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公交車駕駛員安全制度
為了更好的調(diào)動公交車駕駛員的主觀能動性，做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，提高服務(wù)質(zhì)量，需要制定并實(shí)施相應(yīng)的管理制度。以下是小編為你整理的公交車駕駛員安全制度，希望能幫到你。
公交車駕駛員安全制度
第一節(jié) 制定安全操作規(guī)程的目的及依據(jù)
為了更好地滿足廣大市民乘車需求，天津公交集團(tuán)隨著城市建設(shè)的規(guī)模進(jìn)程在線路的開辟延伸、車輛的更新改造、運(yùn)營車次的不斷增加等方面快速發(fā)展，這就使得公交駕駛員隊伍逐年擴(kuò)大，而道路交通阻塞、機(jī)動車流量急劇增加、大量自行車等困擾道路交通環(huán)境秩序的問題又給公交車輛安全行車提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，公交集團(tuán)從規(guī)范駕駛員行車安全行為出發(fā)，在總結(jié)歷年行車安全經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合《道路交通安全法》和企業(yè)規(guī)章制度，制定出駕駛員安全操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)公交駕駛員安全操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，以確保市民乘車出行安全。
第二節(jié) 操作規(guī)程的基本內(nèi)容
一、紀(jì)律
為什么要把紀(jì)律作為安全操作規(guī)程的首要任務(wù)呢?因?yàn)�，各�?xiàng)工作的實(shí)施，任何任務(wù)的完成，都必須有嚴(yán)格的紀(jì)律制度作為保證，只有增強(qiáng)法制觀念，加強(qiáng)紀(jì)律性，才能保證所制定的方針、政策及各項(xiàng)任務(wù)，在統(tǒng)一指揮步調(diào)下得以實(shí)施，才能進(jìn)一步提升國有公交“安全、迅速、快捷、舒適”的運(yùn)營環(huán)境和乘車環(huán)境，推動運(yùn)營服務(wù)工作上水平，推動和實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)的跨越式發(fā)展。加強(qiáng)紀(jì)律的主要內(nèi)容：
(一)駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、管理卡和安全操作合格證，接受檢查，遵守交通法規(guī)，服從民-警指揮，做到無違章，無違紀(jì)。
(二)服從現(xiàn)場調(diào)度指揮，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度指令，做到定位停車，鈴響車動，保證車輛正常運(yùn)行，達(dá)到服務(wù)乘客，貢獻(xiàn)社會的目的。
(三)監(jiān)幣工作“四不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)邊行車邊看乘客投幣;不準(zhǔn)在行車中按投幣翻板或牽拉翻板繩;不準(zhǔn)在行車中替乘客撕票、遞票;不準(zhǔn)在行車中解答乘客詢問，應(yīng)在停站時或等信號時進(jìn)行。
(四)堅持做好一日三檢(出車前、行駛中、收車后)的車輛例保制度，達(dá)到車況良好，設(shè)備齊全、整潔，不得任意拆除，發(fā)現(xiàn)遺失及時報告配置修復(fù)。
二、早入庫 早出庫
早進(jìn)廠或早出庫到車隊，說明一天工作的開始，而早入庫、早出車的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做得是否完善，對一天的運(yùn)營有很大影響，為此要做好以下工作：
(一)早入庫、早出車前要向當(dāng)班調(diào)度報到(簽到)，看好車隊的工作要求，安全朝向的提示內(nèi)容，簽好自帶款，領(lǐng)取語音合成器，做好行車的準(zhǔn)備工作。
(二)嚴(yán)格執(zhí)行例行保養(yǎng)檢查制度
1、啟動前檢查內(nèi)容：先檢查機(jī)油、燃油、剎車油的存放量、水箱水是否加滿油、水有無滲漏現(xiàn)象，再檢查車身、車頂、玻璃有無刮碰(如有立即刮碰立即向車隊匯報)、牌照、線路牌是否齊全、輪胎螺絲、豐軸螺絲、傳動螺絲、橫豎拉桿有無松動、缺損，輪胎氣壓是否正常及彈簧片的完好程度。
2、啟動后檢查內(nèi)容：發(fā)動機(jī)冷啟動時不得高速空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。啟動后，檢查燈光、嗽叭、刮水器、反光鏡是否齊全完好，方向盤自由行程(不能大于30°)，各種儀表的工作情況，氣路是否正常，有無漏氣現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)有無異響及車門是否開關(guān)自如。
(三)當(dāng)水溫達(dá)到40°時，氣壓達(dá)到單機(jī)車4公斤/cm2、絞接車6公斤/cm2時才能起車。起車后檢查手、腳制動是否靈敏有效。冬季早出庫或早出車時，要低檔、低速行駛500米后再適當(dāng)加速行駛。
(四)早出庫要按規(guī)定路線、規(guī)定時間駛向發(fā)車地點(diǎn)。
三、交接-班
接-班者應(yīng)按規(guī)定時間、地點(diǎn)提前到達(dá)準(zhǔn)備接-班，交-班者應(yīng)主動介紹車輛、道路的變化情況，燃料完成的情況。接-班者應(yīng)檢查車身、車頂、輪胎氣壓及其它機(jī)件設(shè)備是否齊全完好。如接-班者未到，交-班者未經(jīng)允許不準(zhǔn)離崗，尤其在線路中站交接-班的，接-班者未到，交-班者不能將車輛放置中途站點(diǎn)等候接-班者的到來，要將車輛開回終點(diǎn)站，向車隊或調(diào)度講明情況后方可離車。
交接-班完成后，表明下一班運(yùn)營工作的開始，在這個過程中嚴(yán)禁邊駕車邊介紹情況，避免因行車說話、分散精力而發(fā)生行車事故。
四、起車 運(yùn)行 出入站及通過鐵道的操作
運(yùn)營中勿忘例保三檢，運(yùn)行中的例保三檢的時間指：上午九點(diǎn)左右(早點(diǎn)后);中午13點(diǎn)左右(中午飯后或交接-班);下午16點(diǎn)左右(晚高峰之前)。
(一)始發(fā)站應(yīng)在發(fā)車前3分鐘上車，做好監(jiān)幣劃卡工作，以備鈴響車動，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。起車前(含中途站)：先看右側(cè)反光鏡、車門是否關(guān)好，有無上車乘客，再看左側(cè)的反光鏡左后有無來車，最后看車前有無障礙，確認(rèn)無情況開啟左轉(zhuǎn)向示意燈，將車徐徐駛出。
(二)車輛在運(yùn)行中要精神集中，不準(zhǔn)聽廣播，不準(zhǔn)打手機(jī)，不準(zhǔn)雙手離開方向盤，儀表板上不準(zhǔn)放置任何物品，不準(zhǔn)看手表，不準(zhǔn)看行車時間表，不看熱鬧，不做小動作，全神貫注地駕駛車輛。
