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貨代公司單證員面試問題
1、《INCOTERMS2000》中，只適用水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)有、 、、和
2、運(yùn)輸中比較常見的包裝形式：；Carton； 箱； Pallet。
3、一般貿(mào)易下出口報(bào)關(guān)所需單據(jù)：
4、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條例規(guī)定的保險(xiǎn)類別有哪兩類，其中每一類分別列出三種： 第一類 ； 第二類
5、按照規(guī)定：進(jìn)口貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起出口貨物應(yīng)在內(nèi)裝貨的 小時(shí)以前（海關(guān)特許除外）進(jìn)行申報(bào)。
6、寫出集裝箱的6種類型：
7、集裝箱一般都裝什么大型物件。
8、按照國(guó)際貨物運(yùn)輸慣例，根據(jù)提單收貨人不同可以將提單分為 提單。
9、就買方承擔(dān)的費(fèi)用而言，請(qǐng)將FOB、CFR、CIF排序：
10、某公司從日本進(jìn)口免表下的投資設(shè)備，貿(mào)易方式為“外資設(shè)備物品”設(shè)備為新設(shè)備，經(jīng)確認(rèn)該設(shè)備屬國(guó)家自動(dòng)登記管理，則向海關(guān)申報(bào)時(shí)應(yīng)提交下列那些單據(jù)（ ）
A、機(jī)電自動(dòng)進(jìn)口許可證 B、入境貨物通關(guān)證C、發(fā)票、裝箱單 D、無(wú)木質(zhì)包裝聲明
11、某公司從美國(guó)進(jìn)口貨物，采用信用證付款，正本提單的收貨人欄目為“TO ORDER”，則下列哪種方式可以從船公司換取D/O（提貨單）向海關(guān)報(bào)關(guān)？（ ）
A、加蓋發(fā)貨人章并經(jīng)發(fā)貨人代表簽字背書的正本提單一份B、正本提單無(wú)發(fā)貨人背書，只需加蓋收貨人公章即可C、三份正本提單同時(shí)交給船公司D、兩份正本提單（無(wú)發(fā)貨人背書）同時(shí)交給船公司
12、天津南開一家公司將貨物賣到紐約市內(nèi)，成交方式為CIF New York賣方責(zé)任到什么地方？
13、《國(guó)際危險(xiǎn)品》一共9個(gè)類別，在可以看出危險(xiǎn)品類別。
14、海運(yùn)中保險(xiǎn)費(fèi)率加成的比例是多少？原因是什么？
15、東陶機(jī)器（北京）有限公司從日本進(jìn)口磨具一套，以一般貿(mào)易（一般征稅）向新港海關(guān)申報(bào)。已知成交價(jià)格為FOB門司港30000美元，從門司港到新港的到付運(yùn)費(fèi)為400美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，申報(bào)當(dāng)天的外匯牌照價(jià)中間價(jià)為1美元=8.27元人民幣，關(guān)稅稅率為10%，增值稅率為17%，求應(yīng)繳納關(guān)稅和增值稅？
國(guó)際貨代企業(yè)審計(jì)要點(diǎn)
國(guó)際物流及代理企業(yè)是為進(jìn)出口業(yè)務(wù)提供貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。主要從事貨物進(jìn)出口的定艙、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、貨物堆存、拆裝箱、轉(zhuǎn)棧運(yùn)輸、各種運(yùn)輸方式之間的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
貨運(yùn)代理公司既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中介人身份一面向貨主攬貨，一面向船務(wù)公司托運(yùn)，借此收取差價(jià)和傭金；而代理出口主要是收取手續(xù)費(fèi)。
一、國(guó)際物流及代理企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)及容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)
