路邊停車收費管理辦法

在中國，很多時候，一個政策出臺后總是會有不同的聲音，當(dāng)然，基本都是在網(wǎng)上發(fā)表著不同的觀點，認知的不同，角度的不同，仁者見仁，智者見智，這些都無可厚非，但你總能看到一群智商不知該如何界定的人，在沒看明白別人要表達的真實意思的時候，就開始調(diào)動自己的全部智商，發(fā)揮漫無邊際的想象力，對政策制定者提出質(zhì)疑、否定甚至辱罵！

《深圳市路邊臨時停車收費管理方案》出臺后，就有聰明人很快算出來在路邊停一天車要交285元了，更聰明地發(fā)揮想象：直接違章停車交罰款比正常停車還便宜些，于是，不少深圳市民的第一感覺是：太貴了。

這事兒真是難為管理部門了，想做一個政策的解讀都不知從何說起。

本來，這個政策制定的初衷無外乎基于區(qū)域交通擁堵的現(xiàn)狀，利用設(shè)施供應(yīng)、經(jīng)濟杠桿、出行管理和宣傳倡導(dǎo)等綜合手段達到調(diào)控交通需求的目的，并且選擇了竹子林片區(qū)、福田中心區(qū)南片區(qū)、南山中心區(qū)及羅湖田貝片區(qū)等部分區(qū)域試點，早7點30分至晚上22時，基本上可以說目的明確，辦法清晰，怎么跟不少人就是說不清楚呢？

首先，先要搞清楚臨時停車是什么概念？就是你需要到附近去辦事，但很快就能回來，這和停車場的駐泊本質(zhì)上就是不同的，所以臨時停車和長時間駐泊的停車場肯定是有區(qū)別的，如何體現(xiàn)區(qū)別，發(fā)揮有限資源的最大公用效能，依靠什么？靠自覺嗎？你覺得靠譜嗎？只有經(jīng)濟杠桿才是最公平的，兩種性質(zhì)的停車位也沒有任何可比性，車停在你家院子里，停一年也不用交錢，可是出來了，到停車條件有限的公共區(qū)域了，你就是該有這個公用資源的意識，當(dāng)然，你要是土豪有得是錢，想停多久就多久，該交多少錢就多少錢，那別人也拿你沒辦法！。

有人建議說，應(yīng)該設(shè)一個免費時段，通過價格機制來引導(dǎo)大家盡快辦完事離開，不要長時間在路邊停車，從而提高路邊停車位的循環(huán)使用率，這話說的沒問題，但執(zhí)行起來就難了，自己模擬一下吧。

還有一家金融機構(gòu)上班的張小姐質(zhì)疑說，她在公司寫字樓的地下停車場停一天車也才60元，怎么停到地面上反而要200多？這種問題如同我在家里做飯吃，一頓飯10塊錢足夠了，怎么去飯館吃，就得100多？在金融機構(gòu)上班？能想出這種問題？腦袋長得也真算是奇葩了！

臨時停車收費的終極目的是為了讓交通更順暢，公共資源要讓更多的人能充分使用，如果理解這個目標，也就不會有這樣那樣的質(zhì)疑了，本著公共資源充分利用的原則，每一位車主都能按照臨時停車的概念停車辦事，節(jié)約時間，也就根本不會出現(xiàn)那么多的費用，除非你非要把路邊當(dāng)成你家小院，但它畢竟不是你家小院。

那些質(zhì)疑者還可以繼續(xù)算：285×7是停一周的費用，285×30是停一個月的費用，以此類推你能算出一輛車在正常壽命期內(nèi)，停車費遠遠地大于購車款，算吧，你真牛逼！�。≌鏁�做算術(shù)�。�！

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