安全事故的預(yù)防措施集錦10篇

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，措施對(duì)我們來說并不陌生，措施是一個(gè)漢語詞語，意思是針對(duì)某種情況而采取的處理辦法。那么你真正懂得怎么寫好措施嗎？下面是小編整理的安全事故的預(yù)防措施，歡迎大家分享。

安全事故的預(yù)防措施1

　　本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針，深入調(diào)查分析安全生產(chǎn)事故產(chǎn)生的原因，積極的制定預(yù)防措施，加強(qiáng)事前控制，對(duì)減少建筑安全事故的發(fā)生，促進(jìn)建筑業(yè)健康、良性發(fā)展具有重要意義。根據(jù)對(duì)近年建筑安全事故的成因調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，造成建筑安全事故的原因有以下幾點(diǎn)：

　　1）建筑從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低。建筑行業(yè)是勞動(dòng)力密集型行業(yè)，目前已是吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的主要行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)由于建筑行業(yè)施工人員素質(zhì)普遍偏低，絕大部分施工人員沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)和專業(yè)教育、安全意識(shí)淡薄，缺乏必要安全防護(hù)意識(shí)和安全防護(hù)技能，成為目前建筑行業(yè)安全事故多發(fā)的主要原因。

　　2）建筑安全法制不健全，政府職能部門執(zhí)法不嚴(yán)。近年來我們國(guó)家加強(qiáng)了建筑安全生產(chǎn)管理的法制建設(shè)，《建筑法》、《建筑安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》等一系列法規(guī)、制度相繼出臺(tái)。但建筑施工安全管理和建筑安全立法仍滯后于建筑市場(chǎng)的發(fā)展。另外政府執(zhí)法部門在安全事故的調(diào)查方面存在諸多漏洞，法律的警戒和約束作用未能全面體現(xiàn)。

　　3）建設(shè)單位違反基本建設(shè)程序，建筑市場(chǎng)秩序混亂。建設(shè)單位故意降低低工程造價(jià)，有的建設(shè)單位要求施工企業(yè)帶資施工，造成安全經(jīng)費(fèi)不能足額投入到工程中。許多規(guī)模小、技術(shù)和管理能力低的施工企業(yè)為承攬工程不擇手段，低價(jià)中標(biāo)，具體施工過程中安全投入減少、管理水平欠缺，偷工減料、以次充好，給建筑施工安全埋下重大隱患。

　　4）施工現(xiàn)場(chǎng)建筑安全生產(chǎn)管理不規(guī)范，未能按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)違反安全操作規(guī)程，無證上崗，凡從事建筑設(shè)備操作工作的作業(yè)人員和其他特殊工種工作的人員必須經(jīng)過國(guó)家有關(guān)職能部門的安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格后方可從事相關(guān)工作。

　　施工設(shè)備、機(jī)具和原材料不合格，塔吊機(jī)械失靈，高空墜落等問題都是造成安全事故的隱患。安全防護(hù)措施不到位，安全網(wǎng)質(zhì)量差，不能有效攔截高空墜落，高層建筑深基坑臨邊防護(hù)意識(shí)淺薄造成墜落隱患增加等。針對(duì)建筑安全事故中存在的原因，項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)參與各方應(yīng)積極制定措施，加強(qiáng)事前控制減少事故的發(fā)生。建立健全建筑施工安全保證體系，完善法律制度，加強(qiáng)執(zhí)法力度，完善安全管理網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目開工前，對(duì)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等各主體行為及職責(zé)做出明確要求，同時(shí)加強(qiáng)問責(zé)制度，從上到下建立安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制。加強(qiáng)人員素質(zhì)提高，它包括施工管理人員和操作人員。影響建筑施工安全生產(chǎn)的主要是人，項(xiàng)目施工中的人是整個(gè)安全管理的核心，起決定性因素，因此在項(xiàng)目開工前組建項(xiàng)目部時(shí)，應(yīng)高度重視項(xiàng)目經(jīng)理、安全員人選的確定，必須選擇責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、工作態(tài)度認(rèn)真、素質(zhì)好的人員擔(dān)任，其次所有參加的施工人員必須通過事前安全教育才能上崗，特殊工種必須通過專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，持證上崗。加大力度規(guī)范建筑市場(chǎng)，杜絕低價(jià)中標(biāo)、支解分包工程，保證建筑安全生產(chǎn)投入能落到實(shí)處，加強(qiáng)總承包時(shí)分包的管理，打擊承包商利用賄賂的手段獲取工程的方法，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。

　　加強(qiáng)施工企業(yè)自身素質(zhì)水平的'提高，嚴(yán)把施工企業(yè)準(zhǔn)入關(guān)。對(duì)于施工單位無資質(zhì)、超資質(zhì)承攬工程的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)決取締，在資質(zhì)范圍內(nèi)施工的，也應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，杜絕違章。對(duì)于大型特殊設(shè)備安裝工程，如果主承包單位沒有資質(zhì)，一定要與有資質(zhì)的分包單位簽訂合同，設(shè)備安裝后經(jīng)第三方檢測(cè)合格后方可投入使用。加強(qiáng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及安全技術(shù)交底的制定、審核、落實(shí)。施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)下列達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，主要包括：

　　1）基坑開挖深度超過五米（含五米）的基坑、槽并參與采取支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程；或基坑雖未超過五米但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜的，地下水位在坑底以上的，另外加相關(guān)的降水工程。

