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船員值班制度（精選13篇）
在生活中，很多場(chǎng)合都離不了制度，制度是指在特定社會(huì)范圍內(nèi)統(tǒng)一的、調(diào)節(jié)人與人之間社會(huì)關(guān)系的一系列習(xí)慣、道德、法律(包括憲法和各種具體法規(guī))、戒律、規(guī)章(包括政府制定的條例)等的總和它由社會(huì)認(rèn)可的非正式約束、國(guó)家規(guī)定的正式約束和實(shí)施機(jī)制三個(gè)部分構(gòu)成。擬起制度來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編幫大家整理的船員值班制度，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
船員值班制度 1
1、船舶在航行中所有值班人員必須堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，履行集體精神職責(zé)，確保航行安全和主、副電機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、值班駕駛員、輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，應(yīng)立即采取措施，指揮船上人員及時(shí)排除故障。
3、值班人員不得做與工作無(wú)關(guān)的`事情。
4、值班人員需暫離崗位時(shí)，必須有相應(yīng)資格人員代班，并將情況向代班人員交代清楚，方能離開(kāi)崗位。
5、船舶在港停泊時(shí)，必須有足夠人手，保證必要時(shí)能開(kāi)動(dòng)船舶，執(zhí)行應(yīng)急或特殊任務(wù)。
6、臺(tái)風(fēng)、洪水期間船舶停泊在港時(shí)，船上必須留足人員，未經(jīng)許可不得離船，船接到防洪和其他特殊任務(wù)時(shí)，已離船人員應(yīng)盡快回船參與防洪防臺(tái)工作。
7、船舶維修期間，日間全體船員應(yīng)在船工作，夜間應(yīng)輪值做好安全保衛(wèi)工作。
8、值班人員應(yīng)保持高度警惕，做好防火、防盜、防滑工作，預(yù)防各種事故發(fā)生。
9、船舶無(wú)論在航或停泊時(shí)，都必須認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。
10、交接班必須在工作臺(tái)崗位進(jìn)行，交班人員必須及時(shí)做好交班準(zhǔn)備工作，交班完畢簽字后，交班人員才能離開(kāi)崗位。
11、接班人員在規(guī)定接班時(shí)間前15分鐘到達(dá)崗位，交接班過(guò)程中發(fā)生的事故和意外情況，均由交接班人員負(fù)責(zé)處理。
12、交接中如有意見(jiàn)分歧，應(yīng)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，按領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)辦理交接，并將情況記入日記。
船員值班制度 2
第一章總則
第一條為加強(qiáng)內(nèi)河船舶船員值班管理，規(guī)范船員值班行為，保障內(nèi)河交通安全，保護(hù)內(nèi)河水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)船員條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。
第二條100總噸及以上中國(guó)籍內(nèi)河船舶的船員值班適用本規(guī)則。
軍事船舶、漁業(yè)船舶、農(nóng)用船舶、非營(yíng)業(yè)性游艇、體育運(yùn)動(dòng)船艇和非機(jī)動(dòng)船舶的船員值班除外。
第三條交通運(yùn)輸部主管全國(guó)內(nèi)河船舶船員值班工作。
交通運(yùn)輸部海事局統(tǒng)一管理內(nèi)河船舶船員值班工作。
各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)內(nèi)河船舶船員值班監(jiān)督管理工作。
第四條船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人和船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照船舶安全配員的相關(guān)規(guī)定配備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性，熟知本人職責(zé)和值班要求，有效履行安全、防污染等職責(zé)。
第五條船長(zhǎng)及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)船舶航行安全和防治船舶污染水域的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
第二章一般要求
第六條船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人和船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)編制船舶值班制度，公示在船舶的顯著位置，并要求全體船員遵守執(zhí)行。
船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排合格船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物、人員安全及保護(hù)水域環(huán)境的要求，考慮值班船員資格和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)情況合理安排值班船員，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。
第七條內(nèi)河貨船在航行中的駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
�。ㄒ唬�3000總噸及以上內(nèi)河貨船，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長(zhǎng)或者是大副、二副、三副；
�。ǘ�1000總噸至3000總噸內(nèi)河貨船，駕駛值班每班1人須是船長(zhǎng)或者是大副、二副、三副。夜間及能見(jiàn)度不良時(shí)，需增配1名普通船員；
（三）未滿1000總噸內(nèi)河貨船，駕駛值班每班至少1名船長(zhǎng)或者駕駛員。
內(nèi)河貨船在航行中的輪機(jī)值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
�。ㄒ唬�500千瓦及以上內(nèi)河貨船，輪機(jī)值班每班至少1人須是輪機(jī)長(zhǎng)或者大管輪、二管輪、三管輪；
�。ǘ┪礉M500千瓦內(nèi)河貨船，輪機(jī)值班每班至少1名值班船員。
第八條內(nèi)河客、渡船在航行中的駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
�。ㄒ唬�1000總噸及以上內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長(zhǎng)或者是大副、二副、三副；
�。ǘ�300總噸至1000總噸內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少1名船長(zhǎng)或者駕駛員，夜間及能見(jiàn)度不良時(shí)，需增配1名普通船員；
�。ㄈ┪礉M300總噸內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少1名船長(zhǎng)或者駕駛員。
內(nèi)河客、渡船在航行中的輪機(jī)值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
�。ㄒ唬�500千瓦及以上內(nèi)河客、渡船，輪機(jī)值班每班至少1人須是輪機(jī)長(zhǎng)或者大管輪、二管輪、三管輪；
�。ǘ┪礉M500千瓦內(nèi)河客、渡船，輪機(jī)值班每班至少1名輪機(jī)長(zhǎng)或者輪機(jī)員。
第九條船舶停泊時(shí)應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班，確保滿足應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的緊急情況的需要。其中，1000總噸及以上貨船和300總噸及以上客船停泊時(shí)應(yīng)當(dāng)留有一個(gè)航行班的駕駛和輪機(jī)人員值班。
第十條值班船員對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)，但不免除船長(zhǎng)的安全責(zé)任。
船員在值班期間不得安排影響其值班的其他工作。
第十一條值班船員應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙資源管理要求：
�。ㄒ唬┲蛋啻瑔T應(yīng)當(dāng)正確接收和處置氣象、水文、周圍船舶動(dòng)態(tài)等與航行安全有關(guān)的信息；
�。ǘ┲蛋啻瑔T應(yīng)當(dāng)保持通信溝通聯(lián)絡(luò)有效暢通；
�。ㄈ┲蛋啻瑔T對(duì)值班安全產(chǎn)生懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即告知船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員；
�。ㄋ模┲蛋啻瑔T應(yīng)當(dāng)按照要求記錄值班期間發(fā)生的重要事項(xiàng)。
第十二條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)做好開(kāi)航準(zhǔn)備工作，包括備好本航次所需的燃料、備品等。
3000總噸及以上內(nèi)河貨船和300總噸及以上內(nèi)河客船應(yīng)當(dāng)制定航行計(jì)劃。航行計(jì)劃至少應(yīng)當(dāng)包括和考慮出發(fā)港、目的港、航程、連續(xù)航行時(shí)間限制、航經(jīng)水道、重要橋梁、交通管制區(qū)、天氣情況等事項(xiàng)和要素。
第十三條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)值班情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正船員的不良操作行為。
在遇到能見(jiàn)度不良、惡劣天氣、航行條件復(fù)雜等可能影響船舶安全的情形時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)親自操縱船舶或者監(jiān)督航行。
第十四條值班船員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定升降國(guó)旗，正確顯示號(hào)燈、號(hào)型和旗號(hào)，不得擅離崗位，不得從事與值班無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。
值班船員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定記載航行日志、輪機(jī)日志等法定文書(shū)。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定進(jìn)行審核并簽名。
船舶航行和作業(yè)期間，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)規(guī)范穿著救生衣。
第十五條嚴(yán)禁船員酗酒，值班船員在值班前4小時(shí)內(nèi)及值班期間禁止飲酒，且值班期間血液中的酒精濃度不得超過(guò)0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。
嚴(yán)禁值班船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒行為。
第十六條危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶值班船員，除執(zhí)行本規(guī)則外，還應(yīng)當(dāng)遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。
第三章駕駛值班
第一節(jié)值班安排
第十七條駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)適應(yīng)船舶所處狀態(tài)、環(huán)境、條件。
第十八條船長(zhǎng)在確定值班船員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：
�。ㄒ唬�24小時(shí)有人值守；
�。ǘ┨鞖�、能見(jiàn)度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；
�。ㄈ┐疤匦�、船舶操縱性能、船舶尺度、駕駛臺(tái)結(jié)構(gòu)和指揮位置的視野、航經(jīng)特殊水域和臨近航行危險(xiǎn)等可能引起的額外工作量；
�。ㄋ模├走_(dá)、電子定位儀、船舶自動(dòng)識(shí)別儀（AIS）等助航儀器、操縱裝置、報(bào)警系統(tǒng)等影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；
�。ㄎ澹{駛臺(tái)內(nèi)的機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；
�。┲蛋啻瑔T對(duì)船舶設(shè)備、裝置的熟悉程度及操作能力；
�。ㄆ撸┲蛋啻瑔T的適任能力及經(jīng)驗(yàn)；
�。ò耍┍匾獣r(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)協(xié)助的可能性；
�。ň牛┧d貨物的性質(zhì)和狀況、旅客的數(shù)量和位置；
�。ㄊ┨厥獾牟僮鳝h(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。
第二節(jié)了望
第十九條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)充分利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及其他一切有效手段始終保持正規(guī)了望，同時(shí)在規(guī)定的頻道上守聽(tīng)甚高頻電話(VHF)，必要時(shí)做好記錄，掌握來(lái)往船舶動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境情況，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。
夜間、能見(jiàn)度不良及其他特殊情況下應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望。
第二十條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)掌握船舶自動(dòng)識(shí)別儀（AIS）的安全使用方法，保持該設(shè)備處于常開(kāi)工作狀態(tài)并及時(shí)更新信息。
第三節(jié)航行值班
第二十一條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)使用安全航速。
