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上海大眾頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告
2015年元旦的前夕，突然接到學(xué)校的通知，讓我們?nèi)ヒ黄蟊娖囉邢薰救?shí)習(xí)。緊接著就是一汽大眾人事部的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)學(xué)校對(duì)我們進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹和培訓(xùn)。這次的實(shí)習(xí)很突然，但是也讓我很激動(dòng)。
一汽大眾公司，可是中國(guó)第一汽車制造集團(tuán)啊，作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，能夠去到這樣一個(gè)汽車公司實(shí)習(xí)，簡(jiǎn)直就是夢(mèng)寐以求的事情，而現(xiàn)在，這個(gè)夢(mèng)寐以求的事情，就將要實(shí)現(xiàn)了！一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在東北長(zhǎng)春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。從1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到已擁有276億元人民幣的大型汽車企業(yè)，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到400多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用�；谑袌�(chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。一汽-大眾汽車有限公司總員工達(dá)29100（2015年8月）人，上游400多家供應(yīng)商，下游600多家經(jīng)銷商，總共涉及到30萬(wàn)人。這個(gè)中國(guó)汽車的龍頭大哥，對(duì)于我這名還沒(méi)有踏出大學(xué)校門的學(xué)生來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)傳奇，能夠融入這個(gè)傳奇中，為這個(gè)傳奇再創(chuàng)新的傳說(shuō)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，我榮幸之至！
12月28號(hào)，經(jīng)過(guò)一天一夜的長(zhǎng)途跋涉，我抵達(dá)了這座中國(guó)最北方素有“春城”之譽(yù)的城市，長(zhǎng)春。初來(lái)長(zhǎng)春，很不適應(yīng)這里寒冷的天氣，但是也充滿了好奇。來(lái)到住宿地，進(jìn)行簡(jiǎn)單的休息調(diào)整，也慢慢的適應(yīng)了這里的寒冷。30號(hào)公司派車將我們接到了公司。來(lái)到公司，又一次被震撼了。一排排錯(cuò)落有致的生產(chǎn)車間，一輛輛井然有序的物流貨車，一位位面帶嚴(yán)肅且行色匆匆的員工，在各方各面毫不吝嗇的向我展現(xiàn)了這個(gè)公司高效的生產(chǎn)能力和強(qiáng)大的凝聚力，更加堅(jiān)定了我要好好融入這個(gè)團(tuán)體的信念。緊接著就是公司的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們進(jìn)行的入職培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，非常全面的向我們介紹了工作，安全，飲食和乘車等工作和生活方面的注意事項(xiàng)，并對(duì)我們的工作車間進(jìn)行了安排，我很榮幸的被分配了汽車二廠總裝車間。
