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機械類畢業(yè)設計論文范文
本科畢業(yè)論文(設計)作為高校教學過程的最后環(huán)節(jié),是檢驗高校教學成果的重要措施。機械類畢業(yè)論文范文有哪些呢?下面是的機械類畢業(yè)論文范文資料，歡迎閱讀。
機械類畢業(yè)論文范文篇1
一、畢業(yè)設計(論文)課題來源、
這次畢業(yè)設計的課題是根據自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導下進行，課題屬于開發(fā)設計型。
二、選題的目的及意義
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結構合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的'印品。
三、本課題在國內外的研究狀況及發(fā)展趨勢
在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標是在一些基本技術上取得突破，具體是：
●控制方式的智能化，在高速膠印機上研發(fā)遠程診斷功能。提供遠程服務與工作流程，針對具體機器的故障點設計系統解決方案;
●設備功能多元化，在大環(huán)境的變革下多元化、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設備，才能不斷滿足市場的需求;
●結構設計標準化、模塊化，利用原有機型模塊化設計，可在短時間內轉換新機型;
●機構運動高精度化，通過應用馬達、編碼器及數字控制(NC)、動力負載控制(PLC)等高精度控制器來完成，并適當做好產品延伸，朝高科技產品的方向進行研發(fā);
●無軸傳動技術。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y的機械齒輪，去掉傳動軸，其優(yōu)點在于避免由于傳動軸的扭曲以及齒輪間隙對印刷機張力及套印造成的影響，可實現更高程度的同步運轉，真正實現印刷機組模塊化;
●針對特殊應用的混合技術和通過連線生產增加附加值; 為了適應上述發(fā)展，輸墨機構也必須同步發(fā)展。輸墨系統是技術上極其難于解決的復雜部分。
每一種膠印機的發(fā)展其主要內容是設計著墨系統，傳墨系統最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分-裂要小，也就是對分-裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數量具有大范圍的控制變量滿足經濟效益要求等。
四、本課題主要研究內容
1、畢業(yè)設計內容
根據印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據需要進行離墨和著墨。為此本設計要求采用合適的機構來完成離墨動作，選擇適當的著墨時間參數。
設計內容
(1)分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數;
(2) 選擇合適的驅動機構;
(3) 根據結構選擇合理的結構參數;
(4) 設計著墨詳細結構;
2、主要參數
最高印刷速度：10000/小時;
最大紙張尺寸(mm)：750*520;
最小紙張尺寸(mm)：285*200。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段(途徑)
1、通過搜索相關的中外文資料，了解著墨機構的現狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述;閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關的專業(yè)文獻完成開題報告。
2、通過在自主學習并在指導老師的指點和引導下，形成自己的設計思想，確定設計方案，完成設計計算，繪制三維機構，并完成著墨機構的電子圖稿。
六、本課題進度安排、各階段預期達到的目標：
• 第1—5周：調研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構動作分析，確定著墨、離墨時間，對結構類型進行分析，選擇合適機構，并確定合適的參數時間，設計計算，完成開題報告。
• 第6—7周：設計結構，校核。
• 第8—12周：繪制三維機構。
• 第13周：在計算機上對所有設計機構進行修改和調整。
• 第14周：根據三維圖繪制工程圖。
• 第15周:編寫設計說明書。
• 第16周：編寫設計說明書，編寫PowerPoint電子課件。
• 第17周：編寫PowerPoint電子課件，總結、答辯。
七、指導教師意見
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計(論文)結果的預測：
