鐵路事故反思會議紀要

　　一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。以下是小編為你整理的鐵路事故反思會議紀要，希望能幫到你。

　　鐵路事故反思會議紀要

　　2014年8月5日14點40分，由段長主持在段辦二樓會議室召開了安全生產委員會會議，段黨政工團領導、段辦、黨辦、安監(jiān)、技術、教育及運轉、檢修車間以及寶豐分段等領導參加了會議。會議對七月份的安全生產情況進行了分析，對八月份的安全重點工作進行了部署�，F紀要如下：

　　一、七月份安全生產情況

　　(一)行車方面：

　　七月份，全段干部職工按照段各項工作部署，強化安全管理，嚴格落實標準化作業(yè)，特別是認真貫徹執(zhí)行大戰(zhàn)七、八、九安全控制措施，確保了安全生產的基本穩(wěn)定。七月份消滅責任了望一般及其以上事故，截止7月31日，實現安全生產74天。七月份防止行車事故164件，其中防止險性事故10件，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件。

　　七月份發(fā)生行車關系問題25件，比上月的44件減少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。其中機車質量問題16件，比上月的31件減少15件，下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網2件;分離1件;機車遲撥1件。按車間分：

　　洛陽運轉13件，比上月的20件減少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。其中機車質量問題5件，比上月的8件減少3件，下降38%;弓網2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。

　　三西運轉2件，比上月的12件減少10件，下降83%，與去年同期的2件持平。其中機車質量問題2件，比上月的11件減少9件，下降82%。

　　寶豐運轉10件，比上月的12件減少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。其中機車質量問題9件，比上月的12件減少3件，下降25%;機車遲撥1件。

　　(二)監(jiān)控裝置“用、管、修”方面

　　1、運器放風：七月份運器放風39件，比上月的36件增加3件，上升8%。其中乘務員責任放風30件，占放風總數的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，電務信號不良放風7件，占放風總數18%;平面調車放風2件(寶豐)，占放風總數4%。按車間分為：

　　洛陽運轉放風21件，與上月的21件持平。其中責任放風15件，占放風總數71%，比上月的10件增加5件，上升50%。電務信號不良造成放風6件，占放風總數29%。

　　三西運轉放風8件，與上月的8件持平，均為責任放風8件，與上月的8件持平。

　　寶豐運轉放風10件，比上月的7件增加3件，上升43%。其中責任放風7件，占放風總數的70%，其他原因放風3件，占放風總數30%。

　　2、監(jiān)控設備故障：七月份發(fā)生各類監(jiān)控設備故障16件，比上月的18件減少2件，下降11%。其中洛陽11件，寶豐5件。

　　(三)車機聯控方面：

　　七月份輸出各類信息44條，其中重要信息16條(無線列調故障2條、進出站信號機故障8條、線路晃車5條、線路上有障礙物1條);輸入各類信息28條。輸入的信息全部按規(guī)定定責、考核，調車聯控未產生信息。

　　(四)路外方面：

　　七月份發(fā)生路外傷6件，全月總走行4790839公里，每百萬公里1.25件，按車間分：洛陽運轉5件，全月共走行2389466公里，每百萬公里2.1件，寶豐運轉1件，全月共走行1575367公里，每百萬公里0.06件。本月三西運轉車間消滅了路外傷亡事故。

　　(五)其它方面：

　　按照鐵路局鄭鐵辦〔2014〕209號《關于貫徹全路“7.24”電視電話會議精神，抓好當前全局安全重點工作的意見》精神，在全段開展了安全大反思活動。27日交-班會上，段長宣讀了“209”文件要點，學習貫徹了劉部長講話和會議精神。當日下午，段領導班子全體成員再次集中學習了“209”號文件和劉部長講話，并組織開展了反思討論，對抓好當前安全重點工作提出了具體要求。各車間，特別是洛陽、三西、寶豐運轉車間，圍繞西安局“7.20”和沈陽局“7.31”這兩起事故，加強宣傳教育，認真組織機車乘務員吸取教訓。要求管理干部，尤其是指導司機首先要吃透事故實質，在教育乘務員時，要從吃透并吸取事故經過及注意要點入手，從理解臆測行車及違章蠻干的危害入手展開教育。另外，認真組織進行機務乘務員《技規(guī)》235條、279條以及汛期雨天行車辦法的學習和考試工作。同時，以“反違章、滅違紀”為主要內容，迅速開展整紀剎風活動，狠殺違章違紀。各級檢查組積極深入現場一線進行突擊檢查和現場抽查，強化現場作業(yè)的指導和控制。

