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關(guān)于車輛遇險后怎么自救的經(jīng)驗
車輛遇險怎么自救
車輛遇險怎么辦?車輛遇險切記莫慌，冷靜理性處理險情。本文小編就來和大家聊一聊車輛遇險的處理方法。
好萊塢影星保羅·沃克因車禍喪生的消息，令不少影迷唏噓不已。盡管在電影中他演繹各種神級飆車毫發(fā)無損，但現(xiàn)實終歸是現(xiàn)實。事實上，每個人在駕車過程中，總會遇到這樣那樣的意外，在養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣的同時，多掌握一些意外情況的應(yīng)對技巧，就會將意外傷害降低到最小程度。
險情一、意外故障
應(yīng)對方法：用替代辦法救急
當(dāng)車主在長途駕駛尤其是行經(jīng)一些人煙稀少的地區(qū)時，一旦遇到一些意外故障，往往會一籌莫展，這個時候想一些權(quán)宜之計，就顯得尤為重要。比如機油不足時，若途中實在買不到機油添加，可買豆油或花生油暫代，開到修理廠后應(yīng)馬上換油，否則會留下很多積炭。
若長途中剎車警告燈亮，表示剎車油液面不夠，說明剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象，此時不可繼續(xù)開車，必須及時購買剎車油添加，若買不到剎車油，可買高度數(shù)的白酒代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應(yīng)立即開到修理廠檢修。若汽車的發(fā)動機壓縮比較高，而途中又加不到高標(biāo)號汽油，則可就近購買兩袋樟腦球，將它放在汽油中溶化，然后用絲襪過濾后加入油箱(比例為10升油加兩顆)即可。但這種方法只能作臨時應(yīng)急，不能長期使用。
險情二、遭遇水火
應(yīng)對方法：保持冷靜盡快脫身
如果車輛意外落水，若水較淺，不能淹沒全車時，應(yīng)待汽車穩(wěn)定以后，再設(shè)法從安全的出處離開車輛。若水較深時，先不要急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內(nèi)的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，應(yīng)首先使兒童、老人和婦女的頭部保持在水面上。若車廂內(nèi)的水面大致相等、有空間時，應(yīng)迅速用力推開車門或打碎玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
若行車途中汽車突然起火，駕駛員應(yīng)立即熄火、切斷油和電源，關(guān)閉百葉窗和點火開關(guān)后，立即設(shè)法組織車內(nèi)人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風(fēng)玻璃或車窗處脫身。離開汽車后，不要著急脫掉粘在燒傷皮膚上的衣服，大面積的燒傷可用干凈的布單或毛巾包扎，如有可能盡量多喝水或飲料。
險情三、發(fā)生碰撞
應(yīng)對方法：保持身體平衡
交通事故中的碰撞事故，往往傷害程度最高，而受到致命危險的主要是司機。一旦遇有事故發(fā)生，當(dāng)迎面碰撞的主要方位不在司機一側(cè)時，司機應(yīng)用手臂緊握方向盤，兩腿向前，身體后傾，保持身體平衡，以免在車輛撞擊的一瞬間，頭撞到擋風(fēng)玻璃上而受傷。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛員座位或者撞擊力度大時，駕駛員應(yīng)迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。
此外，車輛在經(jīng)過強烈碰撞之后往往極易導(dǎo)致翻車，當(dāng)司機感到車輛不可避免地要傾翻時，應(yīng)緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車體翻轉(zhuǎn)。
如果車輛向深溝翻滾，所有人員應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車內(nèi)的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，防止跳車時被車體擠壓，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。
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科普教育：年長司機車禍?zhǔn)鹿事实陀谀贻p人
如何避免車禍?zhǔn)鹿?可能很多車友要說天災(zāi)人禍怎么避免，但是小編告訴您，車禍?zhǔn)鹿适强梢酝ㄟ^改變駕駛習(xí)慣等來盡量避免的。
據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)近日報道，根據(jù)美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)最新一項調(diào)研結(jié)果顯示，因為年長的司機更注重安全駕車，他們相對于年輕人來說不易發(fā)生車禍，或在車禍中不易受傷、死亡。
調(diào)查稱：年長駕駛者車禍?zhǔn)鹿事实陀谀贻p司機
IIHS在20日公布的研究結(jié)果中顯示，自1997年以來70歲及以上司機交通事故死亡率要比中年司機(35-54歲)下降得快。IIHS副會長Anne McCartt在聲明中表示：“嬰兒潮世代的老齡化緩解了這個問題，甚至年齡較大司機的事故率都在下滑。”
根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)顯示，到2050年，美國70歲以上的人口數(shù)量預(yù)計將增加一倍以上，從2900萬增至6400萬人。而在同一時期，80歲以上的人口數(shù)量將會增加三倍，從1200萬增至3100萬人。
從1997年到2012年，美國70歲以上的人口增長了19%，聯(lián)邦公路管理局的數(shù)據(jù)也顯示較年長的美國人每年的駕駛里程也要更長一些。但該年齡段年駕駛事故死亡率下降了31%。
通過美國聯(lián)邦嚴(yán)格碰撞安全測試，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛，有助于減少美國老年人的車禍死亡率。1997年，70歲以上司機的事故死亡率是中年司機的3.5倍。到2008年，這一比率已經(jīng)下降到3.2倍。而同一時期80歲以上司機的事故死亡率則從5.4倍下降到了4.3倍。
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