　　2）基坑、槽超過五米的土方開挖工程。

　　3）起重吊裝工程。

　　4）模板工程。

　　5）高度超過24米的落地式鋼管腳手架；附著升降式腳手架；懸挑腳手架；門型腳手架；掛腳手架；吊籃腳手架；卸料平臺(tái)。

　　6）拆除、爆破工程。

　　7）塔式起重機(jī)。

　　8）施工用電。

　　9）外用電梯。

　　10）物料提升機(jī)。

　　建立塔吊和外用電梯等起重機(jī)械、特種設(shè)備、腳手架等所用材料及配件的安全管理機(jī)制，實(shí)行實(shí)時(shí)跟蹤管理；進(jìn)行工序施工過程的安全控制，施工前，根據(jù)施工安全計(jì)劃，事前安全技術(shù)交底，嚴(yán)格做到“三嚴(yán)格”（嚴(yán)格按施工規(guī)范、嚴(yán)格按操作規(guī)程、嚴(yán)格按檢查標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）和“三安全落實(shí)”（即檢查上道工序安全落實(shí)、保證本道工序安全落實(shí)、服務(wù)下道工序安全落實(shí)），同時(shí)對(duì)于重點(diǎn)的工序，還必須進(jìn)行重點(diǎn)控制，分層次進(jìn)行確認(rèn)，做好原始記錄，達(dá)到預(yù)控的目的。施工企業(yè)除對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)外，更重要的是對(duì)職工進(jìn)行思想教育，使之牢固樹立“安全第一”的思想。近年來隨著基礎(chǔ)建設(shè)的深入發(fā)展，施工復(fù)雜和施工危險(xiǎn)大的工程日漸增加，給施工安全生產(chǎn)管理提出了新課題、新挑戰(zhàn)。項(xiàng)目安全施工管理是一相復(fù)雜的管理工作，稍有疏忽就會(huì)造成安全事故的發(fā)生。因此必須高度重視建筑施工的安全管理工作，采取積極的預(yù)防措施，加強(qiáng)事前控制，從源頭治起，確保工程項(xiàng)目安全有序開展。

安全事故的預(yù)防措施2

　�。�1）落實(shí)安全責(zé)任、實(shí)施責(zé)任管理

　　建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任；建立各級(jí)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，抓責(zé)任落實(shí)、制度落實(shí)。

　　（2）安全教育與訓(xùn)練

　　管理與操作人員應(yīng)具備安全生產(chǎn)的基本條件與素質(zhì)；經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)；特種作業(yè)（電工作業(yè)，起重機(jī)械作業(yè)，電、氣焊作業(yè)，登高架設(shè)作業(yè)等）人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)、考試合格并取得特種作業(yè)上崗證，方可獨(dú)立進(jìn)行特種作業(yè)。

　�。�3）安全檢查

　　安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件的重要方法。

　　（4）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

　　按科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各崗位、各工種作業(yè)人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。

　　（5）生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)的統(tǒng)一

　　生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)在保證生產(chǎn)順利進(jìn)行、實(shí)現(xiàn)效益這一共同基點(diǎn)上是統(tǒng)一的，體現(xiàn)出“管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全”的'管理原則和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)。

　�。�6）施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理

　　施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理是消除危險(xiǎn)源，防范安全事故必不可少的內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理包括現(xiàn)場(chǎng)管理（包括現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作管理）、料具管理、環(huán)保管理、衛(wèi)生管理等四項(xiàng)內(nèi)容。

　�。�7）正確對(duì)待事故的調(diào)查與處理

　　安全事故是違背人們意愿且又不希望發(fā)生的事件，一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)采取嚴(yán)肅、認(rèn)真、科學(xué)、積極的態(tài)度，不隱瞞、不虛報(bào)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷員，進(jìn)而分析原因、制定避免發(fā)生同類事故的措施。

安全事故的預(yù)防措施3

　　交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國(guó)就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶�，卻是卓有成效的。

　　鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。 法國(guó)青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來陪練。

　　青年接受力強(qiáng)，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。

　　改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實(shí)行的。盡管正式的全國(guó)汽車駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。

　　統(tǒng)計(jì)表明，在死于交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開車人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。

　　經(jīng)常檢查駕駛能力。 在法國(guó)，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度（每10年要進(jìn)修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號(hào)碼。

　　交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。 在法國(guó)，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測(cè)違章行為的.雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國(guó)家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。

　　嚴(yán)格禁止酒后駕車。 特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每?jī)蓚�(gè)駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對(duì)待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車那樣嚴(yán)厲。

　　加強(qiáng)道路安全設(shè)施。 出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。

　　調(diào)整行車速度限制。 在法國(guó)，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時(shí)速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。

安全事故的預(yù)防措施4

　　1 1.目的

　　為了完善化學(xué)品安全管理，做好意外事故應(yīng)急救援，使損失和影響降到最低程度，確保員工安全和健康，特制定危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案。

　　2.范圍

　　本預(yù)案使用與公司范圍內(nèi)所有發(fā)生的如下事故

　　2.1泄漏（正己烷、甲苯、有毒易燃液體）

　　2.2人體意外接觸（正己烷、甲苯）傷害。

　　2.3正己烷職業(yè)中毒

　　3.組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)

　　3.1公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作，負(fù)責(zé)對(duì)救援隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)工作。

　　3.2應(yīng)急救援隊(duì)由義務(wù)消防隊(duì)員，現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)員，以及組長(zhǎng)以上組成，分兩個(gè)應(yīng)急救援小組。

　　3.3責(zé)任分工

　　3.3.1公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)應(yīng)指揮應(yīng)急救援隊(duì)按有關(guān)方案實(shí)施救援。

　　3.3.2應(yīng)急救援隊(duì)接以發(fā)生事故廣播時(shí)應(yīng)到大門保安處集合，接受任務(wù)，開往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。

