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配送中心實(shí)習(xí)報告
在現(xiàn)在社會，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，其在寫作上具有一定的竅門。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的配送中心實(shí)習(xí)報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
配送中心實(shí)習(xí)報告1
引言：
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼快要從大學(xué)出去實(shí)習(xí)工作了，在這一年來的學(xué)習(xí)，在腦海里轉(zhuǎn)的都是學(xué)校課堂上學(xué)的理論知識，而在社會實(shí)踐、工作經(jīng)驗(yàn)上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實(shí)踐的我們更多的是想去涉足，在當(dāng)今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
一、實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實(shí)際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的.認(rèn)識。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習(xí)環(huán)境：
桂中海訊五菱柳機(jī)配送中心是桂中海訊為五菱柳機(jī)量身定制的物流服務(wù)，主要為物流提供柳機(jī)的發(fā)動機(jī)及其零部件運(yùn)輸和倉儲。因?yàn)榇蟛糠治辶獾奈⑿推嚨陌l(fā)動機(jī)都是柳機(jī)為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機(jī)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在柳機(jī)內(nèi)部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行從生產(chǎn)到裝配線的物流服務(wù)。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機(jī)到五菱的所有發(fā)動機(jī)倉儲及運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控，直到發(fā)動機(jī)裝配成微型汽車。
四、實(shí)習(xí)感想：
沒到桂中海迅柳機(jī)配送中心的時候，聽上一批同學(xué)說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學(xué)到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學(xué)到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運(yùn)的是，我和一個同學(xué)分到了插秧部。那時插秧機(jī)到了生產(chǎn)淡季，倉庫剛好要整理，換新的產(chǎn)品，所以倉庫要進(jìn)行盤點(diǎn)庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點(diǎn)著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實(shí)，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來回回拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機(jī)的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進(jìn)進(jìn)出出，感覺過得好充實(shí)，但時間只停留在兩天而已，有點(diǎn)不舍的離開。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、物流配送中心存在的問題：
A、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；
B、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
C、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現(xiàn)場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達(dá)到6S管理。
D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)；
F、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A、加強(qiáng)6S現(xiàn)場管理，避免雜亂無章。
B、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
C、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，要求員工真正、負(fù)責(zé)的態(tài)度行事。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
六、總結(jié)：
總而言之，在桂中海迅柳機(jī)配送中心這兩天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然桂中海迅柳機(jī)配送中心的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識。
配送中心實(shí)習(xí)報告2
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1.物流配送中心
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的`制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);
F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
C.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
五：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。
配送中心實(shí)習(xí)報告3
一：練習(xí)目標(biāo)：
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認(rèn)識。
二：練習(xí)要求：
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對其進(jìn)行分析.并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程。
三：練習(xí)單位撮要：
1.物流配送中間簡介：
物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
四：練習(xí)感觸：
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國想到它的實(shí)際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認(rèn)識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財，但這并代表中國物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
五：練習(xí)結(jié)論及發(fā)起：
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導(dǎo)致退貨量過量，造成不必要的資本華侈;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：
a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的`庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉儲布局，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長空間。
c.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動，訂定符合本企業(yè)成長的行動標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺，得當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時候里，使我學(xué)到了冊本上沒法到的東西。十天，不算長，但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
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