在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告有著舉足輕重的地位，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編整理的在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告1
國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年12月15日，我們開(kāi)始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀(guān)摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)
定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的.登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4. 負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)
站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查
。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持
好在場(chǎng)的的秩序。
10. 航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11. 認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12. 完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
“九層之臺(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服
務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式，即�？坷葮蚯衣每腿藬�(shù)超過(guò)90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告2
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。 1.實(shí)習(xí)目的 本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀(guān)摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì) 2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀(guān)摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。 我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。 2.1深圳塔臺(tái) 按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀(guān)摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。 深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的`要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗
的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類(lèi)拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)通過(guò)率在全國(guó)排名最高，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀(guān)摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話(huà)中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。 短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過(guò)對(duì)實(shí)踐的觀(guān)摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話(huà)筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問(wèn)題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識(shí)。 2.2深圳飛行報(bào)告室 結(jié)束了兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開(kāi)始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對(duì)空管的印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，既開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
一、實(shí)習(xí)目的
安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱(chēng)安全檢查，是指在民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。目前，我國(guó)民航安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，但安全工作面臨新的挑戰(zhàn)，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對(duì)于此，在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活，《管理學(xué)基礎(chǔ)》《民航概論》《安全檢查實(shí)務(wù)》《安全學(xué)原理》《機(jī)場(chǎng)緊急事務(wù)處理》《X光圖像識(shí)別》《安檢心理基礎(chǔ)》等課程的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)對(duì)有關(guān)安檢專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，想我肯定會(huì)是無(wú)從下手，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會(huì)計(jì)理論知識(shí)在這里只能成為空談。于是在堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，認(rèn)為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。因此，我作為一名安檢專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月1日—20xx年6月30日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
廣州白云機(jī)場(chǎng)安檢站
四、實(shí)習(xí)部門(mén)：
安檢三大隊(duì)一中隊(duì)
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程：
七月份是培訓(xùn)月，在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序，所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn)；就這樣子的過(guò)了三周的時(shí)間，這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續(xù)。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復(fù)我們的訓(xùn)練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺(jué)到昔日學(xué)生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會(huì)的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動(dòng)性的學(xué)習(xí)；社會(huì)是有競(jìng)爭(zhēng)的，適者才能生存。
八月份開(kāi)始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門(mén)，部門(mén)里邊還有部門(mén)的培訓(xùn)。和之前在公司的培訓(xùn)不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)；跟著現(xiàn)場(chǎng)工作的一些前輩學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的知識(shí)只是皮毛，工作的時(shí)候技能的實(shí)際應(yīng)用比學(xué)到的理論知識(shí)難多的了；簡(jiǎn)單的一個(gè)引導(dǎo)崗位就得學(xué)會(huì)跟旅客溝通，把坐飛機(jī)時(shí)候那些物品能帶上飛機(jī)那些不能帶上飛機(jī)都要解析清楚，不然會(huì)引起旅客的不滿(mǎn)�！白x萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路”，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)踐能力使我們實(shí)習(xí)生迫切需要的。
八月末的時(shí)候，我們通過(guò)了開(kāi)崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床，五點(diǎn)到位開(kāi)始工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語(yǔ)都不懂，被現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)機(jī)員武哥大說(shuō)一頓，但我沒(méi)有怨他反而感激他。因?yàn)樗煤蛯W(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會(huì)了我一件件事情，因此我開(kāi)始懂得了虛心學(xué)習(xí)和不恥下問(wèn)。
九月份，工作以來(lái)第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導(dǎo)的口頭表?yè)P(yáng)，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個(gè)稱(chēng)職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責(zé)任心強(qiáng)不強(qiáng)！
在這個(gè)月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認(rèn)真的教我東西。我知道我沒(méi)有什么工作經(jīng)驗(yàn)，所以我什么事都放慢來(lái)做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨(dú)自去完成很多事。這讓我覺(jué)得我自己不只是個(gè)實(shí)習(xí)生，而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細(xì)心了，而且做事也更有條理，更獨(dú)立。
作為學(xué)生時(shí)面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(zhǎng)，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
這個(gè)月我們班組評(píng)比獲得了第一名，所以我的班長(zhǎng)教會(huì)了我工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。
十月份，我第一次體驗(yàn)到空防安全如此重要；為了保衛(wèi)空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個(gè)月的.預(yù)案演練讓我學(xué)會(huì)了如何去應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的，總的來(lái)說(shuō)在首都機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)真的增長(zhǎng)了我的見(jiàn)識(shí)
