監(jiān)理例會匯報材料

高速公路監(jiān)理例會匯報材料監(jiān)理例會匯報材料中鐵二局股份有限公司西安咸陽國際機場專用高速公路N5合同段項目經(jīng)理部(2007·06)工作情況匯報一、施工進度及下步工作計劃

1、施工進度管理處、總監(jiān)辦及駐地辦對本標(biāo)段下達的月計劃為完成產(chǎn)值1694.43萬元。截止到目前,我標(biāo)段實際完成產(chǎn)值624萬元,完成計劃產(chǎn)值的37.83%。上半月完成計劃形象進度如下:

借土填筑:完成41250m3,完成計劃的36.24%

砂礫填筑:完成20780m3,完成計劃的50.68%

結(jié)構(gòu)物臺背回填:完成1350m3,完成計劃54%

強夯:完成28869m2,完成計劃100%

灰土樁:完成99945m,完成計劃74.1%

涵洞:折合完成5個,完成計劃71.4%

通道:折合完成0.5個,完成計劃50%

承臺:完成1個,完成計劃20%

墩柱:完成1個,完成計劃25%

蓋梁:完成1個,完成計劃16.67%

6月上半月施工進度不理想,主要問題有兩點:一是前期砂礫質(zhì)量不好,砂礫料進場比較困難;二是因施工現(xiàn)場不規(guī)范,導(dǎo)致停工整頓耽誤了施工進度。

2、下步工作計劃

針對目前工地的實際現(xiàn)狀,結(jié)合管理處、總監(jiān)辦下達的6月份施工計劃,我部對下半個月工作有如下計劃打算:

⑴ 要求各施工隊伍再增加農(nóng)民工,以保證涵洞施工進度要求。

⑵ 涵洞、通道施工用大塊鋼模由經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)配,提高大塊鋼模的利用率,并增加鋼模400m2,目前全經(jīng)理部共有能使用的大塊鋼模共4648.8m2。

⑶ 盡快結(jié)束特殊路基處理,能施工的灰土樁計劃在6月18日完成,碎石樁能施工部分計劃在6月20日完成,能施工灰土墊層的段落全部完成灰土墊層施工。

⑷ 增加機械設(shè)備的投入,擬在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上再增加一臺平地機,30輛運輸車。

⑸ 協(xié)調(diào)砂礫運輸?shù)缆?保證砂礫運輸進場通暢,確保每天砂礫的供應(yīng)量能滿足現(xiàn)場實際施工需要。

⑹ 結(jié)合實際情況,到6月底我部計劃完成特殊路基處理、13.2萬方路基填筑,灰土墊層6萬方,完成7個涵洞、1個通道,完成承臺1個,墩柱1個,蓋梁2個,現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)處理1聯(lián),預(yù)制板安裝260塊。

二、施工質(zhì)量控制及措施本月施工主要是涵洞及路基填筑,施工過程存在的主要問題是涵洞的外觀質(zhì)量控制不是很理想,路基施工不太規(guī)范。下面就涵洞、路基施工存在的主要問題和采取的解決辦法及試驗檢測工作匯報如下:

1、涵洞外觀質(zhì)量

我標(biāo)段涵洞外觀質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在錯臺錯縫,水、氣泡多,砼表面龜裂。

涵洞錯臺錯縫,尤其是K15+295涵洞表現(xiàn)的尤為突出,我標(biāo)段及時召開了現(xiàn)場會,對該涵洞達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的段落已經(jīng)進行了報廢處理,并對相關(guān)責(zé)任人進行了處罰。針對此問題,我部在以后施工過程中將在結(jié)構(gòu)模型制作上下工夫,重點是鋼模的打磨、固定、加固及砼澆注前的檢查,同時要求必須按照自檢體系進行各級檢查。再次向施工班組強調(diào)若外觀質(zhì)量達不到要求的必須無條件進行報廢、返工。

砼結(jié)構(gòu)水、氣泡及水印多的問題,后面施工過程要重點控制商砼質(zhì)量、現(xiàn)場振搗操作及施工工序安排。試驗室定期和不定期的對拌合站進行檢查及原材料的抽檢,尤其是水泥及外加劑的質(zhì)量,每次澆砼前,試驗室派人員檢查砼出廠質(zhì)量,控制入模坍落度及溫度。砼振搗除要選用有經(jīng)驗的振搗工人外,還采用二次振搗技術(shù)。另外,合理安排各工序施工時間,在澆注砼時,避免附近段落路基施工同時有碾壓作業(yè)。

砼表面龜裂的問題,除要嚴(yán)格控制砼質(zhì)量外,還要加強砼收面及養(yǎng)護工作,砼表面收面以后采取二次收面的辦法,即在澆注完成時收面一次,在初凝前再收面一次。及時對澆注完成的砼表面進行覆蓋,并灑水養(yǎng)護,我部成立了專門的養(yǎng)護隊,配水車一臺,每天不間斷的對結(jié)構(gòu)物進行養(yǎng)護。

2、路基規(guī)范施工

進入路基填筑施工以來,我部存在諸多問題,主要表現(xiàn)在不規(guī)范及未嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)。突出的有以下幾點:砂礫材料粒徑及含泥量超標(biāo)、路基填料攤鋪過厚及不均勻、局部拌合深度達不到要求、灰土墊層部分環(huán)節(jié)不規(guī)范、接茬處理不符合要求、emrowgh.com路基邊線不清,灰土樁夯擊次數(shù)不夠等。

關(guān)于砂礫材料粒徑及含泥量超標(biāo)的問題,我部對已經(jīng)進場的材料作了清退出場的處理,在以后管理過程中,必須嚴(yán)格控制砂礫質(zhì)量,不合格的堅決清退,同時料場由項目經(jīng)理部自己控制,從源頭控制質(zhì)量,并在料場設(shè)置過篩設(shè)備,在工地現(xiàn)場,配備農(nóng)民工清理超粒徑的礫石。

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