31號(hào)和元月1號(hào)進(jìn)行了一次休息，2號(hào)我們來(lái)到了二廠總裝車間。接著就對(duì)我們進(jìn)行了車間內(nèi)的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該如何正確操作，應(yīng)該了解自己崗位及工作班組內(nèi)的危險(xiǎn)源，在發(fā)生安全事故后應(yīng)該如何處理及逃生。緊接著就給我們分配了工作的班組。我被分到了內(nèi)飾二段三班丙班次。
走上生產(chǎn)鏈后，第一次見到了系統(tǒng)的汽車組裝系統(tǒng)，很有收獲。隨后在班組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，向我們?cè)敿?xì)的介紹了我班組的崗位名稱，裝配項(xiàng)目，各崗位危險(xiǎn)源，操作注意事項(xiàng)等，并帶領(lǐng)班組內(nèi)的老員工對(duì)我們這些新鮮血液的加入表示熱烈歡迎。在對(duì)班組簡(jiǎn)單的熟悉之后，就給我們分配了崗位和師傅。我的崗位是功率放大器裝配及手剎調(diào)整，我的師傅是一位東北的大漢，很豪爽。接下來(lái)我想我會(huì)有一段不一樣的生活經(jīng)歷。
二廠總裝車間生產(chǎn)的主要有四種車型，大眾車型三種，分別為大眾邁騰，大眾CC和大眾高爾夫6；奧迪車型有一種，為奧迪Q3。對(duì)于四種車型，我都有不同的裝配項(xiàng)目。大眾邁騰和CC車型在我的崗位上的裝配項(xiàng)相同，1.6和2.0排量的車型，裝配一個(gè)空調(diào)的風(fēng)道和車間減震塊，3.0排量的頂級(jí)配置除了空調(diào)風(fēng)道和減震塊之外還得外加一個(gè)功率放大器的裝配。雖然這兩款車型的零件裝配項(xiàng)是一樣的，但是在功率放大器這一塊兒上零件號(hào)有區(qū)別，如果不注意查看零件號(hào)，很容易將兩種車型的功率放大器裝反。在下面我會(huì)詳細(xì)的介紹四種車型的標(biāo)準(zhǔn)化操作和裝配的注意事項(xiàng)。
邁騰車型：奈特利車型的標(biāo)準(zhǔn)化操作是，第一步首先在副儀表保護(hù)罩車內(nèi)拿去副儀表保護(hù)罩，疊整齊后放在車內(nèi)左后方座椅位置，然后走到車前保護(hù)蓋處查看懸掛于保護(hù)蓋上方的隨車FIS單，查看此車裝配零件的配置和顏色代碼。我的崗位主要是查看此車是否裝配功率放大器。裝配功率放大器的的PR號(hào)為9VE，不需要裝配功率放大器的PR號(hào)為8RM。查看完FIS單后在車前的零件筐車中拿去零件，并檢查零件是否正確。如果零件配件錯(cuò)誤，及時(shí)尋找生產(chǎn)線上的物流進(jìn)行調(diào)換。第二步就是零件的裝配。在裝配之前，應(yīng)檢查零件是否有破損，表面劃傷等問(wèn)題，如果存在這些問(wèn)題，立即尋找物流調(diào)換。裝配時(shí)，應(yīng)先將空調(diào)風(fēng)道口前的電路線束縷好，然后裝配空調(diào)風(fēng)道，裝配好后應(yīng)檢查一下是否裝配到位，是否有壓線束的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修改。裝配完空調(diào)風(fēng)道后，接著裝配車輛減震塊。在裝配減震塊時(shí)，找準(zhǔn)減震塊上的卡扣應(yīng)該卡住的孔，然后再裝配。裝配完之后用手往外輕拔減震塊，看是否有松動(dòng)，如果有松動(dòng)的跡象，則表明沒(méi)有裝配到位，應(yīng)該重新裝配。在裝配功率放大器時(shí)，第一步首先查看功率放大器背面后的零件好，邁騰車型的零件號(hào)為3AA 035 456B，如果不正確，即使尋找物流調(diào)換。第二步就是裝配，首先連接線束。兩個(gè)不同線束的插頭左灰右綠，帶有箭頭的一面朝上，插線束時(shí)在聽到“咔”的聲音后為線束插到位。然后將功率放大器放在卡槽中并卡到位，對(duì)準(zhǔn)螺釘孔位，拿取電槍和兩顆螺釘，進(jìn)行螺釘緊固。在螺釘緊固時(shí)，必須聽到螺釘有連續(xù)兩聲“咔咔”聲方為到力矩，否則必須將螺釘退出來(lái)重新進(jìn)行緊固。另外，電槍的力矩值為6NM AD18，必須每天拿去庫(kù)房進(jìn)行力矩值校驗(yàn)，避免力矩值失效造成裝配問(wèn)題。功率放大器裝配完成后，進(jìn)行功率放大器蓋板裝配，將蓋板的卡扣輕搭在功率放大器底座的卡片上，在蓋板尾部輕拍蓋板，將其推進(jìn)，直到卡祝裝配完成后，應(yīng)進(jìn)行自我檢查，檢查功率放大器線束時(shí)候插到位，功率放大器蓋板是否裝配到位。我的崗位的互檢項(xiàng)為查看車鑰匙是否丟失、缺少。一切工作完成后，再進(jìn)行下一輛車的裝配。
