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鐵路線路工個人小結(jié)（通用10篇）
指縫很寬，時間太瘦，悄悄從指縫間溜走，想必大家都收獲了成長和成績，是時候靜下心來好好寫寫小結(jié)了。那么好的小結(jié)是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的鐵路線路工個人小結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇1
時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善�！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
一、經(jīng)驗與體會
1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧�，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的`重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)肅處理，嚴(yán)懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。3、以人為本、民主管理，增強(qiáng)了班組的凝聚力。召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自己批評，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強(qiáng)了班組的凝聚力。
二、問題與不足。
1、考核力度不大對職工表揚(yáng)多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。
2、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)。克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。
2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。
3、加強(qiáng)宣講力度，提高安全意識。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇2
青藏鐵路格拉段于xxx年6月29日開工,當(dāng)年完成投資11.8億元，實現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷，鐵路工作總結(jié)。xxx年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌,年底勝利到達(dá)昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設(shè)備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標(biāo)勝利實現(xiàn)。
今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預(yù)計全年完成投資可以達(dá)到57.8億元。xxx年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成，布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過風(fēng)火山，安多制梁場建成投產(chǎn)。兩年來，各項工作都取得了較好成績。
一、主要成績
1.工程質(zhì)量良好。自開工以來，我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來抓，始終堅持“三高”要求，著眼于實現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo)，確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化建設(shè)管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系，初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查、設(shè)計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定，分項工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上；第三方評估結(jié)果顯示，已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠；使用探地雷達(dá)檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好，經(jīng)試驗，已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時60公里。
2.環(huán)保成效顯著。目前，野生動物得到了有效保護(hù)，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護(hù)，長江源的水質(zhì)沒有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù)，沒有亂挖草地的現(xiàn)象。
3.衛(wèi)生、生活保障成績突出。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件�，F(xiàn)有三萬多建設(shè)者，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工，身體不適應(yīng)的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防，未發(fā)生疫情。
4.科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓，高度重視，開工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設(shè)計思路和原則是正確的。到目前為止，已經(jīng)有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用于設(shè)計和施工。
5.黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設(shè)單位和施工單位沒有隸屬關(guān)系的情況下，負(fù)責(zé)全線的思想教育、思想發(fā)動、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長于紹水、鐵一院設(shè)計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí)，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。
二、主要做法
(一)認(rèn)真落實“三個代表”重要思想，堅持與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。青藏鐵路建設(shè)在技術(shù)上和管理上沒有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。我們工作安排，堅持“三個代表”重要思想，在青藏鐵路建設(shè)中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務(wù)必”，關(guān)心人的健康，規(guī)范各方面的管理，工作總結(jié)《鐵路工作總結(jié)》。