十一月份，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的在崗學(xué)習(xí)和部門(mén)的考試，我終于可以上安檢驗(yàn)證的的崗位了，四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門(mén)時(shí)的失落與迷茫，到現(xiàn)在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。
十二月份，是20xx年的最后一個(gè)月，部門(mén)舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀(guān)眾去觀(guān)看比賽，賽場(chǎng)上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來(lái)的實(shí)習(xí)生，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候，心里思考著要不要放棄這份工作；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績(jī)，難道我不行？其實(shí)是自己還不夠努力而已！
20xx年的1月到3月，由于有前幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)，工作越來(lái)越順利。更多的是思想的波動(dòng)，看著一起來(lái)的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補(bǔ)能在家里過(guò)春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會(huì)到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。
六、實(shí)習(xí)體會(huì)和收獲
這半年多的實(shí)習(xí)給我的感觸太深了，仿佛一下子長(zhǎng)大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實(shí)習(xí)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，只有很好的把握，才能體現(xiàn)它的意義。
作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門(mén)作為民航安全工作的重要保障單位，對(duì)其從業(yè)人員，一定要有很好的專(zhuān)業(yè)技能要求。
從知識(shí)上講，安檢工作是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對(duì)民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對(duì)乘坐飛機(jī)的旅客有檢查權(quán)和對(duì)控制區(qū)的管控，所以作為安檢員要做到愛(ài)崗敬業(yè)，必須保證每一位進(jìn)入控制區(qū)的旅客和工作人員都是安全的；如何將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來(lái)，是我們每安檢員都要努力思考的問(wèn)題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。
作為一個(gè)安檢員要有很好的服務(wù)意識(shí)。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識(shí)，現(xiàn)在的人民生活水平越來(lái)越高，對(duì)于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來(lái)越高，而且有很多旅客對(duì)安檢工作的不理解，意識(shí)里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務(wù)意識(shí)。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來(lái)民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強(qiáng)壯的身體進(jìn)行體力工作，身心的勞累很容易動(dòng)搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：
1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。
2、工作中要多看，多觀(guān)察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語(yǔ)言，和辦事方法。
3、除努力工作具有責(zé)任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫(xiě)工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計(jì)劃，和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤，對(duì)于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4、善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。
5、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和會(huì)計(jì)有關(guān)的知識(shí)，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作，還要靠外部的推動(dòng)。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當(dāng)我們把學(xué)過(guò)的知識(shí)忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)"，我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。
這一次的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會(huì)計(jì)工作的本質(zhì)，了解這個(gè)社會(huì)的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標(biāo)，向成功邁進(jìn)一大步。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)〔iata代碼ntg，四字碼znt〕位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線(xiàn)距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)19XX年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)〔3.2—3.20〕，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下根底；
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的根本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安提供可靠保證。平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線(xiàn)等的維護(hù)和雜草的去除；負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃〔含冰、雪、雜物〕、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安可靠；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛平安和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的根本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類(lèi)飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m〔2100m瀝青道面，1300m混凝土道面〕，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等�？偟膩�(lái)說(shuō)塔臺(tái)的'工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀(guān)望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話(huà)，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線(xiàn)噴氣式客機(jī)〞的“翔鳳〞arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀(guān)測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀(guān)測(cè)工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)那么，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多......
通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門(mén)互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，平安順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門(mén)人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機(jī)場(chǎng)工作參加工會(huì)的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線(xiàn)，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反響，就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)椭�。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿(mǎn)意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己適宜和喜歡的理想工作。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告5
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問(wèn)的理解，檢測(cè)學(xué)問(wèn)的把握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參與實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線(xiàn)距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D，同時(shí)兼顧E類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通開(kāi)放了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2—3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，生疏機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作狀況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問(wèn)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的鞏固；
通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量爭(zhēng)辯打下基礎(chǔ)；
通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，熬煉與培育觀(guān)看、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；
