工程類實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合十篇
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報(bào)告與我們的生活緊密相連，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的工程類實(shí)習(xí)報(bào)告10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
為期10次的工程訓(xùn)練結(jié)束了，有些戀戀不舍的感覺，很懷念這10次的訓(xùn)練。工程訓(xùn)練的10次，每周一次，我感覺很充實(shí)，很快樂，感覺學(xué)到了很多。課程的名稱叫做《工程訓(xùn)練》，這是一門具有很強(qiáng)實(shí)踐性質(zhì)專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，這主要介紹工業(yè)生產(chǎn)中所用到的工程材料，材料成形的基本工藝方法，機(jī)械加工的主要形式，數(shù)控加工，數(shù)控加工編程及特種加工等各方面與工業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的專業(yè)知識。通過理論和實(shí)踐的學(xué)習(xí)，將理論知識與工程實(shí)際緊密結(jié)合，讓我懂得了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，為將來更好的學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)專業(yè)知識打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
由于我們每周只有一次時(shí)間去實(shí)習(xí)，共實(shí)習(xí)了10次，所以我們不可能學(xué)得太深入。我們所接觸到的工種很多，車鉗銑磨等我們都接觸到了，對它們有了初步的認(rèn)識和一定的了解，并且我們都親自動手了。實(shí)習(xí)雖然有些時(shí)候比較辛苦，但是最終我們獲得是收獲的快樂。
最初到訓(xùn)練中心時(shí)，心中有些擔(dān)心與害怕。因?yàn)�，以前我從來沒有接觸過那些機(jī)器，擔(dān)心自己會掉隊(duì)，擔(dān)心自己堅(jiān)持不下來，擔(dān)心自己比別人差。幸運(yùn)的是，我最終堅(jiān)持下來了，并且學(xué)到了很多東西，這與老師的教導(dǎo)、同學(xué)的幫助是分不開的。老師總是親手實(shí)踐示范給我們看，講解要注意的地方，很細(xì)心，很親切，所以我們才學(xué)得放心，學(xué)得舒心。并且我們不是單個(gè)人去實(shí)習(xí)，有些時(shí)候，我們的吸收知識的速度與能力是不同的，那些做得快的同學(xué)，也很樂意幫助那些學(xué)得稍微慢點(diǎn)的同學(xué)，在實(shí)習(xí)中還體會了大學(xué)同學(xué)這種互相幫助的真誠同學(xué)友情。我們實(shí)習(xí)不僅獲得了知識，更是明白了某些精神。
后來隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)行，我們積累了一些知識，心中的擔(dān)心與害怕逐漸就少了。我們獲得過很多快樂，特別是當(dāng)自己完成一項(xiàng)任務(wù)或者做出某些產(chǎn)品時(shí)，我就特別高興。拿著自己的實(shí)習(xí)作品，在心中高興的默默說著，"自己真行，加油會成功的"等之類的話。印象最深的就是每次做出實(shí)習(xí)作品后就高興的拍下照片，我們實(shí)習(xí)的很多工種最后都有作品的，比如鑄造實(shí)習(xí)中，我和一個(gè)同學(xué)合作做出了個(gè)飛機(jī)的模型，做出來后，心里特別高興。
當(dāng)然實(shí)習(xí)中，也有感覺辛苦的時(shí)候。比如我們實(shí)習(xí)的最后一個(gè)工種——鉗工。我們磨呀磨，搓呀搓，就反復(fù)搞那么幾個(gè)動作，有些時(shí)候真有討厭種的心理。可是最后當(dāng)鉗工做完時(shí)，一個(gè)螺絲就出來了，那才是最后的`成品，欣賞著自己的作品，感覺心里特別實(shí)在與舒服。由于最后總是獲得快樂，所以實(shí)習(xí)過程中的勞累早已經(jīng)忘得一干二凈。
為期10次的工種訓(xùn)練結(jié)束了，不僅學(xué)到了理論知識、實(shí)踐知識，更重要的是學(xué)到了其他方面的東西。比如，生產(chǎn)意識，安全最重要呀，提高效率呀；又如，生活態(tài)度，實(shí)習(xí)中難免遇到挫折與失敗，怎么對待它們，學(xué)會從總結(jié)，學(xué)會積極的生活態(tài)度。
10次的工程訓(xùn)練意義重大，收獲頗多，感謝老師們孜孜不倦的教導(dǎo)，感謝同學(xué)樂意的幫助，感謝大家給我?guī)淼目鞓罚?/p>
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的。
1、通過畢業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉自己的動手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實(shí)踐融合，進(jìn)一步鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；
2、更廣泛的直接接觸施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的概況，加深對施工現(xiàn)場的認(rèn)識，增強(qiáng)對工作的適應(yīng)性，將自己融合到工作中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離。為以后早日適應(yīng)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；
3、熟悉、了解和掌握施工現(xiàn)場的組織管理知識及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及各種工種的基本操作流程與勞動力組織調(diào)配安排的基本方法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
