世界上最大的太陽(yáng)能飛機(jī)是什么

　　揭開(kāi)永恒飛行的秘密，永恒的背后更帶著綠色能源清潔飛行，今天由百分網(wǎng)小編給大家介紹世界上最大的太陽(yáng)能飛機(jī)，希望大家喜歡。

　　世界上最大的太陽(yáng)能飛機(jī)：陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)

　　零燃油、太陽(yáng)能、低能耗、晝夜自主不間斷飛行……這不是未來(lái)電影中的飛行器，也不是一個(gè)還未實(shí)現(xiàn)的綠色愿景，而是瑞士“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”(Solar Impulse 2)太陽(yáng)能飛機(jī)的真實(shí)寫照。2015年3月，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”首次踏上環(huán)球飛行的旅程

　　陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的挑戰(zhàn)

　　在2015年實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行!陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)的翼展達(dá)到72米，超過(guò)體積最大的商用客機(jī)，同時(shí)也是全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)。陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)重量約2300公斤，與一輛家用汽車相當(dāng)，所需能量完全由太陽(yáng)能電池提供。2014年6月2日，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在瑞士西部城市帕耶訥成功首飛。2015年3月9日，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起程，開(kāi)始環(huán)球飛行;同年5月31日，太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”從南京啟程前往美國(guó)。6月13日，太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”從日本飛往夏威夷。2015年7月4日，太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”在夏威夷的瓦胡島成功著陸。2015年7月15日，“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)因電池故障暫停環(huán)球飛行。2016年6月23日，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)經(jīng)過(guò)70小時(shí)的飛行，順利降落在西班牙城市塞維利亞;7月13日，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在開(kāi)羅降落;7月26日，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”完成環(huán)球之旅。

　　陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的設(shè)備特點(diǎn)

　　光伏電池遍布全身，該飛機(jī)的最大亮點(diǎn)在于17248塊光伏電池直接平鋪在了機(jī)翼上。

　　由于飛機(jī)翼展要比波音747大型噴氣式客機(jī)更長(zhǎng)，因此也能讓電池發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)，與電池相匹配的是四臺(tái)17.5馬力的電動(dòng)機(jī)，可達(dá)到97%的效率，最高時(shí)速可達(dá)143公里。

　　陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)此外，飛機(jī)上還載有633千克的鋰電池，飛機(jī)在白天儲(chǔ)存足夠多的能量并將之轉(zhuǎn)換出來(lái)，為鋰電池所用。而這批鋰電池為超輕薄款，每一塊相當(dāng)于一根頭發(fā)絲。盡管電池有相當(dāng)多的能量，但為了減輕電池的發(fā)電負(fù)擔(dān)，夜間飛行時(shí)，飛行員會(huì)將時(shí)速控制在50~70公里。飛行中無(wú)需一滴燃料。

　　飛機(jī)的電力系統(tǒng)主要包括電機(jī)、螺旋槳、能量管理系統(tǒng)及減速器等等�？紤]到新一代的陽(yáng)光動(dòng)力飛機(jī)運(yùn)行需要更好的機(jī)械保障，工程師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)提升飛機(jī)地面運(yùn)行效率、測(cè)試飛機(jī)的充電電池及電力系統(tǒng)、一旦出事故還可以及時(shí)幫助和協(xié)調(diào)其他部門來(lái)緊急處理。

　　飛機(jī)機(jī)體材料先進(jìn)，飛機(jī)的機(jī)體選用重量極輕、承載能力強(qiáng)的材料，其中既有碳纖維，也有泡沫等。

　　飛機(jī)的前緣、后緣都使用的碳纖維材料，其承載能力也比一般材料更好。飛機(jī)的艙體則使用的是保溫隔熱材料。駕駛艙殼體的部分材料使用的聚氨酯泡沫，在門鎖和舷窗的設(shè)計(jì)上，飛機(jī)則使用了聚氨酯復(fù)合材料，駕駛艙外部也有部分聚氨酯泡沫被用于電池隔熱，同時(shí)機(jī)身上還附有銀色涂層的原材料，該涂層可以保護(hù)太陽(yáng)能電池，其曾用于電動(dòng)汽車。

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