(三)接力換檔時，要兩次連動，不準(zhǔn)一次連動或不使用離合器，堅持做到檔力適當(dāng)，車輛滑行時，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)。車輛滑行時，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)，車輛滑行、等信號放行或掛上高速檔時，左腳一定離開離合器踏板。
(四)行駛中，密切觀察各種車輛、行人動態(tài)，視道路情況與前車保持必要的安全距離，遇有情況，以停為主，寧停不搶，切勿以躲帶停，應(yīng)牢記“閃躲不如一停”。
(五)行駛中，應(yīng)隨時注意各種工作情況，機(jī)件有無異響異味，發(fā)現(xiàn)情況或問題要及時停車搶修或報修，嚴(yán)禁駕駛帶病車。
(六)會車時要選擇會車地點(diǎn)，做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)，兩車橫向間距至少保持一市尺以上，并注意觀察對行車車后有無行人、車輛的突然竄出隨時做好停車準(zhǔn)備，要牢記30~50cm“會車防車尾”。
(七)公交車在市區(qū)道路行駛遇有情況需要超車時，在不妨礙其他車輛行駛時，先變換行駛位置，可向左借用相鄰車道超車。超車時，注意觀察被超車輛前方有無行人或其他車輛竄出，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車。超車前借道時，啟用轉(zhuǎn)向示意燈，駛回原車道時，也需啟用轉(zhuǎn)向示意燈，要牢記“超車防車頭”。
(八)拐彎前要提前變換車道，加大與前車的安全距離，并減速20公里/小時，特別注意右拐彎時，角度要恰當(dāng)，防右后輪軋便道與行人、低速車發(fā)生事故。遇道路結(jié)冰、泥濘道滑時或霧天視線不清時，減速15公里/小時，密切注意行人、車輛動態(tài)，預(yù)防發(fā)生行車事故。
(九)倒車或迂回時，有乘務(wù)員的車輛必須有人照看，無人售票車輛，待看清周圍環(huán)境情況后，方可倒車或迂回，切記盲目行駛。
(十)夜間行車，除按交通法規(guī)要求外，應(yīng)按視線的可見度合理掌握車速，可見速在30米以內(nèi)時，時速不得超過20公里/小時，正確使用燈光，開啟示寬燈、大燈、會車時150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
(十一)通過無交通信號燈、無交-警指揮及視線不清的交叉路口時，時速不得超過20公里/小時，切實(shí)做到一慢二看三通過，嚴(yán)禁爭道搶行。
(十二)入站：車輛入站時，要距離停車站50米至30米時降速，開啟右轉(zhuǎn)向燈，注意右側(cè)低速車，緩行入站，需調(diào)正車身，嚴(yán)禁生切硬抹。車停穩(wěn)后前門對準(zhǔn)站桿，車身距邊道或站臺為30~50cm，車停穩(wěn)后開車門上下乘客，車輛不能溜動，一定做到合理進(jìn)站，按標(biāo)準(zhǔn)停車和做到三不兩停一使用。
“三不”:指對低速車，做到不擠、不抹、不帶(不楞擠，不生切，不前帶)。
“兩停”：指對乘客做到遇人多擁擠時停車，遇乘客摽門時停車。
“一使用”：指使用語音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車廂服務(wù)(出站按始發(fā)站起車的操作要求駕駛車輛)。
(十三)通過鐵道的操作要求：與《條例》規(guī)定的內(nèi)容基本相同。
一是：通過鐵道口，要做到一停二看三起車，遇無人看守的鐵道口和視盲區(qū)較大的鐵路、調(diào)車場的道口，車輛動態(tài)不明，不便觀察或在夜間和特殊天氣視線不良的情況時，要停車。要認(rèn)真了望，確認(rèn)安全后方右通過。
二是：通過鐵道口限速15公里/小時，遇道口紅燈亮?xí)r，鳴音響器時要立即停車，不準(zhǔn)在放欄桿前搶行。
三是：通過無人看守的鐵道口，遇火車通過時，汽車駕駛員將車停在距最外鐵軌10米以外。
四是：道口放行時，不準(zhǔn)與其他車輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。
五是：車輛通過鐵路道口時，不準(zhǔn)熄火，不準(zhǔn)空檔滑行，不準(zhǔn)開帶病車通過鐵道口。另外，車輛通過鐵路道口時，遇紅燈亮?xí)r，此時火車還沒有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過時，一定看情況確認(rèn)安全后方可通行。
五、晚入庫 晚收車
車輛晚入庫，晚收車表明一天工作的結(jié)束，為確保行車安全和做好安全保衛(wèi)，安全防火工作要做好以下幾點(diǎn)：
(一)晚收車需要進(jìn)廠入庫停放的車輛，要按規(guī)定路線、規(guī)定時間將車輛停放在廠內(nèi)。不進(jìn)廠的車輛也要按規(guī)定、地點(diǎn)停放，并認(rèn)真檢查車內(nèi)有無遺留物品及其它情況。
(二)停駛后，要做好車輛清潔衛(wèi)生，并接受管理人員的檢查驗(yàn)收。合格后要關(guān)閉門窗，切斷電源，拉緊手制動，冬季要把冷卻水放凈，并根據(jù)車輛的運(yùn)行情況，將車輛故障報修后方可離車。
第三節(jié) 行車規(guī)律及防范要求
一、 春季、夏季安全行車規(guī)律及特點(diǎn)
春、夏季酷暑多風(fēng)、多雨的天氣，使人、車、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個季節(jié)進(jìn)行全員培訓(xùn)，應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)以下幾點(diǎn)：
(一)春季風(fēng)天安全行車規(guī)律特點(diǎn)
1、自行車特點(diǎn)：頂?shù)晚槗P(yáng)，旁頂兩藏。
急風(fēng)旋轉(zhuǎn)，逆行風(fēng)尚。
2、行人特點(diǎn)： 頂?shù)鬼樑�，隨風(fēng)追物。
喇叭聽不見，迷眼急時站。
3、安全措施：
掌握三關(guān)鍵：路口、會車、出入站。尤其高峰自行車密集，要仔細(xì)觀察，防止突變。
入站車速度不超十公里，夜間行車要三穩(wěn)：心穩(wěn)、車穩(wěn)、速度穩(wěn)。
(二)雨天安全行車規(guī)律特點(diǎn)
1、雨天特點(diǎn)：
(1) 小雨：細(xì)雨無聲綿綿，晝夜不見晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車易翻。轉(zhuǎn)向不須急打，會車量欲留寬，剎車少踩間斷踩，防止側(cè)滑橫扇。
(2) 大雨：大雨瓢潑而下，形成水霧白煙，臨時停車是措施，做到靈活應(yīng)變，小燈即刻掌握，防撞車速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。
(3) 晝雨：變化無端天氣，風(fēng)又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車行雨刷齊全，勤聽天氣預(yù)報，防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。