首先，堅持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟(jì)線，也是政治線，我們承擔(dān)這些工作，既是經(jīng)濟(jì)任務(wù)，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù)�！扒嗖罔F路無小事，事事講政治，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情，放在青藏線，就有可能引發(fā)大的問題，因此，我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關(guān)系，是合同關(guān)系，但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事，還是份外的事，不管是合同以內(nèi)的事，還是合同以外的事，都管好。
其次，堅持建設(shè)理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來提升設(shè)計理念。經(jīng)過兩年的實踐，我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識。就是要用人類最新的`文明成果，用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運(yùn)營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質(zhì)量上，而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平。即用高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高起點保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實現(xiàn)。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè)，還要負(fù)責(zé)將來整個青藏線的運(yùn)營。因此，我們牢固樹立了建設(shè)為運(yùn)營服務(wù)的理念，資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來的運(yùn)營提供最好的條件和服務(wù)。
其三，堅持管理機(jī)制的創(chuàng)新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實行質(zhì)量、投資、工期三大控制，更要關(guān)心人的健康和生命，樹立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統(tǒng)一，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn)。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。在日常檢查中，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權(quán)利，基本實現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項指導(dǎo)，由項目法人組織實施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始，對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開展了大量攻關(guān)。
(二)按照國家的法律、法規(guī)要求，依法建設(shè)、規(guī)范管理。我們在依法建設(shè)當(dāng)中，主要有四個方面。
一是在建設(shè)程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開工，都由國務(wù)院辦公會議審批。在建設(shè)實施當(dāng)中，我們堅持不搶工期，按設(shè)計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上，按編制施工組織設(shè)計——審核批準(zhǔn)——開工的程序進(jìn)行。兩年來的建設(shè)工作，始終有序推進(jìn)、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規(guī)辦理有關(guān)事情。砂石料開采、征地拆遷、防鼠疫、保護(hù)水資源、保護(hù)環(huán)境等，國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規(guī)定進(jìn)行申請、報批、辦證，然后才組織開采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。
三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實行項目法人負(fù)責(zé)制，招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴(yán)格履行職責(zé)。青藏鐵路線下工程站前33個標(biāo)段，站后17個標(biāo)段，都實行公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設(shè)備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開招標(biāo)。我們實行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同，嚴(yán)格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設(shè)規(guī)章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設(shè)沒有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項建設(shè)規(guī)章，涵蓋了環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質(zhì)量和安全的各個方面。經(jīng)過兩年來的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點的。各個單位、各級領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事，不能憑個人主觀意識辦事。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇3
上半年，我市按照全省護(hù)路聯(lián)防工作的總體部署要求，認(rèn)真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護(hù)路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運(yùn)輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻(xiàn)。
一、圍繞三項重點工作，嚴(yán)格落實護(hù)路工作目標(biāo)及領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制
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根據(jù)全省護(hù)路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護(hù)路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強(qiáng)化涉路矛盾糾紛化解、護(hù)路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護(hù)路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護(hù)鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細(xì)化全年工作任務(wù)