指導教師：
八、所在專業(yè)審查意見
負責人：
機械類畢業(yè)論文范文篇2
關于數控機床故障的診斷研究
論文摘要：故障診斷技術已經有30多年的發(fā)展歷史，但作為一門綜合性新學科《故障診斷學》，還是近些年發(fā)展起來的。從不同的角度出發(fā)，設備故障診斷的理論和方法很多，其中故障診斷專家系統方法是近年來故障診斷領域最顯著的成就之一，其內容包括診斷知識的表達、診斷推理方法、不確定性推理及診斷知識的獲取等。
論文關鍵詞：數控機床 故障樹分析
一、數控機床故障的診斷研究意義所在
故障診斷始于機械設備故障診斷，主要指制造設備和制造過程的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。制造設備主要指加工機床、夾具、量具和刀具;制造過程指制造工藝過程、工藝參數。機械設備運行時的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷包含兩方面內容:一是對設備的運行狀態(tài)進行監(jiān)測;二是在發(fā)現異常情況后對設備的故障進行分析、診斷。
設備故障診斷是隨設備管理和設備維修發(fā)展起來的。歐洲各國在歐洲維修團體聯盟(FENMS)推動下，主要以英國倡導的設備綜合工程學為指導;美國以后勤學為指導;日本吸收二者特點，提出了全員生產維修(TPM)的觀點。
美國自1961年開始執(zhí)行阿波羅計劃后，出現一系列因設備故障造成的事故，導致1967年在美國宇航局(NASA)倡導下，由美國海軍研究室(ONR)主持成立了美國機械故障預防小組(MFPG)，并積極從事技術診斷的開發(fā)。美國診斷技術在航空、航天、軍事、核能等尖端部門仍處于世界領先地位。
英國在上世紀60-70年代，以機器保健和狀態(tài)監(jiān)測協會(MHMG&CMA)為最先開始研究故障診斷技術，在摩擦磨損、汽車和飛機發(fā)電機監(jiān)測和診斷方面具領先地位。
日本的新日鐵自1971年開發(fā)診斷技術，1976年達到實用化。日本診斷技術在鋼鐵、化工和鐵路等部門處領先地位。
我國在故障診斷技術方面起步較晚，1979年才初步接觸設備診斷技術，近年來得到迅速發(fā)展。目前國內對裝備的故障診斷技術，尤其是板級故障診斷技術的研究有了較大的進展。經過二十多年的研究與發(fā)展，我國的故障診斷技術己廣泛應用于軍工、化工、工業(yè)制造等領域，如數控機床、汽車、發(fā)電、船舶、飛機、衛(wèi)星、核反應堆等。
二、現代故障診斷技術概述
1.故障診斷主要內容
故障診斷的實質是在診斷對象出現故障的前提下，通過來自外界或系統本身的信息輸入，經過處理，判斷出故障種類，定為故障部位(元部件)，進而估計出故障可能時間、嚴重程度、故障原因等，甚至還可以提供評價、決策以及進行維修的建議。
現代故障診斷的主要內容應包括實時監(jiān)測技術，故障分析(診斷)技術和故障修復方法三個部分。從信息獲取到故障定位，再到故障的排除，作為單獨的技術領域發(fā)展的同時，又作為故障診斷的技術共同協調發(fā)展。
2.數控機床故障診斷常用的方法
(1)直觀法。由維修人員利用感覺器官，觀察故障發(fā)生時的各種聲、光、味等異�，F象，查看CNC機床系統的各個模塊和線路，有無燒毀和損傷痕跡，迅速將故障范圍縮小到一個模塊或一塊印刷線路板。這是一種最基本和常用的方法。
(2)CNC系統自診斷法。數控系統的自診斷功能，已經成為衡量數控系統性能的重要指標，數控系統的自診斷功能實時監(jiān)視數控系統的工作狀態(tài)。一旦發(fā)生異常情況，立即在CRT上顯示報警信息，或通過發(fā)光二極管指示故障的原因、故障模塊，這是CNC機床故障診斷維修中最有效和直接的一種方法。
(3)功能程序測試法。功能程序測試法就是將數控系統的常用功能和特殊功能用手工編程或自動編程的方法，編制成一個功能測試程序，送入數控系統，然后讓數控系統運行這個測試程序，借以檢查機床執(zhí)行這些功能的準確性和可靠性，進而判斷出故障發(fā)生可能的部位和故障原因。
(4)模塊交換法。所謂模塊交換法就是在分析出故障大致起因的情況下，利用備用的印刷線路板、模板、集成電路芯片或元件替換有疑點的`部分，將功能相同的模板或單元相互交換，觀察故障的轉移情況，從而快速判斷故障部位的方法。
(5)原理分析法。根據CNC組成原理，從系統各部件的工作原理著手進行分析和判斷，從邏輯關系上分析電路故障疑點的邏輯電平和特征參數，從而確定故障部位的方法。這種方法對維修人員要求很高，必須熟悉整個系統或每個部件的工作原理，才能對故障部位進行定位。
(6)PLC程序法。根據PLC報警信息，查閱有關PLC程序，對照報警點相應的模塊程序，比較相關I/O元件的邏輯狀態(tài)，判斷故障。
數控機床的故障診斷的方法還有參數檢查法、測量比較法、敲擊法、局部升溫法、隔離法和開環(huán)檢測法等，這些方法各有特點，維修時常同時采用幾種方法綜合運用，分析并逐步縮小故障范圍，以達到排除故障的目的。
