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電商物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
一、公司創(chuàng)立的目標(biāo)與理念
目標(biāo)：將本公司物流發(fā)展到全球各地,并且能實(shí)現(xiàn)隨訂隨到。打造國(guó)際第一物流品牌，為供應(yīng)商和消 費(fèi)者提供給便捷更快速更高效的服務(wù)！ 理念：顧客至上成就別人，提升自我，做有責(zé)任的企業(yè)，堅(jiān)持以客戶為唯一中心，適配為我們 的最高標(biāo)準(zhǔn)。致力于開發(fā)研究最卓越的服務(wù)模式來滿足并超越客戶的需求，快速回應(yīng)市場(chǎng)變化更是 我們的追求目標(biāo)。
二、公司的經(jīng)營(yíng)策略
首先我們打算先從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行下手，畢竟國(guó)內(nèi)還是要方便很多，投入的物力、人力、財(cái)力相對(duì)與 進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)投入的物力、人力、財(cái)力還是要小很多的，一個(gè)公司才起步不可能以下做的太大的， 要一步一步的成長(zhǎng)的，然后在國(guó)內(nèi)就要先從大城市入手，第一個(gè)原因是大城市相對(duì)于中小城市來說 有更多的這種物流需求，交通也是比較便利的，這就使得我們能有更多的客戶，還能減小我們物流 線路的投入，然后我們?cè)谶M(jìn)入中小城市，一步一步的往下，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最后有了相當(dāng)?shù)娜肆Α?物力、財(cái)力與經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、策略的支撐，我們就要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。最終達(dá)到面向全球。
三、所擔(dān)任角色的任務(wù)
1． 調(diào)度中心首先先接收從總經(jīng)理那發(fā)過來的托運(yùn)單和補(bǔ)貨單 2．調(diào)度中心處理托運(yùn)單，并生成計(jì)劃運(yùn)輸單 3．調(diào)度中心處理發(fā)貨單，并生成計(jì)劃運(yùn)輸單 4．調(diào)度中心處理補(bǔ)貨單 5．調(diào)度中心處理計(jì)劃運(yùn)輸單 6．發(fā)送運(yùn)輸單給倉(cāng)庫(kù)中心
四、所擔(dān)任角色的業(yè)務(wù)流程
調(diào)度中心業(yè)務(wù)流程如下所示：
10 級(jí)電子商務(wù)專業(yè)“電子商務(wù)物流”實(shí)習(xí)報(bào)告
五、實(shí)習(xí)中存在問題
1． 在實(shí)習(xí)的過程中遇到一個(gè)很不爽的問題就是車輛不足 2． 倉(cāng)庫(kù)分配貨物時(shí)很多東西都分到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)了， 有時(shí)那個(gè)倉(cāng)庫(kù)都裝滿了， 有的倉(cāng)庫(kù)還是空的。 3． 預(yù)計(jì)不足，造成倉(cāng)庫(kù)購(gòu)買過多�；撕芏噱X，倉(cāng)庫(kù)還沒用.。 4． 開始沒有確認(rèn)收貨時(shí)，我們一直點(diǎn)擊入庫(kù)，一直提示說沒有入庫(kù)。 5． 實(shí)習(xí)開始時(shí)可以投入廣告，我們并沒有怎么投入，可能沒打出一個(gè)好的名氣。 6． 還有由于預(yù)算的不足，買車買得不夠好多城市用公路運(yùn)輸是不能運(yùn)輸，然后只有更換運(yùn)輸 方式，這樣就造成了增加額外的費(fèi)用。 7．還有開始由于經(jīng)驗(yàn)不足，把每條線路的報(bào)價(jià)都報(bào)的好低的，然后就導(dǎo)致我們最后送出去的貨 物有時(shí)一筆單子只能賺幾百或者幾十塊錢。 8．