市護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組將全年工作任務(wù)細(xì)化為9個要點，并以工作目標(biāo)管理責(zé)任書的形式，與鐵路沿線各縣市區(qū)政法委書記簽訂。各縣市區(qū)通過全員簽訂縣鄉(xiāng)村三級工作目標(biāo)管理書、責(zé)任狀，將工作任務(wù)層層細(xì)化，責(zé)任落實到基層單位和具體責(zé)任人。在工作目標(biāo)管理責(zé)任書中突出路外安全工作，將路外傷亡事故作為年度工作考核的硬指標(biāo)，分解到各個縣市區(qū)
�。ㄈ⿵�(qiáng)化各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
為強(qiáng)化各級黨委政府和部門對護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，市委常委、政法委書記、市護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組組長原國政同志在全市護(hù)路工作會上強(qiáng)調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護(hù)路聯(lián)防組織要準(zhǔn)確把握當(dāng)前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護(hù)鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強(qiáng)管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實施齊抓共管，強(qiáng)化責(zé)任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺階。
二、深化“雙示范”創(chuàng)建，確保我市和諧穩(wěn)定的鐵路治安局面
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強(qiáng)線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的`拓展和引深。
�。ㄒ唬┩咨平鉀Q群眾反映強(qiáng)烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴(yán)重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護(hù)路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標(biāo)志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強(qiáng)烈的通行難問題，6月23日，省護(hù)路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導(dǎo)，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進(jìn)行推進(jìn)，并取得實質(zhì)性進(jìn)展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進(jìn)會，落實工程責(zé)任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
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連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴(yán)峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護(hù)路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護(hù)路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強(qiáng)線路道口改造，加強(qiáng)線路防護(hù)設(shè)施投入，強(qiáng)化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
�。ㄈ┐_保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護(hù)路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運(yùn)”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進(jìn)行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護(hù)路聯(lián)防中隊進(jìn)行督查。各護(hù)路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強(qiáng)重點巡控。把車站候車室進(jìn)站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學(xué)分工，任務(wù)到組，責(zé)任到人。
三、開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉路安全問題隱患
在全省統(tǒng)一部署開展的涉路問題集中排查徒步巡線月活動中，我市以集中排查涉路矛盾糾紛、涉路治安隱患、督查護(hù)路聯(lián)防責(zé)任守護(hù)機(jī)制為主要任務(wù)，以“三清三明確
鐵路線路工個人小結(jié) 篇4
一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸安全這一目標(biāo)，全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實，夯實基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣傳力度，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)，適時開展專項整治，確保了鐵路運(yùn)輸安全暢通。
一、黨政重視，切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
黨政重視，一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查，及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動方案》，進(jìn)一步明確了創(chuàng)建活動的目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù)，在鎮(zhèn)、村護(hù)路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護(hù)路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。在3月5日召開的.全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村(居)簽訂了鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護(hù)路辦又及時與2所學(xué)校、46名重點五殘人員監(jiān)護(hù)人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責(zé)任書，進(jìn)一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村(居)”與創(chuàng)建“平安村(居)、”“平安學(xué)�！薄捌桨布彝ァ庇袡C(jī)地結(jié)合起來，、繼續(xù)推進(jìn)和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果，認(rèn)真開展“平安鐵路示范村(居”“愛路護(hù)路光榮戶”創(chuàng)評活動，對5個“示范、村(居)、365戶“光榮戶”進(jìn)行復(fù)評，經(jīng)過復(fù)評，鎮(zhèn)綜治委”重新命名了5個“平安鐵路示范村(居”365戶“愛路護(hù)路光、榮戶”，使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進(jìn)一步鞏固。