(4) 夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現(xiàn)，適應(yīng)地形與車速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫切莫趕點(diǎn)。
(5) 雨前：濃云暴雨欲來，惡風(fēng)夾雜雨點(diǎn)，車輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對客觀情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車安全。
(6) 雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車失靈，踏踩數(shù)次磨干，文明禮貌細(xì)操作，杜絕事故隱患。
2、雨天安全行車措施
由于行車經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對特殊天氣變化后的復(fù)雜情況的認(rèn)識，造成應(yīng)變能力、控制能力、適應(yīng)能力差，因此我們要做到低速行、細(xì)觀察、緩打輪、防側(cè)化、間距大、防變化。涉水后必須連續(xù)踩剎車幾次，排出剎車鼓內(nèi)的水，磨干剎車蹄片，使之恢復(fù)正常。
(三)夏季安全行車規(guī)律特點(diǎn)
夏季的特點(diǎn)：是晝長夜短，天氣酷暑炎熱。對人的變化規(guī)律特點(diǎn)：是人在夏季從體力、精力、生理機(jī)能等方面都有較大的小號，很容易使人產(chǎn)生困倦和疲勞，進(jìn)入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員心理機(jī)能下降，大腦很難支配肢體的活動，安全操作主動性差，操作程序失調(diào)，嚴(yán)重影響對路面的情況分析和判斷，這時的駕駛員很容易發(fā)生行車事故。
夏季路況變化特點(diǎn)：夏季陽光暴曬，會使路面柏油變軟，使制動效能降低。
夏季我們的機(jī)動車長時間處于高轉(zhuǎn)速、低速度的情況下運(yùn)營，這樣會使機(jī)器溫度過高，水箱反開的現(xiàn)象非常多，水箱反開會造成轉(zhuǎn)移駕駛員的視線，驚惶失措，安全操作出現(xiàn)重大失誤，很容易出現(xiàn)行車事故，而且也會出現(xiàn)燙傷事故。
二、秋、冬季安全行車規(guī)律的特點(diǎn)
(一)秋季、初冬的安全行車特點(diǎn)
1、天氣的特點(diǎn)：初冬雨霧風(fēng)，嚴(yán)寒霜雪冰;
不是道路滑，就是看不清。
2、行人的特點(diǎn)：防寒服裝行動慢，棉帽圍脖礙視線，頂風(fēng)喇叭聽不見，
路滑難走站不穩(wěn)，正常之中有突變。
3、行車的特點(diǎn)：手腳麻木道路寬，頂風(fēng)側(cè)滑勒閘險，
拐彎上坡更費(fèi)勁，鉆、躲、閃、摔速不減。
4、霧天的特點(diǎn)：嚴(yán)冬季節(jié)常下霧，風(fēng)檔猶如蒙紗布，
四面皆白看不清，最易撞車出事故。
霧天的行車要求：適應(yīng)慢、走正線、仔細(xì)聽、扇面看。
霧天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、側(cè)滑撞。
霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風(fēng)霧，及時停。
濃霧行車影視線，速高反映發(fā)現(xiàn)晚;
十五公里酌情減，超越逆行非常險;
段霧有時看不清，必開前后和霧燈;
路口降速仔細(xì)聽，適當(dāng)掌握或暫停;
霧天行車要記住，地形區(qū)段別高速;
半小時后地面滑，周圍距離看清楚。
5、雪天的特點(diǎn)：雪天道滑是我們安全行車的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車主要是預(yù)防自行車和行人突然摔倒。
雪天自行車的特點(diǎn)：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時險，突然摔倒發(fā)現(xiàn)晚。
雪天行人的特點(diǎn)：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現(xiàn)晚;
閃身急躲準(zhǔn)摔倒，老人小孩是關(guān)鍵。
雪道安全操作要領(lǐng)：雪不多輪
雪天安全措施：大雪風(fēng)擋刮一片，雨刷兩旁看不見;
各種情況早防范，五十公尺要判斷;
前后為輔加距離，左右為主加仔細(xì);
積雪成堆防側(cè)滑，車轍軋成冰疙瘩;
舵輪虛量防急打，制動緩踩防急剎;
入站關(guān)鍵看車速，猛打急剎停不住;
制動過緊慣性大，減速緩踩能停下;
出站緩行高速線，輕踏油門虛量盤;
觀察壓抬離合器，排除障礙保安全。
冰道的特點(diǎn)：險冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。
冰道安全措施：方向盤：早打少打迎側(cè)打;
剎車：早踩少踩間斷踩;
油門：輕踏緩踏平衡它;
離合器：壓抬穩(wěn)抬繼續(xù)抬
6、冬季安全行車“十防”措施
(1)高峰防“躁”(2)平峰防“松”(3)霧天防“撞”(4)風(fēng)天防“變”
(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊區(qū)防“搶”(8)包車防“生”
(9)入庫防“趕”(10)接送車防“盹”。
三、電動車防范九大特點(diǎn)
(一)輪線著地穩(wěn)定性差
電動車雖不屬機(jī)動車，但他具備了機(jī)動車和自行車的雙重特點(diǎn)。首先，它具有高速位移和行駛靜音的特點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)上是兩個車輪著地，從幾何學(xué)的角度來看“兩點(diǎn)成一線”，它的全部重量作用在一條直線上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線行駛的情況下，重心易產(chǎn)生偏移而失去它的穩(wěn)定性和安全性，這是它比其它機(jī)動車更難以保持平衡的一個顯著特點(diǎn)。
(二)儲存的動能值高，破壞性能大
電動車的行駛速度來看，它不亞于市區(qū)汽車的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲存的動能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車或行人發(fā)生事故時，往往很容易至人于重傷，在與其它機(jī)動車相撞時，往往車毀人亡。一些電動車事故就是最好的事例。
(三)防護(hù)差，自傷性強(qiáng)
電動車不具備有安全防護(hù)設(shè)施，在結(jié)構(gòu)上無有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位裸露且身體的寬度要超車架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車人有的又不帶頭盔，少防護(hù)措施，人身的致命部位無絲毫的保護(hù)設(shè)施，因而電動車的駕駛員自身的安全威脅很大。所以說，自傷性和自殺性是很強(qiáng)的。這是它不同于其它機(jī)動車之間的互刮事故的要害之處。
