八百里加急有多急民間傳說

　　古時候的文件傳遞靠的是驛站，一般每隔二十里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天三百里，如遇緊急情況，可每天四百里、六百里，最快可達八百里。傳遞緊急文件時，每個驛站都用快馬。這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都拼命跑。也可以一日千里�！傲�百里加急”、“八百里加急”用以表示情況緊急程度。

　　在文學(xué)作品中，對此有精彩描寫：“‘八百里加急!八百里加急!’一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝：‘八百里加急!御賜金牌，阻者死，逆者亡!’隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去!此時，古道凝云，晴空赫然!”

　　詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫道：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)成陽，幕及隴山頭�！痹谶@里他把驛騎比作流星。按唐政府官方規(guī)定，快馬要求一天行一百八十里左右，再快些則要求日行三百里，最快的要求則為日馳五百里。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當(dāng)時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，六日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息。傳遞速度就達到每天五百里。

　　據(jù)《大唐六典》記載，最盛時全國有一千六百三十九個驛站，專門從事驛務(wù)的人員有兩萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。

　　在各種驛里服役的人，一般叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。驛丁的工作非常辛苦。他們在烈日之下，在寒風(fēng)凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋。匆匆奔馳在驛路上。敦煌有一幅晚唐時期題為《宋國夫人出行圖》的壁畫，就描繪了當(dāng)時驛使身背布袋的形象。他們?nèi)粘５娜蝿?wù)很繁重，除途中奔跑著傳遞文書外，還要兼管掃灑驛庭等瑣事。

　　在唐朝法律中，對于郵遞過程中種種失誤的處罰，都規(guī)定得很細。唐朝法律規(guī)定，驛長應(yīng)負有若干責(zé)任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘦，呈報經(jīng)費支出情況。若有驛馬死損，驛長負責(zé)賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則杖一百。對驛丁的處罰更嚴(yán)。驛丁抵驛，必須換馬更行。若不換馬則杖八十。唐律還規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期，應(yīng)遣而不遣者，杖一百文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。

　　有人問：“執(zhí)行八百里加急這樣的重要任務(wù)，披敵人或強盜半道劫去了怎么辦?”唐律規(guī)定，假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而招致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑�！短茋�史補》曾記載一個負責(zé)簽發(fā)公文的員外郎，他處理一個從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書。本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文、因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北未發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分。而泄露重大機密者也處以絞刑。從這樣嚴(yán)厲的法律看，一般強盜不會去劫這些重要文件，免得招惹官方的剿殺。而在交戰(zhàn)時。應(yīng)早料到敵方可能會打埋伏攔截情報，就會多途徑多人攜帶文書以防萬一。

　　選自《史海錚沉》

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