　　3.3.4遵循應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)控制程序。

　　4.各類事故應(yīng)急程序

　　4.1泄漏

　　4.1.1疏散無關(guān)人員，隔離泄漏污染區(qū)。

　　4.1.2警告附近同事不要接近，并設(shè)立警示牌。

　　4.1.3切斷火源（若易燃泄漏，則必須切斷污染區(qū)的點(diǎn)火源）

　　4.1.4急救傷員（參照化學(xué)危險(xiǎn)品受傷人員急救程序執(zhí)行）

　　4.1.5穿上必要的防護(hù)用品（如手套、防毒口罩、眼罩）

　　4.1.6處理泄漏（泄漏場(chǎng)所通風(fēng)――堵漏或更換容器――清理泄漏液――用清水清洗地面） 4.2身體意外接觸傷害

　　4.2.1根據(jù)受傷人員的的狀況決定用廠車或撥打120急救電話。

　　4.2.2迅速將傷者移至空氣新鮮處，松開衣領(lǐng)和腰帶，保持呼吸順暢。

　　4.2.3如呼吸心跳停止，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸（注意：氰化物中毒不要進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸）。

　　4.2.4皮膚接觸時(shí)經(jīng)皮膚吸收引起中毒時(shí)應(yīng)迅速脫去被污染的衣服，立即用清水沖洗或者用肥皂水徹底沖洗，沖洗時(shí)間不少于15分鐘。

　　4.2.5眼睛手污染，應(yīng)使用洗眼器，用清水徹底清洗不少于15分鐘，沖洗時(shí)應(yīng)提起眼簾，邊沖洗邊轉(zhuǎn)動(dòng)眼球。

　　4.2.6迅速送醫(yī)院治療。

　　4.3正己烷職業(yè)中毒預(yù)防

　　4.3.1正己烷必須在通風(fēng)良好的條件下使用，工作場(chǎng)所加強(qiáng)通風(fēng)排毒。

　　4.3.2使用場(chǎng)所必須設(shè)立警示牌，作業(yè)人員應(yīng)配戴防毒口罩、防護(hù)手套，加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)。

　　4.3.3對(duì)新工人應(yīng)先體檢和培訓(xùn)，有肝病、神經(jīng)系統(tǒng)器質(zhì)性疾病、皮膚病的，嚴(yán)禁從事本項(xiàng)作業(yè)。

　　4.3.4接觸者發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)治療。

　　4.3.5定期檢測(cè)空氣中正己烷含量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　4.3.6改進(jìn)工藝，減少接觸機(jī)會(huì)，盡量改用毒性低的粘合劑清潔劑。

　　4.3.7為工人購(gòu)買工傷保險(xiǎn)。

　　4.4甲苯職業(yè)中毒的預(yù)防

　　4.4.1減少和消除甲苯的發(fā)生源。

　　4.4.2采用通風(fēng)排氣裝置，降低作業(yè)環(huán)境甲苯蒸氣的.含量。

　　4.4.3加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)。

　　5.注意事項(xiàng)

　　5.1每次發(fā)生事故后，應(yīng)及時(shí)檢討應(yīng)急預(yù)案合理性，不斷完善。

　　5.2經(jīng)常儲(chǔ)備應(yīng)急救援的有關(guān)物資，消耗后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

　　5.3定期組織應(yīng)急演練，確保萬一事故發(fā)生時(shí)能按程序進(jìn)行。

　　5.4安全組負(fù)責(zé)應(yīng)急救援器材、物資管理。

　　5.5各從事接觸危險(xiǎn)化學(xué)品的部門應(yīng)成立持有內(nèi)部化學(xué)危險(xiǎn)品的上崗證的人員組成的化學(xué)危險(xiǎn)品事故處理小組，報(bào)安全組備案。

安全事故的預(yù)防措施5

　　企業(yè)的發(fā)展過程就像人的成長(zhǎng)過程，過程中會(huì)遇到多方面的問題，有些問題是成長(zhǎng)中的自然規(guī)律和自然現(xiàn)象，只要稍加注意就會(huì)無醫(yī)自愈，但有些問題卻不那么簡(jiǎn)單，如果不及時(shí)預(yù)防，就會(huì)對(duì)成長(zhǎng)造成影響，甚至性命攸關(guān)。企業(yè)同樣跳不出這樣的規(guī)律，一些影響大的問題如果處理不好，就會(huì)給企業(yè)以及職工帶來極大的傷害，甚至是毀滅性的。那么，什么樣的問題會(huì)給企業(yè)帶來如此大的影響?那就是安全事故。本文結(jié)合湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故及清華大學(xué)附屬中學(xué)體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故來分析安全事故對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響，并提出預(yù)防控制對(duì)策。

　　湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故的直接原因是由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強(qiáng)度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號(hào)孔主拱圈靠近0號(hào)橋臺(tái)一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號(hào)腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。間接原因則很多，包括施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位均存在不合規(guī)行為，湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門以及其他政府部門均存在失職與監(jiān)管不力行為。

　　因此次事故共移送司法機(jī)關(guān)處理33人，施工單位湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司被處罰款500萬元，暫扣其《建筑企業(yè)資質(zhì)證書》、《安全生產(chǎn)許可證》等有關(guān)證照半年，其所屬的道路七公司依《公司法》等有關(guān)法律法規(guī)予以解散。

　　清華大學(xué)附屬中學(xué)體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故的直接原因未按照方案要求堆放物料、制作和布置馬凳，馬凳與鋼筋未形成完整的結(jié)構(gòu)體系，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。事故的間接原因則是施工現(xiàn)場(chǎng)管理缺失、備案項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期不在崗、專職安全員配備不足、經(jīng)營(yíng)管理混亂、項(xiàng)目監(jiān)理不到位。

　　因本次事故追究刑事責(zé)任的`人員共有16人，給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分的人員共有14人，北京建工一建公司被吊銷房屋建筑工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)。