(四)噪聲低，突然性大
電動車行駛起來噪音很小，特別是48伏的電動車，提速快，而且它又經(jīng)常在機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車輛正常行駛，當(dāng)它突然駛近行人和其它機(jī)動車時，如果這些車輛和行人在視覺未發(fā)現(xiàn)它時，那麼憑聽覺時很難做出反應(yīng)的`，往往在距離很近或汽車制動的非安全區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對電動車“有來無聲”的形容。
(五)體積小，位移性靈活
電動車以輕巧靈便的特點(diǎn)在錯綜復(fù)雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機(jī)動車道與非機(jī)動車道迂回，經(jīng)常與正常行駛的機(jī)動車爭道搶行，這樣就形成了許許多多交織點(diǎn)，而且這樣交織點(diǎn)的形成往往是比較突然的，給其它機(jī)動車的駕駛員感到有來無影去無蹤的感覺。
(六)座位矮，易形成盲點(diǎn)
電動車的駕駛員座位與自行車相比較要低矮一些，在它與其它車輛并排行駛的過程中，尤其是在機(jī)動車的右側(cè)位置，很容易形成與汽車駕駛員的視盲區(qū)。特別是汽車的右前角部位，這種情況在路口等信號時或汽車尾隨前方其它車輛緩行時，電動車往往從汽車的右側(cè)緊貼車身駛來，往往不易被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，如這時不注意右側(cè)的反光鏡，往右側(cè)打舵輪時容易發(fā)生事故。
(七)超速行駛，急剎橫滑
電動車的行駛速度往往高于其它機(jī)動車，由于結(jié)構(gòu)上是兩輪著地，穩(wěn)定性差，在高速行駛中儲存的動能值很大，在遇到突然情況剎車時，車輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是很重要的。
(八)兜風(fēng)多，好勝逞強(qiáng)
在當(dāng)前社會上興起的“電動車熱”當(dāng)中涌現(xiàn)出來一批年輕的飛車闖將，特別年節(jié)假日，一批批的“電動車?yán)蠣?rdquo;“年輕的女郎”常常風(fēng)馳電掣般的在車流人海中穿行，尤其是一些年輕的小伙子馱帶女友兜風(fēng)。電動車之間的冠軍爭奪賽經(jīng)常在馬路上出現(xiàn)，這些人怕在女友面前丟面子，好勝逞強(qiáng)，大有決一雌雄的氣派，他們在繁華的馬路上賽車似進(jìn)無人之仙境。大有扶搖重上九天的心理。常言道：要想死得快，就騎電動車。
(九)騎電動車的人，法盲多
有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護(hù)下混入車流之中，遇路口紅燈強(qiáng)行，當(dāng)行駛中遇到特殊情況時，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。
四、通過鐵路道口的規(guī)定
(一)通過鐵路道口前要做到“一慢、二看、三通過”，遇無人看守的道口和視盲區(qū)較大、鐵路調(diào)車場的道口、車輛動態(tài)不明，不便觀察，或在夜間遇有天氣視線不良時，要做到“一停、二看、三通過”，確認(rèn)安全方可通過。
(二)過鐵路道口車速10公里/小時，遇道口紅燈亮，鳴音響器時要立即停車，不準(zhǔn)在防欄桿前搶行。
(三)通過無人看守鐵道口，遇火車通過時汽車駕駛員停車距鐵道最近鐵軌5米意外。
(四)道口放行時不得與其它車輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。
(五)車輛行駛通過鐵道線時，不準(zhǔn)滅車、不準(zhǔn)摘空擋行駛、不準(zhǔn)開帶病車通過鐵道口。
五、駕駛員十項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)
(一)鈴響車動，正點(diǎn)行車。
(二)提前三分鐘上車，認(rèn)真清、監(jiān)、幣。
(三)行車無違法，使用合成器。
(四)起、住、拐、行四穩(wěn)，嚴(yán)禁超速行車。
(五)安全禮讓見三車，起車、超車、會車。
(六)駕駛姿勢端正，嚴(yán)禁行車說話。
(七)逢站畢停，合理入站、停車不寬。
(八)車停穩(wěn)開門，關(guān)好門走車。
(九)車身調(diào)直不溜，對正站桿一步上下。
(十)安全設(shè)備齊，離車?yán)珠l。
第四節(jié)安全隱患處理方法
駕車不是打游戲機(jī)，并非駕駛員不懂開車，而是對潛在危險視而不見，一時沖動或誤操作而造成可怕后果。它需要駕駛員熟悉各種存在安全隱患的情形并懂得正確處理方法。
一、常見情況：前車緩慢
錯誤應(yīng)對：加速變道超車
正確應(yīng)對：跟車行駛
前車緩慢原因很多，最常見情形有兩種：一是前方塞車;二是前面有狀況。而各種狀況中，最常見的是行人橫穿馬路。所以，當(dāng)前車緩慢時，你一定要提到警惕，不要急于超車，即便超車，也要看清楚情況，從左側(cè)超車。
二、常見情況：路面顏色變化
錯誤應(yīng)對：不以為意、繼續(xù)行駛
正確應(yīng)對：降速或查明原因再通過
如果你發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方路面顏色與目前行駛路面顏色不同，首先要降低車速，然后觀察，還要看同方向車輛駛過的情況。……幾年前，九江大橋斷橋事件中，有兩個幸存車主，其中一個，他上橋后車速很慢，有一輛車超過他時，本來亮著的尾燈消失不見了，他警惕性高，馬上停車;
三、常見情況：前車變道
錯誤應(yīng)對：保持車道、加速超車
正確應(yīng)對：跟隨變道
高速行駛中，前車突然打轉(zhuǎn)向燈，變換車道。碰到這種情況，不要高興太早，有可能是前方路中間有障礙物，或前方發(fā)生事故，需要緊急變道。最佳處理方法是：跟著前車打轉(zhuǎn)向燈，變換車道，而非加速超過前車。盯緊前方兩三輛車，你除了有更多的剎車距離，還有更充分的時間變道，躲避事故。
四、常見情況：靠邊停車
錯誤應(yīng)對：加速變道超車
正確應(yīng)對：停車或降低速度超車
在道路上行駛，看到前車靠邊停車，你同樣提高警惕，不要下意識地加速從左邊超越。此時，你的視線會被前車擋住，看不到有人橫過馬路，加速超越時往往會將人撞飛。最佳處理方法是：將速度降至每小時30公里，緩慢從左側(cè)超車。
五、常見情況：路人回頭
錯誤應(yīng)對：警惕性不夠、我行我素
正確應(yīng)對：保持距離
當(dāng)你在混合路面道路行駛時，發(fā)現(xiàn)路人或騎自行車、電動車人回頭時，要注意他們隨時沖過道路。如果發(fā)現(xiàn)行人或騎自行車人邊行邊聊天，要多加小心，因?yàn)樗麄兺牡猛浕仡^就橫過馬路。如果發(fā)現(xiàn)路邊一群小孩玩耍，要重點(diǎn)注意，他們過馬路時從來不往后看。同時還要注意電動車、自行車逆行。最佳應(yīng)對方法：慢點(diǎn)，離他們遠(yuǎn)點(diǎn)。
六、常見情況：車內(nèi)異味
錯誤應(yīng)對：不予重視
正確應(yīng)對：查明原因