　　二、存在問題：

　　1、個別職工兩紀松弛的問題，仍然沒有得到有效遏制。7月25日，洛陽運轉的S6-025機車和S4-6113機車，均因人為因素蓄電池充電機組自動開關在斷開位，而乘務員交接-班不認真檢查機車，未發(fā)現蓄電池充電機組自動開關在斷開位，運行中呼喚應答未認真執(zhí)行，亦未認真確認儀表顯示，最終導致蓄電池不能正常充電，長時間放電、嚴重虧損，構成機破。

　　2、個別乘務員的應變能力極差，暢通意識極其淡薄，應急處理能力有待提高。7月18日，洛陽運轉S4-359機車牽引33082次，在隴海線鞏義東～穆溝間因機后第28～29位車輛制動軟管連接器脫開，列車起非常停車，但司機忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足、運行前方還有絕緣分相、牽引的列車為4150噸的重載貨物列車等實際情況，且違反穆溝機外起車限制3000噸的規(guī)定，不及時請求救援，盲目多次強行起車均不成功，停車1小時36分鐘后方不得已才請求救援，嚴重干擾了隴海線的正常運輸。

　　3、少數乘務員的列車操縱仍然不規(guī)范，列車平穩(wěn)操縱技術有待提高。7月8日，洛陽運轉S4-368機車牽引15006次，運行中因輔助回路瞬間過流跳主斷，但司機沒有及時將調速手柄未回零，導致合不上主斷，構成機破。7月9日，洛陽運轉K76機車擔當27009次重聯，運行到下交口～三門峽間，因司機使用電阻制動時操縱不當，雙機配合不規(guī)范，造成分離。

　　4、檢修車間在落實段圍殲機破措施方面還存在有差距，對新品上車把關不嚴，機車質量隱患仍然存在，尤其是寶豐檢修車間，在7月份寶豐分段發(fā)生的9件機破中，就有8件列寶豐檢修車間責任。如7月2日，寶豐DF4-6393機車牽引22025次，因寶豐檢修對上車的新品把關不嚴，機車高溫靜液壓泵柱塞折斷，頂斷泵體螺絲，導致機破。

　　5、7月11日～21日，組織對洛陽、三西、寶豐相關部門三季度“915”文件的貫徹、落實和執(zhí)行情況進行了自檢自驗，暴露出個別部門、個別車間對“915”文件精神重視不夠、落實不到位、弄虛作假的現象仍然存在。雖然有個別客觀方面存在的問題，但是更多的是日常管理方面存在問題。

　　6、運器使用方面，個別乘務員速度意識差，運行中思想不集中，關鍵時間、關鍵地點兩人互控差，造成運行超速，危及行車安全。

　　會上，段領導分別對七月份的安全生產情況進行了分析和總結。黨委袁書記在會上指出，七月份安全生產保持了基本穩(wěn)定，但也存在一定的問題，各車間要結合安全大反思活動，轉變工作態(tài)度和工作作風，理順管理思路，完善管理制度，落實好逐級負責制，樹立正確的安全理念，構建安全文化。在圍殲機破方面，各級管理干部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去，特別要走出機車質量問題不好解決、不好控制、不好扭轉的'誤區(qū)，要大力形成圍殲機破的態(tài)勢，穩(wěn)定和提高機車質量。同時，要加強做好思想政治工作，注重引導職工的思想觀念和解決職工的思想問題，為安全生產的穩(wěn)定做出努力。