CC車型：CC車型的標(biāo)準(zhǔn)化操作裝配與邁騰車型相似，第一步同樣是查看FIS單，查看有無(wú)功率放大器。有功率放大器的PR號(hào)為9VE，沒(méi)有功率放大器的PR號(hào)為8RM。然后拿取副儀表保護(hù)罩疊整齊后放在左后方座椅位置。然后拿取零件，查看零件表面有無(wú)劃傷，破損。裝配完畢之后進(jìn)行自檢，有裝配不到位的地方應(yīng)立即更改。裝配功率放大器時(shí)，要查看功率放大器背面的零件后，這一步是與邁騰車型唯一有區(qū)別的一點(diǎn)。CC車型的功率放大器的零件號(hào)為3CO 035 456F。確保零件號(hào)無(wú)誤后，再進(jìn)行裝配。裝配手法與邁騰車型相同，裝配好了之后進(jìn)行自檢。檢查線束插頭是否插到位，功率放大器蓋板時(shí)候卡到位。自檢之后進(jìn)行互檢，檢查兩把車鑰匙是否有丟失，缺少。一切沒(méi)有問(wèn)題后方可進(jìn)行下輛車的裝配。
高爾夫6車型：我的崗位在進(jìn)行高爾夫6車型裝配時(shí)，沒(méi)有零件的裝配，我的主要任務(wù)是用力矩表測(cè)高爾夫6手剎力矩值是否在規(guī)定范圍，如果超出力矩值范圍，要使用棘輪進(jìn)行調(diào)整，然后再測(cè)，直到力矩值在規(guī)定范圍內(nèi)，方可結(jié)束。第一步，同樣是在副儀表保護(hù)罩車內(nèi)拿取副儀表保護(hù)罩，疊整齊后放在左后方座椅位置。然后在工作臺(tái)上拿取力矩表和棘輪進(jìn)入車內(nèi)，身體朝車的正前方坐在后排座椅中間位置。然后將手剎拉手放低至最低處，將力矩表的拉繩放在手剎頭末端，并使力矩表與手剎拉手保持90度垂直狀態(tài)。用力矩表向上拉動(dòng)手剎拉手，在此過(guò)程中同樣保持力矩表與手剎拉手保持90度垂直狀態(tài)，在聽到手剎拉手的第五聲卡動(dòng)聲后，停止拉動(dòng)，讀取力矩表上的力矩值。正常的手剎力矩值應(yīng)該在160～180N／M范圍內(nèi)，如果所測(cè)量的值超出這個(gè)范圍，應(yīng)使用棘輪調(diào)整手剎底座內(nèi)的手剎拉絲長(zhǎng)度，進(jìn)行力矩值的調(diào)整。憑主觀感覺(jué)調(diào)整后，再次使用力矩表測(cè)手剎力矩。如果力矩值依舊不在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)再次調(diào)整。這樣進(jìn)行反復(fù)操作，直到力矩值達(dá)到規(guī)定范圍方可停止操作。手剎力矩值調(diào)整完畢后，使用自制輔具手剎套筒，將手剎拉至最高處。使用輔具手剎套筒的原因是防止操作時(shí)操作者在無(wú)意識(shí)中對(duì)手剎頭表面造成劃傷。操作完成后，進(jìn)行互檢項(xiàng)，查看兩把車鑰匙是否有缺少和丟失。一切妥當(dāng)完成后，方可進(jìn)行下輛車的裝配。
奧迪Q3車型：我的崗位在奧迪Q3車型上裝配換擋機(jī)構(gòu)隔音墊。第一步同樣是在副儀表保護(hù)罩車內(nèi)拿取副儀表保護(hù)罩疊整齊后放在商品車左后方座椅處。然后走到車前查看FIS單。Q3車型的換擋機(jī)構(gòu)隔音墊分手動(dòng)檔和自動(dòng)檔兩種。手動(dòng)檔的隔音墊的PR號(hào)為G0C，自動(dòng)檔的隔音墊的PR號(hào)為G1A、G1C和G1D。查看完FIS單后，在筐車中拿取隔音墊，檢查是否與裝配單上的代碼一致。確認(rèn)無(wú)誤后，檢查隔音墊有無(wú)破損問(wèn)題，然后進(jìn)行裝配。自動(dòng)檔的隔音墊裝配時(shí)首先要取掉換擋桿上方的塑料白卡，然后將隔音墊有開口的一方朝商品車的前方，將隔音墊中間的開口套在換擋桿上，把換擋桿連接的線束從隔音墊左邊的開口穿出，在隔音墊上方繞半圈并從隔音墊右邊的開口穿入，然后將隔音墊坐落在換擋機(jī)構(gòu)上。裝配完成后，進(jìn)行自檢，檢查被去掉的塑料白卡是否掉落在換擋機(jī)構(gòu)內(nèi)部。最后進(jìn)行互檢項(xiàng)，檢查兩把車鑰匙是否丟失、缺少。