重慶市市政養(yǎng)護(hù)公路瀝青混凝土拌和站、合川涪江四橋、重慶西永立交及聯(lián)結(jié)線、江北機(jī)場高速公路。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
�。ㄒ唬┲貞c市市政養(yǎng)護(hù)公路瀝青混凝土拌和站。
這是我們參觀實(shí)習(xí)的第一站，重慶市市政養(yǎng)護(hù)公路瀝青混凝土拌和站位于八公里，該拌和站的瀝青混合料攪拌設(shè)備屬于間歇強(qiáng)制式，由冷骨料儲存及配料裝置、冷骨料帶式輸送機(jī)、冷骨料干燥筒、熱骨料提升機(jī)、熱骨料篩分及儲存裝置、熱骨料計(jì)量裝置、石粉儲存、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料儲倉、除塵裝置等部分組成。該拌和站的工藝流程與我們在學(xué)校所學(xué)的幾乎是一樣的。
1、瀝青混凝土拌和流程。
�。�1）不同規(guī)格的冷砂石料。冷骨料定量給料裝置中的各料斗按容積進(jìn)行粗配→粗配后冷骨料由皮帶輸送機(jī)傳輸→干燥滾筒內(nèi)的火焰逆流將冷骨料烘干并加熱到足夠溫度→熱骨料被提升機(jī)傳輸→熱骨料有篩分機(jī)篩分后存入儲斗暫時(shí)存放（以上過程為連續(xù)進(jìn)行的）→熱骨料計(jì)量裝置準(zhǔn)確計(jì)量→攪拌器攪拌。
�。�2）礦粉。礦粉儲存→定量給料裝置→攪拌器攪拌。
�。�3）瀝青。瀝青保溫罐→瀝青定量裝置→攪拌器攪拌。
�。�4）攪拌好的瀝青混合料成品。混合料成品儲存或直接運(yùn)往施工現(xiàn)場。
（5）干燥滾筒、熱骨料篩分機(jī)等所產(chǎn)生的粉塵。除塵裝置將粉塵分離出來→粉塵儲倉或礦粉定料給料裝置再利用。
簡單了解了瀝青拌和設(shè)備組成以及拌和工藝流程，但是我發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，這種間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備如何能夠保證拌和的骨料和瀝青的比例達(dá)到相當(dāng)精確的程度呢？董強(qiáng)老師給我解答了這個(gè)疑問。他解釋道：對于強(qiáng)制間歇式，初級配的冷骨料在干燥筒內(nèi)采用逆流方式烘干、加熱，經(jīng)篩分、計(jì)量后在攪拌器內(nèi)與按質(zhì)量計(jì)量的石粉、熱態(tài)瀝青攪拌成瀝青混合料，所以能夠精確地控制骨料與瀝青的比例，而且也易于根據(jù)需要隨時(shí)變更骨料級配和油石比，拌制的瀝青混合料質(zhì)量好，課滿足各種工程的.施工要求。
記得在學(xué)習(xí)施工機(jī)械時(shí)老師告訴我們間歇強(qiáng)制式拌和設(shè)備是通過控制冷料來控制級配，骨料經(jīng)烘干后，通過攪龍，一邊噴油，一邊拌合，其缺點(diǎn)是骨料級配穩(wěn)定性差，瀝青用量不好控制。而做好拌合站質(zhì)量工作相當(dāng)重要，不僅能保證工程質(zhì)量，同時(shí)能降低工程成本。拌和站負(fù)責(zé)人對于間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備如何控制瀝青混凝土的拌和質(zhì)量給我們作了詳細(xì)的講解。
2、瀝青混凝土質(zhì)量的控制。
�。�1）原材料質(zhì)量控制。瀝青混凝土的原材料主要包括：瀝青、礦粉、粗集料、細(xì)集料等。 瀝青到貨時(shí)，要附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。試驗(yàn)人員要對每一車瀝青進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)如針入度、延度、軟化點(diǎn)等須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032―94）》（以下稱《規(guī)范》）要求，方準(zhǔn)許卸油人罐。另外瀝青要按要求貯存。
（2）冷料倉級配控制。冷料倉各倉電機(jī)轉(zhuǎn)速確定。根據(jù)實(shí)驗(yàn)人員提供的目標(biāo)配合比中的各種材料用量比例，依照公式確定各倉電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及料門高度，這樣可保證骨料輸送基本上滿足配合比要求。
�。�3）熱料倉級配控制。對間歇式拌合機(jī)，必須對二次篩分后的料進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例。在熱料倉篩分試驗(yàn)中要求冷料倉供料穩(wěn)定后再取樣篩分。熱料倉篩分所得生產(chǎn)配合比級配曲線應(yīng)與目標(biāo)配合比級配曲線相近，并且骨料的稱量須通過電子稱累計(jì)稱量控制。
�。�4）溫度控制。瀝青混合料成品料出廠溫度，直接影響著攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量，所以必須控制好成品料出廠溫度。在生產(chǎn)中除要隨時(shí)監(jiān)控石料溫度和瀝青溫度外，還要隨時(shí)檢測成品料溫度，并及時(shí)反饋操作室，以及時(shí)控制溫度。
（5）瀝青用量的控制。瀝青用量即瀝青混合料中瀝青質(zhì)量與瀝青混合料總質(zhì)量的比例。在生產(chǎn)中，重要是提高瀝青電子稱的稱量精度，比如用27C電子稱，稱量精度可控制在0 1 kg內(nèi)。另外應(yīng)注意控制礦料、礦粉的稱量，只有這兩者都控制好，才能控制好瀝青用量，而瀝青用量控制得好是瀝青混凝土合格的關(guān)鍵所在。
�。�6）成品料的監(jiān)控。試驗(yàn)人員對每天進(jìn)行不少于1次的抽查，通過試驗(yàn)來檢驗(yàn)成品料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。每車混合料都要進(jìn)行出廠檢查，由磅房人員檢測其溫度，檢測時(shí)應(yīng)采取不同點(diǎn)位測試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋操作室進(jìn)行調(diào)整解決。
