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橋涵工程質(zhì)量預(yù)防的整改措施
為了保證橋涵施工總體質(zhì)量，有效防止在橋涵施工過程中出現(xiàn)各種影響質(zhì)量因素的發(fā)生。XXXXXX監(jiān)理辦根據(jù)本項目的特點，依據(jù)設(shè)計文件、相關(guān)規(guī)范等編制橋涵工程質(zhì)量預(yù)防措施。
一、 橋涵施工中易產(chǎn)生的質(zhì)量問題包括：
1、 鋼筋加工的質(zhì)量較差；
2、 混凝土強度不滿足要求；
3、 外觀質(zhì)量差;
4、 保護層厚度不足；
5、 構(gòu)造尺寸不符合設(shè)計要求等問題。
分析易產(chǎn)生問題的主要原因包括：人的因素、機械設(shè)備因素、材料因素、施工管理因素、環(huán)境因素。
二、預(yù)防措施：
1、 人的因素
人的因素是最主要的因素，要提高所有參建人員的質(zhì)量意識，增加責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平，配齊、配足各類質(zhì)量管理人員，以保證施工管理規(guī)范、有序的進行。通過組織教育學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、和有針對性的技術(shù)交底來具體實施。
2、 機械、試驗檢測設(shè)備因素
要隨時檢查投入到施工中的設(shè)備的數(shù)量、性能和機械的狀況，即必須按照施工技術(shù)方案或試驗段確定的設(shè)備組合來配齊、配足所有設(shè)備。性能、狀態(tài)不好的設(shè)備必須更換。所有試驗、檢測設(shè)備必須經(jīng)過有資質(zhì)的鑒定部門標定后方可使用。
3、 材料因素
嚴格把住材料的質(zhì)量關(guān)，從源頭抓起，嚴格自檢、抽檢程序，保證各種材料按批次、頻率受檢合格后使用。
4、 組織、管理方法的因素
加強組織管理、明確人員分工、保證信息通暢，做到各部門的良好聯(lián)系，各種問題必須做到及時反饋，以便于得到及時的處理。加強監(jiān)理抽檢、工序檢查驗收、重點部位旁站等的監(jiān)督力度。
5、 環(huán)境因素
積極配合指揮部和施工單位與地方各部門的協(xié)調(diào)工作，為施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，認真審核不利氣候條件的施工技術(shù)方
案。
三、具體辦法：
1、建立完善的質(zhì)保體系，健全質(zhì)量管理機構(gòu)，配備足夠的質(zhì)量管理人員，加強對質(zhì)量工作的組織管理。
2、工程施工前，必須編制質(zhì)量計劃、明確質(zhì)量目標、規(guī)定各類人員的質(zhì)量職責(zé)對
關(guān)鍵項目、特殊過程把好質(zhì)量控制關(guān)，編制詳細的施工方案活作業(yè)指導(dǎo)書并做好層層技術(shù)交底工作。
3、熟悉圖紙、技術(shù)文件、了解設(shè)計要求、當(dāng)設(shè)計變更時，必須通知所有相關(guān)部門防止誤用。
4、加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴格檢驗程序，把好原材料質(zhì)量關(guān)。
5、對質(zhì)量有影響的各類人員堅持持證上崗制度。
6、所有質(zhì)量記錄必須齊全、規(guī)范，能真是地反映出整個施工過程。
四、整改措施
認真分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因（人、機、料、法、環(huán)），確定產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因，和次要原因，有針對性的進行整改，并更具質(zhì)量問題的程度采取停工、補強直至返工處理。
1、對于人為因素造成的質(zhì)量問題，因責(zé)任心不強，業(yè)務(wù)水平低的人員堅決清退出場。
2、因設(shè)備原因造成的質(zhì)量問題，應(yīng)責(zé)令增加設(shè)備或清退不符合
要求的設(shè)備。