　　從以上兩起安全事故的處理結(jié)果可以看出，安全事故對(duì)企業(yè)的重大負(fù)面影響，一方面是企業(yè)市場(chǎng)形象及資質(zhì)影響巨大;另一方面巨額賠償是企業(yè)負(fù)擔(dān)加重;嚴(yán)重的甚至給企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)。而且按照新版《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，企業(yè)一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，除要求其依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償?shù)蓉?zé)任外，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款:發(fā)生一般事故的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款;發(fā)生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;發(fā)生重大事故的，處一百萬元以上五百萬元以下的罰款;發(fā)生特別重大事故的，處五百萬元以上一千萬元以下的罰款;情節(jié)特別嚴(yán)重的，處一千萬元以上二千萬元以下的罰款。另外按照《中華人民共和國(guó)建筑法》七十一條規(guī)定：建筑施工企業(yè)違反本法規(guī)定，對(duì)建筑安全事故隱患不采取措施予以消除的，責(zé)令改正，可以處以罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)或者吊銷資質(zhì)證書;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　由此可見安全事故尤其是重特大安全事故對(duì)企業(yè)的發(fā)展可能帶來毀滅性的打擊，預(yù)防安全事故對(duì)企業(yè)順利發(fā)展十分重要。企業(yè)可以從以下方面來預(yù)防安全事故。

　　首先企業(yè)必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)力推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。企業(yè)首先需要建立起一支較穩(wěn)定的安全管理人員隊(duì)伍，應(yīng)能夠滿足企業(yè)安全生產(chǎn)的需要。

　　其次要加大安全管理投入，著力提升項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全文明施工意識(shí)，由于施工企業(yè)投資標(biāo)價(jià)低，縮小企業(yè)利潤(rùn)空間，先期自身成本投入加大，既難以保證工程質(zhì)量要求，更導(dǎo)致相當(dāng)部分的施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全資金投入得不到保證。

　　三是建章立制，推行安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和差異化管理。企業(yè)首先應(yīng)建立健全人、機(jī)、料、法等各方面安全管理規(guī)章制度，確保安全有法可依、有章可循，這是企業(yè)安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和其他要求，內(nèi)容應(yīng)齊全、有針對(duì)性和可操作性，避免“假、大、空”，兩張皮現(xiàn)象。

　　搞好企業(yè)安全管理，還要注意工作方法。一要解決認(rèn)識(shí)問題，突出安全工作的基礎(chǔ)地位，關(guān)口前移，重心下移，重點(diǎn)放在生產(chǎn)層。二要認(rèn)真落實(shí)各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是安全第一責(zé)任者的責(zé)任。安全生產(chǎn)責(zé)任制是搞好安全工作的重要組織措施，企業(yè)通過對(duì)各級(jí)各類人員、各單位(部門)層層落實(shí)，簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，并嚴(yán)格按責(zé)任和要求追究責(zé)任，真正解決好“嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去”的安全管理難題。三是完善安全保證和安全監(jiān)察體系，使之充分發(fā)揮作用。企業(yè)的安全生產(chǎn)是由安全保證體系和安全監(jiān)察體系共同努力完成的，還要注意保證體系必須保證，監(jiān)察體系必須監(jiān)察，萬萬不能形同虛設(shè)。

　　安全生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，是企業(yè)的主題和政治任務(wù)，只要充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期性、艱巨性、復(fù)雜性，充分認(rèn)識(shí)到“安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山”，把安全管理做深、做細(xì)、做嚴(yán)，傷亡事故就一定能夠避免，安全生產(chǎn)就一定能夠?qū)崿F(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)。

安全事故的預(yù)防措施6

　　一、應(yīng)急救援指揮體系與職責(zé)

　　公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織體系由安全生產(chǎn)事故領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援隊(duì)伍等組成。

　　1、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為德石汽車配件有限公司應(yīng)急救援指揮部。

　　2、安全生產(chǎn)事故綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)為公司應(yīng)急救援辦公室，具體承擔(dān)安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作。

　　3、應(yīng)急救援隊(duì)伍主要包括公司救援組、事故單位的應(yīng)急救援隊(duì)和社會(huì)力量。

　　二、應(yīng)急救援指揮部職責(zé)

　　公司應(yīng)急救援指揮部在應(yīng)急管理方面的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮事故的應(yīng)急處置工作；協(xié)調(diào)政府職能部門和社會(huì)各界救援力量參與處置；搜集掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，確定總體作戰(zhàn)決策和行動(dòng)方案，下達(dá)作戰(zhàn)指令；根據(jù)災(zāi)難變化，做出局部停水、停電、停氣、設(shè)定警戒范圍、封閉道路以及人員疏散撤離等重大決定；組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理；根據(jù)需要封閉現(xiàn)場(chǎng)，組織專人負(fù)責(zé)事故原因調(diào)查、核定事故災(zāi)難損失。

　　三、應(yīng)急救援辦公室管理職責(zé)

　　1、承擔(dān)公司安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作。

　　2、組織協(xié)調(diào)公司處置的.安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作。

　　3、組織編制和管理公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)各車間和部門應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)管理工作。

　　4、組織公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案演練，并指導(dǎo)各車間和部門安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案演練。

　　5、協(xié)調(diào)與相關(guān)部門事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系，相互配合。

　　6、承擔(dān)公司應(yīng)急救援指揮部交辦的其他工作。

　　四、救援組職責(zé)

　　公司應(yīng)急救援指揮部下設(shè)八個(gè)應(yīng)急救援組，分別由公司各部室人員組成，應(yīng)急管理職責(zé)為：

　　1、通訊聯(lián)絡(luò)組：由行政事業(yè)部成員組成，行政事業(yè)部部長(zhǎng)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)與報(bào)警臺(tái)聯(lián)絡(luò)及時(shí)協(xié)調(diào)其他相關(guān)單位，并通知各應(yīng)急救援組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照責(zé)任分工開展救援工作。