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在涪江上已經(jīng)建成了三座美麗的大橋，在建的合川區(qū)涪江四橋也屬于同于進(jìn)行的沿江景觀工程建設(shè)。據(jù)該項(xiàng)目總工介紹，涪江四橋全長765m，位于涪江三橋以西1。5km，北連高校園區(qū)，南接小安溪生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，上跨金涪路，下穿鐵路橋，道路等級I級，雙向六車道，是重慶市重要的交通規(guī)劃樞紐。其中主橋全長328m，橋面寬31。5m，主橋北岸邊墩及12#、13#兩主墩均位于水中，水下基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰擋水方式施工。近年來，重慶市領(lǐng)導(dǎo)提出建設(shè)跨江大橋應(yīng)做到一橋一景，涪江四橋采用的三跨84+160+84連續(xù)剛構(gòu)拱組合體系，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與周邊環(huán)境融為一體，建成后將是涪江上的一道美麗風(fēng)景線。涪江四橋的這種設(shè)計(jì)理念值得提倡推廣，相信在之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)中也用得到這種思想。
該項(xiàng)目建成之后，將提速高校園區(qū)及小安溪片區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為合川外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對加快小安溪、合陽片區(qū)發(fā)展步伐，增強(qiáng)全區(qū)發(fā)展后勁具有極其重要的作用，對推動我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也必將產(chǎn)生重大戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響。同時(shí)該工程也是一項(xiàng)集護(hù)岸減災(zāi)、城市交通、環(huán)境綠化等多功能為一體的系統(tǒng)工程，同步進(jìn)行沿江道路景觀建設(shè)，同步實(shí)施岸線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同步開展舊城改造和成片開發(fā)，實(shí)現(xiàn)對沿江景觀、舊城面貌、碼頭泊位、綠化環(huán)境等多方面的綜合改造治理。工程建成后，堤頂濱江路可與下游已建高職教城濱江路一期工程和高職教城內(nèi)側(cè)道路連接，使合陽城片區(qū)及高校園區(qū)的交通變得更為便捷。
在與彭總的交談中我了解到了一些關(guān)于涪江四橋鋼圍堰施工的情況，同時(shí)也擴(kuò)展了我所學(xué)的關(guān)于鋼圍堰的知識。去年九月底的時(shí)候，在涪江合川城區(qū)段岸邊斜坡，一座重達(dá)1000噸的橋墩鋼圍堰鋪墊在10多個(gè)氣囊上，隨著氣囊滾動，圍堰很快滑入江中，并通過拖輪船完成水下定位。該圍堰是在建的合川涪江四橋3個(gè)水下橋墩圍堰中的第一個(gè)，與以往大橋橋墩施工，圍堰在船上起吊、安裝不同，這次是重慶市橋梁施工中鋼圍堰首次采用氣囊式整體下水。
此次下水的13#鋼圍堰全長34。4m，寬20m，高17。4m，下水總重910t（自重700t+底托盤重210t）采用岸上整體拼裝下水的方式進(jìn)行施工，施工及下水過程必須克服技術(shù)難度高、拼裝難度大、下水水流沖擊大、氣囊充氣難度大，圍堰錨定系統(tǒng)復(fù)雜等困難，僅用了40天時(shí)間拼裝完成。采用岸上整體拼裝，氣囊整體下水的方式進(jìn)行施工，是目前重慶市1000t級鋼圍堰整體下水方式的首例，不得不說該公司水上施工技術(shù)日趨成熟啊。
鋼圍堰下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后，清除圍堰內(nèi)淤泥，設(shè)置碎石墊層并澆注封底大方量砼，待封底砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，抽干圍堰內(nèi)積水進(jìn)行主墩承臺施工。在我們?nèi)⒂^的當(dāng)天，施工員正截掉設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的鋼護(hù)筒，為施工主樁承臺做準(zhǔn)備。
�。ㄈ┲貞c西永立交及聯(lián)結(jié)線。
西永立交橋從渝遂高速跨過，東接雙碑大橋，共有九條匝道，空間布局較復(fù)雜，但從平面圖上還是能夠清晰的分辨。西永立交橋主要由兩座喇叭型匝道和一條兩公里長的隧道組成。我們?nèi)⒂^時(shí)，匝道的的路基部分已經(jīng)施工完畢，正在準(zhǔn)備路面施工；部分需要修建跨線結(jié)構(gòu)物的聯(lián)結(jié)線也已經(jīng)搭設(shè)好滿堂支架，正在緊鑼密鼓的施工。出于施工經(jīng)濟(jì)考慮，施工過程中應(yīng)盡量做到填挖平衡，因此路基填方使用隧道挖掘產(chǎn)生的土石方，同時(shí)也滿足路基填方要求，達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
隧道為雙向六車道，已經(jīng)全線貫通，仰拱設(shè)置完畢，洞身二次襯砌也已經(jīng)完成。隧道內(nèi)路基也基本完成，接下來就準(zhǔn)備路面鋪裝施工。另外，我們了解到這段隧道除了滿足行車要求外，還承擔(dān)著對大學(xué)城附近具居民供水的任務(wù)。在路基包含各類專業(yè)文獻(xiàn)、中學(xué)教育、各類資格考試、外語學(xué)習(xí)資料、文學(xué)作品欣賞、行業(yè)資料、高等教育。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
時(shí)間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了,通過這次實(shí)習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機(jī)的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實(shí)習(xí),我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實(shí)習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗(yàn),首先我打了一個(gè)師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的'學(xué)術(shù)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西.
