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與汽車有關(guān)的演講稿

　　演講稿具有觀點鮮明，內(nèi)容具有鼓動性的特點。在發(fā)展不斷提速的社會中，越來越多地方需要用到演講稿，那么問題來了，到底應(yīng)如何寫一份恰當(dāng)?shù)难葜v稿呢？以下是小編為大家整理的與汽車有關(guān)的演講稿，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

與汽車有關(guān)的演講稿

與汽車有關(guān)的演講稿1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　世界上有很多的車，有汽車，火車，電動車······可是車在給我們帶來方便服務(wù)的同時，也會給我們的環(huán)境帶來污染，但是，如果不開車，又會很別扭，所以就設(shè)想要發(fā)明一種多功能環(huán)保汽車，瞧，將來的一天我當(dāng)上了世界最大的環(huán)保汽車公司董事長，并取得十款環(huán)保汽車發(fā)明專利。我的.企業(yè)就建在我的家鄉(xiāng)巨鹿縣城北。我公司的汽車暢銷中國并打開了國際市場。

　　我發(fā)明的環(huán)保汽車的能源來自太陽能，并且自己能夠儲存能量，所以夜晚出行不必?fù)?dān)心能源問題，而且汽車的喇叭聲也變成了優(yōu)美的音樂，減少了汽車對環(huán)境的噪音污染。您坐在車?yán)锶绻肴永�，就去按垃圾按鈕，然后汽車內(nèi)就會自動彈出來一個垃圾桶，把垃圾扔到垃圾桶里。你可別小瞧了這種垃圾桶，它可是萬能的。當(dāng)你把垃圾桶里放滿怎么辦呢？不用擔(dān)心，因為垃圾一旦進(jìn)入垃圾桶里，就會通過一個管道把垃圾傳送到另一個垃圾處理器，這個垃圾處理器具備很強(qiáng)的高溫設(shè)備，能把任何垃圾蒸發(fā)，然后變成了氧氣，最后再從汽車尾氣排放孔排放出去，而且，這輛環(huán)保汽車還有良好的透氣功能。坐在車?yán)锊粫械浇z毫的悶熱。到了夏天，汽車就會緊閉門窗，然后，打開車頂上的兩個小小通風(fēng)口。從一個通風(fēng)口里傳進(jìn)來的熱風(fēng)，剛進(jìn)來就會立刻變成了冷空氣，然后，熱空氣就會從另一個通風(fēng)口里派出去，怎么樣，是不是很像空調(diào)？但是，一點能源也不損耗，這就是舉世聞名的環(huán)保汽車。

　　試想，無污染的巨鹿縣城是多么美麗呀！清新的空氣，高遠(yuǎn)的藍(lán)天，讓你神清氣爽;清澈的河水，綠陰陰的草坪，讓你留戀忘返；迷人的花卉，繽紛的彩蝶，讓你陶醉不已。

　　坐上環(huán)保汽車，暢游巨鹿風(fēng)景，我的愿望在不久的將來一定會實現(xiàn)，期待夢想成真！

與汽車有關(guān)的演講稿2

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、汽車行業(yè)的朋友們：大家好!非常高興我們××汽車行業(yè)協(xié)會第二屆××春季汽車展;××首屆轎車、卡車、摩托車市內(nèi)大型巡展的順利舉辦。也非常感謝州、市領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的大力支持和幫助。我謹(jǐn)代表××汽車行業(yè)協(xié)會向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各新聞媒體和汽車界的同仁們，表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!謝謝你們的支持和參與!

　　春天是播種希望的季節(jié)。在這個春意盎然的日子里舉辦本次車展，就是我們希望的開始!無論從國家政策，還是我們地方政府的支持力度以及我們××市場的含金量來看，

　　XX年，都將是一個豐收的一年，大展宏圖的一年! 去年秋季車展，為我們××汽車市場注入了新的活力，開了個好頭。今年，協(xié)會又應(yīng)廣大會員的'要求和市場的需求，舉辦了第二屆××春季汽車展并新增設(shè)了汽保工具設(shè)備、汽車裝飾及零部件、服務(wù)機(jī)構(gòu)等參展項目。內(nèi)容更新，規(guī)模更大，參展單位更多，展品更加豐富，并得到了州、市相關(guān)部門以及州、市工商聯(lián)、愛得汽貿(mào)城的大力支持。且由《××日報》、《××晨報》、《××廣播電視報》、××電視臺、延廣交通文藝臺、××音樂生活臺等多家媒體共同傾情打造，應(yīng)該說，此次車展無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都取得了前所未有的突破。我相信，本屆車展也一定會取得前所未有的成功，為大家?guī)砬八从械氖斋@與快樂!

