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中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車是哪一班次
如果我們要去外地，坐火車是其中一種不錯(cuò)的選擇，如果我們要去的地方不是太遠(yuǎn)的話，也許半天就會(huì)到了，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的話也許就要一天左右，但是你知道全中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車是哪一班次嗎?下面就讓小編告訴大家吧。
中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車是哪一班次
中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車班次就是烏魯木齊和齊齊哈爾這條線的K1082/K1083。
這個(gè)班次的火車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)達(dá)到68小時(shí)17分鐘，運(yùn)行里程：4687公里。第一天晚上22.23由烏魯木齊開出，直到第四天下午18:40分到達(dá)終點(diǎn)站齊齊哈爾。途徑：新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江10個(gè)省份�？�46個(gè)站點(diǎn)。
火車的歷史
在1781年，火車先驅(qū)內(nèi)燃機(jī)車喬治.斯蒂芬森出生在一個(gè)英國(guó)礦工家庭。直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車。1817年，當(dāng)斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。但是，保守的鐵路擁有者卻對(duì)蒸汽機(jī)車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機(jī)，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，制造出了性能良好的“火箭號(hào)”機(jī)車。這種機(jī)車的卓越表現(xiàn)終于讓懷疑者改變了態(tài)度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線。
1804年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車廂，它的時(shí)速為5至6公里，而真正的蒸汽機(jī)車即火車是由史蒂芬孫(又譯喬治·斯蒂芬森)發(fā)明的。這種車因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個(gè)名稱一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽動(dòng)力的燃煤蒸汽機(jī)車有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施，還要在運(yùn)營(yíng)中耗費(fèi)大量時(shí)間為機(jī)車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。在19世紀(jì)末，許多科學(xué)家轉(zhuǎn)向研究電力和燃油機(jī)車。 動(dòng)車組世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的。 它的火車有四個(gè)動(dòng)力輪，1840年2月22日試車，空車時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。
1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車投入使用。
燃油機(jī)車1894年，德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元。但這種機(jī)車燒汽油，耗費(fèi)太高，不易推廣。
1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車，并在世界上得到廣泛使用。
1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車，以柴油為燃料。 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、震動(dòng)小、運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用。
21世紀(jì)10年代以來，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車，時(shí)速到達(dá)300公里;日本東京至大阪的高速列車時(shí)這也達(dá)到500公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車仍不滿足。法國(guó)、日本等國(guó)率先開發(fā)了磁懸浮列車。我國(guó)也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機(jī)場(chǎng)。這種列車懸浮于軌道之上，時(shí)速可達(dá)700-800公里。
我國(guó)最長(zhǎng)的十條火車線路排名
1、K3次列車是北京至莫斯科快速旅客列車，這列火車是中國(guó)鐵路的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車，在北京和莫斯科之間運(yùn)行，橫貫歐亞大陸，穿越了三個(gè)國(guó)家，是中國(guó)鐵路開行里程最長(zhǎng)的旅客列車，這輛列車每周三在北京發(fā)車，運(yùn)行131小時(shí)31分，全程7818公里，周一就可以抵達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫爾車站。列車值乘由北京局集團(tuán)公司北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
2、Z265次列車是廣州至拉薩直達(dá)特快旅客列車，途徑廣東、湖南、湖北、河南、陜西、甘肅、青海、西藏等8省或自治區(qū)，幾乎橫跨了整個(gè)中國(guó)。全程4979公里，運(yùn)行歷時(shí)：53小時(shí)06分。經(jīng)停站：廣州—郴州—長(zhǎng)沙—武昌—鄭州—西安—蘭州—西寧—格爾木—安多—那曲—拉薩。列車值乘由青藏鐵路集團(tuán)公司西寧客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
3、Z136次列車是烏魯木齊至廣州直達(dá)特快旅客列車，全程4700多公里，歷時(shí)50小時(shí)33分鐘。從烏魯木齊站到廣州站總共經(jīng)停24站，19:45從烏魯木齊 始發(fā)，22:18第三日到達(dá)廣州 。途經(jīng)新疆、甘肅、陜西、河南、湖北、湖南、廣東六省一區(qū)。列車值乘由烏魯木齊局集團(tuán)公司烏魯木齊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
4、Z166次列車是拉薩至上海直達(dá)特快旅客列車。列車經(jīng)由京滬鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路和青藏鐵路運(yùn)行，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、西藏等八省區(qū)，全程4372千米。其中上海站至拉薩站運(yùn)行48小時(shí)21分。列車值乘由上海鐵路局上�？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
5、Z112次列車是哈爾濱至�？谥边_(dá)特快旅客列車。Z112次列車經(jīng)由粵海鐵路、深湛鐵路、廣茂鐵路、京廣鐵路、贛韶鐵路、京九鐵路、津霸鐵路、津山鐵路及京哈鐵路運(yùn)行，穿越海南、廣東、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江十一省一市。其中�？谡局凉枮I西站運(yùn)行48小時(shí)15分，全程4304公里。列車值乘由哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
6、Z385次列車是長(zhǎng)春至�？谥边_(dá)特快旅客列車，途經(jīng)吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南、廣東、海南12省市區(qū)，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環(huán)高速鐵路運(yùn)行，全程4267公里，運(yùn)行47小時(shí)25分。列車值乘由沈陽局集團(tuán)公司長(zhǎng)春客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
7、T302次列車是沈陽至烏魯木齊直達(dá)特快旅客列車，沿京哈鐵路、沈山鐵路、大鄭鐵路、集通鐵路、集包鐵路、包蘭鐵路、干武鐵路、蘭新鐵路、蘭新高速鐵路運(yùn)行，途經(jīng)遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆三省三區(qū)，全程4161公里，運(yùn)行時(shí)間為53小時(shí)。列車值乘由沈陽局集團(tuán)公司沈陽客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
8、K996次列車是海拉爾至成都西的快速旅客列車，經(jīng)濱洲鐵路、平齊鐵路、通讓鐵路、集通鐵路、集包鐵路、包西鐵路、西康鐵路、襄渝鐵路、達(dá)成鐵路、遂成鐵路運(yùn)行，跨越黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、陜西、四川五省區(qū)，全程4102公里，全程約54小時(shí)55分。列車值乘由哈爾濱局集團(tuán)公司齊齊哈爾客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
9、k2288次列車是長(zhǎng)春至昆明的快速旅客列車，經(jīng)由貴昆線、湘黔線、焦柳線、太焦線、新焦線、京廣線、霸徐線、津霸線、津山線、沈山線、京哈線，途經(jīng)云南省、貴州省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、天津市、遼寧省、吉林省八省一市，全程4049公里，運(yùn)行58小時(shí)50分。列車值乘由沈陽局集團(tuán)公司長(zhǎng)春客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
10、K728次列車是牡丹江至廣州的快速列車，經(jīng)由濱綏鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、津保鐵路、京九鐵路、廣九鐵路運(yùn)行，途經(jīng)黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十個(gè)省及一個(gè)直轄市。全程4004公里，運(yùn)行54小時(shí)58分。列車值乘由哈爾濱局集團(tuán)公司牡丹江客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
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