二、明確任務(wù)，落實各項措施
明確任務(wù)，一是認(rèn)真組織開展“三月綜治、護(hù)路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護(hù)路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學(xué)校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。通過愛路護(hù)路宣傳，進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛路護(hù)路意識。二是認(rèn)真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進(jìn)行調(diào)處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，積極預(yù)防路傷事故的發(fā)生;認(rèn)真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護(hù)鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。三是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監(jiān)護(hù)工作。與“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂責(zé)任書，并落實了村、組干部對其進(jìn)行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任，一年來，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運(yùn)輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。四是根據(jù)省、市、縣關(guān)于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰(zhàn)暑運(yùn)、保暢通專項整治活動》的通知，鎮(zhèn)護(hù)路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認(rèn)真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務(wù)區(qū)互通信息，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進(jìn)行認(rèn)真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進(jìn)行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。六是加強(qiáng)路地協(xié)調(diào)，及時召開路地聯(lián)席會，互通信息，相互配合;健全完善鎮(zhèn)、村護(hù)路辦臺帳資料，切實加強(qiáng)護(hù)路資料痕跡管理。七是按時發(fā)放護(hù)路隊員工資，將70%以上的護(hù)路聯(lián)防經(jīng)費用于基層，保證護(hù)路聯(lián)防工作的正常開展。八是調(diào)整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護(hù)路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔(dān)任，對鎮(zhèn)、村、組三級護(hù)路聯(lián)防責(zé)任人實行風(fēng)險抵押機(jī)制，增強(qiáng)了護(hù)路工作的風(fēng)險意識和責(zé)任感;進(jìn)一步落實“四個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護(hù)路辦機(jī)構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護(hù)路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護(hù)路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護(hù)路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護(hù)路意識、安全意識和自己防護(hù)意識還有待于進(jìn)一步增強(qiáng)。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇5
年來，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸安全這一目標(biāo)，全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實，夯實基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣傳力度，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)，適時開展專項整治，確保了鐵路運(yùn)輸安全暢通�，F(xiàn)將2012年上半年工作總結(jié)如下：
一、黨政重視，切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查，在鎮(zhèn)、村護(hù)路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護(hù)路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。在年初召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護(hù)路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機(jī)動車輛通過鐵路道口安全責(zé)任書，進(jìn)一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。
二、明確任務(wù)，落實各項措施
一是認(rèn)真組織開展“三月綜治、護(hù)路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護(hù)路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中心學(xué)校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。通過愛路護(hù)路宣傳，進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛路護(hù)路意識。二是認(rèn)真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進(jìn)行調(diào)處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，積極預(yù)防路傷事故的.發(fā)生;認(rèn)真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護(hù)鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。三是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監(jiān)護(hù)工作。