通過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).
實(shí)習(xí)總結(jié)
07級5班 唐友瑞
"光陰似箭,日月如悛",時(shí)間真是過得太快了,不知不覺一個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過去了.
這這次實(shí)習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構(gòu)造,各個(gè)零部件的位置有了更新的認(rèn)識.我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時(shí),也為自己的將來打好基礎(chǔ).
在這次實(shí)習(xí)中,我認(rèn)識到,要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實(shí)習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好.我在實(shí)習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個(gè)輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時(shí)也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時(shí)里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個(gè)部件:空氣濾清器和機(jī)油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動機(jī)就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
這次實(shí)習(xí)我學(xué)到很多知識,由于時(shí)間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的：
素描作為造型藝術(shù)的基礎(chǔ)，主要是指形體、結(jié)構(gòu)、比例、空間的基本塑造及其關(guān)系正確與否。在進(jìn)行素描和速寫的訓(xùn)練中，注重形體、結(jié)構(gòu)、比例、空間的基本塑造。增強(qiáng)學(xué)生的觀察能力，鍛煉手、眼配合，擴(kuò)大思維觀念。能夠準(zhǔn)確把握人體比例，提高作品鑒賞能力，希望經(jīng)過素描這門基本功的訓(xùn)練，讓學(xué)生能夠用靈活的形式和技法在生活中觀察和積累創(chuàng)作素材，并用專業(yè)手法表達(dá)服裝設(shè)計(jì)的效果圖。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
二零一三年七月一日至二零一三年七月五日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
電力大樓六樓0618
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
緊緊張張的素描實(shí)習(xí)在這個(gè)我們前腳邁入大考周的時(shí)候展開又匆忙的結(jié)束了。對于工科生的我們，拿畫筆就好比秀才拿刀，總有一種力不從心的不協(xié)調(diào)感。大考周的緊張渲染著每個(gè)人的情緒，我們都認(rèn)真仔細(xì)的完成我們的素描作業(yè)，爭取在上課時(shí)間盡善盡美的完成，以便更多的時(shí)間去復(fù)習(xí)考試。在這種氛圍下，僅僅一周、二十個(gè)學(xué)時(shí)的學(xué)習(xí)讓我受益匪淺，收獲頗豐。
班長在上課的前幾天通知了我們素描實(shí)習(xí)需準(zhǔn)備的用具: 速寫本16k或8k，素描紙4張，鉛筆HB、2B、4B、6B，可塑性橡皮，粘牛皮紙的水膠管等。學(xué)校周圍就一家文具店，而且經(jīng)常不開門。在進(jìn)行廣泛的搜羅之后，終于把工具準(zhǔn)備就緒。
七月一日，大家去到事先通知的教室，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有別的專業(yè)進(jìn)行色彩觀摩。教室使用發(fā)生了沖突，于是老師給我們換了教室，用一上午的時(shí)間將一周的理論基礎(chǔ)給我們講講了講，并安排了實(shí)習(xí)的內(nèi)容：素描實(shí)習(xí)具體分為三個(gè)時(shí)間段。七月一日至七月二日進(jìn)行素描臨摹，要求完成三幅成稿，體會素描的各種繪制方法和不同的表現(xiàn)手段，素描不同的內(nèi)容及其不同的處理方法，了解不同物質(zhì)的組合觀念和質(zhì)感表現(xiàn)處理辦法，。. 七月三日至七月四日進(jìn)行速寫臨摹，完成六張成品，用線來表現(xiàn)素描，掌握人體比例與結(jié)構(gòu)，注意人體動勢的表現(xiàn)與協(xié)調(diào)。
原本兩天要完成的作業(yè)縮短為一天半，三張素描對于稍微進(jìn)行過美術(shù)訓(xùn)練的同學(xué)來說可能不算什么，但是對于我，可以說是一節(jié)正規(guī)的'美術(shù)訓(xùn)練課都沒接受過，就有些底氣不足。平常喜歡涂涂畫畫，僅限于照著圖片畫個(gè)動漫頭像而已。看著面前的三張大白紙，甚至有種不敢褻瀆的感覺。
努力回憶老師課件上所說的素描步驟，用4b的鉛筆開始打輪廓，構(gòu)圖。就如老師說的那樣，先畫出各個(gè)物品在圖畫上的位置構(gòu)圖，同時(shí)，畫出明暗交界線，初步畫出物體的出大體積。接著，進(jìn)一步刻畫物體的結(jié)構(gòu)和體積，理清他們的體面關(guān)系，在畫好結(jié)構(gòu)線的基礎(chǔ)上，沿著明暗交界線周圍畫上一大片暗格子，初步表現(xiàn)受光狀態(tài)，以及陰影位置。然后：著手深入刻畫，根據(jù)物體主次關(guān)系，對物體進(jìn)行細(xì)致描繪，通過黑、白、灰，表現(xiàn)物體的固有色和質(zhì)感。最后是進(jìn)行整體調(diào)整。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識，交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識實(shí)習(xí)，通過對交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對專業(yè)的認(rèn)識，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年12月31日和20xx年1月2日
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)
20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車時(shí)間，啟動時(shí)間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的.同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點(diǎn)H5的貨車最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時(shí)間觀測時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長了就很難保證實(shí)測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進(jìn)行觀測統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長，且要求一定的實(shí)測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。