安全事故的預(yù)防措施7

　　一、安全措施及注意事項(xiàng)：

　　1)施工升降機(jī)安裝人員必須取得地、市級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門頒發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書，并指定技術(shù)人員和安全監(jiān)督員在場(chǎng)監(jiān)控。

　　2)施工升降機(jī)安裝必須針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際和所采用的電梯說明書中有關(guān)電梯的構(gòu)造的方法和步驟編制施工組織設(shè)計(jì)。

　　3)作業(yè)前，有關(guān)部門人員對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全技術(shù)交底必須包括采用的電梯構(gòu)造說明書、施工作業(yè)環(huán)境和條件等，場(chǎng)內(nèi)地面承載力要滿足吊車工作的要求。

　　4)施工前應(yīng)對(duì)吊裝繩索、吊裝工具、機(jī)械、鋼絲繩等作全面檢查，進(jìn)行保養(yǎng)，試運(yùn)轉(zhuǎn)。符合安全要求方可進(jìn)行試吊。

　　5)對(duì)安裝電梯的各機(jī)構(gòu)、各部件、重要的螺栓、連接銷、動(dòng)力系統(tǒng)和受力位置，電氣系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，把安全隱患排除于安裝作業(yè)前。

　　6)電梯安裝的作業(yè)區(qū)布好警戒線，掛起警告牌。

　　7)電梯安裝作業(yè)時(shí)必須有專人指揮，有專職電工負(fù)責(zé)照管電源，專人操作控制臺(tái)，專人拆裝螺栓。

　　8)指揮人員應(yīng)有上崗證，作業(yè)時(shí)與操作人員之間密切配合，通訊信號(hào)統(tǒng)一、暢通、清晰、明嘹，需要時(shí)配備對(duì)講機(jī)。

　　9)安裝作業(yè)時(shí)，風(fēng)力不大于四級(jí)，在作業(yè)中風(fēng)力突然增大達(dá)至四級(jí)時(shí)，必須立即停止，并緊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)各連接螺栓。如遇6級(jí)和以上風(fēng)力或下雨等惡劣天氣應(yīng)停止高空作。風(fēng)雨過后應(yīng)對(duì)機(jī)械重新檢查試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏、可靠后方能恢復(fù)作業(yè)。吊桿與吊籠不得同時(shí)工作。

　　10)高空作業(yè)系好安全帶，正確戴上安全帽，穿好防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

　　11)起吊過程中機(jī)械發(fā)生突然故障，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源進(jìn)行搶修。在空然停電時(shí)，應(yīng)把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)。

　　12)凡需使用電焊或風(fēng)焊作業(yè)時(shí)，必須申報(bào)動(dòng)火作業(yè)，做好防火措施，派專人監(jiān)焊，清理附近可燃物件，配備滅火工具監(jiān)視，用鐵皮、濕透麻包袋接焊渣。作業(yè)后認(rèn)真檢查確認(rèn)無火種隱患方可離場(chǎng)。

　　13)所有特種作業(yè)人員必須持證才能上崗操作。

　　14)不應(yīng)進(jìn)行夜間作業(yè)。如確需夜間作業(yè)的，必須有充足的照明和制訂相應(yīng)的安全作業(yè)措施。

　　15)應(yīng)保證升降機(jī)的整體穩(wěn)定性，升降機(jī)導(dǎo)軌架的縱向中心線至建筑物外墻面的距離宜選用較好的安裝尺寸。

　　16)升降機(jī)梯籠2.5m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固的防護(hù)欄，各樓層平臺(tái)通道應(yīng)平穩(wěn)牢固，出入口應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿的防護(hù)門。全程四周不得有危害安全運(yùn)行的障礙物。

　　17)裝設(shè)在陰暗處或夜間作業(yè)的升降機(jī)應(yīng)在全程上裝設(shè)足夠的照明和明亮的樓層編號(hào)標(biāo)志燈。

　　18)升降機(jī)安裝后，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人會(huì)同有關(guān)部門對(duì)基礎(chǔ)的附壁支架以及升降機(jī)架設(shè)安裝的質(zhì)量、精度等進(jìn)行全面檢查，并應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)（包括墜落試驗(yàn)），經(jīng)試驗(yàn)自驗(yàn)收合格后，然后報(bào)市特種設(shè)備監(jiān)察檢驗(yàn)所檢驗(yàn)，取得準(zhǔn)用證后，方可使用。

　　19)嚴(yán)格遵守《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-20xx）的有關(guān)規(guī)定。

　　20)有關(guān)安全、防火、質(zhì)量管理、文明施工，本方案未詳之處，應(yīng)執(zhí)行公司和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。

　　二、現(xiàn)場(chǎng)配合工作：

　　1)清理進(jìn)場(chǎng)道路有作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，以利作業(yè)。

　　2)安裝位置附近提供升降機(jī)專用電源。

　　3)配合作業(yè)，如提供風(fēng)、電焊等。

　　4)建筑物外墻搭設(shè)排柵要平齊，不得與電梯升降運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉。

　　5)附墻架對(duì)墻面的作用力約為50KN，土建單位必須確保附墻結(jié)構(gòu)能滿足該要求。

　　三、施工升降機(jī)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

　�。ㄒ唬┈F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援架構(gòu)及聯(lián)系電話：

　　1：組織架構(gòu)