通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱(chēng)通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話(huà)，掛念監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
其次個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行把握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線(xiàn)等的維護(hù)和雜草的清除；負(fù)責(zé)飛行把握區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛平安和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本狀況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D，并兼顧E類(lèi)飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文方案的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常方案也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來(lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀(guān)望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩嫻熟的通話(huà)，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的'被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線(xiàn)噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最終一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀(guān)測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀(guān)測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多......
很興奮有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專(zhuān)業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀(guān)看一線(xiàn)管制員的工作，聽(tīng)著嫻熟的陸空對(duì)話(huà)，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)聯(lián)系工作實(shí)際，更加生疏到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸生疏到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門(mén)相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)督，平安順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部
門(mén)人員力量特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線(xiàn)，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反應(yīng)，就會(huì)派有相應(yīng)力量的人到家?guī)兔�。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校支配的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿(mǎn)足和感謝，期望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹(shù)立奮斗目標(biāo)有很大掛念，有助于同學(xué)們發(fā)覺(jué)和找到自己合適和寵愛(ài)的抱負(fù)工作。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告6
前言：經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)旅游管理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)進(jìn)行了批判性的學(xué)習(xí)，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習(xí)工作后，我更是增加了對(duì)專(zhuān)業(yè)、對(duì)自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習(xí)工作總結(jié)，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達(dá)，請(qǐng)老師指正。
第一部分實(shí)習(xí)目標(biāo)
大學(xué)三年級(jí)的學(xué)習(xí)從專(zhuān)業(yè)課開(kāi)始，如果說(shuō)在打基礎(chǔ)的時(shí)候老師會(huì)用高壓政策讓我們加深對(duì)知識(shí)的了解，這個(gè)時(shí)候就變得相對(duì)放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周?chē)瑥浡S躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀(guān)來(lái)講，人有兩種情況下會(huì)很焦慮，一種是愿望得不到滿(mǎn)足的情況下，一種是愿望滿(mǎn)足以后。正因?yàn)槲姨幱谡J(rèn)識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學(xué)2年后，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標(biāo)，有了這個(gè)動(dòng)力，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì)之前，試一下自己的實(shí)力，到底在那個(gè)層面?還有那方面需要改進(jìn)?抱著這個(gè)目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習(xí)單位是珠海陽(yáng)光機(jī)場(chǎng)酒店。在這個(gè)準(zhǔn)四星級(jí)的航展指定接待酒店中，我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)。
第二部分初識(shí)酒店
酒店在我的概念中，她只是一個(gè)小王國(guó)，她只是社會(huì)的縮影。她沒(méi)有政府機(jī)構(gòu)的組織嚴(yán)密，也沒(méi)有學(xué)生社團(tuán)的青春活力。她承擔(dān)的是社會(huì)交流中的一個(gè)職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認(rèn)識(shí)度。
來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部，最后來(lái)到洗衣房工作，雖然還沒(méi)有調(diào)整自己的心態(tài)，但是現(xiàn)實(shí)的殘酷性及至顯現(xiàn)。在第一天的工作中，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準(zhǔn)備。畢竟，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對(duì)我自己有點(diǎn)苛刻，也有點(diǎn)不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵(lì)，相信我會(huì)把這里的工作做好，而且是做到最好。
在學(xué)習(xí)了隨行的書(shū)本知識(shí)后，我對(duì)洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級(jí)酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運(yùn)作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級(jí)單位，工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右(酒店138間客房)，，但包括我在內(nèi)只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會(huì)少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實(shí)際情況是，這樣對(duì)提高洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。
出現(xiàn)這樣的問(wèn)題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當(dāng)然主義與本位主義在作怪;第二、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)源節(jié)流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門(mén)只有2套，這與通常的3到5套嚴(yán)格不符合;第三、酒店(本公文由文秘范文免費(fèi)提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！)的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因，也有只設(shè)置一個(gè)布草員的原因，更有工程部為了節(jié)約能源對(duì)洗衣房壓縮機(jī)器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講，這是酒店管理層沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理，犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。
前言：經(jīng)過(guò)兩年的.旅游管理專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)旅游管理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)進(jìn)行了批判性的學(xué)習(xí)，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習(xí)工作后，我更是增加了對(duì)專(zhuān)業(yè)、對(duì)自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習(xí)工作總結(jié)，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達(dá)，請(qǐng)老師指正。
第一部分實(shí)習(xí)目標(biāo)
大學(xué)三年級(jí)的學(xué)習(xí)從專(zhuān)業(yè)課開(kāi)始，如果說(shuō)在打基礎(chǔ)的時(shí)候老師會(huì)用高壓政策讓我們加深對(duì)知識(shí)的了解，這個(gè)時(shí)候就變得相對(duì)放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周?chē)�，彌漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀(guān)來(lái)講，人有兩種情況下會(huì)很焦慮，一種是愿望得不到滿(mǎn)足的情況下，一種是愿望滿(mǎn)足以后。正因?yàn)槲姨幱谡J(rèn)識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學(xué)2年后，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標(biāo)，有了這個(gè)動(dòng)力，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì)之前，試一下自己的實(shí)力，到底在那個(gè)層面?還有那方面需要改進(jìn)?抱著這個(gè)目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習(xí)單位是珠海陽(yáng)光機(jī)場(chǎng)酒店。在這個(gè)準(zhǔn)四星級(jí)的航展指定接待酒店中，我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)。