與“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂責(zé)任書，并落實了村、組干部對其進(jìn)行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運(yùn)輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。四是根據(jù)省、市、縣文件精神，鎮(zhèn)護(hù)路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認(rèn)真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進(jìn)行認(rèn)真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進(jìn)行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。六是健全完善鎮(zhèn)、村護(hù)路辦臺帳資料，切實加強(qiáng)護(hù)路資料痕跡管理。七是調(diào)整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護(hù)路辦主任由分管政法的鎮(zhèn)人大主席、綜治委常務(wù)副主任羅衛(wèi)群同志擔(dān)任，對鎮(zhèn)、村、組三級護(hù)路聯(lián)防責(zé)任人實行風(fēng)險抵押機(jī)制，增強(qiáng)了護(hù)路工作的風(fēng)險意識和責(zé)任感;一步落實四進(jìn)“個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護(hù)路辦機(jī)構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護(hù)路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護(hù)路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護(hù)路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
三、存在的問題
回顧半年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護(hù)路意識、安全意識和自己防護(hù)意識還有待于進(jìn)一步增強(qiáng)。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇6
本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。
2003年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織進(jìn)路準(zhǔn)備檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源)，這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的.理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。
其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。
三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進(jìn)車站管理水平不斷提升。
四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競賽和互檢互學(xué)活動，并負(fù)責(zé)對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關(guān)，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機(jī)會加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力。
通過報名參加這次車站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結(jié)果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇7
通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強(qiáng)等問題，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。
�。�1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。
�。�2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
(3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的.責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
�。�2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路運(yùn)作方式
一個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運(yùn)行。
首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。
其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。
當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走�，F(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距。
火車動力方面，古時用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最后，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇8
20xx年以來，在縣委、縣政府和發(fā)改局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩(wěn)步推進(jìn)，取得了一定的成果�，F(xiàn)總結(jié)如下：
一、目前取得的階段性成果
經(jīng)過前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業(yè)審查。今年3月完成項目現(xiàn)場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進(jìn)行審查。
8月初根據(jù)武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發(fā)改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節(jié)約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預(yù)計11月10前完成專題報告。
2、獲得運(yùn)輸通道批復(fù)。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關(guān)于開展三峽現(xiàn)代物流公司專用鐵路外部運(yùn)輸通道研究的請示》進(jìn)行復(fù)函，同意承擔(dān)現(xiàn)代物流公司物資經(jīng)武漢鐵路局鐵路線路的運(yùn)輸需求。
二、關(guān)于疏港鐵路項目建設(shè)的新思考
從高速公路前期推進(jìn)工作中香溪長江大橋項目設(shè)計功能不足引發(fā)對疏港鐵路功能定位，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的思考。