(二)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)要求:參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動車、行人)進(jìn)行分析;對外部出入交通組織進(jìn)行分析;對樞紐整體功能布局進(jìn)行了解
20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。
天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、
三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計(jì)劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開發(fā)為交通層;
地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地
下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層;
地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)
天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。
重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
1、今天上午十點(diǎn)到工地，熟悉工地情況，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為中紡依棉紡織車間，車間主體已經(jīng)完工，主織造車間已做室內(nèi)墊層，東面的地面墊層還未做，車間的屋面正在施工。
由于電的項(xiàng)目未上，下午孟工帶我隨劉師傅去彈1號設(shè)備機(jī)（片梭機(jī)P7100―3900）的位置。
2、由于電的項(xiàng)目未上，今天隨質(zhì)檢員王工到屋頂看屋面做法，做法為在澆筑層做2-3mm的隔氣層，然后再做10公分的保溫層，再在保溫層上做抹灰找平。
3、上午自己看消防支管及消防箱的安裝，消防主干管已經(jīng)安裝完工，車間采用消防箱滅火，沒有安裝自動噴淋滅火，下午跟劉師傅一起放線，確定1號設(shè)備機(jī)（片梭機(jī)P7100―3900）的位置。
4、由于電的項(xiàng)目未上，今天隨質(zhì)檢員王工到屋頂看屋面做法，做法為在澆筑層做2-3mm的隔氣層，然后再做10公分的保溫層，再在保溫層上做抹灰找平。
5、上午彈1號設(shè)備（片梭機(jī)P7100―3900）的螺栓預(yù)留孔位置，按車間織造設(shè)備地腳圖紙?jiān)谠O(shè)備中用卷尺或鋼尺找到預(yù)留螺栓孔位置，用墨斗彈出螺栓預(yù)留孔位置，做完后并用油漆涂出位置，做好標(biāo)記，為以后做地面時(shí)預(yù)留螺栓做好前提工作；由于電的.項(xiàng)目還未上，下午隨劉師傅抄外墻+0.500的線，扛上水平儀，支好架子，調(diào)好水平儀，然后以一個(gè)已經(jīng)有的+0.500的線為基準(zhǔn)用標(biāo)尺記好位置，然后以這個(gè)測得的為基準(zhǔn)逐個(gè)抄平畫點(diǎn)，然后再用墨斗將測得的點(diǎn)連起來，做好+0.500線為做地面做好基準(zhǔn)。
6、電的項(xiàng)目終于上了，但是由于車間只是主體完工，等裝修及安裝門窗還有一段時(shí)間，大概一兩個(gè)月，所以上午只跟隨電工隊(duì)測量電纜溝的每段長度和確定總長度，以估算電纜的用量。
上午跟隨電工隊(duì)繼續(xù)測量電纜溝長度，確定每段長度和總長度，以便估算電纜的用量。
下午隨劉師傅超室內(nèi)地平，扛上水平儀，支好架子，調(diào)好水平儀，然后以一個(gè)已經(jīng)有的+0.500的線為基準(zhǔn)用標(biāo)尺記好位置，然后以這個(gè)測得的為基準(zhǔn)逐個(gè)抄平畫點(diǎn)，然后再用墨斗將測得的點(diǎn)連起來，做好+0.500線為做地面做好基準(zhǔn)。為室內(nèi)做地面做準(zhǔn)備。
7、上午超室內(nèi)地平，扛上水平儀，支好架子，調(diào)好水平儀，然后以一個(gè)已經(jīng)有的+0.500的線為基準(zhǔn)用標(biāo)尺記好位置，然后以這個(gè)測得的為基準(zhǔn)逐個(gè)抄平畫點(diǎn)，然后再用墨斗將測得的點(diǎn)連起來，做好+0.500線為做地面做好基準(zhǔn)。為室內(nèi)做地面做準(zhǔn)備。
下午借電氣圖紙學(xué)習(xí)，由于他們的圖紙沒有放在一起，所以借到的主要有一張車間制造設(shè)備和配電柜供電平面圖，幾張系統(tǒng)圖，又分為動力系統(tǒng)圖和照明系統(tǒng)圖。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
房屋建筑學(xué)是研究房屋的構(gòu)造組成構(gòu)造原理及構(gòu)造方法的一門課程，同時(shí)還包括介紹建筑設(shè)計(jì)的一般原則的教學(xué)內(nèi)容。因此本課程在土建類專業(yè)的課程體系中占有重要的地位。構(gòu)造組成研究房屋的各個(gè)組成部分及作用。構(gòu)造原理研究房屋各個(gè)部分的構(gòu)造要求及符合這些要求的構(gòu)造理論構(gòu)造方法研究在構(gòu)造原理的指導(dǎo)下用性能優(yōu)良經(jīng)濟(jì)可行的建筑材料和建筑制品的構(gòu)成建筑結(jié)構(gòu)配件以及構(gòu)配件之間的連接方法建筑設(shè)計(jì)知識研究建筑空間的構(gòu)成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。
實(shí)習(xí)對于我們將要走入社會的學(xué)生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機(jī)會。通過本次實(shí)習(xí)，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認(rèn)識，增強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題;并且在本次實(shí)習(xí)中，我對建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實(shí)際施工中各種手法的巧妙性和實(shí)用性。與此同時(shí)，我也深深的體會到一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設(shè)添磚增瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，下面我就本次實(shí)習(xí)的過程內(nèi)容作報(bào)告如下：
實(shí)習(xí)簡況
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年9月21日至20xx年9月15日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：XXXX辦公樓
實(shí)習(xí)內(nèi)容：在XX老師的指導(dǎo)下，學(xué)習(xí)國家相關(guān)的規(guī)章制度，了解各種工程程序;通過閱讀圖紙，了解設(shè)計(jì)的意圖、設(shè)計(jì)方案、施工細(xì)部;了解在工程建設(shè)中可能發(fā)生的實(shí)際問題，并學(xué)習(xí)切實(shí)可行的.解決方法等。
(一)建筑學(xué)知識
參觀校內(nèi)單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解分析以下內(nèi)容：
1、根據(jù)所學(xué)知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析。