　　××汽車行業(yè)正迎來發(fā)展的黃金階段，××汽車行業(yè)協(xié)會也在大家的支持下逐步走上正軌。我相信，在我們的共同努力下，在不久的將來，××汽車行業(yè)一定會更加輝煌，更加興旺!

　　再次感謝與會的各位嘉賓!預(yù)�！痢疗囆袠I(yè)協(xié)會第二屆春季車展、××首屆維修技術(shù)、工具及設(shè)備、汽車零部件、汽車用品展取得圓滿成功! 謝謝!

　　××汽車行業(yè)協(xié)會會長

與汽車有關(guān)的演講稿3

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　當(dāng)你們看著可愛的動畫片，玩著迷人的電腦游戲，坐上快速的列車，接聽著越洋電話的時候，……你可曾意識到科學(xué)的力量，科學(xué)不僅改變了這個世界，也改變了我們的生活，科學(xué)就在我們身邊。

　　科學(xué)技術(shù)的日新月異，使得科學(xué)不只為尖端技術(shù)服務(wù)，也越來越多地滲透到我們的日常生活之中，這就需要正處于青少年時代的我們熱愛科學(xué)，學(xué)習(xí)科學(xué)。參加科技“五小”比賽、閱讀科技書籍，使我明白了許多道理。精密的機(jī)器人，不用燃料的汽車，虛擬的足球賽，高科技信息的傳送等等，一個個生動有趣的.現(xiàn)象，激起了我探索科學(xué)的愿望。我們每個人都要學(xué)習(xí)科學(xué)，傳播文明，在享受新生活的同時，更要創(chuàng)造新生活，如今，科技產(chǎn)品的更新?lián)Q代不斷加快，可視電視、電腦上網(wǎng)、心臟起搏器，已經(jīng)不算新鮮了。從1901年發(fā)明的真空吸塵器，到人造地球衛(wèi)星、載人宇宙飛船，科技在不同領(lǐng)域里顯示出了強(qiáng)大的力量。電子產(chǎn)業(yè)、通訊技術(shù)的日益普及，納米技術(shù)、超導(dǎo)材料的廣泛應(yīng)用，不久的一天，也許就在你的餐桌上，會出現(xiàn)像太空青椒、人造牛排等生物工程食品。學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，不僅僅是為了成為科學(xué)家，也是為了能適應(yīng)生活，更為了能成為新世紀(jì)的主人，擔(dān)起新世紀(jì)，為國家建設(shè)，為人類文明做出貢獻(xiàn)。

　　同學(xué)們，我們正處于成長發(fā)育階段，學(xué)習(xí)科學(xué)，讓我們從小做起。我們要努力學(xué)好各種文化課，因為這是一切學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)；同時，對各種適合我們小學(xué)生看的科普書籍、報刊，最好在課余多閱讀一些；還應(yīng)該積極動手搞各種科學(xué)小實驗、小制作，寫科學(xué)小論文等，培養(yǎng)對科學(xué)的興趣。長此下去，我們一定能夠熱愛科學(xué)，擁有豐富的科學(xué)知識。

　　人類的智慧是無限的，無論是美國的挑戰(zhàn)者號爆炸，還是全球計算機(jī)病毒的升級，從來都不能阻止人類的科技進(jìn)步�！爸R就是力量”，培根這句膾炙人口的格言不知激勵了多少渴求知識的人。如今，讓我們也用它來勉勵自己，做一個熱愛科學(xué)的新一代，擔(dān)起新世紀(jì)的重任，為我們祖國的明天，譜寫出更加輝煌的詩篇！

與汽車有關(guān)的演講稿4

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車。汽車運(yùn)動也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。從第一輛汽車被生產(chǎn)出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時間。起初，汽車比賽的目的只是汽車生產(chǎn)廠家為了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性，因此汽車生產(chǎn)廠家積極資助，推銷其產(chǎn)品。世界上最早組織汽車比賽是在1887年4月20日，有法國《汽車》雜志社主辦。不過參賽的只有1個人，名叫喬爾基-布頓，他駕駛四人座的蒸汽汽車從巴黎沿塞納河畔跑到了努伊伊

　　現(xiàn)在的汽車賽已完全成為一種職業(yè)活動，出現(xiàn)了空前繁榮的局面。在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，竟相出發(fā)，開足馬力沖向前方。車手門你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀，這對20～30萬的現(xiàn)場觀眾和數(shù)以億計的電視觀眾來說極豐富刺激。

