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物流公司創(chuàng)新建議
關(guān)于創(chuàng)新物流基地營運(yùn)模式的設(shè)想與實(shí)施建議
引言：目前，國內(nèi)物流模式發(fā)展研究方面對(duì)中國是否適合建設(shè)第四方物流(4PL)存在廣泛爭議，4PL服務(wù)模式雖然有效解決了第三方物流(3PL)服務(wù)存在的不足和瓶頸，但是從市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展來看，卻并不適合中國的國情。中國物流行業(yè)由于發(fā)展的原始性和信息傳遞的問題，迫切需要一個(gè)行業(yè)管理者和整合者的出現(xiàn)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)。
根據(jù)我司多年作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及參照國內(nèi)外物流發(fā)展模式，我們建議，引進(jìn)"公路港"(以下行文中"公路港"與物流基地概念相同)概念，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，包括內(nèi)陸區(qū)與沿海區(qū)，建立"公路港"并有機(jī)的與空港，內(nèi)河海運(yùn)港聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流的跨越式發(fā)展。
一，"公路港"的定義：
"公路港"本質(zhì)上就是搭建一個(gè)管理和服務(wù)平臺(tái)，吸引各級(jí)中小物流企業(yè)、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)信息站等進(jìn)駐運(yùn)作，變過去中小物流企業(yè)各自為政、單兵作戰(zhàn)的松散經(jīng)營模式為現(xiàn)代化的集成化管理，形成以信息化、集約化為特征的現(xiàn)代物流企業(yè)群。同時(shí)，通過貨源的集聚，進(jìn)一步集聚起一個(gè)龐大的社會(huì)貨運(yùn)車輛群體，實(shí)現(xiàn)政府、平臺(tái)建設(shè)者、物流企業(yè)三贏的格局。
"公路港"不僅可以建設(shè)在普通區(qū)域，還可以建設(shè)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)，港口碼頭等特殊區(qū)域附近，實(shí)現(xiàn)集海、陸、空于一體的完整服務(wù)平臺(tái)。
目前，中國大型"公路港"營運(yùn)商有淅江傳化在杭州，蘇州，成都設(shè)立的物流基地，佳吉在成都設(shè)立的物流基地。我們認(rèn)為，近幾年，這種作業(yè)模式會(huì)在中國很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)進(jìn)行復(fù)制與建設(shè)，成為物流地產(chǎn)的發(fā)展與升級(jí)。
二，傳化物流杭州"公路港"介紹：
浙江傳化物流基地位于浙江蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)滬杭甬高速公路蕭山出口處，由浙江傳化集團(tuán)投資建設(shè)，占地規(guī)模 560 畝，總投資 3 億元，于 2003 年 4月開業(yè)營運(yùn)。該物流基地定位于物流平臺(tái)運(yùn)營商，按現(xiàn)代物流基地的要求進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)，是一個(gè)具有先進(jìn)物流設(shè)施和經(jīng)營理念、為第三方物流企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)的運(yùn)行平臺(tái);具有經(jīng)濟(jì)圈和交通圈的雙重優(yōu)勢(shì)，集交易中心、信息中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心及配套服務(wù)功能于一體。它的建成與投入運(yùn)行，為區(qū)域內(nèi)工商企業(yè)和物流企業(yè)提供了一個(gè)綜合性的物流服務(wù)平臺(tái)。 經(jīng)過 5 多年的積極探索和實(shí)踐，傳化物流基地在"物流資源整合"和"物流平臺(tái)運(yùn)營管理"等方面取得了一定成效。截至 2005 年底，引進(jìn)物流企業(yè) 400 多家，擁有 30 余萬輛車源、10 萬多平方米倉儲(chǔ)設(shè)施、日均提供 5000 余條交易信息、日承運(yùn)貨物量 3 萬余噸、年承運(yùn)貨物總值 2000 億元，為直接服務(wù)的 7000多家工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)降低物流成本幅度達(dá) 40%左右， 直接提供就業(yè)崗位 5000多個(gè)，其服務(wù)輻射范圍已經(jīng)到達(dá)杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區(qū)。2005 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額超過 16 億元，上繳稅收超過 6000 萬元;
三，"公路港"的功能分析與模塊介紹：
根據(jù)對(duì)傳化杭州"公路港"營運(yùn)模式的分析研究，我們認(rèn)為，"公路港"的基本模塊為：
基本�？旃δ芙榻B：
信息交互平臺(tái)
信息交互平臺(tái)是傳化物流基地的主營業(yè)務(wù)。 它是"公路港"模式在效益創(chuàng)造方面優(yōu)越性的體現(xiàn)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客戶和 3PL 自主的在"公路港"構(gòu)建的信息平臺(tái)上發(fā)布消息。 數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)以大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，提供一整套規(guī)范的、高效的、安全的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息系統(tǒng)之間、信息系統(tǒng)與電子商務(wù)網(wǎng)站之間、以及與外部信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換與信息共享。 基地以大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫、工商企業(yè)數(shù)據(jù)庫、交易數(shù)據(jù)庫、綜合數(shù)據(jù)庫等，儲(chǔ)備和管理客戶、3pl 企業(yè)與社會(huì)車輛的信息，為物流信息資源的交換和深度挖掘打好基矗 "公路港"通過三大信息交互平臺(tái)，可以完成物流企業(yè)的管理、交易雙方信息傳遞等多重功能。通過交互平臺(tái)，外界客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布信息，進(jìn)入部分?jǐn)?shù)據(jù)庫，選擇合適的供應(yīng)商情況，為生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)提供了集中統(tǒng)一的交易場(chǎng)所和平臺(tái)。
硬件資源實(shí)體
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