3.數控機床故障診斷技術發(fā)展趨勢
(1)針對數控車床不完整信息和不精確信息的處理利用，更強調信息融合策略和處理技術，知識的表示方法;(2)針對現代數控設備復雜化、集成化、自動化程度的提高以及可持續(xù)工作能力和可靠性要求的提高，更強調多智能技術的融合，系統級診斷技術，混合智能診斷技術的研究;(3)針對專家系統知識獲取的瓶頸問題，更強調自適應能力和自學習能力的研究，在線診斷技術、多傳感器技術的研究。
三、數控機床故障的診斷展望
數控機床的故障診斷一直是困擾操作、維修人員的難題。由于數控機床的安全性和工作可靠性對于生產單位的效益直接產生很大的影響，專家系統在故障診斷領域中的應用，實現了基于人類專家經驗知識的設備與系統故障診斷技術。
CNC機床作為一個復雜多變的非線性系統，充分考慮自然情況的變化以及人為誤操作，如何結合模糊技術以及人工智能方面的優(yōu)點，總結出更加智能的故障診斷方法，將是以后需要努力的方向。
隨著設備自動化的進一步提高，其故障診斷也變得更加的復雜，特別是對于工程機械來說，要解決作業(yè)過程中的所有故障是十分困難的。鑒于此情況，在技術實力雄厚的科研院所建立遠程故障診斷系統，通過Internet與工程機械操作現場連接，建立一個實時故障檢測系統，及時地發(fā)現作業(yè)過程的故障，迅速地進行診斷。在本地的故障診斷系統無法解決時，利用Internet訪問遠程故障診斷中心，通過技術實力雄厚的科研院所來解決這些故障，及時地恢復生產，也有效地實現了技術資源共享，因此基于Internet的遠程故障診斷系統將是一個重要的發(fā)展方向。
機械類畢業(yè)論文范文篇3
談機電一體化技術的現狀及發(fā)展趨勢
論文摘要： 機電一體化是現代科學技術發(fā)展的必然結果，本文綜述了國內外機電一體化技術的現狀，分析了機電一體化技術的發(fā)展趨勢。
論文關鍵詞： 機電一體化 現狀 發(fā)展趨勢
一、機電一體化的產生與應用
20世紀60年代以來，人們利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能后，刺激了機械產品與電子技術的結合。計算機技術、控制技術、通信技術的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展更進一步奠定了技術基礎。20世紀80年代末期，機電一體化技術和產品得到了極大發(fā)展。各國均開始對機電一體化技術和產品給以很大的關注和支持，20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入了深入發(fā)展時期。光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中展露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支。我國從20世紀80年代開始開展機電一體化研究和應用。取得了一定成果，它的發(fā)展和進步依賴并促進相關技術的發(fā)展和進步。機電一體化已成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發(fā)展，還將被賦予新的內容。
二、機電一體化的發(fā)展現狀
機電一體化的發(fā)展大體可以分為3個階段。20世紀60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰(zhàn)后轉為民用，對戰(zhàn)后經濟的恢復起了積極的作用。那時研制和開發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當時電子技術的發(fā)展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發(fā)展，已經開發(fā)的產品也無法大量推廣。
20世紀70年代~80年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展奠定了技術基礎。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計算機的迅猛發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展提供了充分的物質基礎。