以上就是我的崗位在四種車型上的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程和步驟。下面我簡(jiǎn)單介紹一下我的崗位以及我班組的一些危險(xiǎn)源。在我的崗位上，主要的危險(xiǎn)源有：1、電槍絞手。由于在裝配邁騰和CC兩種車型的功率放大器時(shí)需要使用電槍來(lái)進(jìn)行螺釘緊固，所以我的崗位配備的有一把手-槍式電槍。操作者在使用電槍操作時(shí)，要避免電槍轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將操作者所穿戴的勞保手套絞進(jìn)去，造成手指及手臂的扭傷。2、筐車牽引鉤脫落砸腳。我的崗位為我們這條生產(chǎn)鏈的第一崗位，物流筐車就從我的崗位前方推上生產(chǎn)鏈。在筐車的右邊有一個(gè)半米左右且為實(shí)心金屬材質(zhì)的牽引鉤。所以在圍繞筐車拿去零件時(shí)，要隨時(shí)注意牽引鉤脫落，以免將腿部及腳部砸傷。3、滑翹板表面有水漬和油漬滑倒摔傷。由于生產(chǎn)鏈的滑翹板是在幾條生產(chǎn)鏈上百工作崗位之間流動(dòng)的，所以可能因?yàn)槟承┰驅(qū)е律厦嬗写罅康乃疂n和油漬未來(lái)得及處理保留在上面。所以在滑翹板上行走時(shí)一定要注意腳下是否有水漬和油漬，避免滑倒，造成不必要的傷害。我班組內(nèi)的危險(xiǎn)源除了上述的崗位上的這些還有：1、電源插座漏電。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，是不可以缺少電的，所以在每個(gè)班組都配備有電源箱或者電源插座。在使用這些用具時(shí)，要注意由于用具的破損及老化引起的漏電現(xiàn)象。2、風(fēng)扇葉脫落擊傷操作者。每個(gè)班組內(nèi)都懸掛有一定數(shù)量的電風(fēng)扇。在使用電風(fēng)扇時(shí)，要注意由于時(shí)間長(zhǎng)久缺少維護(hù)的電風(fēng)扇的扇葉脫落擊傷生產(chǎn)鏈上的操作者。3、物流筐車撞人。我班組為我們生產(chǎn)鏈上的第一個(gè)班組。物流筐車由我們班組的前方被推上生產(chǎn)鏈。但是由于筐車比較龐大，推筐車的物流人員不能很清楚的看到筐車前方的狀況，所以操作者需時(shí)刻注意，避免被物流筐車撞傷。以上這些就是我班組所存在的重大危險(xiǎn)源，作為一名操作者，要做到“安全第一，質(zhì)量由我負(fù)責(zé)”。時(shí)刻謹(jǐn)記這些重大危險(xiǎn)源，不僅是對(duì)自己生命的負(fù)責(zé)，更是對(duì)親人及公司的負(fù)責(zé)。
隨著時(shí)間的推移，我慢慢的適應(yīng)了長(zhǎng)春的生活，也漸漸的對(duì)自己的工作更加熟練，有了更深刻的意識(shí)。但是，作為一名還沒(méi)有正式畢業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)就是我最主要的工作。所以，在一汽大眾公司，我不僅要圓滿完成自己的本職工作，還要深度學(xué)習(xí)其他崗位及工作，為以后的正式工作打好更深的基矗在接下來(lái)的幾個(gè)月的時(shí)間里，我利用工作之余成功的學(xué)習(xí)了其他崗位的一些工作，受益匪淺。
我第一個(gè)學(xué)習(xí)的崗位是與我對(duì)崗的右A柱相互板裝配崗位。右A柱相互板的裝配是一種技巧性的工作。因?yàn)樵谘b配右A柱相互板時(shí)，右A柱相互板里面的卡片要和車內(nèi)裝配位置的卡槽卡在一起，而這兩個(gè)部位是操作者的盲區(qū)，是看不到的。所以這就需要操作者豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)來(lái)完成這項(xiàng)工作。右A柱相互板裝配的第一步同樣是查看FIS單，它的主要區(qū)別是在于顏色的區(qū)別。所以在查看好顏色代碼后，在筐車內(nèi)拿去零件，檢查顏色是否與裝配單的一致，然后進(jìn)行裝配。