關(guān)于項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的思考。前期，由于考慮當(dāng)前的投資能力和物流園的現(xiàn)實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進(jìn)項目，項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。
關(guān)于項目功能的思考。
一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在xx中轉(zhuǎn)；
二是每年到進(jìn)出三峽大壩旅游人數(shù)在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；
三是國家正在考慮縣縣通高鐵規(guī)劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；
四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運(yùn)功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內(nèi)還未有先例。
如果增加客運(yùn)，項目功能發(fā)生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進(jìn)行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發(fā)改委審查核準(zhǔn)。
目前武漢鐵路局始終認(rèn)為現(xiàn)有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。
三、目前項目推進(jìn)工作中存在的問題：
該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進(jìn)中主要存在以下幾個問題：
1、項目核準(zhǔn)要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復(fù)正在辦理之處，土地預(yù)審、規(guī)劃許可還未開展實質(zhì)性工作。
2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區(qū)，作為縣級發(fā)改部門協(xié)調(diào)力度不夠。二是項目業(yè)主三峽現(xiàn)代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權(quán)很小，項目執(zhí)行力得不到保證。
3、鐵路部門審批程序復(fù)雜，要求嚴(yán)格，推行進(jìn)度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的.可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數(shù)，目前尚未得到行業(yè)審查批復(fù)意見。
四、下一步工作
�。ㄒ唬┤绻紤]客運(yùn)功能。
1、將請縣領(lǐng)導(dǎo)先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進(jìn)工作專班，由市級單位牽頭，相關(guān)部門、xx縣全程參與。
2、暫停土地、規(guī)劃、環(huán)評等所有要件編制工作。
3、加強(qiáng)同武漢鐵路局溝通聯(lián)系，停止專用鐵路審批相關(guān)程序，強(qiáng)化與計統(tǒng)處聯(lián)系，啟動鐵路客運(yùn)功能設(shè)計及報批工作。
�。ǘ┤绻豢紤]客運(yùn)功能：
1、建立市級項目推進(jìn)聯(lián)動機(jī)制，由市級部門牽頭，相關(guān)部門配合，xx縣積極參與的項目推進(jìn)機(jī)制。
2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據(jù)鐵路項目核準(zhǔn)的需要，要迅速啟動項目建設(shè)資金籌措方案，組建項目建設(shè)公司，確保項目在完成前期后能如期開工。
3、啟動項目ppp相關(guān)程序，招標(biāo)確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關(guān)專題論證工作。
鐵路辦將按照縣委、政府及發(fā)改局的安排部署加快推進(jìn)我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇9
回顧近年來的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上，還是在平常的工作生活中，我都以一名共產(chǎn)黨員的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時刻牢記黨員義務(wù)，時刻提醒自己“我是一名黨員”。我無論是在思想上，還是在工作、生活和學(xué)習(xí)上都能起到模范帶頭作用。只有這樣，才能不辜負(fù)組織對我的關(guān)心和培養(yǎng)，才不愧為一名共產(chǎn)黨員，我一直是這樣想的也是這樣做的。我將近年來的工作和學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
一，在政治思想方面
1，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)
我自參加工作以來，我除了認(rèn)真按照車間黨總支的計劃和安排，積極主動地參加上級黨組織的各種政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局以及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真熱忱的態(tài)度，及時了解黨的方針政策，了解部局和段的形勢發(fā)展，并領(lǐng)會精神實質(zhì)，將貫穿于工作的始終，防止自己會在思想上迷失方向。今年來，我都一直班組黨支部書記，為了豐富自己的理論、文化知識，平時，我就用自己的休息時間自學(xué)，認(rèn)真過好組織生活，每月定期組織大家開展批評與自己批評。組織大家進(jìn)一步的加強(qiáng)對黨的十六大、十七大、十八大精神的學(xué)習(xí)。不斷提高黨員同志的政治理論素質(zhì)。我還通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在如何時候、如何地點都不會誤入歧途，尤其是大是大非面前能夠堅定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和事物的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想以及上級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持高度一致。
2，在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己
隨著改革開放的不斷深入，全國上下都發(fā)生了天翻地覆的變化，人們的思想觀念也在發(fā)生不斷的轉(zhuǎn)變，而其中的.拜金主義、享樂主義，官僚主義助長一些人的思想走向墮落，腐敗。經(jīng)受不起美色的侵蝕，從而背叛了黨和人民，成了歷史的罪人。這些都無時無刻對我們黨員同志敲響警鐘，我也無時無刻都在提醒自己。是的，這樣的現(xiàn)象在黨內(nèi)必定是少部分，我相信我們的黨，相信自己的國家。我要引以為界，而我更多看到的是，我們身邊周圍有許多像孔繁森、張思德、郭明義等優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何何不良思想的影響，無論是說話和辦事，首先想到的“我是一名黨員”。因此，那些話該說，那些話不該說，那些事該做，那些事不該做，我都時刻銘記。對那些歪理邪說，我善于敢和他們作斗爭，我會用自己的言行去影響周圍的同志，要為他們樹榜樣。在生活中，我能自己監(jiān)督自己，帶頭遵守各種規(guī)章制度，誠實守信，樂于助人，隨時隨地以一名合格黨員的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。不干給黨抹黑的事情，不說有害于黨和人民的話，隨時保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。
