi)液壓油增多

　　故障原因：

　　工作油箱進油濾網(wǎng)堵塞或油泵吸油管堵塞。

　　排除方法：

　　清洗或更換進油濾網(wǎng)，更換油泵吸油管。