車內(nèi)出現(xiàn)異味：外部原因因交通事故中引發(fā)的各種有害氣體泄漏;內(nèi)部原因可能是車輛發(fā)生機(jī)械故障所致。無論哪種原因，都要停車檢查，保護(hù)好乘客生命安全。
七、常見情況：遇到新手
錯誤應(yīng)對：不以為意
正確應(yīng)對：快速超過或離得遠(yuǎn)點(diǎn)
在道路上行車遇到新手，通常不是你想撞他，而是他會來撞你。辨別方法：一是看坐姿，通常椅背筆直，駕駛時身體無線貼近方向盤的是新手。二是看嘴巴，新手停車時嘴巴張得老大，原因是緊張。三是看變道，打著轉(zhuǎn)向燈，卻遲遲不敢變線，時間拖得越長，越是新手。做好辨別遠(yuǎn)離他們非常有必要。
總結(jié)：最安全的防范是“預(yù)判”
上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。實(shí)際上，日常駕駛所碰到的情形更為復(fù)雜，遠(yuǎn)不止這些，需要駕駛員時刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學(xué)會預(yù)判。
事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來不及了。世界上沒有最安全的汽車，一切得電子設(shè)備都遠(yuǎn)不如駕駛員的預(yù)判來得直接、有效。
最安全的駕駛是不僅不主動去撞別人，也不給機(jī)會讓別人撞你-----要做到這點(diǎn)并不容易，通常需要很長的時間積累。
贛州市城市公共汽車客運(yùn)管理規(guī)定2015-07-03 20:43 | #2樓
第一章 總則
第一條 為加強(qiáng)城市公共汽車客運(yùn)管理，維護(hù)城市公共汽車客運(yùn)秩序，保障乘客和經(jīng)營者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定所稱城市公共汽車是指按照規(guī)定的編碼線路、站點(diǎn)和時間營運(yùn)，供公眾乘座的客運(yùn)車輛。
本規(guī)定所稱客運(yùn)服務(wù)設(shè)施是指停車場、站務(wù)用房、候車亭、站臺、站牌等。
第三條 市、縣(市)建設(shè)行政管理部門是城市公共汽車客運(yùn)行政管理部門，其所屬的城市公共汽車客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)日常管理監(jiān)督工作。
規(guī)劃、交通、公安、工商、物價、旅游等行政管理部門按照各自職責(zé)，協(xié)助做好城市公共汽車客運(yùn)管理工作。
第四條 本規(guī)定適用于在市、縣(市)所確定的城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，從事城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營、管理、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的單位、個人以及乘客。
第五條城市公共汽車的客運(yùn)管理應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、公平競爭、規(guī)范經(jīng)營、方便群眾的原則。
各級人民政府對城市公共汽車客運(yùn)實(shí)行優(yōu)先發(fā)展政策，鼓勵城市公共汽車客運(yùn)管理和經(jīng)營領(lǐng)域應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法。
第二章 規(guī)劃建設(shè)
第六條建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同規(guī)劃行政管理部門根據(jù)本地城市總體規(guī)劃，編制城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，報本級人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
第七條建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門根據(jù)城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，制定城市公共汽車客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃及客運(yùn)服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，報本級人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃、城市公共汽車客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃和客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，編制城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)規(guī)劃，納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃。
第八條城市總體規(guī)劃和城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃確定的城市公共汽車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地，任何單位和個人不得侵占或者改變其使用性質(zhì)。
第九條新建、改建、擴(kuò)建城市道路時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市公共汽車客運(yùn)線網(wǎng)及客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃設(shè)置候車站及始發(fā)站場。
第十條新城區(qū)開發(fā)、舊城區(qū)改造、居住小區(qū)建設(shè)和飛機(jī)場、火車站、長途汽車站、碼頭、大型商業(yè)中心、大型文化娛樂場所、旅游景點(diǎn)和體育場館等工程項(xiàng)目在規(guī)劃、建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)按照城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，配套建設(shè)城市公共汽車站點(diǎn)以及相應(yīng)的停車場，并與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗(yàn)收。
第十一條城市公共汽車服務(wù)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計和施工，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其設(shè)計方案，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)征求建設(shè)行政管理部門的意見。