20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發(fā)展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中展露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支;另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法、機電一體化的學科體系和發(fā)展趨勢都進行了深入研究。同時，由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，更為機電一體化技術開辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。我國是從20世紀80年代初才開始在這方面研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組并將該技術列為“863計劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和2016年發(fā)展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發(fā)展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業(yè)對這一技術的發(fā)展及應用也做了大量的工作，雖然取得了一定成果，但與日本等先進國家相比仍有相當差距。
三、機電一體化的發(fā)展趨勢
(一)智能化趨勢
智能化是21世紀機電一體化技術發(fā)展的一個重要發(fā)展方向。人工智能在機電一體化建設者的研究日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。機電一體化產品不可能具有與人完全相同的智能。但是，高性能、高速的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或人的部分智能。
(二)模塊化趨勢
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發(fā)具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的.機電一體化產品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣可利用標準單元迅速開發(fā)出新產品，也可以擴大生產規(guī)模，制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業(yè)還是對生產機電一體化產品的企業(yè)，規(guī)�；瘜⒔o機電一體化企業(yè)帶來美好的前程。
(三)網絡化趨勢
計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發(fā)展給科學技術、工業(yè)生產等領域都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監(jiān)視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品�，F場總線和局域網技術使家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，使人們在家里分享各種高技術帶來的便利與快樂，因此機電一體化產品朝著網絡化方向發(fā)展是為大勢所趨。
(四)微型化趨勢
微型化指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發(fā)展的趨勢，國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm的機電一體化產品，并向微米、納米級發(fā)展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，具有不可比擬的優(yōu)勢。微機電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機械技術，微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術。
(五)綠色化趨勢
工業(yè)的發(fā)達給人們生活帶來了巨大變化。物質豐富，生活舒適;另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是人們呼吁保護環(huán)境資源，回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發(fā)展前途。機電一體化產品的綠色化主要是指使用時不污染生態(tài)環(huán)境，報廢后能回收利用。
機械類畢業(yè)論文范文篇4
淺探汽車一般常見故障的診斷方法
論文摘要：本文根據筆者自己長期從事汽車維修教學工作的經歷，對于汽車發(fā)生故障后如果不能及時診斷出故障原因和故障部位，就無法動手修理;若盲目拆卸分解檢查，不僅費工費時，而且容易造成零件的損傷和損壞，致使維修工作效率降低和成本增加的狀況，簡單論述了汽車一般常見故障的診斷方法，僅供汽車使用和維修工作人員參考。