3、如進場材料不滿足要求而產(chǎn)生質(zhì)量問題，一方面對有問題的材料堅決清場，同時對自檢及抽檢人員進行處理。
4、因組織不力，方法不當(dāng)造成的質(zhì)量問題，將及時采取暫停施工處理，責(zé)令采取組織措施和技術(shù)措施，提高管理水平，在確保能夠有效、規(guī)范組織施工的前提下，重新施工。
5、因環(huán)境因素造成的質(zhì)量問題，必須暫時停止施工，重新判定施工方案，在能保證施工的前提下，方可重新申請施工。
關(guān)于橋涵工程施工質(zhì)量控制措施2017-03-19 09:53 | #2樓
為了進一步加強質(zhì)量控制，規(guī)范小橋涵工程的施工和管理，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004和《監(jiān)理工程師指南》及合同相關(guān)條款，提示如下：
一、開工前的準備工作
1、涵洞施工前應(yīng)認真審核圖紙,尤其要注意涵洞的角度、涵洞的位臵及設(shè)計標高是否與現(xiàn)場及推算出的縱斷高程有出入。 2、以分部工程為單元,在開工前至少七天項目經(jīng)理部應(yīng)將完整有效的開工報告上報監(jiān)理組，由監(jiān)理組審核同意后轉(zhuǎn)報總監(jiān)代表處進行審批。開工報告中應(yīng)包括：齊全、有效的所有原材料的試驗及砼配合比；施工放樣資料；人員、機具的配備情況；各種所需原材料的來源、需求量及進場情況；施工技術(shù)方案，其中包括作業(yè)方法、質(zhì)保體系、安全施工、進度計劃、自檢、報檢程序、施工工藝、檢測頻率等詳盡的闡述。子分部及分項工程開工報告由監(jiān)理組審批。凡沒有取得開工認可批復(fù)的，不得強行開工。
3、由項目部向施工隊或班組進行技術(shù)交底，包括安全技術(shù)交底。對于技術(shù)上存在的問題，已按權(quán)限得到了答復(fù)和解決，并有書面記錄。
4、水、電、道路已通，場地平整。各種標志齊全、明顯。 1
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5、監(jiān)理組、項目部各種記錄、報檢、抽檢表格齊全；監(jiān)理旁站人員已落實。
6、進行了準確有效的施工放樣工作，并經(jīng)監(jiān)理抽查，有詳細的放樣資料。施工放樣前應(yīng)認真核對圖紙，注意交角的方向和角度是否正確。
7、各種材料堆放整齊、標志齊全、質(zhì)量合格、數(shù)量充足，不得有污染、潮濕等引起變質(zhì)或失效的現(xiàn)象。
二、基坑開挖
1、應(yīng)嚴格按照規(guī)范規(guī)定及技術(shù)交底要求進行，不得超寬超深開挖。嚴格控制基底標高，在設(shè)計標高以上20cm處禁止機械開挖，采取人工開挖、整平、夯實至設(shè)計標高的辦法處理。對于確需超挖部分，必須報請監(jiān)理組批準后方可實施。
2、應(yīng)處理好地表水、施工用水對基坑的浸蝕，做好排水工作。 3、有詳細的基坑開挖記錄，應(yīng)分別注明地質(zhì)及各層次的變化、地下水的位臵及其它情況。
4、按規(guī)范的要求進行基坑地基承載力檢測（重型觸探），真實準確地反映地基承載力是否符合設(shè)計要求。并報監(jiān)理組抽查，合格后方可進行下道工序。
三 、 模板和支架
1、墻身外露面模板必須采用90*150cm以上的大面積鋼模，禁止使用小塊拼湊，必須符合模板的檢驗要求，不得扭曲、翹角，表面應(yīng)平整、光滑，拼縫嚴密。不得產(chǎn)生移位、漲模等現(xiàn)象。 2
2、支架必須穩(wěn)固牢靠，在計算中要充分考慮其在外力作用下的穩(wěn)固性。工作架必須和模板支架分開，模板支架在砼澆筑中不得震動。
3、模板支好后，必須按規(guī)范和標準要求進行自檢，合格后報監(jiān)理組抽檢，特別是對其拼縫的處理、幾何尺寸、平整度、垂直度等指標重點檢查。
4、應(yīng)采用監(jiān)理認可的脫模劑，嚴禁使用廢舊機、柴油做脫模劑。 四、砼澆筑
1、砼澆注時項目部質(zhì)檢人員、試驗人員、監(jiān)理組及駐地試驗室旁站人員必須全過程、全方位、全天候進行現(xiàn)場監(jiān)控。施工現(xiàn)場無監(jiān)理及質(zhì)檢人員的均不準施工。