值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。
第二十二條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)結(jié)合本船操縱性能，正確使用操縱設(shè)備和助航儀器，并掌握發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急措施。必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷使用車、舵、錨以及聲光信號(hào)裝置。
第二十三條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)熟練使用雷達(dá)等助航儀器，并符合以下要求：
�。ㄒ唬┯龅交蛘哳A(yù)料到能見(jiàn)度不良或者在通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用雷達(dá)，并注意其特性、效率和局限性；
�。ǘ┦褂美走_(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，確保及早進(jìn)行系統(tǒng)的分析；
�。ㄈ⿷�(yīng)當(dāng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便及早地發(fā)現(xiàn)物標(biāo)。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；
�。ㄋ模┦炀毷褂闷渌絻x器判斷局面和航行危險(xiǎn)。
第二十四條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常檢查操縱設(shè)備、助航儀器是否處于正常狀態(tài)，號(hào)燈、號(hào)型和旗號(hào)是否正確顯示，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施。
第二十五條值班駕駛?cè)藛T在值班期間，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)掌握船位和航速，確保本船行駛在正確的航線上，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用測(cè)深儀器和設(shè)備。
值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)給其他值班船員適當(dāng)?shù)闹噶詈托畔�，并監(jiān)督操作指令是否正確執(zhí)行。
第二十六條船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)但未聲明親自操縱時(shí)，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)正常履行值班職責(zé)。船長(zhǎng)接替操縱后，值班駕駛?cè)藛T仍負(fù)有協(xié)助的責(zé)任。
第二十七條夜間航行時(shí)，如有必要，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)簽署夜航命令，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行。
第二十八條遇下列情況時(shí)，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施，并立即報(bào)告船長(zhǎng)：
�。ㄒ唬┠芤�(jiàn)度不良；
�。ǘ⿲�(duì)通航條件有疑慮；
�。ㄈ⿲�(duì)船長(zhǎng)指令有疑問(wèn)；
�。ㄋ模┯鰫毫犹鞖馔{航行安全；
�。ㄎ澹┌l(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)信號(hào)或者危及航行安全的可疑物；
�。┲鳈C(jī)、舵機(jī)或者其他主要的操縱設(shè)備和助航儀器發(fā)生故障；
�。ㄆ撸┌l(fā)生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環(huán)境污染、船舶進(jìn)水等緊急情況；
�。ò耍┏霈F(xiàn)危及航行安全的其他情況。
出現(xiàn)前款第（五）至第（八）項(xiàng)情形的，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告事發(fā)地海事管理機(jī)構(gòu)。
第二十九條值班的普通船員應(yīng)當(dāng)正確執(zhí)行船長(zhǎng)、值班駕駛?cè)藛T下達(dá)的操作指令，對(duì)指令有疑問(wèn)或者出現(xiàn)不能執(zhí)行指令的情況時(shí)應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告。
第四節(jié)停泊（系泊、錨泊）值班
第三十條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)章制度，掌握在船人員動(dòng)態(tài)和值班任務(wù)執(zhí)行情況，經(jīng)常巡視船舶，了解周圍情況，維持船上的正常秩序。
第三十一條值班駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)與港口聯(lián)系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補(bǔ)給進(jìn)度，并掌握船舶吃水、浮態(tài)、強(qiáng)度和穩(wěn)性等情況。
第三十二條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板以及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系纜。
第三十三條系泊中，駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)注意系纜受力和他船靠離情況，了解風(fēng)、流、水位等情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施。
第三十四條錨泊中，駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)了解潮汐、水流、水深、底質(zhì)、氣象及周圍環(huán)境等情況；并應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)了望，注意下列情況，以便及時(shí)采取措施：
�。ㄒ唬┦欠褡咤^；
�。ǘ┲車^泊船及附近航行船舶動(dòng)態(tài)；
�。ㄈ╋L(fēng)、浪、流、水位及潮汐的變化情況；
�。ㄋ模┍敬浳锖吐每偷臓顟B(tài)；
�。ㄎ澹┎⒖看暗南道|及其他安全設(shè)施狀況。
第三十五條本船或者他船走錨，或者過(guò)往船舶距離本船過(guò)近出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，值班船員應(yīng)當(dāng)果斷采取有效措施，并立即報(bào)告船長(zhǎng)或者值班駕駛?cè)藛T。
第三十六條船舶修理時(shí)，值班船員應(yīng)當(dāng)督促?gòu)氖赂呖铡⑾贤�、臨水、明火作業(yè)以及封閉艙室內(nèi)工作人員嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全制度。
第三十七條發(fā)現(xiàn)火情、人員落水、環(huán)境污染、船舶碰撞等緊急情況時(shí)，值班船員應(yīng)當(dāng)立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)，報(bào)告船長(zhǎng)，按應(yīng)變部署全力施救。必要時(shí)請(qǐng)求救助。
第五節(jié)作業(yè)值班
第三十八條船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人和船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)制定保證貨物作業(yè)和旅客安全的制度。
負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施裝卸貨物、上下旅客作業(yè)的值班船員應(yīng)當(dāng)識(shí)別和控制特定風(fēng)險(xiǎn)，確保作業(yè)的安全實(shí)施。
第三十九條船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物或者旅客時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)作出保持貨物、旅客和環(huán)境安全的值班安排。
第四十條在作業(yè)期間、船舶開(kāi)航前和航行中，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)親自或者安排其他人員對(duì)旅客情況、貨物積載、系固狀況、船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性進(jìn)行檢查和判斷，并采取必要的措施保障旅客、貨物和船舶安全。
第六節(jié)交接班
第四十一條接班船員應(yīng)當(dāng)提前15分鐘到達(dá)值班崗位，熟悉情況，做好接班前的準(zhǔn)備工作。
第四十二條航行中值班駕駛?cè)藛T交接班時(shí)應(yīng)當(dāng)交接清楚下列事項(xiàng)：
�。ㄒ唬┖降�、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等情況；
�。ǘ┨�(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、聲響設(shè)備及助航儀器狀況；
�。ㄈ┻^(guò)往船舶動(dòng)態(tài)；
�。ㄋ模┲絻x器獲取的重要信息和無(wú)線電話聯(lián)系情況及雙方已明確的會(huì)讓意圖；
�。ㄎ澹┍敬ɑ虼�(duì)）吃水及操縱性能；
�。┖叫行畔�、通電、通告及船長(zhǎng)指示；
�。ㄆ撸┛�、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸情況；
�。ò耍┐�(duì)在中途加拖、解拖及變更隊(duì)形的情況；
�。ň牛┞每�、貨物狀態(tài)檢查和全船巡視情況；
�。ㄊ┍景鄡�(nèi)發(fā)生的重要事項(xiàng)及下一班需要繼續(xù)完成的事項(xiàng)；
�。ㄊ唬┯嘘P(guān)航行安全的其他情況。
第四十三條停泊中駕駛值班船員交接班時(shí)應(yīng)當(dāng)交接清楚下列事項(xiàng)：
�。ㄒ唬庀�、水位、水流、潮汐、系纜、本船周圍情況；
�。ǘ┐�、錨位、出鏈長(zhǎng)度、受力及偏蕩情況，走錨的情況及采取的措施；
�。ㄈ┴浳镅b卸作業(yè)、旅客上下、船舶吃水、強(qiáng)度和穩(wěn)性等情況及港方要求；
�。ㄋ模┯嘘P(guān)防風(fēng)、防火、防盜、防洪、防污染、防凍、防流冰等安全措施；
�。ㄎ澹z修工作的進(jìn)度及問(wèn)題處理；
�。┍敬@示的號(hào)燈、號(hào)型及有關(guān)信號(hào)；
�。ㄆ撸┌l(fā)生的事故及需要注意的事項(xiàng)；
�。ò耍┐L(zhǎng)指示；
�。ň牛┰诖藛T動(dòng)態(tài)和值班任務(wù)執(zhí)行情況；
�。ㄊ┢渌⒁馐马�(xiàng)和措施。
第四十四條發(fā)生下列情形時(shí)，暫不進(jìn)行交接：
�。ㄒ唬┱诒茏尰蛘咛幚砭o急事項(xiàng)；
�。ǘ┖叫袝r(shí)正在通過(guò)橋區(qū)水域、危險(xiǎn)航道、進(jìn)出船閘或者正在轉(zhuǎn)向；
�。ㄈ┙影啻瑔T對(duì)交接事項(xiàng)不明或者有疑慮；
�。ㄋ模┙唤影鄷r(shí)間已到但無(wú)人接班；
�。ㄎ澹┙话啻瑔T認(rèn)為接班船員狀態(tài)不適合接班。
出現(xiàn)前款第（四）（五）項(xiàng)情形的，交班船員應(yīng)當(dāng)報(bào)告船長(zhǎng)。
第四十五條交接班過(guò)程中的'安全責(zé)任由交班船員負(fù)責(zé)，交接清楚后雙方在航行日志上簽字。交接過(guò)程如有爭(zhēng)議，由船長(zhǎng)協(xié)調(diào)解決。
第四章輪機(jī)值班
第一節(jié)值班安排
第四十六條輪機(jī)值班安排應(yīng)當(dāng)適應(yīng)機(jī)艙的自動(dòng)化程度、當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件，確保所有機(jī)電設(shè)備均能安全運(yùn)行。
第四十七條確定輪機(jī)值班船員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：
�。ㄒ唬┍３执暗恼＿\(yùn)行；
�。ǘ┐�、機(jī)電設(shè)備的類型和狀況；
�。ㄈ⿲�(duì)船舶安全運(yùn)行關(guān)系重大的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的值班需求；
�。ㄋ模┨鞖�、水流、航行環(huán)境、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處置等情況的變化而采用的特殊操作方式；
�。ㄎ澹┲蛋啻瑔T的資格和經(jīng)驗(yàn)；
�。┤嗣⒋�、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)的要求。
第二節(jié)航行值班
第四十八條輪機(jī)值班船員負(fù)責(zé)對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作、檢查、測(cè)試和保養(yǎng)，維持既定的正常值班安排，保證安全值班。
第四十九條參與輪機(jī)值班的所有船員應(yīng)當(dāng)熟悉被指派的值班職責(zé)，并掌握本船下列情況：
�。ㄒ唬﹥�(nèi)部通信系統(tǒng)；
�。ǘC(jī)艙逃生通道；
�。ㄈC(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)；
�。ㄋ模C(jī)艙的消防設(shè)備和破損控制裝置的數(shù)量、位置、種類和使用方法，及應(yīng)當(dāng)遵守的各種安全預(yù)防措施。
第五十條輪機(jī)值班開(kāi)始時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有機(jī)電設(shè)備的工作情況、工況參數(shù)進(jìn)行檢查，以保持在正常范圍。
第五十一條輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)每天對(duì)重要機(jī)電設(shè)備、輪機(jī)值班情況檢查一次，檢查結(jié)果記入輪機(jī)日志。遇下列情況應(yīng)當(dāng)?shù)綑C(jī)艙指揮：
（一）進(jìn)、出港口；
�。ǘ┩ㄟ^(guò)橋區(qū)水域、彎窄淺險(xiǎn)航段；
�。ㄈC(jī)電設(shè)備發(fā)生危及安全的故障；
�。ㄋ模┯鰫毫犹鞖饣蛘叽皯�(yīng)急反應(yīng)時(shí)；
�。ㄎ澹┐L(zhǎng)指令或者值班船員有需求時(shí)。
第五十二條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保各項(xiàng)設(shè)備技術(shù)狀況良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、及時(shí)地執(zhí)行駕駛臺(tái)有關(guān)變速、換向的指令。
