物流整改方案范文

一、團隊工作作風(fēng)建設(shè)：

1、日常工作開展及計劃，提高主人翁意識——每天早上上班前抽出10分鐘左右的時間組織部門召開部門工作日會，讓每一位員工了解并知悉部門的工作安排及進展，并對臨時專項工作進行工作安排及傳達。

2、深入一線，了解員工動態(tài)及現(xiàn)場生產(chǎn)情況——部門負責(zé)人每天抽出30分鐘左右的時間深入一線，和員工溝通，了解部門人員的思想動態(tài)以及生產(chǎn)部門的需求，為各部門更好服務(wù)提供信息資源。

3、員工自我管理——適時的開展批評與自我批評，提高廉潔自律意識，查找個人及部門之間的不足，及時改正，揚長避短，攜手共進，力爭創(chuàng)造優(yōu)秀團隊。

二、團隊服務(wù)意識提升：

1、加強司機服務(wù)意識、提高團隊協(xié)作能力，評選“滿意之星”——提高本部門人員服務(wù)意識，每月進行滿意度調(diào)查及不定時抽查，將各部門滿意度反饋情況融入員工能力及態(tài)度考核評估中，同時評選出每月“滿意之星”，并給予適當(dāng)獎勵，激發(fā)員工工作熱情，提高員工工作積極性。與此同時，對于服務(wù)表現(xiàn)差的員工，第一次先給予內(nèi)部口頭通報批評，二次則給予一定的處罰，若累計三次以上建議轉(zhuǎn)崗甚至直接開除。

2、司機服務(wù)承諾責(zé)任狀——編制司機服務(wù)承諾責(zé)任狀，每年度與司機簽訂服務(wù)承諾責(zé)任狀，明確服務(wù)范圍職責(zé)及服務(wù)態(tài)度，融入員工考核，實行末位淘汰制。

3、司機工作職責(zé)劃分——車輛管理方面，對于抓管機管理設(shè)立班長，生產(chǎn)小

車由專人負責(zé)，做好現(xiàn)場全面協(xié)調(diào)、調(diào)配及管理，提高整體團隊服務(wù)能力、協(xié)作性及工作效率。

三、團隊綜合能力提升

1、培訓(xùn)學(xué)習(xí)——合理安排時間，組織部門員工進行車輛安全駕駛、車輛維修保養(yǎng)、新交通法等相關(guān)知識的培訓(xùn)，并進行理論及實際操作考試，提升司機個人能力，增強團隊綜合素質(zhì)。

2、日常維護保養(yǎng)——加強司機對車輛的日常維護及維修保養(yǎng)。對車輛的油料、防凍液、電路等情況進行檢查，保持車輛的良好狀態(tài)，車輛按照要求定期保養(yǎng)維護；每周不定期組織人員進行抽查，對相關(guān)抽查記錄進行存檔。

3、檢查指導(dǎo)——司機應(yīng)熟知所駕駛車輛的性能，設(shè)備管理部等相關(guān)部門每月對車輛進行兩次檢查指導(dǎo)，確保車輛安全行駛；對相關(guān)的檢查記錄進行存檔。

4、創(chuàng)造良好的工作氛圍——引導(dǎo)駕駛員樹立良好的安全意識，堅守崗位，不誤事，不誤時，嚴格遵守交通規(guī)則，安全行車，文明行車，保持車輛清潔。每月對抓管機違反安全駕駛、違章操作（超速超載），生產(chǎn)小車違反交通法規(guī)等行為進行內(nèi)部通報。

物流整改方案2017-01-21 16:04 | #2樓

■整改原因

據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：

1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數(shù)比率偏高；

2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；

3、付費方式——對于金額達3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運費支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結(jié)或客戶到付政策時有偏差）；

4、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。

■整改目的

1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求；

2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作。

■整改方式

1、重申公司送貨與運費付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：

運輸時效方面 為提高運輸時效，進行以下工作改善：

及時配送的規(guī)范化 嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

承運方信息的公開透明化 把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），

運輸時效的公開透明化 將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運方是否按合同規(guī)定的到達時間到貨；

異常反應(yīng)的快速化 要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化 要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務(wù)部將最新資料知會相關(guān)單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面 為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進行以下改善：

運輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損 承運方有義務(wù)為工廠運輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產(chǎn)品在運輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時通知收貨人 不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費 所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-50元/票)

交貨時要態(tài)度友好 承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關(guān)方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單 承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結(jié)算時間；

3、改善公司相關(guān)運作：

縮短運費結(jié)算周期 目前，物流公司當(dāng)月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：

提高付款效率 現(xiàn)在公司對運費結(jié)算單據(jù)的審核時間達15天左右,建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;

規(guī)定審單付款時間

每月初物流專員與物流公司對完單后，各環(huán)節(jié)停留時間規(guī)定如下：

共10天)

改善出貨狀況 目前，分廠生產(chǎn)進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當(dāng)晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：

規(guī)范入倉與走車時間 要求出貨分廠務(wù)必在晚上

8：30前（周六在下午4點前），

將當(dāng)晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內(nèi)出貨倉，晚上9：30準時走車離廠（周六在下午5點前），因延期入倉造成當(dāng)晚無法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠承擔(dān)；

每天分兩次出貨 周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運、快運的產(chǎn)品必須在當(dāng)晚按時出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領(lǐng)導(dǎo)分開進行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；

（落實到實處）

2、德邦物流在運輸時效和服務(wù)網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢,價格略低于德邦,運輸時效稍遜于德邦,但要求每月月結(jié)在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。

（與德邦或華宇簽約，為上策）

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