2、參觀建筑物外觀及內(nèi)部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點(diǎn)。運(yùn)用所學(xué)知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
3、分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)是否符合要求。
(二)房屋構(gòu)造
通過去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容:
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
(三)建筑材料
通過去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求;
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;
3、了解各種鋼筋加工情況;
4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。
(四)建筑施工
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;
2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點(diǎn)及方法;
比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。
(五)基礎(chǔ)
1、基礎(chǔ)選用類型采用獨(dú)立基礎(chǔ)，基底標(biāo)高為-5.10M
2、鋼筋基礎(chǔ)地面應(yīng)作強(qiáng)度等級為C10的100厚墊層，墊層宜比基礎(chǔ)每側(cè)寬出1003.鋼筋基礎(chǔ)曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側(cè)建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護(hù)層厚度應(yīng)向外增加到40。
(六)地基
1、地層土性描述：基礎(chǔ)應(yīng)置未擾動的卵石層上，撐載力特征值F=350KPa
2、基槽檢驗(yàn)應(yīng)按工程地質(zhì)勘察報(bào)告和施工圖要求進(jìn)行，并需要有勘察設(shè)計(jì)人員機(jī)參加。
3、基礎(chǔ)設(shè)施完畢用不含對基礎(chǔ)有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實(shí)。
4、基礎(chǔ)開挖應(yīng)按與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應(yīng)由具有巖石設(shè)計(jì)與施工單位做支護(hù)設(shè)計(jì)及施工。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
為了對實(shí)際工程工地有所認(rèn)識，有所了解，學(xué)校安排了這次實(shí)習(xí)。通過今天的實(shí)習(xí)，我更加深刻的認(rèn)識了課本上的理論，認(rèn)識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實(shí)際來學(xué)習(xí)理論，為以后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，更好的更快地融入工作做好準(zhǔn)備。
一、實(shí)習(xí)性質(zhì)
認(rèn)識實(shí)習(xí)，由指導(dǎo)老師帶隊(duì)去工地。
二、實(shí)習(xí)目的
了解建筑業(yè)特別是現(xiàn)代建筑企業(yè)的管理系統(tǒng)及現(xiàn)代建筑業(yè)的管理的技術(shù)、方法、手段和建筑企業(yè)管理過程中的各項(xiàng)職能活動，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問題進(jìn)行初步分析研究;
通過工地實(shí)習(xí)，對一般房屋建筑的功能丶構(gòu)造及其特點(diǎn)有一定的了解;對一般的房屋建筑施工前的準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過程有較深刻的了解，增加對專業(yè)的感性認(rèn)識，為將來的工作打下基礎(chǔ)。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年4月1號
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
臨沂和潤.香堤工程、臨沂萬和中央廣場工程、魯南厚普科技公寓16#樓工程
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀的是戶型為200-300平米、一梯兩戶的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;
三四層為一戶，有半地下車庫和直達(dá)三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個(gè)平臺花園。進(jìn)入別墅后，主體是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，而樓梯的'預(yù)留洞口都做了安全防護(hù)。
項(xiàng)目部人員給我們講解相關(guān)知識，包括施工和預(yù)算。如廚房、陽臺、衛(wèi)生間比室內(nèi)地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現(xiàn)的克牙，柱與柱的不垂直出現(xiàn)的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線的不準(zhǔn)確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平
。還有，現(xiàn)在算工程量時(shí)基坑開挖為大開挖。開挖時(shí)為基礎(chǔ)外邊線各加1m，而算工程量時(shí)人按圖紙算量�；臃牌聻�1：2，即實(shí)際挖2米，放坡1米。而且，在算量時(shí)，電梯井的標(biāo)高與室內(nèi)地坪標(biāo)高不一致，算量要單獨(dú)算。
臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建，其資質(zhì)是特級資質(zhì)。
萬和中央廣場位于臨沂北城新區(qū)沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區(qū)CBD中心，項(xiàng)目總占地237多畝，總建筑面積86萬㎡，其中地上6萬㎡、地下23萬㎡，總投資超過25.8億元。
進(jìn)入工地前，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人對我們進(jìn)行安全教育。之后，我們戴著安全帽進(jìn)入工地現(xiàn)場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產(chǎn)的標(biāo)記。
通過安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時(shí)，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進(jìn)入主體，樓內(nèi)清理的很干凈，正在砌二次結(jié)構(gòu)。
首先讓王經(jīng)理給我們講話，說我們現(xiàn)在所在主體70多平，造價(jià)7.6億，高度99.9m,正在開發(fā)8#、9#樓，為裙樓。后來，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人又帶領(lǐng)我們到二樓參觀主體。