第五十三條輪機(jī)值班船員每班應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)艙運(yùn)行的設(shè)備和舵機(jī)至少檢查2次，對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常情況及時(shí)采取措施，并詳細(xì)記錄。
第五十四條機(jī)艙無(wú)人值守的，輪機(jī)值班船員在獲知報(bào)警、呼叫時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)機(jī)艙。
主機(jī)狀態(tài)由機(jī)艙人工操控時(shí)，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)在操縱臺(tái)值守。
第五十五條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照防污染規(guī)定進(jìn)行操作，并在《油類記錄簿》或者輪機(jī)日志上記錄相關(guān)作業(yè)情況。
第五十六條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好油、水、汽、氣、電的供應(yīng)以及油、水的調(diào)駁等工作，并做好相應(yīng)記錄。
第五十七條在保證安全值班的前提下，輪機(jī)值班船員在配合日常維修人員進(jìn)行設(shè)備的修理、測(cè)試、轉(zhuǎn)換使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好下列工作：
�。ㄒ唬⿲�(duì)要進(jìn)行處理的機(jī)電設(shè)備采取安全防護(hù)措施；
�。ǘ┰诰S修期間，將其他的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)；
�。ㄈ┰谳啓C(jī)日志或者其他適當(dāng)?shù)奈募显敿?xì)記錄已維修保養(yǎng)的設(shè)備、測(cè)試結(jié)果、使用時(shí)間以及采取的安全措施。
第五十八條機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障危及船舶航行安全的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)果斷采取有效措施予以排除。需要減速或者停車的，應(yīng)當(dāng)先征得值班駕駛?cè)藛T同意，但發(fā)生危及人身、機(jī)電設(shè)備安全的緊急情況的，可先行停車，并立即報(bào)告值班駕駛?cè)藛T和輪機(jī)長(zhǎng)。
第五十九條機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、進(jìn)水、爆炸等緊急情況的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警，同時(shí)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)和值班駕駛?cè)藛T，并及時(shí)采取有效措施防止損害擴(kuò)大。
第六十條發(fā)生下列情形的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)到機(jī)艙，并根據(jù)情況采取措施：
�。ㄒ唬C(jī)電設(shè)備情況異�？赡芪＜鞍踩\(yùn)轉(zhuǎn)；
�。ǘ┲蛋喙ぷ饔幸呻y無(wú)法自行解決；
�。ㄈ┌l(fā)生機(jī)艙進(jìn)水、機(jī)損、火警、失電以及人身傷亡等緊急情況。
第六十一條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)值班規(guī)定和操作規(guī)程，保持主、輔機(jī)安全和正常運(yùn)行。
第三節(jié)停泊（系泊、錨泊）值班
第六十二條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常巡回檢查機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，確保所需的油、水、汽、氣、電等供應(yīng)。在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)當(dāng)立即采取緊急措施并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，在輪機(jī)日志上做好相應(yīng)記錄。
第六十三條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，防止機(jī)艙油污水、生活污水、垃圾等污染水域。
第六十四條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守電、氣焊等明火作業(yè)規(guī)定，并協(xié)助日常檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人落實(shí)各項(xiàng)安全措施。
第六十五條機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、搶險(xiǎn)等緊急情況的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)在駕駛臺(tái)的統(tǒng)一指揮下實(shí)施自救。
第六十六條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長(zhǎng)或者值班駕駛?cè)藛T的通知，及時(shí)做好移泊各項(xiàng)準(zhǔn)備。
第六十七條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)艙保持有效監(jiān)控，每天全面巡視檢查機(jī)艙內(nèi)各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備至少一次，并記入輪機(jī)日志。
第六十八條船舶進(jìn)廠修理期間，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)配合廠方做好機(jī)艙防火、防盜、防進(jìn)水、防凍、防機(jī)件損壞和人身傷亡等安全工作，并做好記錄。
第四節(jié)交接班
第六十九條接班人員應(yīng)當(dāng)提前15分鐘到達(dá)機(jī)艙巡視檢查，做好接班前的準(zhǔn)備。
第七十條航行中輪機(jī)交接班應(yīng)當(dāng)交接清楚下列事項(xiàng)：
�。ㄒ唬{駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)的指令；
�。ǘC(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；
�。ㄈ┍景喟l(fā)生的問(wèn)題及處理情況；
�。ㄋ模┫乱话鄳�(yīng)當(dāng)繼續(xù)完成的工作和注意事項(xiàng)。
第七十一條航行中輪機(jī)接班船員接班后應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。檢查主要事項(xiàng)包括：
�。ㄒ唬┲�、輔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑情況，溫度、壓力等參數(shù)是否正常；
�。ǘ┹S系的運(yùn)轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑情況；
�。ㄈ┒鏅C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、使用情況及應(yīng)急舵?zhèn)溆脿顟B(tài)；
�。ㄋ模┡潆姲�、充電機(jī)、蓄電池等電氣設(shè)備的儀表讀數(shù)和各開(kāi)關(guān)的使用情況；
�。ㄎ澹╁仩t燃燒、汽壓、水位是否正常；
�。┤沼萌�、潤(rùn)油柜的油位顯示、油量?jī)?chǔ)存、殘水排放及閥門(mén)啟、閉情況，各類管系有無(wú)阻塞和泄漏現(xiàn)象；
�。ㄆ撸┡摰姿磺闆r；
�。ò耍┹啓C(jī)日志的記載情況。
第七十二條停泊中交接班時(shí)，輪機(jī)交接班船員應(yīng)當(dāng)交接清楚下列事項(xiàng)：
�。ㄒ唬┱谑褂玫臋C(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況；
�。ǘ┍景喟l(fā)生的問(wèn)題和處理情況；
�。ㄈ┫乱话鄳�(yīng)當(dāng)繼續(xù)完成的工作和注意事項(xiàng)；
�。ㄋ模{駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)的指令；
�。ㄎ澹┢渌枰唤拥氖马�(xiàng)。
第七十三條發(fā)生下列情形的，暫不進(jìn)行交接：
�。ㄒ唬C(jī)電設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障或者正處于緊急操作狀態(tài)；
�。ǘ┙影啻瑔T對(duì)交接事項(xiàng)不明或者有疑慮；
�。ㄈ┙唤影鄷r(shí)間已到但無(wú)人接班；
�。ㄋ模┙话啻瑔T認(rèn)為接班船員狀態(tài)不適合接班。
發(fā)生前款第（三）（四）項(xiàng)情形的，交班船員應(yīng)當(dāng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。
第七十四條交接班過(guò)程中的安全責(zé)任由交班船員負(fù)責(zé)。交接清楚后，雙方在輪機(jī)日志上簽字。交接過(guò)程如有爭(zhēng)議，由輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)調(diào)解決。
第五章駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度
第一節(jié)開(kāi)航前
第七十五條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)提前將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃潤(rùn)油料存量。
第七十六條開(kāi)航前，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)會(huì)同輪機(jī)值班船員核對(duì)船鐘、車鐘、舵等，并將核對(duì)情況記入航行日志、輪機(jī)日志。
第七十七條主機(jī)沖車、試車前，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)征得值班駕駛?cè)藛T同意。主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知駕駛臺(tái)。
第二節(jié)航行中
第七十八條駕駛臺(tái)和機(jī)艙應(yīng)當(dāng)每日定時(shí)校對(duì)時(shí)鐘并互換船舶位置、存油存水量等信息。
第七十九條船舶需要備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇惡劣天氣等突發(fā)情況，輪機(jī)值班船員接到通知后應(yīng)當(dāng)盡快備妥。
第八十條因機(jī)電設(shè)備故障不能執(zhí)行航行命令的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)立即通知駕駛臺(tái)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并組織搶修。
故障發(fā)生和排除情況應(yīng)當(dāng)記入航行日志和輪機(jī)日志。
第八十一條輪機(jī)值班如需調(diào)換發(fā)電機(jī)、并電等需要暫時(shí)停電的，應(yīng)當(dāng)事先征得駕駛臺(tái)同意。
第八十二條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的緊急指令。
第八十三條抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將本船存油情況報(bào)告船長(zhǎng)。
第三節(jié)停泊中
第八十四條抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)告知輪機(jī)長(zhǎng)本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知。機(jī)艙檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長(zhǎng)，取得同意后方可進(jìn)行。
第八十五條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)將裝卸貨情況適時(shí)通報(bào)輪機(jī)值班船員。在裝卸重大件、包裝危險(xiǎn)品或者使用重吊之前，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)通知輪機(jī)長(zhǎng)派人檢查起貨機(jī)等設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)派人值守。
第八十六條因裝卸作業(yè)造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙設(shè)備正常運(yùn)行的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)通知值班駕駛?cè)藛T采取措施予以糾正。
第八十七條對(duì)船舶壓載的調(diào)整以及可能涉及水域污染的任何操作，駕駛部和輪機(jī)部之間應(yīng)當(dāng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書(shū)面通知和相應(yīng)的記錄。
第八十八條加裝燃油前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將本船的存油情況和加裝計(jì)劃告知值班駕駛?cè)藛T，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。
第六章法律責(zé)任
第八十九條船員有下列行為之一的，依據(jù)《中華人民共和國(guó)船員條例》第五十二條，由海事管理機(jī)構(gòu)處以1000元以上1萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書(shū)6個(gè)月以上24個(gè)月以下直至吊銷船員適任證書(shū)的處罰：
�。ㄒ唬┪幢３终�(guī)了望；
�。ǘ┪凑_履行值班職責(zé)；
�。ㄈ┪窗凑找笾蛋嘟唤�；
�。ㄋ模┎徊捎冒踩剿�；
�。ㄎ澹┎话凑找�(guī)定守聽(tīng)航行通信；
�。┎话凑找�(guī)定測(cè)試、檢修船舶設(shè)備；
�。ㄆ撸┌l(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告；
�。ò耍┪窗凑找�(guī)定填寫(xiě)或者記載有關(guān)船舶法定文書(shū)。
第九十條船長(zhǎng)有下列情形之一的，依據(jù)《中華人民共和國(guó)船員條例》第五十三條，由海事管理機(jī)構(gòu)處以2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書(shū)6個(gè)月以上24個(gè)月以下直至吊銷船員適任證書(shū)的處罰：