第二部分初識(shí)酒店
酒店在我的概念中，她只是一個(gè)小王國(guó)，她只是社會(huì)的縮影。她沒(méi)有政府機(jī)構(gòu)的組織嚴(yán)密，也沒(méi)有學(xué)生社團(tuán)的青春活力。她承擔(dān)的是社會(huì)交流中的一個(gè)職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認(rèn)識(shí)度。
來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部，最后來(lái)到洗衣房工作，雖然還沒(méi)有調(diào)整自己的心態(tài)，但是現(xiàn)實(shí)的殘酷性及至顯現(xiàn)。在第一天的工作中，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準(zhǔn)備。畢竟，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對(duì)我自己有點(diǎn)苛刻，也有點(diǎn)不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵(lì)，相信我會(huì)把這里的工作做好，而且是做到最好。
在學(xué)習(xí)了隨行的書(shū)本知識(shí)后，我對(duì)洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級(jí)酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運(yùn)作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級(jí)單位，工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右(酒店138間客房)，，但包括我在內(nèi)只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會(huì)少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實(shí)際情況是，這樣對(duì)提高洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。
出現(xiàn)這樣的問(wèn)題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當(dāng)然主義與本位主義在作怪;第二、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)源節(jié)流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門(mén)只有2套，這與通常的3到5套嚴(yán)格不符合;第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因，也有只設(shè)置一個(gè)布草員的原因，更有工程部為了節(jié)約能源對(duì)洗衣房壓縮機(jī)器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講，這是酒店管理層沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理，犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)洗衣房兼任酒店的布草管理職能沒(méi)有明確。如果說(shuō)，布草由洗衣房來(lái)管理，把布草的管理工作做好，酒店管理層就應(yīng)當(dāng)把機(jī)構(gòu)設(shè)置以及人員設(shè)置安排好在安排工作。但是實(shí)際情況是，酒店的布草管理可以說(shuō)是隨波逐流，處于邊緣地帶。在我來(lái)到洗衣房后，這里就發(fā)生了驚動(dòng)酒店高層的工作事故。酒店開(kāi)業(yè)后，采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)回來(lái)一批客房布草，但是這批布草質(zhì)量嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不過(guò)關(guān)，洗衣房在洗的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了跑紗以及布線(xiàn)易脆的情況，在匯報(bào)上級(jí)后，各方面都沒(méi)有引起重視，在一次大規(guī)模洗后，發(fā)現(xiàn)大量布草等待報(bào)廢，從而震驚了酒店高層嚴(yán)令追究責(zé)任。
這里暫且把酒店為了節(jié)省成本去采購(gòu)劣質(zhì)布草的緣故去掉，從這件事可以看出，酒店各級(jí)部門(mén)對(duì)布草的管理敏感度處于較為低級(jí)。這里有基層員工的工作素養(yǎng)不高，也有上級(jí)負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)的原因。我覺(jué)得更重要的是酒店沒(méi)有真正重視酒店的布草管理，在我工作中發(fā)現(xiàn)，洗衣房的設(shè)備嚴(yán)重落后，布草的管理也屬于應(yīng)付式，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的責(zé)任人來(lái)負(fù)責(zé)，沒(méi)有明確職責(zé)，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門(mén)也可以隨處見(jiàn)到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來(lái)，我發(fā)現(xiàn)每次都會(huì)因發(fā)霉而造成臺(tái)布報(bào)廢的情況，西餐廳的臺(tái)布則出現(xiàn)因客人吸煙把臺(tái)布燙壞的現(xiàn)象，這都沒(méi)有責(zé)任人跟進(jìn)。我想這都需要酒店管理層重視，進(jìn)而改進(jìn)。
第二部分對(duì)酒店的認(rèn)識(shí)
在洗衣房工作了六天的時(shí)間后，我得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的允許，回到了客房部擔(dān)任客房服務(wù)員。因此，在本次實(shí)習(xí)期間我獲得了更多接觸酒店服務(wù)的機(jī)會(huì)!
服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)就是人，我認(rèn)為在某種程度上講，酒店的基(本公文由文秘范文免費(fèi)提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！)礎(chǔ)是服務(wù)，服務(wù)的基礎(chǔ)就是人，如果我們的人與人之間平衡被打破后就很難把握人際關(guān)系。在酒店工作之初，我就開(kāi)始注意酒店中人力資源管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。
在與公司管理層接觸的除了我所在的部門(mén)負(fù)責(zé)人以外，作為學(xué)生代表，從與人力資源部經(jīng)理的接觸中，我發(fā)現(xiàn)她是一位很有責(zé)任感的女士，但她的工作能力稍欠火候。也就是在這個(gè)過(guò)程中，我透過(guò)她，了解到公司人事建設(shè)還處于空白的狀態(tài)，例如，酒店中現(xiàn)在存在著三部分人，一是原西北航的員工，這部分人掌握著酒店各部門(mén)的基層權(quán)力;一是酒店管理公司空降的總公司人員，這部分人行使著酒店的最高權(quán)力;一是酒店重組后新納進(jìn)來(lái)的員工，這部分人大多處于公司的最低層，但不乏各級(jí)管理層中的人員。可以說(shuō)，酒店中人事?tīng)顩r極為復(fù)雜，尤其是各部門(mén)與各級(jí)之間的交流極為缺乏。嚴(yán)肅地來(lái)說(shuō)，航展接待工作對(duì)于機(jī)場(chǎng)酒店來(lái)說(shuō)是極為重要的事情，但是酒店上下并沒(méi)有完全進(jìn)行思想的溝通，更多的是停留在表面以及高層，在基層直接工作的負(fù)責(zé)人根本沒(méi)有機(jī)會(huì)參與到酒店的航展接待計(jì)劃的制定中，從而為在航展中出現(xiàn)種種問(wèn)題埋下伏筆。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我接觸的大部分酒店員工是酒店的基層服務(wù)員，在交流的過(guò)程中，我深深感到酒店行業(yè)的從業(yè)人員的素質(zhì)有待提高的重要性。從目前來(lái)看，酒店的從業(yè)人員基本上都具有中專(zhuān)以上學(xué)歷。對(duì)于學(xué)歷的不停攀升，但個(gè)別所謂的二線(xiàn)部門(mén)從業(yè)人員的學(xué)歷一直徘徊不前，人為造成酒店一二線(xiàn)的形成。
對(duì)此，我認(rèn)為嚴(yán)格的一二線(xiàn)之分應(yīng)該與客人接觸的范圍為界，而不是與客人接觸的時(shí)間(從業(yè)人員的能力影響其待客質(zhì)量，從而影響其最終待客時(shí)間)為界。在我工作的客房部中，下轄客房部、洗衣房以及pa部，客觀(guān)來(lái)講客房部從業(yè)人員的綜合能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前廳以及辦公室的從業(yè)人員。但是，我想經(jīng)過(guò)了實(shí)習(xí)后，我認(rèn)為這些部門(mén)的重要性不亞于后者，因?yàn)槟悴荒茏屢粋�(gè)能力以及素質(zhì)不高的人去從事背客服務(wù)，直到出現(xiàn)了問(wèn)題后，由你的“酒店精英”去解決，這樣的話(huà)只會(huì)加大酒店的運(yùn)營(yíng)成本，更重要的是酒店無(wú)形資本的流失。
因此，我想不在乎爭(zhēng)論酒店中各部門(mén)的重要性，更重要的是把一碗水端平，真正做到共同促進(jìn)。把各部門(mén)人員的培訓(xùn)工作長(zhǎng)久進(jìn)行下去，建立學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)。這樣下去，酒店的各項(xiàng)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題才會(huì)減少，才會(huì)從根本上解決酒店運(yùn)營(yíng)中的難題，使得酒店這艘航母平穩(wěn)前進(jìn)。
第三部分 實(shí)習(xí)總結(jié)
我覺(jué)得應(yīng)該從兩方面進(jìn)行總結(jié)，一是我個(gè)人的心得體會(huì)，一是作為學(xué)生代表的工作總結(jié)。
從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)辛勤的工作與積極的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為本次實(shí)習(xí)取得了非常大的收獲，讓我從多方面了解了自己與社會(huì)、與企業(yè)的需求差距的地方，以及需要保持的地方。同時(shí)，在實(shí)習(xí)期間，我也收獲了很多的人生感性材料，相信在將來(lái)的學(xué)習(xí)工作中可以得以總結(jié)教訓(xùn)，積累經(jīng)驗(yàn)。換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我重新修正了自己的定位，把自己的方向?qū)?zhǔn)到正確的目標(biāo)。我想在走出去工作之前，我還必須加強(qiáng)自己專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及度過(guò)語(yǔ)言關(guān)，爭(zhēng)取自己的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。
從集體的角度來(lái)說(shuō)，我向組織承認(rèn)錯(cuò)誤，由于我個(gè)人的緣故，本次機(jī)場(chǎng)酒店的實(shí)習(xí)沒(méi)有做到善始善終，出現(xiàn)了同學(xué)的實(shí)習(xí)報(bào)告被遺失、同學(xué)的工資出現(xiàn)空拿的現(xiàn)象、離開(kāi)酒店的最后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)集體秩序混亂等等情況。在此，我會(huì)加強(qiáng)自己相應(yīng)方面能力的提高，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取把將來(lái)的工作做好。此外，我向組織提出以下建議，請(qǐng)老師提出意見(jiàn)!
