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裝載機(jī)駕駛員工作總結(jié)4篇
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編幫大家整理的裝載機(jī)駕駛員工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
裝載機(jī)駕駛員工作總結(jié)1
我于1995年參加工作，20xx年開始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標(biāo)、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長江公路大橋等施工項(xiàng)目。期間駕駛駕駛過常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個(gè)品牌型號的裝載機(jī)。多年的工作經(jīng)歷，讓我積累了豐富的裝載機(jī)駕駛、維修保養(yǎng)技巧及工作經(jīng)驗(yàn)，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。
20xx年5月，在豐城劍邑大橋項(xiàng)目，我駕駛的柳工40型裝載機(jī)曾出現(xiàn)大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的現(xiàn)象，如不能及時(shí)維修好，就會嚴(yán)重影響項(xiàng)目部工作。
一般來講，有以下幾種原因：
1、油泵原件磨損、密封件損壞而產(chǎn)生內(nèi)、外泄漏，造成油泵流量減少；
2、管路和接頭及壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏或外泄，壓力控制閥調(diào)整不當(dāng)或失效都會造成動臂油缸的斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢；
3、壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)、閥芯被卡或不能完全關(guān)閉、調(diào)壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等；
4、換向滑閥的閥芯磨損內(nèi)漏；
5、管路破裂或接頭松動、密封件失效造成外漏；
6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內(nèi)漏、缸頭外漏；
7、液壓油黏度降低后牌號不對，造成泄漏；
8、系統(tǒng)內(nèi)部雜質(zhì)堵塞；
9、流量轉(zhuǎn)換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的`提升速度；
10、油缸自身存在缺陷、密封裝配過緊使活塞桿彎曲、鉸接部位潤滑不良等均影響油缸提升速度。掌握了相關(guān)理論知識后，我立即對裝載機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，對檢查結(jié)果進(jìn)行了深入的分析和研究，最終確定為油的粘度和雜質(zhì)不達(dá)標(biāo)、油泵出現(xiàn)故障、提升臂油缸自身內(nèi)泄三種原因，并及時(shí)“對癥下藥”，清洗油箱、更換油泵和大小臂油封，使裝載機(jī)迅速恢復(fù)正常，確保施工生產(chǎn)不受影響。
20xx年2月，同樣在豐城劍邑大橋項(xiàng)目，進(jìn)行場地平整工作時(shí)，我駕駛的龍工Z50型裝載機(jī)突然出現(xiàn)廢氣體管間接性噴油，且每次能噴掉1升左右。如果不能及時(shí)維修，就會造成柴油浪費(fèi)，同時(shí)裝載機(jī)工作效率也不高。為了不耽誤工作，我立即進(jìn)行認(rèn)真分析、研究，確定出活塞環(huán)對口，機(jī)油超量為此次問題出現(xiàn)的主要原因。于是，我立即重置了活塞環(huán)，將已加的機(jī)油量減少，并最終使裝載機(jī)恢復(fù)正常，再次確保施工順利進(jìn)行，有效加快施工進(jìn)程。
20xx年7月，九江項(xiàng)目部臨建施工中，為盡快拉通便道，根據(jù)業(yè)主的總體要求，“300米”魚塘施工便道填筑必須在一周內(nèi)結(jié)束，由我負(fù)責(zé)填料、整平作業(yè)。一天下午，裝載機(jī)突然出現(xiàn)干活無力，鏟斗翻轉(zhuǎn)沒勁的現(xiàn)象。我雖作為一名司機(jī)，但明白一點(diǎn)，如果裝載機(jī)不能及時(shí)修好，恢復(fù)正常，就會影響到施工便道貫通工作，從而影響到后續(xù)材料進(jìn)場和樁基施工進(jìn)程。一想到這些，我立刻查找故障原因，經(jīng)過仔細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)是變矩器有問題，并立即對變矩器進(jìn)行調(diào)整，更換了變矩器油，使得裝載機(jī)恢復(fù)正常，減少因機(jī)械故障對施工進(jìn)度造成的影響，
工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在做好工作的同時(shí)，及時(shí)利用裝載機(jī)閑余時(shí)間，對裝載機(jī)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有問題，在力所能及的情況下，憑借自己所掌握的駕駛、維修保養(yǎng)知識和技能，就地解決問題；如果發(fā)現(xiàn)問題較為復(fù)雜，一時(shí)半會無法找出原因，我就向同事請教或者借助電腦，通過互聯(lián)網(wǎng)查找原因和維修辦法，努力做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，為認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工的各項(xiàng)規(guī)定，我還經(jīng)常在工作結(jié)束后，對裝載機(jī)進(jìn)行沖洗、維護(hù)，隨時(shí)保持裝載機(jī)的清潔干凈。
不僅如此，為了要與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應(yīng)新形勢、新工作、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，充實(shí)自己裝載機(jī)專業(yè)技術(shù)知識，提高自己的駕駛和維修保養(yǎng)水平，我還經(jīng)常購置裝載機(jī)方面的專業(yè)書籍，每天在休息前抽出1個(gè)小時(shí)，進(jìn)行學(xué)習(xí)，充分提高自己的專業(yè)理論水平，并堅(jiān)持馬克思主義“理論聯(lián)系實(shí)際”的哲學(xué)思想和科學(xué)態(tài)度，將所學(xué)理論知識和實(shí)際工作相聯(lián)系，努力將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