（一）航行條件復(fù)雜和情況緊急時(shí)未親自操縱船舶或者監(jiān)航；
�。ǘ┪锤鶕�(jù)航次任務(wù)落實(shí)好開(kāi)航前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；
�。ㄈ┪窗匆�(guī)定保障船員充分休息；
�。ㄋ模┌才糯瑔T值班期間承擔(dān)影響其值班的其他工作。
第七章附則
第九十一條本規(guī)則的值班規(guī)定是內(nèi)河船舶船員的最低值班要求。船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶管理人和船長(zhǎng)可以根據(jù)船舶種類、噸位、航線、機(jī)械設(shè)備等制定相應(yīng)值班程序和要求，但不得低于本規(guī)則的規(guī)定。
100總噸以下的中國(guó)籍內(nèi)河船舶的船員值班參照本規(guī)則執(zhí)行，對(duì)難以參照本規(guī)則執(zhí)行的小型船舶，地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際情況，提出值班的具體要求。
第九十二條本規(guī)則所稱值班駕駛?cè)藛T是指參加駕駛值班的船長(zhǎng)、大副、二副、三副或者駕駛員。
第九十三條本規(guī)則自20xx年5月1日起施行。
船員值班制度 3
為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司船舶的安全管理，杜絕各種意外事故的發(fā)生，努力做到防患于未然，確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全，特制定本規(guī)定。
一、本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災(zāi)、海損、機(jī)損、工傷亡、溢油污染等事故的報(bào)告、調(diào)查、處理和處罰。
二、職能分工：
安全辦負(fù)責(zé)對(duì)各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰，包括：火災(zāi)、工傷亡以及污染事故、海損事故、機(jī)損事故。
三、安全檢查隱患管理
對(duì)各種安全檢查查出的隱患，根據(jù)查出問(wèn)題的性質(zhì)以及對(duì)設(shè)備的影響程度，按a、b、c進(jìn)行如下分類管理：
1、 a類問(wèn)題——為重大問(wèn)題，主要包括：
1）危及安全生產(chǎn)的問(wèn)題；
2）嚴(yán)重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問(wèn)題；
3）容易導(dǎo)致重大機(jī)械、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。
查出a類問(wèn)題——每個(gè)罰責(zé)任人300~500元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴(yán)重程度而定），并責(zé)令設(shè)備停用，限期整改。
2、 b類問(wèn)題——為嚴(yán)重問(wèn)題。主要包括：
1）影響安全生產(chǎn)的問(wèn)題；
2）影響設(shè)備使用壽命的問(wèn)題；
3）導(dǎo)致一般總成機(jī)械事故發(fā)生的問(wèn)題、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。
查出b類問(wèn)題——每個(gè)罰責(zé)任人200~300元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴(yán)重程度而定），限期整改。
3、 c類問(wèn)題——為一般問(wèn)題，即a、b類問(wèn)題之外的其它與安全及設(shè)備管理不相符的.所有問(wèn)題。查出c類問(wèn)題——必須限期整改。
四、事故處理：
發(fā)生事故，要按其性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，做到原因不清不放過(guò)，責(zé)任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò)。對(duì)事故責(zé)任者，要視其情節(jié)輕重和損失大小，給予通報(bào)批評(píng)、紀(jì)律處分及一定的經(jīng)濟(jì)處罰。根據(jù)事故損失大小可分為五類進(jìn)行處理：
1、小事故：直接損失金額在三千元以內(nèi)者。
給予事故責(zé)任者批評(píng)你教育，并賠償事故直接經(jīng)濟(jì)損失的70%~80%。全年發(fā)生2次及以上，取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格。
2、一般事故：直接損失金額在三千元至一萬(wàn)元以內(nèi)者。
給予事故船舶在公司內(nèi)通報(bào)批評(píng)，主要負(fù)責(zé)人扣除半月工資、事故責(zé)任者扣除當(dāng)月工資，取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格。
3、大型事故：其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在一萬(wàn)元至五萬(wàn)元以內(nèi)者。
取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格，其主要負(fù)責(zé)人扣除當(dāng)月工資、事故責(zé)任者扣除2個(gè)月工資。
4、重大事故：其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在五萬(wàn)元至十萬(wàn)元以內(nèi)者。取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格，其主要負(fù)責(zé)人扣除2個(gè)月工資。事故責(zé)任者扣發(fā)3個(gè)月的工資并解除勞動(dòng)合同。
5、特大事故：其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在十萬(wàn)元以上者。
該船舶及主要負(fù)責(zé)人、事故責(zé)任者除按重大事故處理外，主要負(fù)責(zé)人及事故責(zé)任者都給予解除勞動(dòng)合同處分。
五、船舶每季度為零事故、零違章，給予船舶600元獎(jiǎng)勵(lì)。
六、以前有關(guān)的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。
七、本規(guī)定解釋權(quán)歸公司。
船員值班制度 4
第一條為了加強(qiáng)我局船舶安全檢查工作，保障船舶安全檢查工作深入落實(shí)到位，特制定本制度。
第二條各單位進(jìn)行船舶安全檢查后要積極督促船舶及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人按照安檢缺陷處理意見(jiàn)進(jìn)行整改，并督促申請(qǐng)復(fù)查。
第三條對(duì)于在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶確需禁止離港的，應(yīng)堅(jiān)決按程序予以滯留，并由安檢站上報(bào)長(zhǎng)江海事局進(jìn)入船舶黑名單，予以通報(bào)。
第四條對(duì)于在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船員存在直接或間接關(guān)系的，應(yīng)按《船員違法記分辦法》對(duì)有關(guān)船員進(jìn)行安檢違法記分，并由局《船員違法記分辦法》管理人員上報(bào)長(zhǎng)江海事局船員證件處予以通報(bào)。
第五條在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶登記證書(shū)存在錯(cuò)誤的.應(yīng)及時(shí)向局安檢站匯報(bào)，由局安檢站上報(bào)長(zhǎng)江局監(jiān)督處；船舶檢證書(shū)簿存在問(wèn)題的應(yīng)，記錄驗(yàn)船師的姓名，并及時(shí)向局安檢站匯報(bào)，由局安檢站上報(bào)長(zhǎng)江局船舶檢驗(yàn)管理處。
第六條對(duì)客（汽）渡船舶安全檢查發(fā)現(xiàn)存在的缺陷，除積極督促整改外，各處站應(yīng)積極向當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府、當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、行業(yè)管理部門(mén)發(fā)送《安全建議書(shū)》。
第七條局船舶安全檢查站應(yīng)定期對(duì)轄區(qū)客汽船舶安全檢查的情況進(jìn)行分析，并將有關(guān)情況向市級(jí)人民政府、市級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市級(jí)行業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行通報(bào)。
第八條本制度自印發(fā)之日起施行。
船員值班制度 5
一、建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管員日常檢查，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府監(jiān)督檢查機(jī)制，完善安全檢查臺(tái)賬，堅(jiān)持“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，認(rèn)真做好安全檢查記錄并督促隱患整改；
二、鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)每季度須組織安全人員下河、上船對(duì)所轄渡口、碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶進(jìn)行一次安全大檢查；
三、每逢趕場(chǎng)日、節(jié)假日、學(xué)生集中過(guò)渡時(shí)，要安排專人到渡口、碼頭進(jìn)行安全監(jiān)督檢查；
四、根據(jù)不同時(shí)期、不同季節(jié)和重大安全活動(dòng)的需要，組織對(duì)重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)航段進(jìn)行重點(diǎn)專項(xiàng)檢查；
五、群查群治，要求村（組）安全員、船主、船員開(kāi)展船舶安全自查、互查監(jiān)督活動(dòng)。
船員值班制度 6
第一條為了加強(qiáng)船舶安全檢查員隊(duì)伍的建設(shè)，提高船舶安全檢查員的工作水平，特制定本制度；
第二條船舶安全檢查站應(yīng)根據(jù)各單位船舶安全檢查員實(shí)際配備情況、需求量，以及工作發(fā)展情況，積極向各單位征求培訓(xùn)意見(jiàn)；
第三條建立船舶安全檢查員后備人員儲(chǔ)備庫(kù)，持有《海事行政執(zhí)法證》、具有較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的行政執(zhí)法人員均應(yīng)納入儲(chǔ)備庫(kù)；
第四條進(jìn)入船舶安全檢查員儲(chǔ)備庫(kù)的.人員，將按人事教育培訓(xùn)計(jì)劃選派參加交通部海事局、長(zhǎng)江海事局組織的船舶安全檢查員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，以取得《船舶安全檢查員證》；
第五條已取得《船舶安全檢查員證》的安檢員，應(yīng)按照有關(guān)安排參加上級(jí)機(jī)關(guān)組織的再培訓(xùn)和實(shí)習(xí)鍛煉，以便取得高一級(jí)別的《船舶安全檢查員證》；
第六條船舶安全檢查站應(yīng)根據(jù)各單位意見(jiàn)，配合局辦人教部門(mén)做好培訓(xùn)計(jì)劃、方案的制訂準(zhǔn)備工作，并于每年十二月份完成翌年培訓(xùn)計(jì)劃；
第七條局船舶安全檢查站以及各單位應(yīng)在局、處(站)范圍內(nèi)開(kāi)展多種形式的船舶安全檢查知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以便提高整體業(yè)務(wù)水平；
第八條本制度自印發(fā)之日起施行。
船員值班制度 7
1、船舶消防安全工作方針、消防安全責(zé)任制
1.1船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。
1.2船舶實(shí)行防火安全責(zé)任制:船長(zhǎng)為船舶防火責(zé)任人，對(duì)船舶防火安全負(fù)全面的責(zé)任;大副、輪機(jī)長(zhǎng)、管事對(duì)其部門(mén)防火安全負(fù)責(zé)(管事缺編船舶由政委負(fù)責(zé));船員對(duì)其工作場(chǎng)所和居所防火安全負(fù)責(zé)。
1.3船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)對(duì)船員進(jìn)行遵章守紀(jì)、消防安全的宣傳教育、消防演習(xí)、消防培訓(xùn)、提高船員消防知識(shí)、滅火技能和安全防范意識(shí)。
2、監(jiān)督
2.1船舶應(yīng)接受港口國(guó)(psc)檢查官員、船旗國(guó)(fsc)檢查官員、公安消防和海事局官員對(duì)消防安全的監(jiān)督檢查;接受公司的監(jiān)督檢查。公司的安全檢查組及機(jī)海務(wù)監(jiān)督人員有權(quán)對(duì)船舶召集消防、棄船演習(xí)，對(duì)違反消防安全管理規(guī)定的行為有糾正權(quán)。
2.2對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改暫有困難的，要采取安全防范措施，并報(bào)公司，由海務(wù)部負(fù)責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。
3、消防設(shè)備、器材管理
3.1船舶應(yīng)按《1974年國(guó)際海上人命安全公約》及其修正案、船舶所入船級(jí)社的規(guī)范要求、或船旗國(guó)的規(guī)定配備消防設(shè)備和器材。
3.2消防設(shè)備、器材由三副負(fù)責(zé)管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》和《機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副負(fù)責(zé)檢查。
3.3船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表”(見(jiàn)附錄1)規(guī)定的項(xiàng)目定期進(jìn)行防火檢查，認(rèn)真填寫(xiě)“船舶防火定期檢查表”并簽名負(fù)責(zé)。檢查出的問(wèn)題應(yīng)盡快糾正，船方無(wú)法自行解決，應(yīng)立即報(bào)告公司落實(shí)解決。
3.4船舶應(yīng)每周對(duì)通用報(bào)警設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn);定期對(duì)貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測(cè)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行檢查。