國(guó)際貨運(yùn)代理公司是一種中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，其業(yè)務(wù)主要是跨國(guó)境的商品交易，所以與國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)核算有許多特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）、外幣業(yè)務(wù)核算多。國(guó)際物流及代理企業(yè)因從事進(jìn)出口貨物運(yùn)輸和國(guó)際海運(yùn)的代理業(yè)務(wù)，費(fèi)用種類較多，不僅包括國(guó)內(nèi)各種陸路運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi),還包括國(guó)際海運(yùn)、航空運(yùn)輸以及國(guó)外運(yùn)費(fèi)和各個(gè)環(huán)節(jié)的代理費(fèi)用。大部分費(fèi)用需要以外幣(如美元)進(jìn)行標(biāo)價(jià)和結(jié)算，涉及外幣業(yè)務(wù)較多。因此，對(duì)于外幣現(xiàn)金、外幣銀行存款、應(yīng)收或應(yīng)付賬款、預(yù)收帳款、其他往來(lái)款一般都需要設(shè)置記錄外匯業(yè)務(wù)的復(fù)幣式賬戶，以有利于在期末按會(huì)計(jì)制度規(guī)定統(tǒng)一調(diào)整匯兌損益。
（二）、收入與成本同時(shí)確認(rèn)，按合同預(yù)估成本。貨代的業(yè)務(wù)發(fā)生之時(shí)，營(yíng)業(yè)收入即已與貨主約定，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)收入一經(jīng)確立，相應(yīng)成本也必須確立，因?yàn)樨洿窘訂问前春贤?hào)，單證對(duì)應(yīng)，營(yíng)業(yè)收入只是結(jié)算的差額。
（三）、往來(lái)結(jié)算環(huán)節(jié)多且復(fù)雜。國(guó)際物流及代理企業(yè)的業(yè)務(wù)大部分是代收代付業(yè)務(wù)，往來(lái)核算量相當(dāng)大。結(jié)算包括大量的代收代付款項(xiàng)，應(yīng)收款、應(yīng)付款較多，占用的結(jié)算資金多，形成壞帳的可能性大；短期內(nèi)應(yīng)付的債務(wù)大，資金周轉(zhuǎn)壓力大。
國(guó)際物流及代理企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，使往來(lái)賬的核算即應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款的核算成為會(huì)計(jì)核算的重點(diǎn)，要根據(jù)國(guó)際物流企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及內(nèi)部管理的具體要求，進(jìn)行明細(xì)核算。
(1)“應(yīng)付賬款”科目與 “應(yīng)收賬款”設(shè)置上需保持一致，與承接的業(yè)務(wù)收入一一對(duì)應(yīng)。
(2)根據(jù)費(fèi)用種類分別設(shè)置明細(xì)科目。如按海運(yùn)費(fèi)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)、其他服務(wù)費(fèi)等。
(3)根據(jù)內(nèi)部管理及統(tǒng)計(jì)考核的需要設(shè)置明細(xì)科目。對(duì)于需單獨(dú)考核統(tǒng)計(jì)匯總的往來(lái)款項(xiàng)，單獨(dú)設(shè)置明細(xì)科目，并增加明細(xì)科目的層次和詳細(xì)程度。對(duì)于發(fā)生數(shù)量較少且內(nèi)容比較簡(jiǎn)單、管理上也沒有特殊要求的往來(lái)款項(xiàng)，采取減少明細(xì)級(jí)次或者合并設(shè)置明細(xì)科目，如對(duì)陸運(yùn)企業(yè)的陸運(yùn)費(fèi)詳細(xì)設(shè)置，而對(duì)貨主代墊的報(bào)關(guān)費(fèi)、三檢費(fèi)及其他服務(wù)費(fèi)適當(dāng)歸并。
(4)統(tǒng)一往來(lái)單位的核算。國(guó)際物流及代理企業(yè)涉及結(jié)算的往來(lái)單位非常多，若按單位名稱設(shè)置明細(xì)科目，會(huì)使明細(xì)科目非常多，在制單、查詢、用賬、統(tǒng)計(jì)時(shí)非常麻煩且容易造成核算混亂。若將所有涉及往來(lái)單位核算的明細(xì)科目設(shè)置成“往來(lái)單位”帳戶，將繁多的往來(lái)單位統(tǒng)一放在“單位往來(lái)”中進(jìn)行核算，就非常方便查詢、匯總和統(tǒng)計(jì)分析。
(5)按照船名航次或物流項(xiàng)目名稱設(shè)置明細(xì)帳戶，便于往來(lái)款項(xiàng)查詢、核對(duì)、結(jié)算和催收。按照國(guó)際物流及代理業(yè)務(wù)的重要標(biāo)志—船名航次或物流項(xiàng)目名稱設(shè)置核算項(xiàng)目，用于區(qū)分同一貨主不同的船名航次下的各筆應(yīng)收應(yīng)付款。船名航次是區(qū)分國(guó)際海運(yùn)不同公司、不同航線、不同筆貨運(yùn)提單的重要標(biāo)識(shí)，是國(guó)際物流及代理各環(huán)節(jié)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，如報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、進(jìn)出口代理、港口裝卸、堆場(chǎng)拆裝箱等，都使用船名航次提單號(hào)來(lái)加以區(qū)別不同貨物運(yùn)輸。在國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程中，每一筆貨物的收發(fā)與其船名航次提單號(hào)之間是一一對(duì)應(yīng)的，這樣設(shè)置的明細(xì)帳有利于結(jié)算雙方往來(lái)賬的查詢、核對(duì)及核銷。