3，密切聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系
作為一名黨員，我做到密切聯(lián)系群眾，我堅信只有把群眾關(guān)系搞好了，才有利于開展好自己各方面的工作。我在做事時，都想到要做到比普通群眾好，而不是享有什么特權(quán)，我在群眾中樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助他們有的同志在思想上的錯誤認(rèn)識，我常常以拉家常的形式跟他們交談，在一些敏感問題上，我會換位想考，站在對方的立場去看問題，使得一些棘手的問題得到友好解決。這以來，在幫助群眾提高認(rèn)識的同時，也跟他們拉近的關(guān)系，搞好了團(tuán)結(jié)。使他們有什么真實的想法和看法，或有什么好的意見和建議都能跟我得到很好的交流。事后，我會將他們的一些看法及時的反饋給上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或組織，使得一些矛盾能及時的化解在基層。由于一些問題得到及時的解決，這為搞好黨群關(guān)系做出了應(yīng)有的努力。
二，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面
1，在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從敷衍了事，一向端正自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，勤學(xué)好問，刻苦鉆研。通過自己的勤奮和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助，我的業(yè)務(wù)技能得到大的提高。在學(xué)習(xí)的過程中，如果在自己不懂的地方，我會想方設(shè)法向老師傅請教。在跟別人請教后未能解決的，我會去查閱資料，直到搞懂為止。每一次考試都會取得好的成績，職工們都說我記性特別好，其實他們只知其然，不知其所以然。只有我自己內(nèi)心明白，平常在別人玩時，我是在學(xué)習(xí)，在看書學(xué)業(yè)務(wù)，在為自己充電。也正是有了扎實的理論知識和業(yè)務(wù)技能，我于20xx年11月通過線路工技師技能鑒定，20xx年8月又順利的通過了線路工高級技師技能鑒定，并在今年的以考代評中也取得不錯的成績。
2，學(xué)以致用，將自己學(xué)習(xí)掌握的業(yè)務(wù)技能在工作中能有效運(yùn)用
這些年來，在工作中難免會遇上這樣那樣的問題，隨著鐵路的高速發(fā)展，有許多新的技術(shù)，新的工藝都在不斷更新。這也給我們提出很高的要求，要求我們在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時要懂業(yè)務(wù)，會運(yùn)用到工作中去，為段安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。尤其是對新事物的學(xué)習(xí)和掌握，這些年來，我能將所學(xué)、所掌握的技能用到生產(chǎn)中去。尤其在20xx年調(diào)專業(yè)修工區(qū)后，在任專業(yè)修工區(qū)工長的五年間，由于專業(yè)修工作有它的特殊性，專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)，我具備了高級技師的技能，于是在車間以及段的生產(chǎn)中，我能積極參與到線路病害，鋼軌病害和曲線病害以及道岔病害的整治工作，并在一些問題上也有自己的見解，同時還參與了像蓬萊的站3道，貴陽北站站3道，和西站30、31號道岔的整治和升級改造施工工作，參加了20xx年6月30日客專線開通后的后期線路整治工作�？蛯＞�的開通，由于是新線，剛開通后，工程局遺留下來的問題特別多，加之基礎(chǔ)不牢，變化大，線路存在的問題是可想像的，我?guī)ьI(lǐng)工區(qū)30多名職工一干就是大半年，當(dāng)時我想的就是辦法總比問題多，最后的工作還得到段領(lǐng)導(dǎo)的好評。無論是20xx年年初客專線的三標(biāo)線建設(shè)，還是下半年的滬昆西段提速改造，還次年的川黔線三標(biāo)建設(shè)中我不辱安全使命，積極投身于段的安全生產(chǎn)中。
三，安全管理方面
1，以人為本、創(chuàng)新管理，
自20xx年，我任工長一職以來，在工作上一如既往，我認(rèn)真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針。堅持“以人為本、創(chuàng)新管理”理念，要求每位員工做到“動作前有所依，動作后有依據(jù)”。施工前組織開分工會，把施工方案拿出來大家討論，合理分工、明確責(zé)任、辦理好各種手續(xù)，工作結(jié)束后及時開會，認(rèn)真總結(jié)，談個人體會，總結(jié)施工中存在的不足，并做好記錄。在工作中嚴(yán)格執(zhí)行“自控、互控、他控”三控體系，嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從源頭上遏制違章違紀(jì)行為。針對員工在施工中“缺穿少戴”、違反“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”內(nèi)容等現(xiàn)象，加大了檢查考核力度。
在管理上，我突破常規(guī)，把班組中實行線路、道岔，曲線設(shè)備責(zé)任包保，實行月度考評，帶領(lǐng)班組在安全生產(chǎn)中相互比優(yōu)質(zhì)、比效率，重人才培養(yǎng)，把有才干、有文化、又想干事的人才組織培養(yǎng)成后備班長（工長），把組員培養(yǎng)成骨干。不止這些，還針對工區(qū)員工各個時期在工作中暴露出的責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象，月度進(jìn)行評比公示，讓他們之間相互找差距，比優(yōu)劣。堅持“以人為本、創(chuàng)新管理”的理念，在工區(qū)的安全生產(chǎn)中，不失時機(jī)的借助我段開展“安全大檢查活動”和“7.23”“xx.23”大反思活動的契機(jī)檢查員工管轄的設(shè)備質(zhì)量和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。提高認(rèn)識，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面，現(xiàn)在員工都能積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障，大家通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。減少了工區(qū)的設(shè)備故障的發(fā)生的頻率。
2，勇挑重?fù)?dān)，處處起模范帶頭作用
我十分珍惜自己做為一名鐵路工人的光榮稱號。作為工長，我?guī)ьI(lǐng)班組全體員工盡職盡責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)做好班組的線路、道岔，曲線養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作。面對工作上的艱難險阻，環(huán)境條件的惡劣變化，從無畏懼，勇挑重?fù)?dān)。多少次，我?guī)ьI(lǐng)班組成員冒著嚴(yán)寒、酷暑、狂風(fēng)、暴雨，處理好一件件線路故障和紅光帶故障。如今年5月的一天，一陣狂風(fēng)襲擊，伴著冰雹、和雷雨，滬昆上行2xx1+700處有兩處危樹被狂風(fēng)吹倒在線路上，導(dǎo)致電力貫通線供電臂出現(xiàn)短路故障，造成滬昆上行線一度停電，列車受阻。我接到調(diào)度命令后，立刻組織工區(qū)員工出動配合接觸網(wǎng)工區(qū)前去處理，經(jīng)過大家奮戰(zhàn)，30分鐘后將危樹處理完畢，接觸網(wǎng)恢復(fù)供電，行車得以保證。