一、建議我系籌建“旅游管理系實(shí)訓(xùn)處”。在系里組織的學(xué)生實(shí)習(xí)工作取得成績(jī)的同時(shí)應(yīng)該考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，建議從幕后工作開(kāi)始，為學(xué)生實(shí)習(xí)提供輔助，具體職能請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定;
二、建議加強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)前思想教育工作。把學(xué)生在實(shí)習(xí)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，以及問(wèn)題的解決方式通過(guò)靈活的方式，暢通的渠道傳達(dá)到每一個(gè)學(xué)生;
三、建議完善學(xué)生代表的組織建設(shè)。要從根本上重視學(xué)生代表的作用，既要培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立能力，也要加強(qiáng)學(xué)生的集體觀(guān)建設(shè)，維護(hù)集體的利益。
后記：由于偶然的機(jī)會(huì)我參加了本次的實(shí)習(xí)工作，雖然我沒(méi)有充分的思想準(zhǔn)備，但是我在最短的時(shí)間里調(diào)整了自己的心態(tài)，在工作中把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作落實(shí)。在本次實(shí)習(xí)中，我?guī)е鴨?wèn)題去工作，帶著學(xué)習(xí)的心態(tài)去工作，帶著積極的態(tài)度去工作，圓滿(mǎn)地完成實(shí)習(xí)，也達(dá)到了鍛煉、學(xué)習(xí)、積累的目的。
感謝實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我伸出過(guò)溫暖的雙手的人!
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告7
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年12月15日，我們開(kāi)始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的.實(shí)習(xí)生活，從觀(guān)摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)
定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4. 負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)
站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持
好在場(chǎng)的的秩序。
10. 航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11. 認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12. 完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
“九層之臺(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服
務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式，即�？坷葮蚯衣每腿藬�(shù)超過(guò)90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告8
1．實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通
過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
2．實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年 月 日，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀(guān)摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的`人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1．掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2．負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4．負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5．負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6．規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7．在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9．負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10．航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作。
11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。
12．完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告9
從周三起，在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習(xí)，來(lái)了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì)議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)，知道了主要的三大航空公司，國(guó)航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的`簡(jiǎn)單識(shí)別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì)帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來(lái)協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，c海關(guān)，i邊防，q檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù)，再過(guò)檢驗(yàn)檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類(lèi)型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內(nèi)容知識(shí)，行李查詢(xún)中又分為行李查找，行李賠償，行李驗(yàn)收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識(shí)學(xué)習(xí)，讓我對(duì)這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知，具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。
時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著三點(diǎn)一線(xiàn)的生活�，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：“這是個(gè)好機(jī)會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來(lái)到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén)，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告10
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到XX南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于XX市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線(xiàn)距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D，同時(shí)兼顧E類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708。96噸，全年航班起降27538架次。
XX月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2—3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固；
通過(guò)實(shí)習(xí)采集關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ)；
通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養(yǎng)觀(guān)察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱(chēng)通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他關(guān)于單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話(huà)，幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不但隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的'了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，保證道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線(xiàn)等的維護(hù)和雜草的清除；負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D，并兼顧E類(lèi)飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7。5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10。5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4。93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些關(guān)于飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件不錯(cuò)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、XX航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、XX航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等�？偟膩�(lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是保證飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀(guān)望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話(huà)，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線(xiàn)噴氣式客機(jī)”的
“翔鳳”ARJ21，20xx年XX月16日由XX濱海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀(guān)測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀(guān)測(cè)項(xiàng)目包含云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多......