在抓好自身工作、學(xué)習(xí)的同時(shí)，我分利用自身優(yōu)勢，扮演老師的角色，為從事裝載機(jī)作業(yè)的新員工提供幫助，積極配合項(xiàng)目部，進(jìn)行裝載機(jī)駕駛培訓(xùn)工作，結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，將所學(xué)的專業(yè)知識、技能技巧，毫無保留的教給大家，使他們盡快出師，成為項(xiàng)目部建設(shè)中的骨干力量，為項(xiàng)目發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
裝載機(jī)駕駛員工作總結(jié)2
裝載機(jī)在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除機(jī)械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞，一名好的駕駛員應(yīng)具備如下五種感覺。
1轉(zhuǎn)動方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺
輪式裝載機(jī)采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時(shí)很輕快靈活而且轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學(xué)者操作時(shí)很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時(shí)心里沒底。一名好的汽車駕駛員初學(xué)裝載機(jī)駕駛時(shí)也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時(shí)間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機(jī)械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn)，不要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細(xì)心體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機(jī)械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。
2油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺
由于輪式裝載機(jī)傳動機(jī)構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓(xùn)學(xué)員，使裝載機(jī)駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習(xí)者經(jīng)常使機(jī)械突然緊急剎車，而練習(xí)者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學(xué)者有充分的理論知識和充足的模擬訓(xùn)練，在練習(xí)加減擋時(shí)教練可坐于練習(xí)者左側(cè)，加擋時(shí)教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳，換擋后再放開，使其慢慢適應(yīng)，以防錯(cuò)誤操作造成機(jī)械損壞;減擋時(shí)教練可幫助練習(xí)者踩剎車踏板(因裝載機(jī)的機(jī)構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時(shí)必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨(dú)駕駛。
3左右手分工明確的感覺
裝載機(jī)變速操縱桿位于方向盤左下方，操作時(shí)練習(xí)者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習(xí)者座位右側(cè)，使裝載機(jī)初學(xué)者習(xí)慣性的認(rèn)為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時(shí)錯(cuò)誤的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機(jī)作業(yè)時(shí)要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學(xué)者在練習(xí)時(shí)細(xì)心、忙而不亂，逐漸提高。
4油門踏板與工作裝置操縱桿充分配合的.感覺
裝載機(jī)作業(yè)時(shí)油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學(xué)者很難掌握這一點(diǎn)，練習(xí)時(shí)往往造成很大的燃料消耗和機(jī)械的損壞，不管教練如何詳細(xì)講解操作要領(lǐng)，初學(xué)者操作時(shí)還是會不知所措。理論要求裝載機(jī)作業(yè)時(shí)升動臂、轉(zhuǎn)鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機(jī)械距料堆1-2m時(shí)減速、調(diào)整鏟刀緩緩插入料堆，根據(jù)料堆的松散或堅(jiān)硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。這些要領(lǐng)歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機(jī)作業(yè)中比較重要的環(huán)節(jié)，怎樣找到這種感覺，對初學(xué)者至關(guān)重要。初學(xué)者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時(shí)始終大油門的錯(cuò)誤，只要認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識并在教練的指導(dǎo)下，一定會改正錯(cuò)誤，學(xué)會掌握這一重要感覺。
5手在鏟裝料堆的感覺
這種感覺是裝載機(jī)作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學(xué)者有時(shí)找不到鏟斗放平位置，有時(shí)找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時(shí)手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進(jìn)地下等現(xiàn)象，這一切對初學(xué)者來說是經(jīng)常事。要找到這一感覺，要求練習(xí)者有耐心、有細(xì)心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:
鏟裝平挖在右手
動作要領(lǐng)須記住
鏟斗放平看標(biāo)志
挖掘下傾三十度
裝載機(jī)駕駛員工作總結(jié)3
為確保裝載機(jī)安全、高效、低耗及正常運(yùn)行，積極服務(wù)好礦井安全生產(chǎn)和銷售工作，特制定裝載機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的'各項(xiàng)要求，遵守礦規(guī)礦紀(jì)和各項(xiàng)勞動組織紀(jì)律，牢固樹立安全第一、文明生產(chǎn)的主導(dǎo)思想。
2、加強(qiáng)政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高自己的駕駛水平和維修技術(shù)。
3、上班時(shí)間必須提前十分鐘到崗，檢查裝載機(jī)各個(gè)部件是否正常，檢查油、水、傳動、制動等系統(tǒng)及各儀表讀數(shù)，并進(jìn)行空車試運(yùn)行。嚴(yán)禁缺油缺水非正常啟動、工作。
4、啟動車輛，預(yù)熱發(fā)動機(jī)及各部件，檢查各儀表系統(tǒng)是否能正常工作。
5、檢查制動系統(tǒng)及裝載系統(tǒng)是否正常。嚴(yán)禁穿拖鞋上崗、駕駛車輛，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
6、定期對車輛進(jìn)行清洗、維護(hù)、保養(yǎng)，做好裝載機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)工作，責(zé)任明確到人。
7、用心愛護(hù)車輛，視公共車輛如生命。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，按照操作程序駕駛和維護(hù)保養(yǎng)。
8、嚴(yán)禁上班、值班期間喝酒，嚴(yán)禁酒后駕駛車輛，發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元。因酒后駕駛導(dǎo)致人為事故的，所有損失由當(dāng)事人自負(fù)，并調(diào)離崗位。
9、值班司機(jī)要堅(jiān)守工作崗位，及時(shí)掌握生產(chǎn)動態(tài)情況，嚴(yán)禁因脫崗或睡覺影響礦井安全生產(chǎn)。
裝載機(jī)駕駛員工作總結(jié)4
我為建筑五公司一名裝載機(jī)司機(jī)，從去年8月份開始一直在青海多晶硅西寧項(xiàng)目上。從我轉(zhuǎn)過來這個(gè)項(xiàng)目一直都處于比較忙的狀態(tài)，而裝載機(jī)司機(jī)就我一個(gè)人，所以我從來到現(xiàn)在我基本上沒有休息的時(shí)間，特別在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我經(jīng)常是干到下半夜，工長把晚上加班的人員安排好后經(jīng)通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料運(yùn)到施工地點(diǎn)，并且和民工頭溝通一下看材料是否夠晚上使用才會回去。有時(shí)候現(xiàn)場晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那時(shí)候材料就要一直供應(yīng)，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又過去加班。因?yàn)槲铱傆X得既然拿公司給我的那份工資我就應(yīng)該好好干活，這樣子才能回報(bào)公司，所以只要我在崗一天我就有忠于自己的崗位，干好我自己活。
當(dāng)然一個(gè)人所有的時(shí)間只是埋頭干活這樣也是不夠的，人總是要學(xué)習(xí)，我一直在想我大概就是因?yàn)槭芙逃潭炔粔�，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服�?wù)更多的人。但是我也堅(jiān)信三百六十行行行出狀元，對我自己現(xiàn)在所做的.事情我也要做好，而且我也要不能心理只想著這樣子就可以了。不行我也要學(xué)習(xí)，以充實(shí)自己，其實(shí)在很長一段時(shí)間我也不知道我能學(xué)習(xí)什么因?yàn)槲幕鬃赢吘贡�，深奧的東西我也看不明白。后來我發(fā)現(xiàn)我在機(jī)械維修方面很有天賦，就拿我的裝載機(jī)來說吧，他為什么不工作、什么地方有雜音我總是能找出把他基本毛病修理好。所以我就買了基本機(jī)械修理方面的書籍，在開裝載機(jī)空閑的時(shí)間我就拿出來看看，經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)現(xiàn)在現(xiàn)場一些常用的機(jī)械毛病我基本上都能找出，哪個(gè)地方需要維修、哪個(gè)地方零部件需要更換這個(gè)我都知道。我想至少我現(xiàn)在對現(xiàn)場機(jī)械能有貢獻(xiàn)吧。
我也得感謝我所在的專業(yè)公司、我所在項(xiàng)目點(diǎn)，因?yàn)槲业呐Φ玫搅舜蠹业恼J(rèn)可，在我們專業(yè)公司8月份勞模推薦中，我得到了項(xiàng)目點(diǎn)上工作同事的一致推薦、專業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，成為我們專業(yè)公司的一名勞動模范。而且把此次向公司推薦勞動模范的機(jī)會讓給了我。專業(yè)公司還給了我物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，但是我總覺得我得到的榮譽(yù)不是我一個(gè)人的努力，是靠大家的支持，因?yàn)樵谀菐讉�(gè)月我們所有的人都很辛苦而不是我一個(gè)人在孤軍奮斗，但大家卻把機(jī)會讓給了我。
榮譽(yù)室靠努力得到的，就算你所在的職位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到認(rèn)可，切不可投機(jī)取巧，我以后會更加努力的工作、服從分配，為我所在的每一個(gè)工程恭喜我一點(diǎn)微薄的力量。當(dāng)然不斷的學(xué)習(xí)提高自己也是并不可少的，特別像在當(dāng)今的社會，機(jī)械也在不斷的更新，新的機(jī)械生產(chǎn)出來，舊的被淘汰，像我以前就是在開碰碰車，但是現(xiàn)在基本上也快被淘汰了，所以我才學(xué)習(xí)開裝載機(jī)，所不定幾年以后裝載機(jī)也會被一種新的多功能的機(jī)械所代替。
在二十多年的工作中我也是得出兩點(diǎn)結(jié)論：第一：多做事、少說話。第二：多學(xué)習(xí)，特別在科技高速發(fā)展的今天。
總之，努力工作，多學(xué)習(xí)。
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