3.5每月對(duì)滅火器、消防設(shè)備進(jìn)行檢查，并掛牌。
3.6用于任何處所的滅火器至少有1只應(yīng)存放在該處所的入口附近。
3.7每3個(gè)月對(duì)機(jī)艙應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行檢查。
3.8安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。
3.9自閉式防火門(mén)必須保持正常使用狀態(tài)，禁止人為行為將其長(zhǎng)期固定并敞開(kāi)。
3.10船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好，防火擋板開(kāi)關(guān)正常，開(kāi)關(guān)操縱標(biāo)志明顯。
3.11消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時(shí)，壓力應(yīng)符合要求;消防閥四周不得堆放雜物，水槍?xiě)?yīng)為兩用水槍。國(guó)際通岸接頭及其附件齊全。
3.12大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進(jìn)行稱重，并持有效證書(shū);站室配有中英文施放操作說(shuō)明、各艙室所需二氧化碳量;各閥門(mén)良好、開(kāi)關(guān)標(biāo)志清晰，船員能熟練操作。
3.13船舶應(yīng)配備適量的的備用手提式滅火器，能夠自行充裝的應(yīng)備有藥劑，并滿足主管機(jī)關(guān)的要求。
3.14固定式柴油機(jī)應(yīng)急消防泵，燃油柜燃油至少可供使用3小時(shí)，此外在機(jī)艙外儲(chǔ)備燃油至少可供應(yīng)急消防泵使用15小時(shí)。
3.15船舶消防設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)試驗(yàn)和檢查應(yīng)遵守《船舶消防設(shè)施和滅火器具維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查須知》。
4、火災(zāi)預(yù)防
4.1日常防火
4.1.1貫徹政府和有關(guān)主管部門(mén)以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。
4.1.2船舶應(yīng)配備:“消防安全操作手冊(cè)”、“培訓(xùn)手冊(cè)”，手冊(cè)內(nèi)容應(yīng)與船舶消防設(shè)備、設(shè)施的實(shí)際相符。
4.1.3嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。
4.1.4船舶建立防火巡回檢查制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺(tái)張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
4.1.5禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙(含集控室)等禁煙場(chǎng)所吸煙;禁止躺在床上吸煙;煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門(mén)睡覺(jué)。
4.1.6船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、電瓶間、氧乙炔間等禁煙場(chǎng)所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。
4.1.7應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開(kāi)口，桶內(nèi)需注水;機(jī)艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時(shí)清除，以防自燃。廢棄的油漬棉紗、抹布不得亂扔，應(yīng)放入指定的容器中。
4.1.8船員不得私存私放易燃易爆物品，船用油漆等易燃、易爆液體應(yīng)存放在專用油漆間，不得存放其他場(chǎng)所。
4.1.9人員離開(kāi)居住艙室、工作場(chǎng)所應(yīng)隨手關(guān)燈;禁止使用任何物品遮蓋電燈;禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
4.1.10船舶禁止燃放煙花爆竹;禁止玩弄救生信號(hào)。
4.1.11提高警惕，加強(qiáng)防范，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，及時(shí)報(bào)告;發(fā)現(xiàn)違章行為，人人有責(zé)制止。
4.2電器防火
4.2.1電機(jī)員是船舶安全用電責(zé)任人，對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行安全管理，對(duì)船員安全用電實(shí)施監(jiān)督;對(duì)船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時(shí)消除，不能自行解決的應(yīng)向輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)報(bào)告并由船長(zhǎng)向船舶管理部門(mén)報(bào)告。在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范，保證船舶用電安全。
4.2.2電水壺、電暖瓶(限自動(dòng)恒溫型)僅限船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、管事使用，使用時(shí)不得離人。禁止使用明火電爐，(封閉式電爐僅限工作使用)。
4.2.3任何可移動(dòng)的`燈具(如居室臺(tái)燈、行燈、貨燈)不在使用時(shí)，必須切斷電源，禁止船員攜帶電熱餐具、電熱器具上船使用，嚴(yán)禁私自拉接電源線。
4.2.4公司為船舶配備的影碟機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由電機(jī)員負(fù)責(zé)指定安全專用插座或另接專線。
4.2.5電機(jī)員定期檢測(cè)各類動(dòng)力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
4.2.6貨艙燈電源插座應(yīng)保持水密，不用時(shí)應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。
4.2.7各類電源線頭必需進(jìn)行絕緣包扎，不得暴露，以防不測(cè)。
4.2.8室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。
4.2.9為保證馬達(dá)絕緣良好，使用烘烤燈具對(duì)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)潮，必需對(duì)烘烤燈具進(jìn)行良好固定，防止因船舶搖晃或振動(dòng)發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故，燈具四周需避開(kāi)易燃物。
4.2.10機(jī)艙配電板四周應(yīng)配備絕緣地墊，禁止存放任何物品。
4.3明火作業(yè)
4.3.1船舶進(jìn)行明火作業(yè)，應(yīng)按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措施。
4.4危險(xiǎn)貨物安全管理
4.4.1船舶必須經(jīng)過(guò)船檢檢驗(yàn)，取得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》，只能承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》規(guī)定的范圍內(nèi)的危險(xiǎn)貨物，只能裝載在證書(shū)允許的艙室內(nèi)。船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險(xiǎn)貨物積載、隔離和運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)規(guī)范。
4.4.2承運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶必須配備最新版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》并對(duì)其及時(shí)修正。
4.4.3船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》正確合理配載，嚴(yán)格遵守交通部《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》。對(duì)不符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)危險(xiǎn)貨物包裝和安全積載規(guī)定的，船舶應(yīng)當(dāng)拒絕受載、承運(yùn)。
4.4.4船舶裝卸《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類);壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類);閃點(diǎn)低于61°c的易燃液體(第3類);易燃固體(第4.1類);易自燃物質(zhì)(第4.2類);遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)(第4.3類);氧化物質(zhì)(第5.1類);有機(jī)過(guò)氧化物(第5.2類)須接受主管監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。
4.4.5裝運(yùn)可能釋放有毒氣體或可能造成缺氧的貨物，應(yīng)配備測(cè)量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器及其使用說(shuō)明。
4.4.6裝運(yùn)易自燃貨物的船舶，在航行途中要定時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。不準(zhǔn)裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。
4.4.7裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)貨物的艙內(nèi)應(yīng)使用防爆燈具。
4.4.8裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中有關(guān)滅火和應(yīng)急貨物處理的內(nèi)容對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)。
4.4.9載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號(hào)。
4.4.10載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶通過(guò)狹窄或擁擠的航道、航路，或者在氣候、風(fēng)浪比較惡劣的條件下航行、停泊、作業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，采取相應(yīng)的安全、防污措施。
4.4.11載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員應(yīng)當(dāng)事先了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危害性及安全預(yù)防措施，掌握安全載運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)遵循應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的行動(dòng)。
4.4.12載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員，應(yīng)當(dāng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的適任證書(shū)和相應(yīng)的培訓(xùn)合格證，熟悉所在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全知識(shí)和操作規(guī)程。
4.4.13載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)當(dāng)制定保證水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的措施，編制應(yīng)對(duì)水上交通事故、危險(xiǎn)貨物泄漏事故的應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃，配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)、消防和人員防護(hù)等設(shè)備及器材，并保證落實(shí)和有效實(shí)施。
4.4.14危險(xiǎn)貨物的船舶辦理進(jìn)、出港口申報(bào)手續(xù)，申報(bào)內(nèi)容應(yīng)至少包括:船名、預(yù)計(jì)進(jìn)出港口的時(shí)間以及所載危險(xiǎn)貨物的正確名稱、編號(hào)、類別、數(shù)量、特性、包裝、裝載位置等，并提供船舶持有安全適航、適裝、適運(yùn)、防污染證書(shū)等文件。
5、應(yīng)急演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)
船舶消防棄船演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)應(yīng)遵守《船舶消防棄船演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)須知》的規(guī)定。
6、記錄
“船舶防火定期檢查表”檢查記錄由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)保存，保存期為1年。
船員值班制度 8
1、400總噸及以上的船舶必須按規(guī)定編制《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》、《垃圾管理計(jì)劃》；配備《油類記錄簿》和《垃圾記錄簿》等防污文書(shū)；
2、船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船上防污管理工作，負(fù)責(zé)落實(shí)船上各項(xiàng)日常防污措施；
3、經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)防污知識(shí)和上級(jí)防污文件精神，增強(qiáng)防污意識(shí)和責(zé)任心；
4、船上加注燃油、機(jī)油、排放廢舊機(jī)油、污油水等到油類作業(yè)，必須記錄于《油類記錄簿》，總噸小于400噸的記于《輪機(jī)日志》；
5、船上應(yīng)配備專用的垃圾桶，分類收集各種垃圾，到港口后集中送到岸上垃圾設(shè)施處理，并記錄于《垃圾記錄簿》中；