該樓的基礎(chǔ)為閥板基礎(chǔ)，在支模時(shí)，需在中間加螺栓以固定模板，澆筑完成之后，加固模板空處可加膨脹砂漿填實(shí)。
該主體的梁高為1.2m，因此支模時(shí)需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護(hù)措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護(hù)網(wǎng)。
電梯井下需設(shè)緩沖裝置，自電梯井下不小于1.6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩沖而意外事情的發(fā)生。同時(shí)我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側(cè)一個(gè)吊廂，可以使員工不會因?yàn)闃菍犹叨量唷?/p>
后來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講起，塔吊附著可增加其穩(wěn)定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人給我們進(jìn)行了詳細(xì)的解說，塔吊有一個(gè)爬升節(jié)，其余都是普通節(jié)。
橫吊臂的前端吊著一節(jié)普通節(jié)，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節(jié)的液壓千斤頂頂升，當(dāng)達(dá)到普通節(jié)的長度時(shí)將橫吊臂上的普通節(jié)通過爬升節(jié)的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節(jié)，約20多米。
同時(shí)，給我們講了塔吊的司機(jī)為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊;指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時(shí)不吊：被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊;結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊;遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊;
工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊;被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊;歪拉斜吊重物時(shí)不吊;容器內(nèi)裝的物品過滿時(shí)不吊。
后來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因?yàn)榈叵滤^多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處于工作狀態(tài)。
樓梯柱的強(qiáng)度等級C20，柱的筋預(yù)埋在地面一部分，最短應(yīng)不小500mm，長的要錯開搭接面。澆筑樓梯時(shí)，在澆筑完該層樓梯的同時(shí)澆筑上層樓梯至少三個(gè)踏步。
該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻(該磚為120mm)，無需抹灰�；靥顣r(shí)還需要把鋼帶從地下
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
實(shí)習(xí)周剛開始時(shí)我們小組經(jīng)過討論分配好了各個(gè)組員主要負(fù)責(zé)的項(xiàng)目，我分配到的工作是記錄數(shù)據(jù)。記錄數(shù)據(jù)，別看它微不足道，但只要記錯，以后的計(jì)算全部失敗，所以工作一開始我就特別警惕小心，每次記之前和讀數(shù)同學(xué)核對一下，避免出現(xiàn)錯誤。很慶幸的是，整整一周的數(shù)據(jù)記錄下來除了數(shù)據(jù)本身無法避免的誤差之外，作為記錄員的我并沒有犯錯。
雖然我們每個(gè)人都有自己需要負(fù)責(zé)的項(xiàng)目，但是一些緊急時(shí)刻我們都會相互幫助，共同完成任務(wù)，不僅提高了測量的效率，同時(shí)也讓我們對測量過程中的各個(gè)項(xiàng)目都有一定的了解。
一、工作總述
本次測量的工作任務(wù)主要有兩個(gè)：一.在分配到的區(qū)域中完成一條導(dǎo)線的測量(包括該導(dǎo)線的水準(zhǔn)測量，距離測量，水平角測量);二.按1：500的比例尺完成分配到得區(qū)域地形圖的測繪。
針對第一個(gè)任務(wù)，我們根據(jù)我們所分配到的`地理位置的實(shí)際情況，選擇了一條有一定長度、一定高差的閉合路線作為施測路線。接下來便是根據(jù)已知點(diǎn)確定未知點(diǎn)，未知點(diǎn)的確定很重要,各點(diǎn)的好壞決定了測量的速度，一切準(zhǔn)備完畢后。我們選一已知水準(zhǔn)點(diǎn)作為高程起始點(diǎn),.1人利用水準(zhǔn)儀器和經(jīng)緯儀觀測該水準(zhǔn)路線(同時(shí)也是導(dǎo)線)的高程以及水平角(實(shí)驗(yàn)儀器的整平對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響;水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差,超過差限一定要重新測量)，1人記錄、2人立尺，2人利用皮尺進(jìn)行測量導(dǎo)線點(diǎn)間的距離。
定位各個(gè)建筑物的角點(diǎn)主要用到的儀器是經(jīng)緯儀和皮尺，將經(jīng)緯儀定位于四個(gè)已知的測站，測到一切可以側(cè)到的建筑物的點(diǎn)，一些可以準(zhǔn)確定位的點(diǎn)則用皮尺進(jìn)行測量然后定位，一邊測一邊畫草圖記錄各個(gè)測到的點(diǎn)以及在聚酯薄膜上準(zhǔn)確畫出各點(diǎn)的準(zhǔn)確位置�？梢哉f整個(gè)過程比較復(fù)雜麻煩，因?yàn)樵S多點(diǎn)的誤差是不可避免的，這也導(dǎo)致了圖上的某些建筑物點(diǎn)之間出現(xiàn)一點(diǎn)偏差，但我們不氣餒，那個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)錯誤那個(gè)點(diǎn)重測，最后終于解決了這些偏差的問題。經(jīng)過幾天不停地測量，區(qū)域中大致的建筑物草圖已經(jīng)出爐，接下來便是對草圖的修正以及加深，這一塊雖然不是我負(fù)責(zé)的，但我也進(jìn)行了一定的了解，比如大路用實(shí)線，小路用實(shí)線，草坪，路燈等對應(yīng)的符號都要標(biāo)出。整張圖完成后，也宣告著這次實(shí)習(xí)任務(wù)的圓滿結(jié)束。
二、收獲
通過實(shí)際的測量實(shí)習(xí), 我們個(gè)人的實(shí)踐能力有了質(zhì)的提高，同時(shí)對課本上的知識理解的也更加透徹，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,比如對實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練,學(xué)會了地形圖的繪制和經(jīng)緯儀,水準(zhǔn)儀的使用等課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力.一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成.