第十二條城市公共汽車客運(yùn)線路和站點(diǎn)的設(shè)置和調(diào)整，應(yīng)當(dāng)符合城市公共汽車客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃的要求，方便乘客乘車和轉(zhuǎn)乘。
城市公共汽車客運(yùn)站點(diǎn)的設(shè)置和調(diào)整，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理機(jī)構(gòu)同意，由建設(shè)行政管理部門批準(zhǔn)后實(shí)施。
第十三條城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照建設(shè)行政管理部門規(guī)定的統(tǒng)一樣式，在城市公共汽車站點(diǎn)設(shè)置站牌。
城市公共汽車站牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明線路名稱、始末班車時間、所在站點(diǎn)和沿途�？空军c(diǎn)的名稱等內(nèi)容。
第三章 線路經(jīng)營權(quán)管理
第十四條城市公共汽車客運(yùn)營運(yùn)活動實(shí)行線路專營權(quán)管理制度。專營權(quán)可以通過招投標(biāo)或者政府授予方式取得。
第十五條凡申請從事城市公共汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)的單位，必須具備下列條件：
(一)有城市公共客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)證明;
(二)有與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的資金;
(三)有符合規(guī)定要求的客運(yùn)車輛或者相應(yīng)數(shù)量的車輛購置證明;
(四)有相應(yīng)的停車場和配套設(shè)施;
(五)有相應(yīng)的管理人員和經(jīng)職業(yè)培訓(xùn)合格的駕駛員、乘務(wù)員、調(diào)度員;
(六)有健全的客運(yùn)服務(wù)、客運(yùn)安全、車輛保修等管理制度和管理機(jī)構(gòu)。
第十六條申請城市公共交通專營權(quán)的企業(yè)，必須提供有關(guān)證件和證明材料，經(jīng)建設(shè)行政管理部門審查后，報本級人民政府批準(zhǔn)。
第十七條企業(yè)經(jīng)營申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，申請人應(yīng)當(dāng)與建設(shè)行政管理部門簽訂經(jīng)營合同，并由本級人民政府發(fā)給《線路經(jīng)營權(quán)證書》。
建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)在10天內(nèi)給投入專營線路營運(yùn)的車輛核發(fā)《城市公共汽車客運(yùn)車輛營運(yùn)證》(以下簡稱《營運(yùn)證》)。
公共汽車客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對服務(wù)于專營線路的管理人員、駕駛員、乘務(wù)員和調(diào)度員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)并核發(fā)服務(wù)證件。未取得相應(yīng)服務(wù)證件的個人不得從事公共汽車客運(yùn)服務(wù)活動。
第十八條經(jīng)營合同應(yīng)載明下列內(nèi)容：
(一)經(jīng)營具體線路、區(qū)域和期限;
(二)合同雙方的責(zé)任、權(quán)益和義務(wù)的具體內(nèi)容;
(三)經(jīng)營企業(yè)的服務(wù)水平的具體規(guī)定;
(四)票價報批辦法，財務(wù)審查等有關(guān)規(guī)定;
(五)經(jīng)營權(quán)的延長、撤消和轉(zhuǎn)讓等內(nèi)容。
第十九條
未取得《線路經(jīng)營權(quán)證書》和《營運(yùn)證》的不得從事城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營活動。任何單位或者個人不得涂改、偽造、擅自轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借《線路經(jīng)營權(quán)證書》和《營運(yùn)證》。
建設(shè)行政管理部門對《線路經(jīng)營權(quán)證書》和《營運(yùn)證》實(shí)行審驗(yàn)制度。
第二十條建設(shè)行政管理部門受本級人民政府委托，根據(jù)實(shí)際情況的需要，可以作出下列決定：
(一)在一條非指定的線路上暫時指定符合條件的企業(yè)經(jīng)營城市公共汽車服務(wù)業(yè)務(wù);
(二)因市政工程建設(shè)等特殊情況需要臨時變更城市公共汽車客運(yùn)線路或者站點(diǎn)的，由建設(shè)行政管理部門會同公安交通管理機(jī)構(gòu)作出變更決定。經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)提前在站點(diǎn)張貼公告，必要時通過新聞媒體向社會公告;
(三)在特殊情況下，中止經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營權(quán)或部分線路的經(jīng)營權(quán)。
(四)遇有搶險救災(zāi)或其他特殊情況時，公共客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)服從建設(shè)行政管理部門調(diào)派用車。
第二十一條 城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者需要歇業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前90日向建設(shè)行政管理部門提出書面申請。建設(shè)行政管理部門接到書面申請后，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予歇業(yè)的書面答復(fù)。逾期未作出書面答復(fù)的，視為同意歇業(yè)。未經(jīng)批準(zhǔn)，經(jīng)營者不得擅自歇業(yè)。
經(jīng)批準(zhǔn)歇業(yè)的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)繳回《線路經(jīng)營權(quán)證書》和《營運(yùn)證》，并依法向工商行政管理等部門辦理有關(guān)手續(xù)。
第二十二條城市公共汽車客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)期限為每期五年。期限屆滿或者經(jīng)批準(zhǔn)歇業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定重新確定經(jīng)營者。
第四章 營運(yùn)管理