6、禁止向河中排放廢舊機(jī)油、污油水、垃圾等污染物質(zhì)；
7、船上的.廢舊機(jī)油設(shè)專用容器收集，廢舊機(jī)油、污油水應(yīng)定期（一般一季度一次），往清污公司排放，排放后向清污公司索取接收污油水證明文書(shū)備查；
8、經(jīng)常檢查船上的排水口、尾軸等，防止漏油污染水域；
9、定期進(jìn)行溢油應(yīng)急演習(xí)，提高溢油應(yīng)急反應(yīng)能力；
船員值班制度 9
1、鍋爐點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)先向爐膛內(nèi)預(yù)掃氣，排凈殘留的油氣后才能點(diǎn)火。每次點(diǎn)火不成功，再次點(diǎn)火前仍要先掃氣再點(diǎn)火。每次掃氣時(shí)間不得少于5分鐘。嚴(yán)禁簡(jiǎn)化操作程序、直接點(diǎn)火或縮短掃氣時(shí)間。
2、點(diǎn)火時(shí)操作人員思想要集中。嚴(yán)格遵守操作步驟，注意合理站位，避開(kāi)風(fēng)門(mén)檢查孔，防止回火傷人。禁止赤膊和穿著化纖工作服。
3、手動(dòng)點(diǎn)火是，應(yīng)先點(diǎn)火后開(kāi)油門(mén)。如噴油后不能點(diǎn)燃，應(yīng)立即關(guān)閉油門(mén)，掃氣后重新點(diǎn)火給油，防止爆燃。
4、鍋爐供氣時(shí)，須先暖管，逐漸加溫。操作蒸汽閥時(shí)要緩慢地進(jìn)行。管路總閥裝有泄氣閥時(shí)，應(yīng)先將泄氣閥打開(kāi)排放殘水后再打開(kāi)各截止閥供氣。
5、蒸汽管閥要有隔熱防護(hù)裝置或明顯的`警示牌。在運(yùn)行鍋爐周圍檢查或其他作業(yè)時(shí)，要注意保持距離和采取措施，防止?fàn)C傷。鍋爐環(huán)境周圍要做到:無(wú)積油、破布、棉紗和燃油滴漏現(xiàn)象。
6、鍋爐運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意觀察汽壓、水位、給水等情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況及時(shí)糾正。禁止在汽壓、水位不正常情況下工作。禁止在保護(hù)裝置失靈或閥值不準(zhǔn)的情況下使用。
7、鍋爐運(yùn)行中發(fā)生滅火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉油門(mén)、找出原因、排除故障后重新掃氣，才能再次點(diǎn)火使用。
8、鍋爐停爐是要嚴(yán)格按程序操作，停爐后如有壓力應(yīng)注意保持正常水位。停爐所需時(shí)間必須遵照規(guī)程，嚴(yán)禁縮短時(shí)間急劇冷卻，以免造成事故。
9、在拆卸鍋爐的進(jìn)入孔道、貼身角閥、旋塞龍頭之類部件及各汽閥管道時(shí)，要確認(rèn)沒(méi)有壓力之后，方可作業(yè)。
10、清掃或檢查鍋爐內(nèi)部時(shí)，要進(jìn)行連續(xù)的充分通風(fēng)，并確認(rèn)無(wú)殘留瓦斯、余熱，爐內(nèi)溫度不得超過(guò)攝氏45度。同時(shí)遵守《封閉艙室作業(yè)的安全規(guī)定》。
11、清掃鍋爐外部時(shí)，對(duì)腳手架、爐門(mén)、吊具等要事先檢查，確保安全。
12、檢修、調(diào)整鍋爐點(diǎn)火器時(shí)，禁止手持點(diǎn)火器觀察發(fā)火情況等帶電作業(yè)，以防高壓觸電。
13、一旦鍋爐發(fā)生燒干事故，應(yīng)立即停爐冷卻，嚴(yán)禁突然給水。
船員值班制度 10
《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的全面實(shí)施，促進(jìn)了船舶安全管理水平的提高，同時(shí)也使海事管理部門(mén)對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的監(jiān)督檢查成為一項(xiàng)主要的監(jiān)管內(nèi)容。2006年9月，徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)在全國(guó)海事工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律，要加強(qiáng)“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管，也就是要加強(qiáng)船公司、船舶、船員和船長(zhǎng)的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點(diǎn)、船長(zhǎng)是關(guān)鍵，要將這四者通過(guò)安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個(gè)主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊(duì)伍的情況來(lái)看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應(yīng)這項(xiàng)工作的要求，主要表現(xiàn)在對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行檢查還存在模糊認(rèn)識(shí)，對(duì)檢查的必要性認(rèn)識(shí)不足；其次是對(duì)規(guī)則和體系掌握不深，有無(wú)從下手和不敢檢查的現(xiàn)象；再次是對(duì)查處的缺陷如何要求整改把握不準(zhǔn)。針對(duì)這些情況，本人根據(jù)多年來(lái)公司體系審核和船舶審核的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何做好船舶安全管理體系的檢查進(jìn)行探討。
一、對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查的必要性
1、船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查
公司建立安全管理體系后，經(jīng)過(guò)總經(jīng)理批準(zhǔn)發(fā)布，將會(huì)在公司船岸同步運(yùn)行。船舶為取得“安全管理證書(shū)”（smc），在體系運(yùn)行一段時(shí)間具備必要的條件后，向海事主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱審核發(fā)證機(jī)構(gòu)）申請(qǐng)初次/臨時(shí)審核。經(jīng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過(guò)對(duì)被審核船舶的體系文件和安全管理活動(dòng)進(jìn)行審核，判斷體系文件與《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對(duì)強(qiáng)制性規(guī)定的符合性；評(píng)價(jià)船舶的安全管理活動(dòng)與體系文件的符合性，實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的有效性。其目的就是利用外部強(qiáng)制手段來(lái)促進(jìn)規(guī)則的有效實(shí)施，為被審核船舶提供改進(jìn)體系運(yùn)行的機(jī)會(huì)。
船舶安全檢查是主管機(jī)關(guān)對(duì)到港船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查，確認(rèn)其船舶技術(shù)狀況是否符合國(guó)內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書(shū)，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見(jiàn)，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標(biāo)準(zhǔn)，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。
船舶安全管理體系審核是針對(duì)公司管理進(jìn)行的，而船舶安全檢查是通過(guò)抽查船舶設(shè)備及船員的操作來(lái)反映公司的管理是否在船上得到了有效運(yùn)行。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理，船舶安全檢查側(cè)重于對(duì)船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點(diǎn)均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2、船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運(yùn)行結(jié)果的直接反映
船舶安全檢查大部分是對(duì)船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運(yùn)行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運(yùn)行的有效性，可以通過(guò)安全檢查直接反映出來(lái)。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性，通過(guò)發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運(yùn)行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人，通過(guò)安全檢查就可以驗(yàn)證設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求是否得到了落實(shí)，從而反映船舶安全管理體系的運(yùn)行情況。
3、船舶安全檢查是對(duì)安全管理體系運(yùn)行情況的有效監(jiān)督
船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)船舶實(shí)施檢查，硬件是指船體、機(jī)器、設(shè)備、船員，軟件是指體系文件的運(yùn)行情況以及船員的實(shí)際操作能力。通過(guò)對(duì)船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運(yùn)行的情況，同時(shí)體系的有效運(yùn)行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對(duì)體系運(yùn)行情況的認(rèn)真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過(guò)安全檢查中對(duì)軟件特別是體系運(yùn)行情況以及船員實(shí)際操作能力的檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進(jìn)行分析糾正，督促公司體系進(jìn)一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進(jìn)行，間隔期較長(zhǎng)，通過(guò)安全檢查可以對(duì)船舶體系運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)督。
4、船舶安全檢查是對(duì)安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充
由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長(zhǎng)（平均兩年半時(shí)間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理，往往會(huì)在審核前對(duì)臺(tái)帳記錄進(jìn)行突擊補(bǔ)充，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過(guò)周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象，從這個(gè)意義上說(shuō)，船舶安全檢查是對(duì)體系運(yùn)行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對(duì)安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充，十分必要，不可或缺。
二、對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
1、不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查
對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查和對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行審核是不同的，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)，后者則針對(duì)船舶的全部管理活動(dòng)，時(shí)間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣；二是性質(zhì)不同，前者是對(duì)船舶安全管理活動(dòng)是否符合強(qiáng)制性規(guī)定和公司管理文件的要求進(jìn)行監(jiān)督檢查，后者則是通過(guò)對(duì)船舶安全管理活動(dòng)的'檢查，經(jīng)過(guò)一定的程序，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對(duì)船舶安全管理活動(dòng)和體系文件的一致性進(jìn)行評(píng)估，最終確定船舶安全管理活動(dòng)是否有效。正因?yàn)槿绱耍?999年11月25日，國(guó)際海事組織在通過(guò)《港口國(guó)監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號(hào)大會(huì)決議中特意做了說(shuō)明，“還請(qǐng)各國(guó)政府在實(shí)施ism規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督時(shí)，應(yīng)注意到對(duì)ism規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查，而不是審核，其港口國(guó)監(jiān)督xx應(yīng)經(jīng)過(guò)必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識(shí)�！彼�，無(wú)論是對(duì)國(guó)際航行船舶還是國(guó)內(nèi)航行船舶的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進(jìn)行，除非有明顯證據(jù)，不應(yīng)對(duì)船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對(duì)這種修改要求應(yīng)給予足夠的時(shí)間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過(guò)一定的程序方能進(jìn)行；另外，也不宜隨意對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性做出評(píng)價(jià)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或缺陷，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。