(6)根據(jù)內(nèi)部考核的需要，按攬貨及操作人員名稱設(shè)置明細(xì)核算。這樣可以將將個(gè)人的攬貨量、應(yīng)收賬款或收入的完成情況及個(gè)人的工資及獎(jiǎng)金等指標(biāo)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)；保證每一筆應(yīng)收賬款的確認(rèn)、催收都能找到相應(yīng)的責(zé)任人，進(jìn)一步明確每一位攬貨及業(yè)務(wù)操作人員的應(yīng)收賬款催收職責(zé)，提高催收工作效率。
（四）、往來(lái)單位多，且復(fù)雜多變，核算時(shí)容易出錯(cuò)。在實(shí)務(wù)操作中，應(yīng)收帳款、應(yīng)付帳款多按往來(lái)單位名稱設(shè)置，業(yè)務(wù)人員在書寫往來(lái)單位名稱時(shí)隨便，或業(yè)務(wù)單證在傳遞過(guò)程中，不同的操作人員在書寫往來(lái)單位名稱時(shí)不一致，很容易造成往來(lái)單位“錯(cuò)戶”、“竄戶”、“分戶”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致往來(lái)賬混亂，準(zhǔn)確確定貨主往來(lái)單位名稱顯得尤為重要。
（五）經(jīng)常會(huì)使用“內(nèi)部往來(lái)”科目。
對(duì)于公司內(nèi)部的結(jié)算，如總公司，分公司，辦事處與企業(yè)之間往來(lái)是通過(guò)“內(nèi)部往來(lái)”核算，對(duì)某些公司，進(jìn)行全球結(jié)算，該應(yīng)收賬款內(nèi)容也通過(guò)“內(nèi)部往來(lái)”核算。
（六）壞賬可能性大。
貨代行業(yè)的壞賬率是比較高的，一般需采用“賬齡分析法”，并以三個(gè)月作為賬齡分析的時(shí)限，3個(gè)月以內(nèi)可以不計(jì)提壞賬，滿一年可以按100％計(jì)提。
（七）、“營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”科目的重要性。
在貨代行業(yè)，“營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”具有特別意義。會(huì)計(jì)核算上把它視為成本類科目，按費(fèi)用項(xiàng)目或部門名稱設(shè)置明細(xì)賬，多用于運(yùn)雜費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和掛靠單位的核算。
（八）、小型貨代公司抽資的情況比較普遍。貨代一般有資質(zhì)要求，但小型貨代公司，尤其是報(bào)關(guān)公司往往又不需要那么多資金，于是小型貨代公司抽資比較常見。
二、審計(jì)要點(diǎn)
針對(duì)貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和會(huì)計(jì)核算特點(diǎn)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膶徲?jì)策略：
被審計(jì)單位如代理出口業(yè)務(wù)，應(yīng)檢查被審計(jì)單位收入確認(rèn)的方法是否符合委托代理出口合同的規(guī)定，代理出口銷售收入的入賬時(shí)間是否以收到委托方開具代理出口結(jié)算清單，開具國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專用發(fā)票作為收入實(shí)現(xiàn)的標(biāo)志；
審查被審計(jì)單位確認(rèn)代理收入是否已取得委托書（或委托出口合同）、代銷清單、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專用發(fā)票等單據(jù)；
審查被審計(jì)單位貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)收入確認(rèn)時(shí)點(diǎn)，相應(yīng)成本是否也同時(shí)確認(rèn)，如因某些原因未能及時(shí)收到代理出口結(jié)算清單，是否在報(bào)關(guān)日按照合同號(hào)預(yù)估相應(yīng)成本，待日后取得正式代理出口結(jié)算清單、開具國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專用發(fā)票，及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。