第二十三條城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)享有下列權(quán)利：
(一)在《線路經(jīng)營權(quán)證書》規(guī)定的范圍內(nèi)組織開展公共汽車客運(yùn)業(yè)務(wù);
(二)在經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)因國家政策性原因終止經(jīng)營權(quán)的，經(jīng)營企業(yè)有權(quán)要求政府補(bǔ)償適當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失;
(三)經(jīng)營企業(yè)享有國家規(guī)定對經(jīng)營公交事業(yè)的優(yōu)惠政策;
(四)經(jīng)營企業(yè)可以對加強(qiáng)、客運(yùn)服務(wù)、安全行車等內(nèi)部管理做出具體規(guī)定。
第二十四條城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)在獲得經(jīng)營權(quán)后的六個月內(nèi)，將五年經(jīng)營規(guī)劃提交建設(shè)行政管理部門。建設(shè)行政管理部門在接到規(guī)劃后的一個月內(nèi)作出審查決定，并報本級人民政府備案;
(二)必須在每年第一季度末，向建設(shè)行政管理部門及有關(guān)部門報送上一年經(jīng)營規(guī)劃的執(zhí)行情況和有關(guān)財務(wù)報表，并接受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查;
(三)執(zhí)行公共汽車行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，教育員工安全行車，規(guī)范經(jīng)營，熱情服務(wù);
(四)按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)、班次、車型及時間組織營運(yùn);
(五)按照規(guī)定統(tǒng)一制作、懸掛線路營運(yùn)服務(wù)標(biāo)志，在營運(yùn)車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志;
(六)執(zhí)行物價部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并在營運(yùn)車上予以公示。使用經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并印有經(jīng)營者名稱的等額車票憑證;
(七)公共客運(yùn)車輛在城市規(guī)劃區(qū)外跨行公路營運(yùn)的，必須繳納公路規(guī)費(fèi);
(八)保持車輛各項(xiàng)技術(shù)性能良好;
(九)保持車輛服務(wù)設(shè)施齊全完好;
(十)維護(hù)乘客合法權(quán)益。
第二十五條駕駛員、乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)佩帶統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)志，衣著整潔，儀表大方，隨身攜帶營運(yùn)證件和服務(wù)證件，遵守服務(wù)規(guī)范;
(二)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程;
(三)保持車內(nèi)外整潔;
(四)為乘客提供主動、熱情、周到的服務(wù);
(五)在規(guī)定的站點(diǎn)上下客，禁止無正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客、到站不停和擅自改變營運(yùn)線路等行為;
(六)及時報清線路名稱、車輛行駛方向和停靠站點(diǎn)名稱;
(七)執(zhí)行核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向乘客提供有效票證;
(八)維護(hù)車廂內(nèi)的正常秩序，協(xié)助、配合公安部門查處車上的違法犯罪行為。
第二十六條乘客享有獲得安全、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的客運(yùn)服務(wù)權(quán)利。車輛在營運(yùn)中發(fā)生故障不能正常行駛時，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)向乘客說明原因并安排乘客免費(fèi)換乘后續(xù)同線路同方向車輛或者另調(diào)派車輛，后續(xù)駕駛員、乘務(wù)員不得拒載。
駕駛員或者乘務(wù)員不出具有效票證的，乘客有權(quán)拒付票款。
第二十七條乘客應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)在站點(diǎn)候車時依次排隊，待車停穩(wěn)后先下后上，不得爬窗、吊門或者阻攔車輛運(yùn)行;乘坐無人售票車時,依次從上客門上車、下客門下車;
(二)上車主動買票或者投幣或者出示有效乘車票證;
(三)禁止攜帶易燃、易爆、有毒等危險品或者禽、畜及易污損或者有礙乘客安全和健康的物品;
(四)禁止在車廂內(nèi)吸煙或者向車內(nèi)外吐痰、亂扔雜物;
(五)禁止偽造、涂改、轉(zhuǎn)借乘車票證或者使用過期的乘車票證;
(六)不得損壞車輛服務(wù)設(shè)施;
(七)配合駕駛員、乘務(wù)員查驗(yàn)票證。
乘客應(yīng)當(dāng)按規(guī)定支付車費(fèi)。乘客不支付、少支付車費(fèi)、越站乘坐或者使用廢票的，駕駛員、乘務(wù)員可以要求其補(bǔ)繳車費(fèi)。
第二十八條非城市公共汽車客運(yùn)車輛不得在城市公共汽車沿途候車亭30米以內(nèi)的路段停靠上下客。
第二十九條 在客運(yùn)服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置非城市公共汽車客運(yùn)車輛專用停車站場，并與城市公共汽車站場相銜接。
第三十條城市公共汽車客運(yùn)車輛在營運(yùn)中發(fā)生非交通事故造成人身意外傷亡事故時，當(dāng)事人可以協(xié)商解決，也可以申請公共汽車客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)解，或者直接向人民法院提起訴訟。
第三十一條除公安、交通和建設(shè)行政管理等部門依法執(zhí)行公務(wù)外，其他任何單位和個人不得攔阻、檢查營運(yùn)中的城市公共汽車客運(yùn)車輛。
第三十二條任何單位和個人對違反本規(guī)定的行為有權(quán)向建設(shè)行政管理部門投訴。
建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)建立投訴制度，公布投訴電話，接受投訴和社會監(jiān)督。
建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)自接到投訴之日起15日內(nèi)作出處理，并答復(fù)投訴者。
第三十三條