2、盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運(yùn)行存在的問(wèn)題
船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法，其主要目的是通過(guò)建立體系化的文件對(duì)船舶所有管理活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)而最大限度地消除人為因素對(duì)船舶航行安全的影響，因此，從這個(gè)意義上講，船舶所有的管理活動(dòng)在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷，那么必然說(shuō)明船上有關(guān)人員沒(méi)有執(zhí)行安全管理體系的要求，二者存在著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運(yùn)行情況，在安檢時(shí)間有限、檢查項(xiàng)目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接、更有說(shuō)服力，也更易為船方接受。
3、對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng)
相對(duì)于船舶設(shè)備缺陷的糾正來(lái)說(shuō)，對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行糾正可能需要更長(zhǎng)一些時(shí)間，因?yàn)檫@可能會(huì)涉及到對(duì)體系文件的修改，或者需要經(jīng)過(guò)一定的程序進(jìn)行調(diào)查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個(gè)別的、孤立的、對(duì)船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長(zhǎng)不超過(guò)三個(gè)月的整改時(shí)間（缺陷行動(dòng)代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對(duì)人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，并需要立即采取糾正措施，如沒(méi)有持有《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書(shū)，或證書(shū)失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，直至缺陷糾正并達(dá)到檢查人員滿意�？傊�，安檢人員在對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷，提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求。
三、對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查的具體做法
對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系，在檢查中要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，同步進(jìn)行，相互印證，而不能機(jī)械地割裂開(kāi)來(lái)。對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查可以分為初始檢查和詳細(xì)。
1、初始檢查
在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運(yùn)用良好的專業(yè)知識(shí)來(lái)判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實(shí)施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達(dá)到這一目的，可通過(guò)檢查以下內(nèi)容來(lái)加以確定：
1）證書(shū)檢查
檢查時(shí)首先對(duì)照船舶國(guó)籍證書(shū)，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時(shí)確認(rèn)船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱與國(guó)籍證書(shū)中的船舶經(jīng)營(yíng)人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對(duì)符合證明和安全管理證書(shū)的有效期進(jìn)行檢查，根據(jù)證書(shū)的有效期確定符合證明是否進(jìn)行了年度簽注，安全管理證書(shū)是否進(jìn)行了中間審核簽注，確認(rèn)符合證明是否在有效期內(nèi)，如果符合證明過(guò)期，船舶安全管理證書(shū)自然失效。
2）船長(zhǎng)和船員對(duì)船舶安全管理體系熟悉情況
檢查時(shí)可通過(guò)要求船上人員回答下面某一個(gè)或幾個(gè)問(wèn)題來(lái)了解船員熟悉體系文件的情況：
�。�1）請(qǐng)船長(zhǎng)簡(jiǎn)單介紹船上運(yùn)行安全管理體系的情況；
�。�2）船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式；
�。�3）船員是否熟悉各自的責(zé)任權(quán)力和相互關(guān)系；
�。�4）船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。
3）文件及安全活動(dòng)記錄檢查
檢查項(xiàng)目包括：
�。�1）體系文件是否及時(shí)更新，并有控制記錄；
�。�2）安全活動(dòng)記錄（消防救生演習(xí)記錄、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄等）是否符合安全管理體系要求；
�。�3）船舶抵離港檢查記錄；
�。�4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書(shū)齊全有效，船員回答具體得當(dāng)，文件記錄管理較好，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)狀況令人滿意，那么對(duì)該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關(guān)證書(shū)失效，船員不熟悉各自的職責(zé)任務(wù)，船舶結(jié)構(gòu)、主、輔機(jī)及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對(duì)該輪的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。
2、詳細(xì)檢查
對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，首先要熟悉船上的安全管理體系文件，仔細(xì)查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知，然后列出準(zhǔn)備檢查項(xiàng)目的詳細(xì)清單。列檢查清單時(shí)可考慮以下內(nèi)容：
1）船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針
2）指定人員是誰(shuí)如何與其聯(lián)系
3）船長(zhǎng)能否出示涉及其職責(zé)的文件并進(jìn)行解釋
4）相關(guān)船員能否出示標(biāo)明其職責(zé)的文件
5）船長(zhǎng)能否出示關(guān)于其絕對(duì)權(quán)力的文件并加以解釋
6）新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責(zé)必要的開(kāi)航前指令是否簽發(fā)
7）操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓(xùn)有關(guān)
8）關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員
9）是否能提供包括辦公時(shí)間和非辦公時(shí)間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點(diǎn)
10）是否按計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)
11）不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情是否向公司進(jìn)行報(bào)告公司采取的糾正措施是否及時(shí)
12）船上的計(jì)劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行
13）是否按照規(guī)定的制度對(duì)設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)和檢查
14）是否遵守文件控制程序
修改后的文件是否保持最新?tīng)顟B(tài)并組織學(xué)習(xí)
15）是否按照內(nèi)審程序進(jìn)行了內(nèi)審內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是否及時(shí)糾正
四、結(jié)論
對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查是船舶安全檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是今后船舶安全檢查的一個(gè)主要方向，是對(duì)船舶安全管理體系定期審核的有益補(bǔ)充，是保證船舶安全管理體系有效運(yùn)行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運(yùn)行情況的檢查，首先安檢人員要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，明確《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求，熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容，掌握對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查的方法和技巧；其次要將對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機(jī)結(jié)合，同步進(jìn)行，相互印證，不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查；第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別，對(duì)發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當(dāng)。相信隨著對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運(yùn)行效果會(huì)更加有效，水上安全形勢(shì)會(huì)更加穩(wěn)定。
船員值班制度 11
第一章總則
第一條為了規(guī)范長(zhǎng)江過(guò)閘船舶安全檢查活動(dòng)，保障船舶過(guò)閘航行安全和長(zhǎng)江三峽及葛洲壩樞紐安全，根據(jù)《長(zhǎng)江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，制定本辦法。
第二條本辦法適用于長(zhǎng)江過(guò)閘船舶安全檢查（以下簡(jiǎn)稱“過(guò)閘安檢”）活動(dòng)。
第三條交通運(yùn)輸部主管過(guò)閘安檢工作。
長(zhǎng)江航務(wù)管理局（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航局”）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理過(guò)閘安檢。
長(zhǎng)江三峽通航管理局（以下簡(jiǎn)稱“三峽局”）負(fù)責(zé)實(shí)施過(guò)閘安檢。
長(zhǎng)江海事局和長(zhǎng)江航運(yùn)公安局按職責(zé)分工，指導(dǎo)過(guò)閘安檢業(yè)務(wù)工作。
第四條長(zhǎng)江流域港口行政管理部門(mén)應(yīng)督促港口、碼頭經(jīng)營(yíng)人、管理人依照相關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)船舶裝載作業(yè)管理，落實(shí)水路旅客運(yùn)輸實(shí)名制有關(guān)要求，強(qiáng)化旅客安全檢查，消除過(guò)閘船舶安全隱患。
第五條過(guò)閘船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和管理人應(yīng)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按照規(guī)定建立過(guò)閘安全保衛(wèi)制度或船舶保安計(jì)劃，健全安全自查制度，督促過(guò)閘船舶加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，開(kāi)展自查。
第六條過(guò)閘船舶應(yīng)于每次過(guò)閘前接受過(guò)閘安檢。未通過(guò)過(guò)閘安檢的船舶，不得通過(guò)長(zhǎng)江三峽船閘、升船機(jī)或葛洲壩船閘。國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定免檢的除外。
第二章過(guò)閘船舶安全自查
第七條過(guò)閘船舶接受過(guò)閘安檢前應(yīng)開(kāi)展安全自查，及時(shí)排查消除安全隱患，確保船舶適航、船員適任、貨物適裝、安保情況正常。
第八條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船證書(shū)、文書(shū)、文件是否齊全、有效。
第九條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船下列設(shè)備設(shè)施是否處于正常工作狀態(tài)：
�。ㄒ唬C(jī)電設(shè)備，主要包括：主機(jī)、輔機(jī)、操舵裝置等機(jī)電設(shè)備，應(yīng)急電源、應(yīng)急操舵裝置等應(yīng)急設(shè)備。
�。ǘ┖叫泻屯ㄐ旁O(shè)備，主要包括：甚高頻（vhf）、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ais）、雷達(dá)、羅經(jīng)、電子航道圖系統(tǒng)等。
�。ㄈ┫涝O(shè)施設(shè)備，主要包括：消防設(shè)施、器材和消防安全標(biāo)志是否按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)等固定消防消防設(shè)施和消防器材是否保持完好有效；是否建立消防安全責(zé)任制，制定安全制度、操作規(guī)程、滅火及應(yīng)急預(yù)案；是否保持疏散通道、安全出口暢通，是否擅自改變船舶防火分區(qū)；是否組織防火檢查和有針對(duì)性的消防演練。
