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鐵路道口事故反思材料
5月28日上午11時(shí)許，一輛水泥罐車沿解放大道行至漢黃鐵路道口時(shí)突然熄火，整個(gè)車身被困在鐵軌上不能進(jìn)退。眼看著一輛貨運(yùn)列車開來，4名道口工狂奔百米，叫停列車�！冻於际袌�(bào)》5月29日
一輛水泥罐車在鐵路道口時(shí)突然熄火，整個(gè)車身被困在鐵軌上不能進(jìn)退。面對這令人恐慌的一幕，該怎么處理？4名道口工是用怎樣的方法狂奔百米攔�；疖嚨�？讓我們一起去了解一下現(xiàn)場相關(guān)報(bào)道。據(jù)事發(fā)時(shí)在現(xiàn)場執(zhí)勤的道口工張師傅介紹，上午11時(shí)30分許，一輛拖運(yùn)水泥的罐車過漢黃道口時(shí)，車頭剛過鐵軌，豈料車子突然熄火。司機(jī)多次試圖開動(dòng)貨車，均沒法啟動(dòng)。貨車司機(jī)趕緊聯(lián)系同事轉(zhuǎn)移貨車，但由于堵車，同事的水泥罐車遲遲未到，半小時(shí)過去，貨車仍“趴”在鐵軌線上。12時(shí)05分左右，一輛貨運(yùn)列車從遠(yuǎn)處隆隆駛來，危急之下，道口的4名道口防護(hù)工人趕緊一路狂追100多米，不停揮動(dòng)手上的紅旗，列車司機(jī)緊急采取制動(dòng)措施，將列車停在離道口約40米處。此時(shí)，另一輛水泥罐車也趕到道口施救。他們將鋼絲繩拴在被困貨車車頭，施救罐車將其拖出鐵軌。約12時(shí)15分許，鐵軌線運(yùn)營正常。據(jù)多名道口工人介紹，這條鐵軌是從丹水池火車站發(fā)往江天金屬材料公司的貨運(yùn)專線，由于鐵軌橫穿解放大道，漢黃道口每分鐘約有150輛的車流通行量，如果當(dāng)時(shí)列車不被及時(shí)攔下，后果將不堪設(shè)想。
在這千鈞一發(fā)之際，幸虧聰明的4名道口工，不是想辦法把熄火停在鐵道心上的水泥罐車拖走，而是想辦法趕至前方，攔停即將開來的列車，從而可以盡量避免列車沖向停在鐵道心上的水泥罐車，減少了事故的發(fā)生，這種先攔�；疖嚕缓缶溶嚮蚓热说淖龇ㄖ档觅澷p和推廣。此事讓筆者想起了新疆列車撞上失控公交車反思的安全事故。3月24日9時(shí)許，烏魯木齊蘭新鐵路烏魯木齊南站至二宮間K1886＋550m處發(fā)生一起火車與公交車相撞的交通事故，一輛531路公交車失去控制，沖破鐵路防護(hù)柵欄和林帶，沖上鐵軌后停下，行駛的7573次旅客列車與其相撞的。失控的公交車沖上鐵路軌道后，不到幾分鐘的時(shí)間，飛奔列車就沖過來，直接撞向滯留在軌道上失控的公交車。就從事故搶救的現(xiàn)場來看，人們還沒有意識到，即將有快速的列車開過來。假如此時(shí)，有理智的人們并不是慌忙去救人，而是第一時(shí)間脫下衣服，快速向火車來的方向奔跑，并把衣服揮動(dòng)起來，讓火車司機(jī)提前有意識拉動(dòng)列車制動(dòng)閘，為火車更早停車贏得時(shí)間，盡量減少火車向前的沖撞力，避免更大事故發(fā)生，這樣就可以把事故損失降到最低限度。而同樣發(fā)生在武漢，一輛水泥罐車沿解放大道行至漢黃鐵路道口時(shí)突然熄火，整個(gè)車身被困在鐵軌上不能進(jìn)退。眼看著一輛貨運(yùn)列車開來，4名道口工機(jī)智地狂奔百米，叫停列車，避免了一起重大安全交通事故的發(fā)生，也給我們?nèi)鐣?huì)提了一個(gè)醒：一旦遇有車輛突然停在道口的軌道上發(fā)生故障無法通過時(shí)，并不是救車或救車上的人，而是應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間快速向列車來的方向脫下衣服，并把衣服揮動(dòng)起來，這是把事故損失降到最低限度最特有的救援方法，無論是鐵路人還是路外人都應(yīng)該知道這個(gè)道理。
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