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10
系別: 紡織工程系
班級: 商檢0701班
時(shí)間: 20xx年-xx月-xx日---20xx年-xx月-xx日
姓名:xxx學(xué)號: 24104124
實(shí)習(xí)單位: 項(xiàng)城市紡織有限公司(原棉實(shí)驗(yàn)室)
單位評語：該生在調(diào)查過程中，深入實(shí)際，深入基層，勇于一線，發(fā)現(xiàn)問題，并積極調(diào)動腦力，研究問題，解決問題，踏實(shí)求效，勤奮自律。
人人都說大學(xué)是步入社會的最后一個(gè)加油站，為了充實(shí)自己，更好的了解社會，以便更好的為社會服務(wù)，在大學(xué)的第一個(gè)社會實(shí)踐實(shí)習(xí)里，我走出校門，調(diào)查了紡織方面的情況，作此報(bào)告。
公司把我安排到了原棉實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí), 和他們交流學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)我國棉花檢驗(yàn)的方法是：以感官檢驗(yàn)為主，儀器測試為輔。品級、長度、異性纖維和棉結(jié)以感官檢驗(yàn)為準(zhǔn)，馬克隆值、回潮率、雜質(zhì)和短纖維率以儀器測試為準(zhǔn)。檢驗(yàn)的順序是：取樣—檢回潮率—檢含雜率—檢品級—檢長度—檢馬克隆值—檢異性纖維—檢棉結(jié)—檢短纖維率。
接著我由指導(dǎo)員帶著深入第一線,了解紗線的生產(chǎn)過程,流水線.由此我總結(jié)之:
幾種常見的功能性紡織品的.加工整理方法
1、抗靜電織物
獲得抗靜電織物的方法主要有嵌織導(dǎo)電纖維法和織物表面整理法。采用嵌織導(dǎo)電纖維(與金屬絲共織)的方法可增強(qiáng)織物的抗靜電性，而且效果持久，同時(shí)還能改善織物的吸濕性以及防污性等; 織物表面整理法是對合成纖維織物進(jìn)行抗靜電樹脂整理，這些抗靜電劑覆蓋在織物表面，通過吸濕增加纖維的導(dǎo)電性能。
2、防水透濕織物
防水透濕織物的開發(fā)主要有高密度織造、織物涂層和微孔薄膜層壓復(fù)合3種方法，其中以聚四氟乙烯防水透濕層壓復(fù)合加工最為典型。由于聚四氟乙烯微孔薄膜具有一定的接觸角和微孔半徑，故有一定的耐水壓和透濕性能，采用雙向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生產(chǎn)的層壓織物具有防水性、防風(fēng)性和透濕性等功能。
3、抗菌防臭織物
抗菌保健織物可采用共混紡絲法和后整理加工法進(jìn)行生產(chǎn)。共混紡絲法是在聚合階段、聚合終了或紡絲噴口前以及紡絲原液中將抗菌劑加入纖維中的方法;后整理加工法則是將抗菌劑熱固在纖維上，從而達(dá)到抗菌防臭的目的。
4、阻燃紡織品
通過將阻燃劑單體與高聚物共聚或在聚合體中加入阻燃劑經(jīng)混溶加工制成共混纖維，再織成阻燃織物;另一種方法是將阻燃劑用噴涂、浸軋或涂層的方法對織物進(jìn)行處理，當(dāng)遇到火種時(shí)發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，從而達(dá)到阻燃效果。
此外，在染整加工上可采用防縮、防蛀前處理，應(yīng)用各種功能性染料如光變色、遠(yuǎn)紅外吸收等染色，采用染整新技術(shù)包括生物酶技術(shù)、低溫等離子體技術(shù)、微膠囊技術(shù)等開發(fā)功能性紡織品。如采用中性或堿性蛋白酶對毛織物在濕處理過程中進(jìn)行防縮加工，將防蛀劑與洗呢、煮呢、縮呢等毛織物濕處理加工同時(shí)進(jìn)行，達(dá)到防蛀防縮的效果;生物酶可去除纖維或織物上的雜質(zhì)、絨毛或使纖維減量，以改善織物的外觀和手感;低溫等離子體技術(shù)可改善羊毛的防縮性能以及滌綸的親水性以及抗靜電性等;微膠囊技術(shù)主要用于印花、抗皺防縮、紗線的捻度和捻向
加捻是使紗條的兩個(gè)截面產(chǎn)生相對回轉(zhuǎn)，這時(shí)紗條中原來平行于紗軸的纖維傾斜成螺旋線。對短纖維來說，加捻主要是為了提高紗線的強(qiáng)度。
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