論文關鍵詞：汽車 故障 故障診斷
汽車在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免的要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經濟性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸進性的。當汽車發(fā)生故障時，如能夠用經驗和科學知識準確快速地診斷出故障原因和部位，找出損壞的零部件，及時修復或更換，排除故障，恢復汽車原有的性能，就能發(fā)揮汽車高效、便捷的交通作用。
一、故障成因
汽車在使用過程中不發(fā)生故障是相對的，而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有:
1.存在易損零件。汽車在設計中不可能做到所有零件都具有同等壽命，有些零件為易損零件。例如:空氣濾清器濾芯，火花塞，離合器摩擦片等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時更換就會發(fā)生故障。
2.零件質量差異。汽車零件批量大，并由不同廠家生產，因此不可避免地存在質量差異。
3.運行材料質量。汽車上的消耗品主要有燃油和潤滑油等，這些用品質量差會嚴重影響汽車的使用性能和壽命，使汽車易發(fā)生故障。加入劣質燃油和機油對發(fā)動機危害極大。
4.使用環(huán)境影響。汽車使用環(huán)境變化很大，涉及氣溫高低，風霜雪雨，道路不平使汽車振動顛簸嚴重，容易發(fā)生故障或引起突發(fā)性損壞。
5.駕駛技術影響。駕駛技術對汽車故障的產生影響很大，使用方法不當影響更大。如汽車新車磨合期超速超載，不定期維護，就會使汽車損壞和出現故障。
6.維修技術影響。汽車在使用中要定期維護，出了故障要作出準確的診斷，及時排除。要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術性能和高新技術在汽車上的應用。
二、故障癥狀
汽車常見故障的表現和癥狀有:
1.性能異常
動力性和經濟性變差，如最高行駛速度明顯降低;汽車燃油消耗量大和機油消耗大。乘坐舒適性差，如汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，如汽車易跑偏，車頭擺振;制動側滑和距離長，排放超標等。
2.工況異常
使用中突然出現某些不正�，F象，如行駛中發(fā)動機突然熄火;制動無效;冬季起動困難;發(fā)動機熄火后再也起動不了等。
3.聲響異常
使用中發(fā)生的故障往往以異常響聲的形式表現出來，如果響聲比較沉悶并且伴有強烈的振抖時，故障比較嚴重。例如，汽車怠速運轉時，發(fā)出有規(guī)律的噠噠聲，加速時響聲雜亂無規(guī)律，這是氣門間隙過大發(fā)出的敲擊聲。如果發(fā)動機在正常運轉時，出現像敲砧板的嘎嘎聲，且響聲越來越嚴重，這是發(fā)動機缺機油造成燒軸瓦的響聲。
4.排煙異常
汽車排氣管冒黑煙一般為混合氣過濃，燃燒不完全;排氣管冒藍煙，一般為燒機油;排氣管冒白煙，一般為燃油中有水，或氣缸有水，或室外溫度過低。
5.操作異常
汽車不能按駕駛員意愿進行加速、轉向、制動。如油門踏板、離合器踏板、制動踏板、轉向盤、變速桿操作不靈活等。
6.氣味異常
剎車片和離合器片的非金屬材料發(fā)出的燒焦味;蓄電池電解液的特殊臭味;電氣系統導線燒毀的焦糊味;漏機油滴到排氣管的燒焦味和汽油味。
7.外觀異常
汽車停放在平坦場地上時，檢查外觀時會發(fā)現汽車縱向傾斜或橫向歪斜;燈光、信號、儀表失常;表面碰傷、擦痕損傷等。
8.過熱
各部溫度超出正常使用溫度范圍。如水箱“開鍋”、變速器、制動器、后橋殼發(fā)熱燙手。
9.滲漏
燃油、機油、冷卻液、制動液、電解液、制冷劑等漏液;電氣系統漏電;氣缸墊，進、排氣管墊，真空管等漏氣。
三、故障診斷方法
汽車發(fā)生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就無法動手修理。就好像醫(yī)生給病人看病一樣，如果診斷不出病因，亂開藥，就很難將病人的病治好。如果診斷病因準確，對癥下藥，就可以藥到病除。汽車故障種類繁多，千變萬化，但萬變不離其中，只要掌握汽車的構造、原理、性能，且具有豐富的維修實踐經驗，就很容易作出準確的判斷。內行的人只要汽車一開過他身旁，他一聽一看就可以判斷出該車的技術狀況，這就相當于一個中醫(yī)醫(yī)生，單憑一個人的臉色，行動，眼神，精神狀態(tài)就可以判斷出有沒有病一樣。汽車一般故障診斷方法大概歸納為深問歷程、慎察癥狀、細聽異響、觸感變化、辨嗅氣味、試驗求證、部件替換、分離檢查和局部拆裝等過程，對于疑難故障，在利用儀器和設備進行檢測的過程中也要結合維修經驗，靈活運用檢測結果，對故障進行綜合診斷。
1.深問歷程
