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鐵路防寒過(guò)冬細(xì)化措施
在日新月異的現(xiàn)代社會(huì)中，措施使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施、安全措施。那么，措施到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的鐵路防寒過(guò)冬細(xì)化措施，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
根據(jù)寶工段電【20xx】87號(hào)《關(guān)于做好204年防寒過(guò)冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車(chē)輛運(yùn)用、勞動(dòng)安全有序可控，結(jié)合車(chē)間實(shí)際情況，特制定本措施，望各班組嚴(yán)格執(zhí)行。
一、總體要求：
車(chē)間本次防寒過(guò)冬著力于以下三大方面：一、西寶區(qū)段施工勞動(dòng)安全、人身及行車(chē)安全；二、冬季施工地段防“三折”工作；三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫(kù)房消防管理。
二、組織機(jī)構(gòu)
�。保很�(chē)間成立防寒過(guò)冬工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：車(chē)間主任 黨總支書(shū)記
組員：車(chē)間其它干部及各工區(qū)工長(zhǎng)
車(chē)間由主管安全副主任定期對(duì)班組防寒過(guò)冬措施落實(shí)及施工工地看守棚防斷備品、搗固車(chē)隨車(chē)過(guò)冬備品情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促落實(shí)整改。
2、大修工區(qū)成立防斷搶險(xiǎn)小組由主管生產(chǎn)副主任直接領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實(shí)施要點(diǎn)搶修。
�。�、大修工區(qū)主管工長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)每次防斷事故發(fā)生的處理，負(fù)責(zé)日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。
三、防寒過(guò)冬時(shí)間
1、進(jìn)入寶成線(xiàn)施工時(shí)為：20xx年10月10日至次年3月31日；
2、在寶雞地區(qū)施工為：20xx年11月15日至次年3月15日，具體結(jié)束時(shí)間根據(jù)施工地段及天氣情況可適當(dāng)延長(zhǎng)。
四、防寒過(guò)冬重點(diǎn)卡控：
1、大修施工地段及已竣工但未交驗(yàn)地段的線(xiàn)路及道岔設(shè)備。
2、車(chē)間、工區(qū)庫(kù)房、眉縣料庫(kù)冬季防火、防盜、看守。 五、各項(xiàng)防斷準(zhǔn)備工作：
�。薄④�(chē)間必須嚴(yán)格執(zhí)行施工駐地干部值班制度。保證有一名車(chē)間干部和工長(zhǎng)在駐地值班。同時(shí)有一半職工在工區(qū)留守。
２、車(chē)間防寒過(guò)冬領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機(jī)必須２４小時(shí)開(kāi)機(jī)，保證通信暢通。
３、各種搶險(xiǎn)工具（打眼機(jī)、鋸軌機(jī)、沙輪片）必須定點(diǎn)存放、專(zhuān)人保管、專(zhuān)人維修。
4、施工駐地的車(chē)間干部和工長(zhǎng)必須在開(kāi)工前掌握每次施工地段的軌道電路及傷損軌加固情況。
5、施工地段鋼軌傷損病害及絕緣接頭納入到慢行巡養(yǎng)檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)一處整改一處。
6、大修工區(qū)施工駐地或工棚的搶險(xiǎn)機(jī)具必須狀態(tài)良好，做到隨時(shí)可用，如機(jī)具不全或存在問(wèn)題，由工區(qū)及時(shí)提報(bào)，車(chē)間主管機(jī)械副主任負(fù)責(zé)落實(shí)補(bǔ)充或修理。（具體防斷機(jī)具和備品見(jiàn)附件1）
7、大修工區(qū)應(yīng)堅(jiān)持“積極主動(dòng)、超前預(yù)防”的原則，加強(qiáng)全體 - 2 - 職工對(duì)鋼軌傷損知識(shí)及應(yīng)急處理程序的培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力，發(fā)
生故障要做到匯報(bào)快、出動(dòng)快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開(kāi)通快。 8、車(chē)間要積極組織各班組進(jìn)行防斷及冬季應(yīng)急演練。
9、防斷搶險(xiǎn)機(jī)具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，持證上崗。操作時(shí)嚴(yán)格按上道→定位鎖定→啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)→調(diào)節(jié)油門(mén)→達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn)速→開(kāi)始工作，并監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過(guò)程中必須穿戴好勞動(dòng)防護(hù)備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號(hào)不符的切割片。
10、車(chē)間當(dāng)日值班汽車(chē)司機(jī)必須２４小時(shí)手機(jī)開(kāi)機(jī)，保證隨時(shí)出動(dòng)。 六、發(fā)生“三折”（含焊縫）時(shí)應(yīng)急及防護(hù)措施
�、灏l(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點(diǎn)更換。 ㈡發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。 ㈢鋼軌折斷處理要求：
�。保壕o急處理：當(dāng)斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復(fù)緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車(chē)。如斷縫小于30mm時(shí)放行列車(chē)限速為15～25 km/h，有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車(chē)速度。
�。玻号R時(shí)處理：當(dāng)傷損嚴(yán)重或斷縫大于50mm時(shí)，以及緊急處理后不能立即焊復(fù)的，應(yīng)封鎖線(xiàn)路進(jìn)行臨時(shí)處理，沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱(chēng)切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類(lèi)型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級(jí)螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放行列車(chē)，但不得大于160km/h。
３、永久處理：對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，利用天窗插入短軌進(jìn)行復(fù)焊，恢復(fù)無(wú)縫線(xiàn)路軌道結(jié)構(gòu)。插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使焊縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。
�。ㄋ模�、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并進(jìn)快修復(fù)。膠結(jié)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采取現(xiàn)場(chǎng)膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)處理。如不能永久處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。
（五）在線(xiàn)路上焊接時(shí)，氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車(chē)時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。進(jìn)行復(fù)焊處理時(shí)，應(yīng)保持無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫不變，并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在復(fù)焊前后的變化量。
�。┌l(fā)生道岔軌件折斷時(shí)，處理道岔尖軌、基本軌時(shí)，采用道岔簡(jiǎn)易急救器進(jìn)行加固（或及時(shí)聯(lián)系設(shè)備工區(qū)），開(kāi)通單側(cè)道岔進(jìn)路，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，如軌縫不大于50mm，限速不超過(guò)5km／h 放行列車(chē)。如果斷縫小于30mm時(shí)，采取措施后，放行列車(chē)速度可適當(dāng)提高，但不得超過(guò)25km／h，并安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，監(jiān)控?cái)嘬壧幩兓�，�?fù)緊加固處所，同時(shí)立即上報(bào)車(chē)間和段指揮中心。
�。�、“三折”發(fā)生后立即按故障防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)： ①區(qū)間：
a：立即通知運(yùn)行列車(chē)和車(chē)站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
b：當(dāng)確知一端有車(chē)來(lái)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。
c：如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)。并將響墩放置到能趕到的地方使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)的，應(yīng)使其顯示停
車(chē)信號(hào)。 當(dāng)Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時(shí)，列車(chē)緊急制動(dòng)距離（A）分別為：800m、1400m、20xxm。 ②站內(nèi)：站內(nèi)線(xiàn)路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員采取措施，使機(jī)車(chē)、車(chē)輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。
七、冬季人身安全措施：
1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動(dòng)保護(hù)用品。
2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴(yán)禁衣帽堵塞雙耳。
3、職工宿舍禁止私拉電線(xiàn)、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。
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