很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專(zhuān)業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能近距離觀(guān)察一線(xiàn)管制員的工作，聽(tīng)著熟練的陸空對(duì)話(huà)，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自身在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷健全自身，熟練掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，磨練管制技能，提升心理素質(zhì)。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不但在工作中各部門(mén)互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門(mén)人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線(xiàn)，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反應(yīng)，就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔�。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿(mǎn)意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提升同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立奮斗目標(biāo)有較大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自身適合和喜歡的理想工作。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告11
20xx年xx月xx日至x日，我去了xx機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)了解地面服務(wù)的發(fā)展方向和具體實(shí)例。學(xué)習(xí)期間，我和一些同事交流學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀(guān)了機(jī)場(chǎng)地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對(duì)我很有啟發(fā)�，F(xiàn)將學(xué)到的一些主要精神和經(jīng)驗(yàn)介紹如下：
一、地面服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)
地面服務(wù)是根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展，依托航空公司，與機(jī)場(chǎng)、公司發(fā)展互補(bǔ)的行業(yè)。與航空公司服務(wù)相比，地面服務(wù)的環(huán)節(jié)更多，專(zhuān)業(yè)水平不亞于航空公司，對(duì)乘客的處理也更為復(fù)雜。因此，保證良好的地面服務(wù)對(duì)提升民航形象起著更重要的作用。
地面服務(wù)的發(fā)展方向也是走向?qū)I(yè)化，這包括兩個(gè)方面：一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，即業(yè)務(wù)技能水平高；第二，網(wǎng)絡(luò)的整合。Swissport公司成立于1996年，專(zhuān)注于地面服務(wù)。它是世界上最大的地面服務(wù)公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地面服務(wù)公司，服務(wù)于40個(gè)國(guó)家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設(shè)有分公司。目前已與中國(guó)民航系統(tǒng)接觸，條件成熟時(shí)將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度來(lái)看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個(gè)相對(duì)中立和網(wǎng)絡(luò)化的公司，以及一個(gè)能夠嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)為他們服務(wù)的地面服務(wù)公司。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，他們也希望將這部分業(yè)務(wù)外包出去，專(zhuān)注于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國(guó)外)地勤公司，地勤服務(wù)已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)單高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上為某公司服務(wù)時(shí)有相應(yīng)的統(tǒng)一服裝。
從上面可以看出：一是外包地面服務(wù)是為了讓地面服務(wù)更專(zhuān)業(yè)；第二，從航空公司的角度來(lái)看，如果條件允許，不希望將地面服務(wù)轉(zhuǎn)讓給同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(即航空公司的代理商)；三是地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際地面服務(wù)公司的進(jìn)入，其網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)；四是必須培育機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力(地面服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和響應(yīng)性)。
二、地面服務(wù)的一些概念
地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，你今年會(huì)推出新的措施，他明年也會(huì)推出新的方法。在信息發(fā)達(dá)的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機(jī)場(chǎng)推廣，但如果在觀(guān)念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀(guān)念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說(shuō)目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿(mǎn)意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))，也沒(méi)有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門(mén)的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結(jié)、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員(中長(zhǎng)期合同工)也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對(duì)xx機(jī)場(chǎng)控股后也充滿(mǎn)了希望，也認(rèn)同__的管理模式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的'思想和觀(guān)念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機(jī)場(chǎng)的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場(chǎng);輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái);顯性服務(wù)是指可以觀(guān)察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀(guān)__機(jī)場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問(wèn)，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們?cè)谕庵祮?wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì)注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門(mén)上，不是正面提示，如果沒(méi)有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問(wèn)訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀(guān)察__機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀(guān)察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓(xùn)練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專(zhuān)門(mén)的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如__機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對(duì)大都是固定的，面對(duì)大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對(duì)，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從__機(jī)場(chǎng)也好，香港機(jī)場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。__機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對(duì)保障安全很有好處，而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y，他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)(這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無(wú)人，不能監(jiān)控橋口情況)。
四、體會(huì)和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，如果滯后的平安無(wú)事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(zhǎng)期性，如曇花一現(xiàn)，無(wú)法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力;有高度沒(méi)有新意和長(zhǎng)期性，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力;有長(zhǎng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì)越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(zhǎng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jī)效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用，對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告12
實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解xx機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀(guān)摩管制員的指揮工作，建立對(duì)xx機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解xx報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。xx空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了xx空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀(guān)摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。
我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。
2.1xx塔臺(tái)
按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀(guān)摩管制員的指揮工作，初步了解xx機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
xx空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但xx塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的'操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。xx塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)xx之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類(lèi)拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，xx空管站的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)通過(guò)率在全國(guó)排名最高，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，xx是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀(guān)摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話(huà)中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告13