中醫(yī)診病要望、聞、問、切，汽車故障診斷也是一樣。其中深問也是快速診斷汽車故障的方法之一。例如，汽車發(fā)生故障時，應了解汽車使用年限和行駛里程。因為可以根據這些使用情況估計可能發(fā)生的故障原因。因此，維修人員一定要向車主詢問使用年限、修理歷史、發(fā)生故障時的癥狀以及發(fā)生故障后的狀態(tài)，進一步深入地了解故障產生的原因，判斷故障的部位。
2.慎察癥狀
所謂慎察癥狀是對初步判斷的故障發(fā)生部位進行仔細觀察或模擬檢測。如發(fā)動機冒藍煙，如果是使用過程中長期冒藍煙，且汽車使用里程又很長，一般可判斷為氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損造成機油上竄至燃燒室燃燒引起的;如果只是在發(fā)動機剛啟動時冒一股藍煙，以后又逐漸變得比較輕微，一般可判斷為氣門油封老化或氣門桿與導管磨損造成機油漏入燃燒室燃燒引起的;如果是發(fā)動機大修后出現冒藍煙，只能是活塞環(huán)裝反所致。特別是梯形活塞環(huán)，由于梯度很小，肉眼很難看得清楚，如果標記不清或標錯，就易造成活塞環(huán)泵油現象。
3.細聽異響
用聽覺判斷汽車故障是常用的'簡便方法。當汽車某個部位發(fā)生故障時，就會出現異常響聲，有經驗者可以根據響聲判斷故障部位。如汽車直行時響聲正常，而拐彎時有異響，可判斷差速器中的行星齒輪有問題;如發(fā)動機抖動，加速時排氣管有突突聲，可判斷為發(fā)動機缺缸工作;如踩下離合器踏板時有沙沙聲，松開離合器踏板時響聲消失，說明離合器分離軸承缺油;如發(fā)出嘰嘰聲，說明分離軸承卡死不轉，磨到分離杠桿發(fā)出的響聲，必須及時更換分離軸承。
4.觸感變化
憑觸感來診斷汽車故障就像中醫(yī)切脈一樣，以傳到人體上感覺到的汽車狀況來判斷故障。如柴油機動力不足、怠速不穩(wěn)、加速不順有突突聲，用手指觸碰各缸高壓油管，如果哪一條高壓油管沒有脈動感，說明該缸不工作(缺缸工作);如用手摸水泵出水口膠管可以感覺到水流壓力波動，說明水泵工作正常;如感覺不到水流壓力波動，說明水泵壞或者水箱無水;如用手指的壓力檢查風扇皮帶的松緊度:用拇指從皮帶中間用40N的力按下皮帶，其撓度為10-15mm為合適，否則說明皮帶過松
或過緊。
5.辨嗅氣味
汽車上不同的氣味代表著不同的狀態(tài)。如聞到焦糊味是電線短路燒焦味，必須立即關掉電源，查找故障部位。當手摸到發(fā)燙的地方就是電線短路的部位。當停車時或行駛中聞到汽油味，可能是某處油管或油箱漏油，要查明原因;如汽車載重上坡，發(fā)動機轉速很高，但車速很慢，且在車后聞到一股古怪難聞的焦臭味，這是離合器打滑的故障。
6.試驗求證
所謂的試驗求證就是以試驗來證明汽車技術狀態(tài)的變異程度，以確定故障原因和部位。如汽車液壓制動不靈的故障診斷:
(1)當踩下制動踏板時，有松軟或有彈性的感覺，說明液壓制動系統中制動液(剎車油)不足或有空氣造成制動不靈;
(2)當第一次踩下制動踏板時，感覺踩下去很深，而第二次、第三次踩下去時，制動踏板逐次增高，說明制動蹄片和制動鼓磨損間隙過大造成制動不靈;
(3)如真空助力制動系統制動不靈�？梢栽诓话l(fā)動時把制動踏板踩到底并保持不動，再啟動發(fā)動機，如果發(fā)動機啟動后制動踏板還下移一些，說明真空助力器性能良好，否則，說明真空助力器損壞造成制動不靈。
7.部件替換
所謂的部件替換就是對可能發(fā)生故障的部件用合格的部件替換。如果故障排除說明該該部件損壞，如果故障依舊，說明該部件是好的，故障不在此處。例如，發(fā)電機不充電，用一個新的發(fā)電機換上去，充電正常，說明原發(fā)電機損壞;如果換上新的發(fā)電機仍然不充電，說明故障不在發(fā)電機，可能是在調節(jié)器或充電線路。
8.分離檢查
分離檢查就是對具有系統性的結構進行分段或隔離檢查，以確定故障部位。如轉向沉重故障現象，很難判斷故障在轉向器還是轉向傳動機構。如果把轉向搖臂拆下，轉動方向盤，如覺很輕松靈活，故障就在轉向傳動機構;如果方向盤仍然沉重，故障就在轉向器或轉向軸。
9.局部拆裝
所謂局部拆裝就是已經判明故障發(fā)生在某個總成以后，還不能準確判斷具體某個零件發(fā)生故障時，可按總成工作原理，局部拆卸某個零件進行檢查。例如發(fā)動機缺缸工作，可用逐缸斷火(油)法來檢查。當拆到某缸高壓線或高壓油管時，發(fā)動機轉速發(fā)生變化，說明該缸工作正常，如果沒有任何變化，說明該缸不工作。
四、結語
通過汽車一般常見故障形成的原因及故障表現的癥狀和故障診斷方法的論述。便于汽車使用和維修工作人員在汽車發(fā)生故障時能夠快速診斷出故障的原因和部位，及時修復，提高汽車的維修工作效率和汽車的使用效率，使汽車造福于人類。
參考文獻:
董國平.汽車維護與故障排除.1995.
儲江偉.汽車維修工程.2008.
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