　　組長(zhǎng)：xxxx 13976313631

　　組員：xxxx 13912345678、xxxx13912345678、xxxx13912345678

　　2：急救中心：120

　　火警中心：119

　　報(bào)警中心：110

　　(二)防止施工升降機(jī)事故的預(yù)防措施

　　1)按規(guī)定辦理驗(yàn)收手續(xù)，使用有生產(chǎn)許可證的產(chǎn)品。

　　2)導(dǎo)軌架的穩(wěn)定是靠與建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行附著連接來實(shí)現(xiàn)的，所以在安裝施工升降機(jī)時(shí)隨著導(dǎo)軌架的搭設(shè)，按該機(jī)的技術(shù)說明書規(guī)定的.距離及時(shí)進(jìn)行附著連接。

　　3)施工升降機(jī)籠是施工升降機(jī)運(yùn)載人和物料的構(gòu)件，含有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、限速器及電器箱等，外側(cè)附有駕駛室，設(shè)置了保險(xiǎn)開關(guān)與門聯(lián)鎖，只有當(dāng)施工升降機(jī)籠前后兩道門均關(guān)好后，施工升降機(jī)籠才能運(yùn)行。

　　4)各停層應(yīng)設(shè)獨(dú)立門，該門外的人員應(yīng)無法隨意開啟。

　　5)限速器是施工升降機(jī)的主要安全裝置，它可以限制施工升降機(jī)籠的運(yùn)行速度，防止墜落。

　　6)裝拆單位必須有專業(yè)資質(zhì)證，作業(yè)人員必須持特種作業(yè)人員操作證上崗。

　　7)安裝和拆卸前必須履行安全技術(shù)交底，過程中有專人統(tǒng)一指揮，裝、拆的人員必須熟悉圖紙和裝、拆程序及檢查要點(diǎn)。

　　8)調(diào)試施工升降機(jī)籠時(shí)，導(dǎo)向滾輪與導(dǎo)軌間隙以施工升降機(jī)不能自動(dòng)下滑為限，在離地面10m高度之內(nèi)，作上下運(yùn)行試驗(yàn)。

　　9)隨導(dǎo)軌的升高，必須按規(guī)定進(jìn)行附著連接，第一道附著桿距地面應(yīng)為10m左右，以后每隔6m（或按說明書規(guī)定）做一道附著連接。

　　10)安裝完畢進(jìn)行整機(jī)運(yùn)行調(diào)試，荷載試驗(yàn)按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行，檢驗(yàn)合格，領(lǐng)取準(zhǔn)用證后方能投入使用。

　　11)在拆除平衡重之前，必須對(duì)施工升降機(jī)附著桿制動(dòng)器、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行檢查，確認(rèn)正常后，方可拆除。

　　12)安裝、拆卸附著桿，以及各層通道架設(shè)鋪板時(shí)，施工升降機(jī)籠應(yīng)隨之停置在作業(yè)層的高度，不得在裝、拆過程中同時(shí)上下運(yùn)行。裝拆人員必須按規(guī)定系安全帶。

　　13)施工升降機(jī)按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置。底籠周圍2.5m范圍內(nèi)，必須設(shè)置穩(wěn)固防護(hù)欄桿。做好運(yùn)行記錄，定期檢查記錄，特別要檢查制動(dòng)器靈敏性。當(dāng)施工升降機(jī)未切斷電源開關(guān)前，司機(jī)不能離開操縱崗位。操縱室應(yīng)有滅火設(shè)備。

　�。ㄈ�）發(fā)生施工升降機(jī)事故應(yīng)急救援

　　1)當(dāng)發(fā)生意外事故的時(shí)候要保持鎮(zhèn)靜，注意事態(tài)的發(fā)展情況及影響的范圍，有序指揮搶險(xiǎn)和人員的疏散。

　　2)事故發(fā)生時(shí)（如電器部分起火）必須關(guān)閉電源開關(guān)，用有效的滅火器材進(jìn)行撲救，決不能使用泡沫式的滅火器具撲救。

安全事故的預(yù)防措施8

　　安全管理要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位平時(shí)應(yīng)根據(jù)本單位的實(shí)際情況，認(rèn)真扎實(shí)地采取預(yù)防措施，有效防止事故的`發(fā)生。預(yù)防事故發(fā)生的基本方法和措施，一般有以下六種：

　�。ㄒ唬┫�除

　　通過合理設(shè)計(jì)和科學(xué)的管理，盡可能從根本上消除危險(xiǎn)、有害因素。如采用無害工藝技術(shù)、生產(chǎn)中以無害物質(zhì)代替有害物質(zhì)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)、遙控技術(shù)等。

　�。ǘ�）預(yù)防

　　當(dāng)消除危險(xiǎn)、有害因素有困難時(shí)，可采取預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防危險(xiǎn)、危害發(fā)生，如使用安全閥、安全屏護(hù)、漏電裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排風(fēng)裝置等。

　�。ㄈ�）減弱

　　在無法消除危險(xiǎn)、有害因素和難以預(yù)防的情況下，可采取減少危險(xiǎn)、危害的措施，如局部通風(fēng)排毒裝置、生產(chǎn)中以低毒性物質(zhì)代替高毒性物質(zhì)、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。

　　（四）隔離

　　在無法消除、預(yù)防、減弱的情況下，應(yīng)將人員與危險(xiǎn)、有害因素隔開和將不能共存的物質(zhì)分開，如遙控作業(yè)、安全罩、防護(hù)屏、隔離操作室、安全距離等。

　�。ㄎ澹┻B鎖

　　當(dāng)操作者失誤或設(shè)備運(yùn)行一旦達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)通過連鎖裝置終止危險(xiǎn)、危害發(fā)生，如起重機(jī)械的超載限制器和行程開關(guān)、電梯的層（轎）門與電梯運(yùn)行的控制連鎖。

　�。�六）警告

　　警告就是在易發(fā)生故障和危險(xiǎn)性較大的地方，配置醒目的安全標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)置聲、光或聲光組合報(bào)警裝置。