3，在鐵路改革新的形勢下，我要求工區(qū)員工要時時不忘自己是一名成鐵員工，以自己是一名成鐵員工而感到自豪，把自己對企業(yè)的忠誠轉(zhuǎn)化為對工作時的激情，哪怕再大的困難，再艱巨的任務(wù)，也要迎難而上。在線路“天窗修”作業(yè)施工中，時間上都有的嚴(yán)格的控制，每個天窗點我都會帶領(lǐng)工區(qū)11名員工經(jīng)常搶點作業(yè)，由于滬昆線上行是夜間施工，我們常常起早摸黑�？朔h(huán)境差、難度大、要求高等困難，順利的保質(zhì)保量完成每月上級下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。充分展現(xiàn)青年黨員、工長的良好精神風(fēng)貌，過硬的施工組織能力。
四，存在的不足
在這盡十八來的工作和學(xué)習(xí)中，我頗有感受，也學(xué)到了許多，也懂得了不少，也收獲很多，但他最終成了過去。在日新月異的今天，我們面對鐵路高速發(fā)展，隨著鐵路新技術(shù)、新工藝不斷更新和應(yīng)用，我還需要倍加努力學(xué)習(xí)理論知識，學(xué)文化、學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)，學(xué)管理。
鐵路線路工個人小結(jié) 篇10
今年以來，在縣政法委的指導(dǎo)下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機(jī)制，按照關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強(qiáng)了對護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實各方責(zé)任
為進(jìn)一步落實護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，把護(hù)路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機(jī)構(gòu)。成立了由場黨委主要負(fù)責(zé)同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護(hù)路員等組成的護(hù)路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，把鐵路護(hù)路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護(hù)路辦牌子，明確各自責(zé)任，并設(shè)專人負(fù)責(zé)情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關(guān)人員參加會議，把綜治工作與鐵路護(hù)路工作同部署、同檢查、同總結(jié)，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責(zé)任書。護(hù)路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學(xué)校簽訂《xxx年度鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入社會管理和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要元素，納入開展護(hù)路護(hù)線安全聯(lián)防的總體布局。
二、深入調(diào)查摸底，建立聯(lián)防協(xié)作機(jī)制
為進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，我場護(hù)路辦多措并舉觸摸鐵路發(fā)展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護(hù)路聯(lián)防協(xié)作機(jī)制。一是治安聯(lián)防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發(fā)性影響鐵路治安的特點和規(guī)律，剖析引發(fā)防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯(lián)合開展護(hù)路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的'發(fā)生。二是平安創(chuàng)建。按照創(chuàng)建平安鐵路標(biāo)準(zhǔn)，深入開展平安創(chuàng)建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護(hù)路在線”，為鐵路建設(shè)項目順利推進(jìn)創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側(cè)放牧、控制異物掛（碰）接觸網(wǎng)線為主要內(nèi)容的“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護(hù)路宣傳教育活動。截至目前，共聯(lián)合檢查x次。
三、堅持宣傳教育，營造良好鐵路護(hù)路輿論氛圍
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學(xué)校、企業(yè)，利用宣傳欄，張貼鐵路護(hù)路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》，把安全責(zé)任落到實處，在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護(hù)路護(hù)線的濃厚氛圍，確保了轄區(qū)基本情況清，重點部位清，重點行業(yè)清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發(fā)放各類宣傳資料xxx余份。
四、狠抓重點整治，加強(qiáng)治安巡控
根據(jù)政法委、護(hù)路辦的要求，我場加強(qiáng)治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護(hù)路聯(lián)防小分隊，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護(hù)路辦及鐵路護(hù)路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍(lán)天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
五、存在的問題
1、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進(jìn)，機(jī)動車、三輪車違規(guī)載人給鐵路護(hù)路聯(lián)防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、進(jìn)一步加大鐵路護(hù)路的宣傳力度。把學(xué)生、機(jī)動車駕駛員、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學(xué)校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學(xué)唱愛路護(hù)路三字歌等形式，對學(xué)生進(jìn)行全面愛路護(hù)路教育。
2、創(chuàng)新工作思路，深化創(chuàng)建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機(jī)制，實現(xiàn)鐵路護(hù)路沿線綜合治理長效工作機(jī)制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定，運(yùn)輸環(huán)境秩序良好，維護(hù)穩(wěn)定機(jī)制健全，基層基礎(chǔ)規(guī)范扎實，鐵路運(yùn)輸安全暢通，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。
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