經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)接受乘客的監(jiān)督和受理乘客的投訴，并配合建設(shè)行政管理部門查處違反本規(guī)定的行為。
第五章 設(shè)施管理
第三十四條城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對客運(yùn)服務(wù)設(shè)施定期維修保養(yǎng)，嚴(yán)格管理，保證其技術(shù)、安全性能符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)�？瓦\(yùn)服務(wù)設(shè)施發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)及時搶修，有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)給予配合，不得干擾和阻攔搶修作業(yè)。
第三十五條 任何單位和個人不得擅自遷移、拆移、拆除、占用客運(yùn)服務(wù)設(shè)施。因城市建設(shè)確需遷移、拆移、拆除、占用客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)報經(jīng)市建設(shè)行政管理部門批準(zhǔn)，并按照規(guī)定予以補(bǔ)建。
第三十六條任何單位和個人都有保護(hù)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的義務(wù)。禁止以下行為：
(一)損壞客運(yùn)服務(wù)設(shè)施;
(二)覆蓋、涂改站牌;
(三)在城市公共汽車停車站場范圍內(nèi)停放非城市公共汽車客運(yùn)車輛、設(shè)置攤點(diǎn)、堆放物品等;
(四)未經(jīng)批準(zhǔn)在站點(diǎn)設(shè)置廣告;
(五)其他影響客運(yùn)服務(wù)設(shè)施使用和安全的行為。
第六章 法律責(zé)任
第三十七條對違反城市公共汽車行政管理的行為，按下列規(guī)定予以處罰：
(一)涂改、擅自轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借城市公共汽車客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)的，由建設(shè)行政管理部門收回線路經(jīng)營權(quán)。
(二)未取得《線路經(jīng)營權(quán)證書》，擅自從事城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營的，處以5000元以上10000元以下罰款。
(三)城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者超越經(jīng)營權(quán)范圍從事經(jīng)營活動的，處以1000元以上3000元以下的罰款。
(四)無《營運(yùn)證》或使用無效《營運(yùn)證》，擅自從事城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營的，處以500元以上2000元以下罰款。
(五)在運(yùn)行中未隨車攜帶營運(yùn)證的，處以100元以上300元以下罰款。
(六)超越《營運(yùn)證》上核定的經(jīng)營范圍從事經(jīng)營活動的，處以300元以上1000元以下罰款。
(七)偽造、倒賣《線路經(jīng)營權(quán)證書》、《營運(yùn)證》的，收繳其非法證件，處以5000元以上10000元以下罰款;使用者按本條第(二)、(四)項(xiàng)的規(guī)定予以處罰。
(八)用不正當(dāng)手段騙取《營運(yùn)證》的，處以500元以上1000元以下罰款;
(九)城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者未在規(guī)定的期限內(nèi)到建設(shè)行政管理部門辦理年度審驗(yàn)手續(xù)的，處以1000元以上3000元以下罰款。
《營運(yùn)證》未加蓋有效年度審驗(yàn)章的，從年審的最后期限算起，每逾期一個月(不足一個月的按一個月計)，每輛車處以100元的罰款。
(十)城市公共汽車經(jīng)營者不按規(guī)定辦理變更、歇業(yè)等有關(guān)手續(xù)的，處以500元以上1000元以下罰款。
第三十八條對違反城市公共汽車營運(yùn)管理的行為，按下列規(guī)定予以處罰：
(一)未按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)、班次、車型及時間組織營運(yùn)的，處以500元以上1000元以下的罰款。
(二)不在規(guī)定的站點(diǎn)范圍內(nèi)上下乘客，或者無正當(dāng)理由拒載客、中途逐客、滯站攬客、到站不停的，處以300元以上500元以下的罰款。
(三)城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者或司乘人員不執(zhí)行核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者不向乘客提供有效票證的，每人每次處以100元的罰款。
(四)城市公共汽車客運(yùn)經(jīng)營者使用報廢汽車從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的，處以3000元罰款。使用未按規(guī)定檢測或檢測不合格的車輛從事客運(yùn)經(jīng)營活動的，每輛車處以500元以上2000元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。未使用相應(yīng)車型、等級要求的車輛從事客運(yùn)經(jīng)營活動的，每輛車處以500元以上1000元以下的罰款，但罰款總額最高不得超過10000元。
第三十九條違反本規(guī)定，造成城市公共汽車設(shè)備、設(shè)施損壞或者乘客、乘運(yùn)人員財物損失、人身傷害的，責(zé)令停止違法行為，限期修復(fù)，賠償經(jīng)濟(jì)損失。
第四十條城市公共汽車客運(yùn)的其它違法行為，按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，由相關(guān)部門依法進(jìn)行處罰。
第四十一條違反本規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》予以處罰。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第四十二條建設(shè)行政管理部門和公共汽車客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、索賄受賄、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級機(jī)關(guān)給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
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