安全事故的預(yù)防措施9

　　交通安全事故的具體預(yù)防措施一：乘坐汽車時(shí)

　　①乘坐公共汽車、電車和長(zhǎng)途汽車，須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。下車后，不要突然從車前車后走出或猛跑穿越馬路，防止被來往車輛撞上。

　�、诓灰�在車行道上招呼出租車，以免被疾馳而至的汽車、自行車撞傷。

　�、圮囕v行進(jìn)中，不要將身體的任何部分伸到車外，防止被車輛剮撞，或被樹木、建筑物剮撞。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車在行駛中，嚴(yán)禁乘車人扒車和跳車。

　�、艹俗�貨車時(shí)，不要站立，更不可坐在車廂攔板上。因人站在車中，人體重心升高，攔板過低，容易被甩出。

　�、莩塑嚾瞬灰�同司機(jī)攀談，不應(yīng)催促司機(jī)開快車，或用其他方式妨礙司機(jī)正常駕駛。

　�、抟�注意坐法。車子在遇到猛烈的沖擊時(shí)，人體會(huì)向前傾倒，接著反彈向后恢復(fù)原位，而脖子也跟著向后用力沖擊，因此容易撞到頸椎，導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害。如果側(cè)著身體，就能保護(hù)脖子。其次，向后恢復(fù)原位時(shí)身體再向前猛倒，頭、臉有撞到前面坐椅靠背的危險(xiǎn)。避免的方法是立即伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并張開手掌，如像拳擊手保護(hù)頭、臉一樣。

　�、咭�系好安全帶。研究發(fā)現(xiàn)，如果乘客沒有扣上安全帶，座上乘客更危險(xiǎn)，而且他本身的重量加上相撞時(shí)的沖力，會(huì)對(duì)自己和其他乘客安全構(gòu)成極大的.威脅。

　　專家提示：警惕車內(nèi)“殺人兇器”

　　不少汽車?yán)镞�暗藏許多“殺機(jī)”。例如儀表板上放香水瓶，后座與后窗的小空間上放滿雨傘、照相機(jī)、書本等雜物。這些雜物雖小，但一旦發(fā)生車禍，它們卻可能擊破乘客的頭部。因此，小件的雜物應(yīng)收在雜物箱里，而大件的雜物或是放在座位下的踏板上，或是收好放在行李箱中。

　　交通安全事故的具體預(yù)防措施二：乘船時(shí)

　�、俨粖A帶危險(xiǎn)物品上船。

　�、诓灰�乘坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無證經(jīng)營(yíng)的小船，也不要冒險(xiǎn)乘坐超載的船只或者“三無”船只(沒有船名、沒有船籍港、沒有船舶證書)。

　　③上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。

　�、苌洗�后，要仔細(xì)閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識(shí)別安全出口處，以便在出現(xiàn)意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權(quán)。同時(shí)按船票所規(guī)定的艙位或地點(diǎn)休息和存放行李，行李不要亂放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。

　�、菘痛�航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀景時(shí)切莫一窩蜂地?fù)硐虼�的一�?cè)，以防船體傾斜，發(fā)生意外。

　　交通安全事故的具體預(yù)防措施三：非機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)

　�、僭趧澐謾C(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛。

　　②在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，自行車應(yīng)靠右邊行駛。

　�、圩孕熊�、三輪車或殘疾人專用車的車閘、車鈴、反射器必須保持有效。

　�、茏孕熊嚭腿�輪車不準(zhǔn)安裝機(jī)械動(dòng)力裝置。

　�、菸礉M12歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車。

　�、拮孕熊囋诖笾谐鞘惺袇^(qū)或交通流量大的道路上載物，高度從地面算起不準(zhǔn)超過15米，寬度左右各不準(zhǔn)超出車把15厘米，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車輪，后端不準(zhǔn)超出車身30厘米。

　�、咦孕熊囖D(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐。

　�、喑�越前車時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車的行駛。

　�、嵬ㄟ^陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行。下車前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛。

　�、獠粶�(zhǔn)雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物。

　　不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。

　　同朋友騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競(jìng)駛。

　　大中城市市區(qū)不準(zhǔn)騎車帶人，但對(duì)于帶學(xué)齡前兒童，各地都有自己的規(guī)定，要按規(guī)定執(zhí)行。

　　不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎自行車。

　　須坐在坐墊上騎自行車。

　　不能在自行車道上逆向推行。

　　專家提示：行人注意交通安全的“五不要”

　　不要在道路上強(qiáng)行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

　　不要在道路上滑滑板、旱冰鞋等滑行工具。

　　不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。

　　不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。

　　不要進(jìn)入內(nèi)環(huán)路、外環(huán)路、高速公路、高架道路及行車隧道或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車專用道。

安全事故的預(yù)防措施10

　　一、事故整改

　　1、對(duì)發(fā)生的事故都要逐項(xiàng)分析研究，并落實(shí)整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負(fù)責(zé)人、定資金落實(shí)、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。

　　2、對(duì)較嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)但有整改條件的事故項(xiàng)目，由安全部門下達(dá)《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內(nèi)整改后，要將“整改回執(zhí)”上報(bào)安全部門，由安全部門組織驗(yàn)收。

　　3、對(duì)物質(zhì)技術(shù)條件暫不具備整改的重大事故，應(yīng)積極采取有效應(yīng)急防范措施，并納入計(jì)劃，限期解決或停產(chǎn)。

　　4、廠無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面向董事會(huì)和政府安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。