　　王段長指出，七月份，一是各項運輸生產指標基本完成;二是安全生產基本穩(wěn)定有序，消滅了一切事故;三是機車質量呈上升趨勢;四是防洪搶險任務圓滿完成;五是干部作風有所轉變。

　　針對存在的問題，王段長指出，一是職工素質不高，業(yè)務技術和思想意識偏低，這些因素在于管理干部，要做好對較差職工的教育，特別要加強教育培訓和機車應急故障處理辦法的學習，逐步提高他們的素質;二是基礎管理不扎實，“220”和“915”工作的開展仍不規(guī)范。

　　對八月份的工作，王段長做了重點部署：

　　1、認真吸取事故教訓，深入開展安全大反思活動，確保安全穩(wěn)定。要認真組織學習《技規(guī)》235條、279條，要注意消除死角，要叫響“臆測行車就是自殺，違章蠻干就是殺人”的口號，大力杜絕和消滅違章違紀。同時要加強“運器”檢索，對區(qū)間停車、區(qū)間救援等非正常情況必須做好件件分析。

　　2、認真落實防洪防汛、施工和特殊行車辦法，重點卡住了望、速度、待乘、雨天行車辦法的落實以及“拉二鉤”等關鍵，加強對出、入、轉、掛、調聯控制度執(zhí)行情況的監(jiān)聽和抽查，要消滅臆測行車，消除僥幸心理。

　　3、大力開展行車設備整治。一是要做好機車質量普查，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運轉車間要盯住乘務員的報活，做到有活就報，不漏掉一個隱患。

　　4、做好“915”存在問題的整改，迎接路局的檢查對規(guī)。

　　5、加強油庫和危險品運輸管理，嚴格落實油庫巡檢制度，抓好消防檢查，同時，加強燃油的日常管理。

　　6、以黨員先進性教育為契機，確保教育兩不誤和安全雙促進。

　　三、會議確定了兩項安全關鍵整治工作：

　　1、寶豐內燃機柴油機油路軟管破損導致機破的問題，由寶豐技術、檢修負責普查整治，消除隱患。

　　2、陽城站弓網問題應引起重視，由安監(jiān)科負責，做好信息的溝通和反饋，減少刮弓引起的經濟損失。

　　四、會議明確了三項規(guī)定：

　　1、三西、寶豐安全監(jiān)察人員均為洛陽機務段安監(jiān)科派駐人員，負責全段的安全監(jiān)察指導工作，任何車間和部門必須在工作上積極配合。

　　2、今后，運行中凡發(fā)生由于調速手柄不回零而造成機破，由車間教育副主任在安委會上作檢查。

　　3、各折返段燃油報表一律送技術科，由技術科負責統(tǒng)一上報鐵路局。

　　五、幾項具體工作：

　　1、由副段長趙崇安、李愛國負責，組織對特殊行車辦法進行重新整理、完善和規(guī)范。

　　2、由副段長趙崇安、柳甲賢負責，做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實。

　　3、由總工程師趙建華、副段長劉同峰負責，制定段“220”對規(guī)檢查制度。

　　4、由洛陽、三西、寶豐運轉車間主任負責，組織對全體指導司機《鐵路行車事故應急處理程序和辦法》31條的考試。

　　5、由副段長柳甲賢負責，組織起草制定調度整合的有關制度和管理辦法

　　鐵路安全事故反思

　　當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了*安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣范泛開展安全生產大反思、大檢查活動，切實吸取*特別重大事故做出重要部署。

　　本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司*安全會議上重要領導的講話，**通知及一些相關的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自己的安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的.問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結合分管工作實際、崗位的責任，對日常工作進行分析，我認為自己還存在以下問題：

　　1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。沒能從安全生產的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行。

　　2、對規(guī)章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

　　3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產生了許多安全隱患。如：在會議室設備放置柜內存放紙杯、紙抽等;辦公室內電器、電源開關沒能及時關閉;門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　　1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司辦公秩序正常進行，公司經營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。

　　2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，提高自身業(yè)務素質，為公司安全生產的穩(wěn)定有序做努力。

　　3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領導真正方心�？傊�，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。

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