開始買車時(shí)，由于線路、城市的都不是很明確所以買車的時(shí)候不知道每個(gè)城市該買多少或者 哪些城市該買那些城市不該買，或者說暫時(shí)不用買。結(jié)果我們就一起買了，然后就有很多城市可不 夠用，或者有些城市買的車更本就沒用上。雖然可以進(jìn)行車輛調(diào)派從一個(gè)城市調(diào)派到另外的一個(gè)城 市，但還是浪費(fèi)了時(shí)間，增加了成本。 9．還有運(yùn)行過程中那種由別的公司托運(yùn)的托運(yùn)單開始不清楚是怎么回事，然后我們就接了，結(jié) 果最后發(fā)現(xiàn)虧了好些錢。 10．開始對(duì)于市場(chǎng)需求的不了解使得我們?cè)陂_辟線路的時(shí)候有些城市的線路沒有開辟，而有的 線路又沒用上的。
10 級(jí)電子商務(wù)專業(yè)“電子商務(wù)物流”實(shí)習(xí)報(bào)告
11．倉(cāng)庫(kù)中心要先確認(rèn)入庫(kù)通知，然后運(yùn)輸單確認(rèn)，然后入庫(kù)卸貨，開具入庫(kù)單最后交給運(yùn)輸 中心要先確認(rèn)收貨， 開始對(duì)業(yè)務(wù)流程不熟悉， 沒有開具入庫(kù)單然后就想去確認(rèn)收貨， 一直不能成功。 最后流程熟悉了后就知道了。 12．調(diào)度中心生成計(jì)劃運(yùn)輸單過后是要交給運(yùn)輸中心，然后運(yùn)輸中心進(jìn)行下一步操作，但那時(shí) 流程不熟悉，到了下一步結(jié)果就找不到了該怎么處理。 13．公司主要的營(yíng)業(yè)額是來自于海外單，國(guó)內(nèi)的單子由于操作較慢、業(yè)務(wù)部很熟悉、線路價(jià)格 比較低，然后每筆單子營(yíng)業(yè)額都不是很高。 14．準(zhǔn)備、分析、策劃不充分，雇傭的司機(jī)、叉車、貨車、有些時(shí)候不夠，有些時(shí)候卻又空著 的，沒有產(chǎn)生效益。 包括角色配合、自己對(duì)流程認(rèn)識(shí)、公司設(shè)計(jì)、策劃等方面的不足。
六、實(shí)結(jié)
在這次實(shí)習(xí)中我扮演的角色是調(diào)度中心，我覺得我扮演的調(diào)度中心工作其實(shí)不是很多，最主要 的就是及時(shí)快速的處理總經(jīng)理那邊接收的訂單，處理托運(yùn)單，并生成計(jì)劃運(yùn)輸單，處理發(fā)貨單，并 生成計(jì)劃運(yùn)輸單處理完成其它發(fā)貨單。處理補(bǔ)貨單，處理計(jì)劃運(yùn)輸單生成運(yùn)輸單，然后將生成的運(yùn) 輸單發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)中心，有倉(cāng)庫(kù)中心受理運(yùn)輸單。 在這次實(shí)習(xí)中我也體會(huì)到了要開一個(gè)物流公司所需要的物力、人力、財(cái)力都是相當(dāng)之巨大的， 并且一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)策略與經(jīng)營(yíng)方案是多么的重要的。 從這次實(shí)習(xí)中深深的體會(huì)到了什么叫做商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，一步走錯(cuò)滿盤皆輸，在這次實(shí)習(xí)中有好幾 個(gè)公司都破產(chǎn)了，特別有一個(gè)公司糊里糊涂的和另外一個(gè)公司簽了一個(gè)合同結(jié)果就造成了本來大概 有 10000000 元的虛擬人民幣，但是就那一個(gè)訂單就讓那那個(gè)公司虧到了大約倒欠 10000000 元的虛 擬人民幣。雖然這只是在一個(gè)虛擬世界里，這就和一個(gè)游戲一樣，但也有輸有贏，假如這是一個(gè)真 實(shí)的世界，我想結(jié)果可能就不是只是輸?shù)袅?10000000 元的虛擬人民幣那么簡(jiǎn)單了，輸?shù)舻目赡茏约?想都想不到。 建議：簽約合同的時(shí)候一定要注意看清楚，弄明白到底是怎么回事，預(yù)算好車輛的調(diào)度一定要 及時(shí)。
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