1、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀(guān)摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀(guān)摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。
我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。
2.1深圳塔臺(tái)
按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀(guān)摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類(lèi)拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)在全國(guó)排名，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀(guān)摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話(huà)中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。
短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過(guò)對(duì)實(shí)踐的觀(guān)摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話(huà)筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，的問(wèn)題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出的認(rèn)識(shí)。
2.2深圳飛行報(bào)告室
結(jié)束了兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開(kāi)始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對(duì)空管的`印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
原來(lái)報(bào)告室并不是我們剛開(kāi)始想象的簡(jiǎn)單的處理電報(bào)的工作，它在整個(gè)空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報(bào)告室除了處理電報(bào)外，還承擔(dān)著站專(zhuān)機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級(jí)交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺(tái)和其它單位。報(bào)告室的席位主要分三個(gè)，計(jì)劃席、情報(bào)席和動(dòng)態(tài)席，工作看似簡(jiǎn)單，但卻很是繁重。接報(bào)、修正、發(fā)報(bào)等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報(bào)告室在全國(guó)是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯(cuò)報(bào)率全國(guó)最低，這都有賴(lài)于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報(bào)告室內(nèi)藏有很多我們?cè)趯W(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報(bào)告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報(bào)告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場(chǎng)的概況，對(duì)72號(hào)規(guī)定和42號(hào)規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場(chǎng)航線(xiàn)的分布和初步學(xué)會(huì)判斷各種報(bào)文。
報(bào)告室實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們了解報(bào)告室工作的重要性，改變我們以前錯(cuò)誤的想法，要知道報(bào)文的正確性對(duì)管制工作來(lái)說(shuō)的不可輕視的，發(fā)出了錯(cuò)誤的報(bào)文輕則會(huì)影響航班的正常運(yùn)行，重則會(huì)導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。報(bào)告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗(yàn)豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌?duì)我們進(jìn)行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過(guò)程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。
2.3管制員的生活
身體是管制員的本錢(qián)，除了工作外，單位還會(huì)經(jīng)常組織不同的文娛體育活動(dòng)，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識(shí)。曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)很多人說(shuō)管制員的生活是很單調(diào)的，其實(shí)并不然，通過(guò)這段時(shí)間的體驗(yàn)，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會(huì)經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，但從以往的資料照片中都能體會(huì)到那份心情。
3.實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，給我有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)了一線(xiàn)管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線(xiàn)管制員的臺(tái)階，而且這個(gè)過(guò)程將會(huì)是個(gè)艱辛的過(guò)程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話(huà)中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項(xiàng)，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對(duì)我們現(xiàn)在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)間好好打好專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動(dòng)中，羅主任給我們說(shuō)的一句話(huà)讓我印象深刻“登山不在于誰(shuí)能等，而在于誰(shuí)能堅(jiān)持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅(jiān)持，總有成功的一天。
4.參考文獻(xiàn)
[1]中國(guó)民航，國(guó)內(nèi)航空資料匯編，中國(guó)民航空中交通管理局，XX-10。
鄒迎春：歐洲貓XX系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，中國(guó)民航總局網(wǎng)站，XX-04-15。
深圳空管站，深圳機(jī)場(chǎng)細(xì)則，XX-03。
5.致謝
這次意義豐富的實(shí)習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對(duì)于我們這次實(shí)習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿，悉心的培訓(xùn)，無(wú)私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動(dòng)。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告14
Airport Expansion Construction Internship Report.
Introduction:
During my internship at the airport, I had the opportunity to work on a major expansion project. In this report, I will discuss my experiences and the challenges I faced during the construction process.
Project Overview:
The airport expansion project aimed to increase the capacity and improve the facilities of the existing airport. This involved constructing new terminals, runways, parking areas, and other infrastructure. The goal was to accommodate the growing number of passengers and provide better services.
My Role:
As an intern, I was assigned to the project management team. My responsibilities included assisting in the coordination of different construction activities, monitoring the progress, and ensuring compliance with safety regulations. I also had the opportunity to learn about project planning, budgeting, and stakeholder management.
Challenges Faced:
One of the major challenges we faced was coordinating the work of different contractors. Each contractor had their own schedule and priorities, which often led to conflicts and delays. To overcome this, effective communication and negotiation skills were crucial. I had to ensure that all parties were on the same page and work towards a common goal.
Another challenge was dealing with unexpected issues that arose during the construction process. For example, we encountered difficulties in soil stabilization, which required additional resources and time. Problem-solving skills were essential in finding efficient solutions and minimizing the impact on the project schedule.
Lessons Learned:
Through this internship, I gained valuable insights into the construction industry and learned important lessons that will benefit me in my future career. Here are a few key takeaways:
1. Effective communication is vital: Clear and open communication is essential for successful project management. It helps in resolving conflicts, aligning objectives, and ensuring smooth progress.
2. Adaptability is key: Construction projects are dynamic and often face unforeseen challenges. Being adaptable and flexible in finding solutions is crucial to overcoming obstacles and achieving project goals.
3. Attention to detail matters: Paying attention to even the smallest details can make a significant difference in the quality of work and overall project success. It is important to be meticulous and thorough in all aspects of construction.