2、砼澆注前必須填報砼澆注申請單，按要求附足有效附件，并準備好施工人員的工作、就餐、輪換及備用設(shè)備、材料后，監(jiān)理工程師方可批準開盤。
3、橋涵砼必須采用集中拌合，罐車運輸。對于小型排水防護工程，在監(jiān)理組認可時，也可采用現(xiàn)場機械拌合的施工方法，但必須要嚴格控制砼的配合比。
4、現(xiàn)場砼的粗細骨料、水泥必須與送樣抽檢材料一致，不得以次充好。
5、砼傾落度高度超過2m時，必須通過串筒、溜槽等下落，當(dāng)高度大于10m時必須增加減速裝臵。分層澆筑厚度不得大于30cm。本項目因夏季氣溫偏高，施工期模板溫度較高，在砼澆 3
注時，上部模板極易因下層砼下落粘附造成污染和沾膜，所以建議采用全護筒澆筑。
6、砼應(yīng)連續(xù)進行澆筑，不得出現(xiàn)施工縫，以免影響外觀質(zhì)量。小橋涵基礎(chǔ)與臺身之間預(yù)埋錨固石，以增加基礎(chǔ)與墻身的連接。 7、澆筑基礎(chǔ)前應(yīng)將基底濕潤夯實。在基礎(chǔ)上作一層3cm厚砂漿找平層（墊層），以利模板支立。
8、砼的養(yǎng)護時間一般不少于7天，由于全線干旱缺水、日照強烈，砼拆模后必須用塑料薄膜全部包裹加滴灌法養(yǎng)生，防止在砼養(yǎng)生中出現(xiàn)干濕不均勻的現(xiàn)象。
9、質(zhì)量檢驗：
1）砼坍落度每工作班至少2次。
2）砼組成材料及配料、拌制、和易性，應(yīng)隨時檢查。
3）澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物時，每一單元結(jié)構(gòu)物制取3組砼強度試件（包括同條件養(yǎng)生1組）。
4）連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)物時，每80-200立方米或每一工作班制取3組（包括同條件養(yǎng)生1組）。
5）每片梁長13m以上取3組。小型構(gòu)件每批或每工作班至少應(yīng)制取2組。
6）就地澆筑的小橋涵，每座或每一工作班不少于3組（包括同條件養(yǎng)生1組） 。
7）監(jiān)理組應(yīng)按其抽檢頻率制取試件。
8）幾何尺寸必須符合要求，外觀應(yīng)平整、光滑、色澤一致，施
工縫自然。
9、砼澆筑記錄是砼澆筑過程的具體描述，填寫必須認真、準確、及時，要有現(xiàn)場監(jiān)理的及時簽認。
五 、鋼筋加工及安裝
1、鋼筋的存放必須整齊、分類，且不得受潮、雨淋、銹蝕和污染。
2、鋼筋加工必須符合規(guī)范，操作正規(guī)。對于鋼筋的彎曲、搭接、焊接必須由持上崗證的熟練工人操作。尺寸、搭接位臵、搭接長度、寬度、平整度和牢固性必須達到規(guī)范技術(shù)要求。并且綁扎牢固，放臵平穩(wěn)，支墊正確，砼保護層厚度準確。
3、鋼筋制作安裝后，必須及時填寫報驗單，監(jiān)理檢查簽認后，要盡快澆筑砼，否則要對鋼筋進行保護，防止變形、銹蝕和丟失。
4、由于本線路處于鹽漬土地段，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中第8.3.1表中注②要求保護層厚度不允許出現(xiàn)負值。 六、橋涵結(jié)構(gòu)物細部控制
1、橋梁及涵洞應(yīng)特別注意臺帽襟邊的棱角直順，不漏漿，不掉角，要注意拆模的時間和方法。臺帽頂面應(yīng)注意縱橫向坡度的準確性，注意平整度的控制，收光時必須用3m直尺進行找平。梁、蓋板預(yù)制前要特別注意底模的平整度，以免在安裝時因梁、蓋板翹曲而無法密貼。涵臺與基礎(chǔ)應(yīng)每隔4-6m設(shè)臵一道沉降縫，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（含基礎(chǔ)），縫寬2cm，用瀝
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青麻絮或其它具有彈性不透水材料填塞，沉降縫的設(shè)臵應(yīng)與板平行，并且避開支撐梁的位臵，下部結(jié)構(gòu)遇有鋼筋應(yīng)截斷（截斷處應(yīng)設(shè)加強筋）。
2、要特別注意錨栓等預(yù)埋件埋設(shè)的準確性及梁、蓋板錨栓孔預(yù)留的準確性，以免安裝困難。
