現(xiàn)澆箱梁施工方案
為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，常常需要提前進(jìn)行細(xì)致的方案準(zhǔn)備工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強(qiáng)可操作性的計(jì)劃。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的現(xiàn)澆箱梁施工方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、工程概況
k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。
二、現(xiàn)澆箱梁施工方案
現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺(tái)路基進(jìn)行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
�、 ⒌鼗幚�
1、地基處理
1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理
將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機(jī)分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理
用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設(shè)
在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
�、ⅰ⒅Ъ艽钤O(shè)
k135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低點(diǎn)位置需要下挖1.66m。
2、方案
白花方向設(shè)置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內(nèi)改路長度為40m；宗場方向設(shè)置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計(jì)改路長度180m。
破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2
挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2
挖除土方為1362.89m3.
現(xiàn)澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2
廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機(jī)直接放入第一孔和第三孔進(jìn)行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運(yùn)至棄土場。
3、實(shí)施
1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標(biāo)高為436.673m，高于改路的面層標(biāo)高。為確保水塘內(nèi)的水流向改路，在第一孔設(shè)置排水溝，將水塘內(nèi)的水全部排除。沿改路邊緣設(shè)置擋水埂，用砂漿進(jìn)行內(nèi)外抹面，防止施工過程中水塘內(nèi)的雨水流向改路。
2）交通管制
道路兩端安排專人進(jìn)行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對(duì)講機(jī)及時(shí)進(jìn)行溝通，及時(shí)進(jìn)行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。
3）改路開挖
首先開挖1#墩側(cè)的老路。開挖完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工�；炷谅访娴膹�(qiáng)度滿足要求后，開放通行。然后開挖2#墩側(cè)的老路，開挖完成后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工。老路開挖時(shí)在開挖兩端設(shè)置警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，保證車輛的運(yùn)行安全。（詳見開挖示意圖）
改路開挖過程中及時(shí)對(duì)四周的地方路和房屋前進(jìn)行順接，確保百姓的出行方便。
三、門洞設(shè)置方案
過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計(jì)高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設(shè)置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點(diǎn)。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側(cè)設(shè)置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內(nèi)雨水排除口設(shè)置在宗場一側(cè)，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）
四、車輛通行安全方案
1、在洞口兩端500m位置設(shè)置“前方500m高速公路施工，減速慢行�！钡木九啤Ｔ诙纯趦啥�50m位置設(shè)置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端10m位置設(shè)置減速帶和限速10km/h的警示牌。
2、防撞墩表面按標(biāo)準(zhǔn)涂刷警示線。
3、門洞洞口位置和們洞內(nèi)設(shè)置“小心慢行，謹(jǐn)防碰撞�！钡木九啤�
4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設(shè)完畢后，在鋼軌頂面鋪設(shè)竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。
五、文明施工方案
1、標(biāo)識(shí)牌和警示牌表面干凈，豎直。
2、減速帶完整。
3、工人全部使用安全帽。
4、現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。
5、鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。各類周轉(zhuǎn)材料，分類堆放整齊。
6、施工范圍內(nèi)的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點(diǎn)傾倒，嚴(yán)禁隨意亂棄。
7、做到工完場清，及時(shí)進(jìn)行邊坡的恢復(fù)。
六、施工注意事項(xiàng)
1、第一孔內(nèi)的電信線纜必須套管下埋，以便對(duì)電信線纜進(jìn)行保護(hù)。
2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對(duì)橋位左幅的電信線桿的拉線進(jìn)行加固，保證線桿的穩(wěn)定。
【現(xiàn)澆箱梁施工方案】相關(guān)文章：
現(xiàn)澆箱梁施工方案08-02
現(xiàn)澆箱梁安全的應(yīng)急預(yù)案11-25
預(yù)應(yīng)力板梁張拉施工的應(yīng)急預(yù)案11-25
基礎(chǔ)、柱、墻、梁、板等鋼筋施工常見錯(cuò)誤03-17
現(xiàn)澆混凝土的合同12-14
現(xiàn)澆混凝土合同03-10
施工的方案01-20
梁衡經(jīng)典散文06-01