　　5、發(fā)生的事故整改情況報(bào)告上一級(jí)主管部門，再由廠級(jí)檢查，由安全部門存檔，各類重大隱患及整改情況均由安全部門匯總存檔。

　　二、事故預(yù)防措施

　　1、規(guī)章制度措施

　　安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業(yè)這種人為不安全行為的主要措施，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和每一個(gè)員工在安全工作上的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則，而建全和落實(shí)規(guī)章制度，則是預(yù)防事故的必需條件。根據(jù)公司內(nèi)部安全工作實(shí)際和生產(chǎn)發(fā)展情況，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的要求，對(duì)公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產(chǎn)有章可循，安全管理得到了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　2、安全教育措施

　　違章作業(yè)究其根源，在于操作者安全意識(shí)的淡薄。要控制和防止違章作業(yè)，就必須認(rèn)真抓好安全教育，本公司堅(jiān)持實(shí)施入廠職工三級(jí)安全教育，堅(jiān)持對(duì)調(diào)崗和換崗職工的三級(jí)安全教育，提高職工的安全意識(shí)。而抓好安全教育，首先要抓好領(lǐng)導(dǎo)和管理人員教育培訓(xùn)。公司的安全生產(chǎn)責(zé)任人都經(jīng)過了廠長(zhǎng)經(jīng)理安全管理培訓(xùn)教育，取得相關(guān)的資格證。公司安全主任參加了廣東省注冊(cè)安全主任培訓(xùn)，車間、部門一級(jí)安全員，班組一級(jí)安全員得到了公司有關(guān)部門組織進(jìn)行安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，有效地增強(qiáng)了公司領(lǐng)導(dǎo)、安全員、管理人員的安全管理知識(shí)和安全意識(shí)。其次，公司還積極組織職工進(jìn)行日常性安全教育，要求各生產(chǎn)班組每周進(jìn)行安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，員工之間交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、心得。公司也積極組織職工進(jìn)行生產(chǎn)技能和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，通過派出去培訓(xùn)學(xué)習(xí)和公司內(nèi)部組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，如安全月活動(dòng)，積極促進(jìn)職工，特別是生產(chǎn)技術(shù)骨干的生產(chǎn)技術(shù)技能水平，從而使職工對(duì)安全生產(chǎn)形成深刻的思想 1

　　認(rèn)識(shí)。除此之外，公司還對(duì)每次事故進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查處理，通過事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)，對(duì)職工進(jìn)行事故教訓(xùn)教育，使職工從血的事實(shí)中吸取教訓(xùn)，對(duì)事故提高警覺，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關(guān)系，克服僥幸心理和麻痹思想。

　　3、安全防護(hù)措施

　　我們?cè)诳刂迫说牟话踩�行為的同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真積極消除機(jī)械設(shè)備的不安全狀態(tài)，因?yàn)樗�是造成機(jī)械傷害

　　事故的一個(gè)直接原因之一，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的不安全狀態(tài)，有效地控制了操作者冒險(xiǎn)作業(yè)的不安全行為，以防止事故的再次發(fā)生�？梢�，在使用機(jī)械設(shè)備過程中，必須根據(jù)其運(yùn)行和操作情況，按照有關(guān)安全技術(shù)要求認(rèn)真落實(shí)安全防護(hù)措施。例如，對(duì)人體可能觸及的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分，傳動(dòng)系統(tǒng)，必須設(shè)置安全防護(hù)罩，從而有效地把人體與機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分隔離，避免發(fā)生接觸形成傷害。對(duì)機(jī)械設(shè)備要做好日常性檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作，檢查其操作機(jī)構(gòu)以及相關(guān)的配置是否達(dá)到配置要求，檢查保險(xiǎn)裝置和制動(dòng)裝置，是否正常，是否處于受控狀態(tài)，消除隱患和帶病運(yùn)行情況，從而使機(jī)械設(shè)備處于安全狀態(tài)下運(yùn)行，防止設(shè)備出現(xiàn)失控、誤操作等情況，對(duì)操作者造成傷害。做好生產(chǎn)環(huán)境的安全檢查，檢查區(qū)域布置是否合理，特別是設(shè)備的區(qū)域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機(jī)械設(shè)備布置不合理而影響操作人員的操作和通行。

　　4、激勵(lì)措施

　　在落實(shí)安全生產(chǎn)，預(yù)防事故發(fā)生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責(zé)任制”。公司與下屬企業(yè)和各基層單位簽訂《安全責(zé)任承包合同》，將安全指針分解到基層單位，實(shí)行安全目標(biāo)管理。下屬企業(yè)和基層單位亦根據(jù)各自的實(shí)際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責(zé)任承包合同》。每年兩次對(duì)基層單位進(jìn)行安全目標(biāo)管理考核，每年年終按照責(zé)任承包合同的'各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核，對(duì)完成安全指針的單位領(lǐng)導(dǎo)和職工兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)發(fā)生事故的單位、班組則按規(guī)定實(shí)行相應(yīng)的處罰。實(shí)行安全承包制，將安全工作與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰直接掛鉤，能有效激發(fā)職工對(duì)安全生產(chǎn)的自覺性和積極性，在企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)安全工作層層落實(shí)、人人有責(zé)的良好安全局面，對(duì)預(yù)防事故也能起到積極的促進(jìn)作用。

　　機(jī)械傷害事故具有一定的危害性和隨機(jī)性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機(jī)械的不安全狀態(tài)。但是只要設(shè)備的管理者與操作者遵守規(guī)章制度，遵守安全操作規(guī)程，事故是可以預(yù)防和避免的。在機(jī)械設(shè)備傷害事故中，人是第一因素。只要我們?cè)谌粘Ｉ�產(chǎn)過程中，防微杜漸，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，認(rèn)真加強(qiáng)安全管理工作，落實(shí)各項(xiàng)安全預(yù)防措施，控制違章作業(yè)等各項(xiàng)不安全行為，消除機(jī)械設(shè)備不安全狀態(tài)，我們就能有效地預(yù)防機(jī)械傷害事故的發(fā)生。

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