由于右A柱相互板是表面件，所以在裝配之前必須檢查表面是否有劃傷問(wèn)題。裝配時(shí)，首先將右A柱相互板裝配位置的線束整理好，然后將右A柱相互板下邊的邊棱沿著車內(nèi)地毯壓好的溝槽向上推進(jìn)，直到推不動(dòng)時(shí)將右A柱相互板向右側(cè)扣住，然后用手在右A柱相互板的表面作用一個(gè)力，這個(gè)力要同時(shí)朝內(nèi)部和下部?jī)蓚�(gè)方向。在聽到卡扣卡住的聲音后，裝配完成。然后進(jìn)行自檢項(xiàng)，用手輕摳右A柱下端，沒(méi)有晃動(dòng)則表明裝配到位，此時(shí)方可進(jìn)行下輛車的裝配。
我第二個(gè)學(xué)習(xí)的崗位是后排座椅雙鎖緊固。后排座椅雙鎖緊固在我班組是一個(gè)比較重要的崗位，所以在學(xué)習(xí)過(guò)程中必須小心謹(jǐn)慎。后排座椅雙鎖緊固不需要查看FIS單，因?yàn)槊總�(gè)車型的雙鎖是通用的。操作時(shí)，第一步首先在工作臺(tái)上拿取電槍、力矩、漆筆和印章。然后在車后的筐車中拿去毛氈和雙鎖。撕掉毛氈上的膠帶封皮，將毛氈墊在雙鎖要緊固的位置，左手拿起雙鎖，將雙鎖上的螺釘對(duì)準(zhǔn)螺孔，并使雙鎖與螺孔所在的斜面保持平行，右手拿電槍，進(jìn)行螺釘緊固。使用電槍將螺釘打到力矩后，使用力矩再次擰緊雙鎖，在聽到兩聲“咔咔”聲后為最終達(dá)到力矩值，然后使用漆筆在雙鎖底座表面和螺孔所在的表面劃一道標(biāo)記，表示力矩值達(dá)到規(guī)定值，最后用印章在隨車卡上的后排座椅雙鎖緊固欄內(nèi)蓋上印章，表示這輛車已經(jīng)裝配過(guò)。在雙鎖緊固的工具中，手動(dòng)力矩需要每天拿到庫(kù)房進(jìn)行力矩校驗(yàn)，避免力矩失效。后排座椅雙鎖緊固的四種車型中，大眾的三種車型是使用人工電槍進(jìn)行緊固。而奧迪Q3車型需要使用EC扳手進(jìn)行緊固。當(dāng)車輛到達(dá)EC扳手起始感應(yīng)線位時(shí)，EC扳手上方的儀表箱會(huì)顯示紅燈，此時(shí)EC扳手可以有效使用，如果沒(méi)有亮紅燈，EC扳手無(wú)效，則需要使用EC扳手上的掃碼器對(duì)車身的條碼進(jìn)行掃描，直到亮起紅燈，方可使用EC扳手。當(dāng)緊固完成后力矩值達(dá)到規(guī)定值后，儀表會(huì)亮綠燈，表示完成操作。如果亮起紅燈并有警報(bào)聲，則表示不合格，需要重新裝配。
時(shí)間是催人的，馬上第一次實(shí)習(xí)就快要結(jié)束了，我也沒(méi)有全面的學(xué)習(xí)我們班組內(nèi)的工作，大多數(shù)的崗位也僅僅是多了一些了解，并不是特別熟悉。比如我們班組的副儀表裝配、煙灰缸裝配、組合開關(guān)裝配、檔套裝配、后出風(fēng)口裝配以及左右連接板裝配。這些崗位我也能夠裝配到位，只是不能夠獨(dú)立頂崗，而且各崗位中的具體注意事項(xiàng)我也不是太清楚，所以還有很大遺憾。
不過(guò)，在大眾實(shí)習(xí)的半年里，雖然有些許遺憾，但是同樣的我擁有了更多的收獲。工作上，讓我懂得一定要一絲不茍，頭腦要靈活，活學(xué)活用。在生活上，我要對(duì)自己負(fù)責(zé)，我是出來(lái)掙錢的，不是出來(lái)玩命的，每分每刻，都要將安全放在第一位。在人際交往上，我要與人為善，但是防人之心不可無(wú)，社會(huì)上什么樣的人都有，我會(huì)用一顆真摯的心去對(duì)待我身邊的朋友，但是對(duì)陌生人也要保持一顆警惕的心。在社會(huì)方面，我學(xué)會(huì)了勇于承擔(dān)。做一個(gè)有責(zé)任心的人，要與自己的團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作，齊頭并進(jìn)。
一汽大眾實(shí)習(xí)的日子，是我人生中永不可磨滅的一段歲月。在這里我在各方面都有了很大方面的進(jìn)步，不管未來(lái)我工作在哪個(gè)地方，我都會(huì)用我在一汽大眾學(xué)到的東西，不斷的進(jìn)步，不斷的自我提升，再創(chuàng)輝煌！
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