�。ㄋ模┚壬O(shè)備，主要包括：救生艇筏、救生器材。
第十條過(guò)閘船舶應(yīng)自查船員配備是否滿足船舶最低配員要求，是否人證相符。
第十一條過(guò)閘船舶應(yīng)自查貨物是否合理配載和有效系固，是否載有禁運(yùn)貨物。
第十二條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本航次申報(bào)的過(guò)閘方式、時(shí)間、始發(fā)港、目的港、船舶尺度、裝載情況等過(guò)閘信息是否與實(shí)際一致，是否滿足過(guò)閘要求。
第十三條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案并定期開(kāi)展演練，船員是否掌握船舶應(yīng)變部署表內(nèi)容。
第十四條從事客運(yùn)的過(guò)閘船舶還應(yīng)自查本船是否向旅客宣傳過(guò)閘安全及應(yīng)急逃生注意事項(xiàng)，是否按規(guī)定對(duì)旅客進(jìn)行實(shí)名制登記；載客100人以上的客船還應(yīng)自查本船船舶保安計(jì)劃執(zhí)行情況。
第十五條載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船危化品裝載是否滿足隔離要求，是否隨船攜帶本航次所載貨物托運(yùn)單（合同）或貨物清單和危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，是否按規(guī)定配備安全保衛(wèi)人員，是否有除核定船員和押運(yùn)人員外的其他人員隨船。
第十六條船舶過(guò)閘安檢前，應(yīng)按自查辦法第七條至十五條規(guī)定的項(xiàng)目，并填寫(xiě)自查記錄表，經(jīng)船長(zhǎng)簽字隨船備查。
第三章過(guò)閘安檢
第十七條三峽局應(yīng)配備與過(guò)閘安檢相適應(yīng)的人員和設(shè)備，按照過(guò)閘安檢工作程序和安檢項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)閘安檢工作。
第十八條從事過(guò)閘船舶安檢的人員（以下簡(jiǎn)稱“安檢人員”）應(yīng)當(dāng)通過(guò)必要的.背景調(diào)查，接受相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
第十九條實(shí)施過(guò)閘安檢時(shí)，安檢人員應(yīng)不少于2人，檢查時(shí)應(yīng)向船方出示工作證件，并全程視頻記錄檢查過(guò)程。
第二十條實(shí)施過(guò)閘安檢時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)指派專業(yè)人員配合檢查，如實(shí)回答安檢人員提出的問(wèn)題，按照要求提供相應(yīng)的文件、文書(shū)，操縱和測(cè)試船舶設(shè)施、設(shè)備。
第二十一條安檢人員應(yīng)將過(guò)閘安檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、整改建議及過(guò)閘安檢結(jié)果書(shū)面通知船長(zhǎng)。
第二十二條安檢人員作出過(guò)閘船舶未通過(guò)過(guò)閘安全決定前，應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取過(guò)閘船舶的對(duì)有關(guān)問(wèn)題的陳述和解釋，理由合理的應(yīng)當(dāng)予以采信。
第二十三條安檢合格的船舶，三峽局應(yīng)安排過(guò)閘；安檢合格的客船，應(yīng)優(yōu)先安排過(guò)閘。
安檢不合格的船舶，應(yīng)按要求整改，重新申請(qǐng)過(guò)閘安檢，復(fù)查合格后方可安排過(guò)閘。
第二十四條安檢合格的過(guò)閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化的，應(yīng)重新申請(qǐng)過(guò)閘安檢。
第二十五條過(guò)閘安檢中發(fā)現(xiàn)船舶或人員涉嫌違法違規(guī)的，三峽局應(yīng)及時(shí)通報(bào)長(zhǎng)江海事局或長(zhǎng)江航運(yùn)公安局依法調(diào)查處理。
第四章監(jiān)督管理
第二十六條長(zhǎng)航局應(yīng)制定過(guò)閘安檢工作年度監(jiān)督檢查計(jì)劃，對(duì)過(guò)閘安檢工作開(kāi)展監(jiān)督檢查。
第二十七條三峽局應(yīng)建立并實(shí)施過(guò)閘安檢工作管理制度，確保過(guò)閘安檢質(zhì)量和效率。
第二十八條長(zhǎng)航局應(yīng)公開(kāi)舉報(bào)電話、信箱和電子郵件地址，受理并調(diào)查過(guò)閘安檢工作中的舉報(bào)事件。
第二十九條過(guò)閘船舶有下列行為之一的，暫停其12—24個(gè)月的船舶過(guò)閘遠(yuǎn)程申報(bào)，并列為失信船舶。
�。ㄒ唬┪窗幢巨k法第七條至十五條內(nèi)容開(kāi)展安全自查；
�。ǘ┎蝗鐚�(shí)填寫(xiě)安全自查記錄表；
�。ㄈ┩扛�、故意損毀、偽造、變?cè)爝^(guò)閘安檢文書(shū)；
�。ㄋ模┨峁┨摷儇浳锿羞\(yùn)單（合同）或貨物清單、危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)；
�。ㄎ澹┲e報(bào)船名、吃水、貨種、主尺度和實(shí)載運(yùn)量等過(guò)閘信息；
�。┲圃焯摷俅恍畔⑸陥�(bào)過(guò)閘；
�。ㄆ撸┌矙z合格的過(guò)閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化，未重新申請(qǐng)過(guò)閘安檢。
第三十條安檢人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權(quán)的，三峽局應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定作出處理，構(gòu)成犯罪的移交司法部門(mén)依法處理。
第五章附則
第三十一條本辦法所稱的過(guò)閘船舶，是指擬通過(guò)長(zhǎng)江三峽船閘、三峽升船機(jī)或葛洲壩船閘的各類船舶。
第三十二條過(guò)閘安檢人員及過(guò)閘安檢設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)閘安檢項(xiàng)目及工作程序、船舶誠(chéng)信管理規(guī)定、過(guò)閘船舶自檢記錄表等與過(guò)閘安檢相關(guān)的制度、標(biāo)準(zhǔn)和文書(shū)由長(zhǎng)航局制定。
第三十三條過(guò)閘安檢不替代海事管理機(jī)構(gòu)港口國(guó)監(jiān)督檢查、船旗國(guó)監(jiān)督檢查、船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和長(zhǎng)航公安機(jī)關(guān)治安消防監(jiān)督檢查。過(guò)閘安檢也不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應(yīng)履行的法定責(zé)任和義務(wù)。
第三十四條本辦法自xx年xx月xx日起施行。
船員值班制度 12
1、目的
為確保船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱船舶)建造過(guò)程中船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。
2、適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過(guò)程中船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全管理。
3、管理職責(zé)
3.1企業(yè)船舶建造組(項(xiàng)目組)負(fù)責(zé)合理安排船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)項(xiàng)目，做好施工協(xié)調(diào)，禁止不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。
3.2企業(yè)施工部門(mén)負(fù)責(zé)制定船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確施工步驟和安全要求;負(fù)責(zé)做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工過(guò)程中的安全管理工作。
4、管理要求
4.1作業(yè)審批要求
船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)屬于一般危險(xiǎn)作業(yè)，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求，細(xì)化本企業(yè)原有船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)審批要求，合理設(shè)定審批時(shí)限，明確施工安全要求和安全措施。
4.2船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全要求
4.2.1船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前，施工部門(mén)作業(yè)長(zhǎng)/工程主管應(yīng)在單船vscc會(huì)議上進(jìn)行通報(bào)，確定施工時(shí)間。
4.2.2船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前應(yīng)對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底，明確崗位和職責(zé)，提出作業(yè)過(guò)程中的安全技術(shù)要求。
4.2.3道門(mén)關(guān)閉作業(yè)安全管理要求
a. 道門(mén)關(guān)閉前，由施工單位組織人員對(duì)艙室內(nèi)進(jìn)行安全檢查和確認(rèn)，檢查人員應(yīng)熟悉艙室結(jié)構(gòu)，進(jìn)入艙室檢查應(yīng)攜帶手電筒和哨子，并指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。采取“拉網(wǎng)”的方式進(jìn)行檢查，不留死角，過(guò)程中應(yīng)吹響哨子，發(fā)出“封艙”的呼喊信號(hào)，提示和告知艙內(nèi)無(wú)關(guān)人員及時(shí)撤出艙外。監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)好檢查人員數(shù)量和無(wú)關(guān)人員數(shù)量。生產(chǎn)主管/作業(yè)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)安全人員負(fù)責(zé)把關(guān)。
b. 確認(rèn)艙內(nèi)人員已全部撤離滿足道門(mén)關(guān)閉條件后，拆除艙口臨時(shí)性安全防護(hù)工裝和艙內(nèi)臨時(shí)照明，最后關(guān)閉道門(mén)。
4.2.4道門(mén)開(kāi)啟作業(yè)安全管理要求
a. 道門(mén)開(kāi)啟后應(yīng)及時(shí)將道門(mén)安全防護(hù)措施安裝到位。
b. 進(jìn)艙前，應(yīng)對(duì)艙內(nèi)的含氧量和可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)測(cè)氧、測(cè)爆合格和艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境(通風(fēng)、照明措施)滿足施工安全要求后，方可進(jìn)艙作業(yè)。
4.2.5船舶建造艙室密性試驗(yàn)作業(yè)道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉，按照《艙室密性試驗(yàn)作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。
4.2.6長(zhǎng)時(shí)間封閉的`密閉艙室初次開(kāi)啟道門(mén)及密閉艙室作業(yè)，按照《受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。
4.2.7涉及到已加油油艙的道門(mén)開(kāi)啟需要確認(rèn)周邊的環(huán)境是否存在交叉作業(yè)。
船員值班制度 13
第一條為了加強(qiáng)我局船舶安全檢查工作，保障船舶安全檢查工作深入落實(shí)到位，特制定本制度。
第二條各單位進(jìn)行船舶安全檢查后要積極督促船舶及船舶所有人、
經(jīng)營(yíng)人按照安檢缺陷處理意見(jiàn)進(jìn)行整改，并督促申請(qǐng)復(fù)查。
第三條對(duì)于在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶確需禁止離港的，應(yīng)堅(jiān)決按程序予以滯留，并由安檢站上報(bào)長(zhǎng)江海事局進(jìn)入船舶黑名單，予以通報(bào)。
第四條對(duì)于在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船員存在直接或間接關(guān)系的`，應(yīng)按《船員違法記分辦法》對(duì)有關(guān)船員進(jìn)行安檢違法記分，并由局《船員違法記分辦法》管理人員上報(bào)長(zhǎng)江海事局船員證件處予以通報(bào)。
第五條在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶登記證書(shū)存在錯(cuò)誤的應(yīng)及時(shí)向局安檢站匯報(bào)，由局安檢站上報(bào)長(zhǎng)江局監(jiān)督處;船舶檢證書(shū)簿存在問(wèn)題的應(yīng)，記錄驗(yàn)船師的姓名，并及時(shí)向局安檢站匯報(bào)，由局安檢站上報(bào)長(zhǎng)江局船舶檢驗(yàn)管理處。
第六條對(duì)客(汽)渡船舶安全檢查發(fā)現(xiàn)存在的缺陷，除積極督促整改外，各處站應(yīng)積極向當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府、當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、行業(yè)管理部門(mén)發(fā)送《安全建議書(shū)》。
第七條局船舶安全檢查站應(yīng)定期對(duì)轄區(qū)客汽船舶安全檢查的情況進(jìn)行分析，并將有關(guān)情況向市級(jí)人民政府、市級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市級(jí)行業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行通報(bào)。
第八條本制度自印發(fā)之日起施行。
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