中文回答：
機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建施工實(shí)習(xí)報(bào)告。
簡(jiǎn)介：
在我實(shí)習(xí)期間，我有機(jī)會(huì)參與了一項(xiàng)重大的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目。在這份報(bào)告中，我將討論我在施工過(guò)程中的經(jīng)歷和面臨的挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目概述：
機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目旨在增加現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的容量并改善設(shè)施。這涉及到新建航站樓、跑道、停車(chē)區(qū)和其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。目標(biāo)是滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的乘客數(shù)量，并提供更好的服務(wù)。
我的角色：
作為一名實(shí)習(xí)生，我被分配到項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。我的職責(zé)包括協(xié)助協(xié)調(diào)不同的施工活動(dòng)，監(jiān)督進(jìn)展，并確保符合安全規(guī)定。我還有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)項(xiàng)目規(guī)劃、預(yù)算編制和利益相關(guān)者管理。
面臨的挑戰(zhàn)：
我們面臨的一個(gè)主要挑戰(zhàn)是協(xié)調(diào)不同承包商的工作。每個(gè)承包商都有自己的時(shí)間表和優(yōu)先事項(xiàng)，這經(jīng)常導(dǎo)致沖突和延遲。為了克服這個(gè)問(wèn)題，有效的溝通和談判技巧至關(guān)重要。我必須確保所有各方達(dá)成共識(shí)，共同努力實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。
另一個(gè)挑戰(zhàn)是處理在施工過(guò)程中出現(xiàn)的意外問(wèn)題。例如，我們?cè)谕寥婪�(wěn)定方面遇到了困難，需要額外的資源和時(shí)間。解決問(wèn)題的能力對(duì)于找到高效的解決方案，減少對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響至關(guān)重要。
所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)建筑行業(yè)有了寶貴的了解，并學(xué)到了一些對(duì)我未來(lái)職業(yè)發(fā)展有益的重要經(jīng)驗(yàn)。以下是一些關(guān)鍵要點(diǎn)：
1. 有效溝通至關(guān)重要，清晰、開(kāi)放的'溝通對(duì)于成功的項(xiàng)目管理至關(guān)重要。它有助于解決沖突，統(tǒng)一目標(biāo)，并確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
2. 適應(yīng)能力至關(guān)重要，建筑項(xiàng)目是動(dòng)態(tài)的，經(jīng)常面臨意想不到的挑戰(zhàn)。靈活適應(yīng)并找到解決方案對(duì)于克服障礙和實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)至關(guān)重要。
3. 注重細(xì)節(jié)很重要，對(duì)于工作質(zhì)量和整體項(xiàng)目成功，即使是最小的細(xì)節(jié)也能產(chǎn)生重大影響。在建筑的各個(gè)方面都要細(xì)致入微、全面。
總結(jié)：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不僅獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還培養(yǎng)了溝通、問(wèn)題解決和項(xiàng)目管理等關(guān)鍵技能。這將為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告15
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)
考察報(bào)告
評(píng)價(jià)：B+
學(xué)校:重慶交通大學(xué)
學(xué)院:交通運(yùn)輸
專(zhuān)業(yè):交通運(yùn)輸
姓名:周文銘
學(xué)號(hào):09050303
作品完成時(shí)間：20xx/5/27
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)考察報(bào)告 摘要：
由于課程教學(xué)要求，在《運(yùn)輸組織學(xué)》老師的安排下我們于20xx年5月18日（星期
五）下午對(duì)重慶輕軌3號(hào)線(xiàn)進(jìn)行了考察，測(cè)試了輕軌3 號(hào)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)速度。并且組織參觀(guān)了重慶市江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。重點(diǎn)觀(guān)察了旅客出港與進(jìn)港的路線(xiàn)、運(yùn)輸作業(yè)點(diǎn)的活動(dòng)、國(guó)際航班和要客進(jìn)出港的位置、以及航空港與其他交通方式的.接駁服務(wù)。
關(guān)鍵詞 運(yùn)輸組織 重慶輕軌3號(hào)線(xiàn) 重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng) 運(yùn)輸作業(yè)
一． 重慶市輕軌三號(hào)線(xiàn)（二塘→江北機(jī)場(chǎng)）
重慶輕軌3號(hào)線(xiàn)（重慶軌道交通3號(hào)線(xiàn)）于20xx年12月30日正式開(kāi)通，可連通機(jī)場(chǎng)。輕軌3號(hào)線(xiàn)今后要從江北機(jī)場(chǎng)延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個(gè)站點(diǎn)。其中現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)通的部分—二塘到江北機(jī)場(chǎng)方向全長(zhǎng)39km。 開(kāi)收班時(shí)間：早上6：30至晚上22：30。
途經(jīng)站點(diǎn)：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀(guān)音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長(zhǎng)福路、回興、雙龍、碧津、江北機(jī)場(chǎng) 運(yùn)行時(shí)間：65分鐘
平均運(yùn)行速度：大約為36km/h
注意的是，輕軌三號(hào)線(xiàn)實(shí)行長(zhǎng)短班制，部分列車(chē)終點(diǎn)為重慶北站，注意轉(zhuǎn)乘！
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