3、要注意鉸縫施工的質(zhì)量。預(yù)制板企口位臵處要求鑿毛，對于企口下的豎直面縫應(yīng)用流動性砂漿預(yù)先插搗實，企口內(nèi)砼必須用振搗棒振實，梁板端部豎直縫也應(yīng)用砂漿填實。
4、對于支座墊石、擋塊等后澆砼，除保證其平面尺寸、高程、平整度的準確性外，還必須保證其與蓋梁、臺帽的連接性，不得出現(xiàn)空鼓、脫落現(xiàn)象，否則必須返工處理。另外要注意兩擋塊之間的寬度，以免因梁體安裝而被擠裂。
5、要特別注意對梁長、寬度及厚度的控制，長度、寬度及高度盡量采用標準中的負值，以免安裝時因梁長問題造成頂擠，伸縮縫不足，橋面鋪裝厚度不足等現(xiàn)象的發(fā)生。
6、伸縮縫施工前必須將伸縮縫內(nèi)的雜物清理干凈，不得留有石塊等堅硬物影響梁體的伸縮。伸縮縫砼澆筑前必須用泡沫板將梁端縫隙至鋼梁縫隙填充好，以免伸縮縫處形成實體砼，造成后期無法伸縮。
7、橋面鋪裝厚度、高程、橫坡、平整度等是施工控制的難點，其工藝建議先進行控制帶（砼）的布設(shè)或充筋（角鋼或鋼管）。砼采用平板振動器后跟振動梁，然后人工用搓杵進行精平，木
枺抹平后再進行拉毛的方法進行施工。
8、防撞墻因其整體外露，所以對其直順度、砼外觀要求極其嚴格。首先在支立模板時要嚴格控制其直順度，要內(nèi)撐、外頂加張拉，最好在橋面鋪裝時每2m預(yù)埋一根鋼筋（直徑16-20）作為頂拉的受力點；直順度及截面尺寸的檢查應(yīng)從模板內(nèi)側(cè)進行測量。其次是砼的澆筑和振搗，防撞墻砼建議采用摻和一定比例高效減少劑的改良砼，以減少其用水量，提供其和易性。砼應(yīng)分三次投放和振搗，第一層高度在下豎直面頂，第二層在內(nèi)斜面頂部，第三層在防撞墻頂部。振搗時以每20cm一棒（每道立筋中心處 ）振搗均勻，在內(nèi)斜面層砼振搗時要特別注意振搗棒的插入位臵、深度和方法，應(yīng)沿斜面插入，達到下層砼，使砼得到充分的振搗，提棒時要慢，使空氣盡可能順棒排出。如試驗效果不佳，可采用二次微量振搗的方法，提出殘留空氣，盡可能的減少氣泡的產(chǎn)生。防撞墻預(yù)埋件埋設(shè)部位應(yīng)準確 ，頂面高程用水準儀精確控制，預(yù)埋件與防撞墻鋼筋焊接牢固，以免變形錯位，影響護欄扶手的安裝。防撞墻頂面砼要平順，用 3m直尺找平。外露棱角順直，無掉角現(xiàn)象。防撞墻砼拆模后，應(yīng)每隔4m沿豎向預(yù)切一道1.0cm深的縫隙，以便砼收縮時沿此縫隙斷裂。
9、部分橋的梁板下設(shè)有不同尺寸的楔形塊，其目的是調(diào)整橋面的合成坡度。在梁體預(yù)制前，施工、監(jiān)理人員要認真核算每塊板下的楔形塊尺寸，嚴格按照標準的尺寸進行施工。否則，梁
體安裝時將出現(xiàn)梁板與支座脫空現(xiàn)象，影響梁板的安裝和使用功能。
10、對于橋涵結(jié)構(gòu)物的砼外觀質(zhì)量要引起施工、監(jiān)理人員的高度重視。歷史教訓(xùn)證明，許多橋涵結(jié)構(gòu)物的拆除、返工重建都是因為外觀質(zhì)量不能令人滿意而返工處理的，甚至還受到了處罰。影響砼的外觀質(zhì)量因素較多，主要是以下幾方面： ①.模板錯臺、漏漿；②.脫模劑的質(zhì)量和用量；③.砼的和易性差，有離析現(xiàn)象；④.砼拌合及運輸不及時，前批砼已初凝；⑤.每層砼投放量大，上下層的振搗未銜接，振搗不均勻或漏振；⑥.砼過振，將水泥漿大量提到表面，出現(xiàn)側(cè)面砼填充物不足，造成露石現(xiàn)象。將已振搗并接近初凝砼再次振搗，造成砼表面拉傷等；⑦.模板溫度過高，砼澆筑時沾到上層模板上的砼渣未及時清除，早凝后沾附模板，拆模時隨模板拉掉；⑧.拆模時間過早，產(chǎn)生沾膜；⑨.砼養(yǎng)生不及時，養(yǎng)生方法不對，產(chǎn)生干濕循環(huán)，造成 砼表面龜裂等現(xiàn)象。了解了產(chǎn)生問題的原因，就可以針對原因提前采取預(yù)防措施保證結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量 。
以上質(zhì)量控制措施已經(jīng)過研討會討論認可，各單位應(yīng)遵照執(zhí)行。
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