審查被審計(jì)單位的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用是否包括運(yùn)雜費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，是否取得倉(cāng)儲(chǔ)合同、運(yùn)輸合同及貨運(yùn)發(fā)票等作依據(jù)入帳；
審查被審計(jì)單位是否將與委托代理出口企業(yè)約定的代理手續(xù)費(fèi)及運(yùn)雜費(fèi)，分別作為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入核算；相應(yīng)地，與承運(yùn)船務(wù)公司約定的運(yùn)費(fèi)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，而運(yùn)雜費(fèi)作為營(yíng)業(yè)費(fèi)用，以適用各自的稅率準(zhǔn)確計(jì)算應(yīng)交營(yíng)業(yè)稅；
審查被審計(jì)單位運(yùn)費(fèi)是否按照代理服務(wù)業(yè)稅目計(jì)稅，計(jì)稅依據(jù)是否按照（運(yùn)費(fèi)收入-運(yùn)費(fèi)成本）或（代理收入—代理成本）差額或代理手續(xù)費(fèi)計(jì)算交納營(yíng)業(yè)稅，是否按照5%的適用稅率納稅；審查營(yíng)業(yè)稅減除項(xiàng)目，其境外運(yùn)費(fèi)是否附有外匯付匯憑證、外方公司的簽收單據(jù)或出具的公證證明復(fù)印件等。運(yùn)雜費(fèi)收入是否按全額交納營(yíng)業(yè)稅，是否按照5%的適用稅率納稅；審查被審計(jì)單位是否代扣代繳取得運(yùn)費(fèi)收入的外國(guó)公司營(yíng)業(yè)稅款；
審查被審計(jì)單位從事運(yùn)輸委托出口貨物是否按照貨物運(yùn)輸合同金額的萬(wàn)分之五繳納印花稅；從事租賃車輛、船舶的，是否按財(cái)產(chǎn)租賃合同金額的千分之一繳納印花稅；從事倉(cāng)儲(chǔ)、保管業(yè)務(wù)的，是否按倉(cāng)儲(chǔ)保管合同的干分之一繳納印花稅。
審查被審計(jì)單位發(fā)生的代墊運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)費(fèi)，是否掛往來(lái)賬，收到代墊款時(shí)再作沖銷。
審查被審計(jì)單位是否按費(fèi)用種類及項(xiàng)目名稱登記明細(xì)帳，如按海運(yùn)費(fèi)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)、其他服務(wù)費(fèi)等，是否存在按往來(lái)單位登帳應(yīng)收（或應(yīng)付）甲單位款是從乙單位收回（或支付）等“錯(cuò)戶”、“串戶”、“分戶”現(xiàn)象。
審查被審計(jì)單位是否采用“賬齡分析法”計(jì)提壞帳準(zhǔn)備，并以三個(gè)月作為賬齡分析的時(shí)限。審查“壞賬準(zhǔn)備”在納稅申報(bào)和年度匯總清繳時(shí)是否按稅法規(guī)定，予以調(diào)整。
審查被審計(jì)單位其他應(yīng)收款核算內(nèi)容是否為應(yīng)收押金、應(yīng)收內(nèi)部單位利潤(rùn)（如掛靠單位）等內(nèi)容；審查被審計(jì)單位與內(nèi)部單位職工個(gè)人有關(guān)的其他往來(lái)款項(xiàng)，如：備用金、應(yīng)付未付職工工資等，是否按性質(zhì)、內(nèi)容設(shè)置個(gè)人往來(lái)賬。
是否同時(shí)盤點(diǎn)被審計(jì)單位分別存放的現(xiàn)金。
審查被審計(jì)單位是否設(shè)置記錄外匯收入、支出、結(jié)算等賬戶，同時(shí)反映外幣和人民幣金額 ；是否按期末匯率折算匯率變動(dòng)對(duì)企業(yè)損益的影響。
審查被審計(jì)單位“營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”是否主要核算運(yùn)雜費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和掛靠單位。 審查注冊(cè)資金到位情況，重點(diǎn)檢查貨幣資金、股東（含職工）及關(guān)聯(lián)方借款、往來(lái)款等科目的所有權(quán)和發(fā)生，是否具有商品交易實(shí)質(zhì)，有無(wú)抽資嫌疑等；
審查被審計(jì)單位是否履行規(guī)定手續(xù)，到國(guó)稅局開具美金發(fā)票以及國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專用發(fā)票的使用情況是否合法合規(guī)。
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