　　汽車運(yùn)動的魅力可以表現(xiàn)為以下幾個方面：有助于改善汽車的性能;是強(qiáng)化的道路實驗；動態(tài)車展最佳廣告；促進(jìn)汽車大眾化。

　　汽車賽是集人與車為一體的`綜合較量。與通常的體育運(yùn)動相比，汽車運(yùn)動不僅是車手個人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設(shè)計，產(chǎn)品質(zhì)量的角逐。這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動，更能體現(xiàn)人類精英與高新科技最完美的結(jié)合，體現(xiàn)人類對自然的征服能力。

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車的理解和認(rèn)識也在逐步加深，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)近年來開始在國內(nèi)落地生根�！盁嶂杂谄囘\(yùn)動的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業(yè)車手的隊伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國際頂級汽車賽事中。隨著F1、GT這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國，中國國內(nèi)的各項汽車賽事近年來也風(fēng)起云涌，諸如全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、全國汽車場地越野錦標(biāo)賽、全國卡丁車錦標(biāo)賽等一系列賽車運(yùn)動，已經(jīng)在中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會的年度賽程上被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

　　盡管國內(nèi)的汽車運(yùn)動正在如火如荼地開展，但應(yīng)該清醒地看到，目前我國的汽車運(yùn)動還處于起步階段，新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國自制的第一部轎車。而我國的賽車生產(chǎn)上仍然大大的落后歐美國家，有沒有形成強(qiáng)有力的競爭力，企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)落后，品牌不行。而且我國還是一個發(fā)展中國家，而賽車是一項“燒錢”運(yùn)動勿需質(zhì)疑，資金成為賽車運(yùn)動發(fā)展的最大瓶頸。無論是F1這樣的國際賽事，還是AGF、CCC等亞洲賽事，是否有足夠的贊助商和贊助金額是一支車隊生存壯大，賽事順利進(jìn)行，推廣達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵所在。

　　技術(shù)是保障一個沒有自身核心技術(shù)的車隊或者廠商，是無法在賽車世界里覓得一席之地；同樣，一個在汽車行業(yè)沒有自主研發(fā)能力的國家，也是無法成為真正意義上的賽車大國。從這個角度來看，中國賽車運(yùn)動較發(fā)達(dá)國家相比，一開始就多少有些“先天不足”，不具明顯優(yōu)勢的核心技術(shù)已經(jīng)成為制約中國賽車運(yùn)動發(fā)展的最大障礙，且這種軟肋并不能單純依靠市場推廣和商業(yè)運(yùn)作來彌補(bǔ)。

　　賽車是一項刺激的運(yùn)動，是一項團(tuán)體的運(yùn)動。一支好的賽車隊伍需要有好的駕駛員站在前線比賽，更需要有優(yōu)秀的修理團(tuán)隊的配合，還要有好的設(shè)計師等等。站在車隊幕后更是實力強(qiáng)大的公司企業(yè)，有著國家的支持。從一個賽車運(yùn)動的發(fā)展甚至可以看出一個國家的經(jīng)濟(jì)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r等。這就是賽車的魅力與內(nèi)涵。贊同0|評論

與汽車有關(guān)的演講稿5

　　首先，請允許我代表汽車愛好者協(xié)會向到場的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，以及我們汽車愛好者協(xié)會的各位會員道一聲：大家晚上好！

　　重慶理工大學(xué)汽車愛好者協(xié)會成立于90年代初期，是重慶汽車學(xué)院直屬的大學(xué)生科技社團(tuán)，一直以來都是重慶理工大學(xué)科技社團(tuán)文化中一道亮麗的風(fēng)景線。

　　協(xié)會本著以傳播汽車文化為職責(zé)的宗旨,為廣大會員灌輸汽車專業(yè)的預(yù)備知識,提高會員對汽車的興趣,自協(xié)會成立以來一直將目光聚焦于國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢上，全力營造學(xué)校的汽車文化氛圍

　　在過去的一年中，汽車愛好者協(xié)會實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。成立了“汽車傳媒學(xué)習(xí)小組”為廣大喜歡熱愛汽車的車迷朋友們提供一個學(xué)習(xí)交流的平臺，并且成功舉辦了“重工星照”杯第一屆重慶市高校大學(xué)生知識邀請賽，Honda節(jié)能車大賽宣傳活動，“IN相杯”汽車辯論賽等一系列有影響的活動。同時為重理工“無限”車隊培養(yǎng)了絕大部分隊員。為實現(xiàn)協(xié)會在“重慶知名國內(nèi)有影響”的目標(biāo)跨出了一大步。新的一年中，協(xié)會將繼續(xù)升華，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下組建一批科技創(chuàng)新團(tuán)隊，使創(chuàng)新項目發(fā)展實現(xiàn)規(guī)�；�，系統(tǒng)化，讓更多的同學(xué)能投入到創(chuàng)新項目中，在團(tuán)隊中學(xué)會合作、學(xué)會實踐，學(xué)會創(chuàng)新。今年協(xié)會將聯(lián)合重慶大學(xué)、西南大學(xué)舉辦第二屆重慶大學(xué)生汽車知識邀請賽，讓同學(xué)們的`汽車知識能走出校園，實現(xiàn)升華。協(xié)會還將舉辦汽車駕駛實訓(xùn)和專題講座，讓會員們能親身體驗駕駛的感覺，通過實踐的方式了解汽車的構(gòu)成。協(xié)會還將舉辦第二屆汽車辯論賽，為同學(xué)們提供一個展示汽車知識，訓(xùn)練應(yīng)變口才的平臺。協(xié)會將繼續(xù)開辦和發(fā)展汽車傳媒學(xué)習(xí)小組，讓更多的同學(xué)能學(xué)到汽車文化知識，掌握汽車傳媒寫作的能力，協(xié)會在校、院領(lǐng)導(dǎo)的支持下將創(chuàng)建汽車愛好者協(xié)會的站，旨在給大家提供一個更好的汽車文化交流的網(wǎng)絡(luò)平臺，使汽車文化在校園中能夠真正的得以傳播，得以發(fā)展。

　　協(xié)會目前現(xiàn)有會員人數(shù)為500余人，新會員91人分別來汽車、材料、會計，計算機(jī)、數(shù)理、經(jīng)貿(mào)等各個學(xué)院，可以說我們的會員遍布全校。

　　協(xié)會現(xiàn)設(shè)五大部門，分別是：

　　1 負(fù)責(zé)協(xié)會活動舉辦與策劃工作的組織部

　　2 負(fù)責(zé)協(xié)會活動宣傳工作的宣傳部

　　3 負(fù)責(zé)協(xié)會新聞發(fā)布的新聞部

　　4 負(fù)責(zé)聯(lián)系各大社會單位，學(xué)生組織的外聯(lián)部

　　5 負(fù)責(zé)協(xié)會女生工作的女生部

　　作為大學(xué)生的我們正值青春年華，有思想，有精力，也不乏策劃與組織能力，我相信在我們的共同努力下，協(xié)會將會有更加美好的明天。謝謝大家！

與汽車有關(guān)的演講稿6

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

　　汽車同其它現(xiàn)代高級復(fù)雜工具如電子計算機(jī)等一樣，并非是哪一個人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個式樣，如果你能見到當(dāng)時的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段。

　　人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機(jī)，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發(fā)動機(jī)。奴隸就是一種“生物發(fā)動機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對自然界的認(rèn)識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。

　　在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機(jī)械來作功的實用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。

　　1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

　　1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺運(yùn)輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動公共汽車。當(dāng)這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當(dāng)時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。

　　由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動機(jī)，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動機(jī)，讓燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。

　　1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機(jī)效率。這種發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀(jì)念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。

　　1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機(jī)的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)后，該車以每小時18公里的當(dāng)時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評，銷路日廣。

　　由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。

　　需要說明的是，那時的汽車司機(jī)必須是勇敢、機(jī)智的機(jī)械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下”或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機(jī)械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機(jī)的舒適和氣派，況且馬車手認(rèn)為汽車搶占了他們的生意，當(dāng)汽車與馬車并行時，他們常常揚(yáng)起皮鞭抽打汽車司機(jī)。

　　進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的`汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。

　　短短幾年時間，汽車已經(jīng)從一種實驗性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，及人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機(jī)械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍于戰(zhàn)前。但時隔不久由于經(jīng)濟(jì)簫條汽車高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽(yù)為“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。

　　日本真可謂“后起之秀”，當(dāng)歷史進(jìn)入20世紀(jì)，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年后竟然出口汽車達(dá)6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。當(dāng)然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達(dá)180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨(dú)有戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。

　　為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計算機(jī)、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優(yōu)行車路線，并且顯示出交通圖；汽車的雷達(dá)系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛?cè)藛T汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執(zhí)行駕駛有關(guān)指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、噪聲和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發(fā)生石油危機(jī)，汽車工業(yè)也不會受到很大的影響。專家們認(rèn)為，汽車是當(dāng)前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。

　　我國的第一輛汽車是1956年7月生產(chǎn)的一輛載重量為4噸,最高時速60千米的貨車,并取了一個響亮的名字--“解放”。