- 新手上路有哪些錯誤的換擋技巧 推薦度:
- 相關(guān)推薦
新手上路必備換擋技巧有哪些
● 牢記擋位圖
手動擋車的擋位分布就那幾種,當(dāng)你坐在駕駛座上,第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖,(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開車時不能低頭看變速桿換擋,特別是在市區(qū)和高速時,低頭換擋容易造成車輛跑偏,往往事故隨之發(fā)生。
● 換擋時離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離,使發(fā)動機和變速器第一軸不能徹底脫開,傳動時離時合,造成換擋時發(fā)響,特別容易打壞齒輪。
● 換擋時方向跑偏
很多人右手換擋時,左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移,造成汽車突然越線或占道行駛,這在道路行駛中是非常的危險。
● 切忌換擋不到位
換擋時一次不到位,硬推硬拉,特別容易打壞齒輪,這不但損壞零件,還易導(dǎo)致汽車事故。
● 長時間用低速擋行駛
長時間低速行駛,車速低但轉(zhuǎn)速高,在單位時間內(nèi)行駛里程少,相對地增加耗油量,此時油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車輛起步以后,只要不是低溫冷車,就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級。相對來說,高速擋比低速擋要省油。
● 變速桿移至空擋后來回搖晃
很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來回搖晃一下手把,殊不知掛空擋后,變速桿往往不穩(wěn),來回搖晃,易造成撥叉等零件的磨損。
● 高轉(zhuǎn)速下越級加擋
經(jīng)?吹接腥藦1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時等特殊情況除外),這里牽扯到發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級加擋,不可越級加擋,目的是為了保護變速箱,以及防止熄火。但這兒要強調(diào)指出的是:減檔可以越級,需要根據(jù)車速來確定到底減到幾檔,并且在日常行駛中要經(jīng)常進行越級減擋。
● 車沒停穩(wěn)時換倒擋
汽車沒停穩(wěn)時,齒輪仍在正轉(zhuǎn),如果此時就換成倒擋,往往會出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。
● 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門
老駕駛員都會用,但現(xiàn)在不大提倡了,因為現(xiàn)在汽車都裝有同步器,使汽車的換擋變得較容易,但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺得操作麻煩,故不詳談)但對于延長零件的使用壽命是有利的。
小編幫您細數(shù)開車換擋的具體步驟:
第一步:踩離合(器),松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象,這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機的負荷,而油門又未及時松開的話,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
第二步:換擋
這對駕駛者來說,不啻為一種“快意”,正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個齒輪在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的,因此不會產(chǎn)生接觸的。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會順利嚙合,所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當(dāng),還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺。
第三步:抬離合、加油
抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。 當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會很自然地想到,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。
車以二檔、發(fā)動機2500轉(zhuǎn)行駛時,按計算,車速約為32km/h。二檔時,離合器片是經(jīng)二檔齒輪付(一對大小齒輪,速比為1.96)與變速器輸出軸相連的,換入三檔后,離合器片則改由三檔齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連,雖然此時車速仍為32km/h(按上面的假設(shè)),但由于三檔速比的關(guān)系,離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。按車速32km/h反推計算,離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。
為便于理解上述這段話的含義,下面列出換擋前后的簡略傳動路線以及各主要傳動環(huán)節(jié)處的相應(yīng)轉(zhuǎn)速(有一點四舍五入誤差):
第一步:踩離合,松油門。
說明:踩離合、松油門前車速為32公里,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降。
第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說明:換入三檔后,由于車速仍為32公里,按32公里和三檔速比計算,此時離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。
第三步:觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時,按抬離合的操作要領(lǐng)進入。
說明:由于是觀察轉(zhuǎn)速表,所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn)。
可以看出,這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步,它是看著轉(zhuǎn)速表,等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時再進行抬離合操作的。打個比喻的話,這種操作方法就象在發(fā)動機與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣,只不過同步器的扮演者不是機器而是人。
上面的情形是加檔時的例子,減檔是加檔的逆過程,將上例倒個個兒就行了。需要注意的是,減擋后,離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。例如,車速同為32km/h時由三檔換二檔,換擋前離合器片轉(zhuǎn)速為1686轉(zhuǎn),換擋后離合器片轉(zhuǎn)速升高到2500轉(zhuǎn)。因此,減檔時的情形與加檔時截然不同。減檔時,要想使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步,只有靠主動地踩油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速才可能實現(xiàn),除此之外別無他法。而加檔時是被動地等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速的自然下降。
如上所述,換擋后,在新檔位速比條件下,離合器片轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化,這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點,可以歸納出離合器片轉(zhuǎn)速變化的兩個規(guī)律:加檔時,離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前降低,減檔時,離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前增高;不管是加檔還是減檔,檔位越低,轉(zhuǎn)速變化范圍越大。
為敘述方便,以下我把換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動機轉(zhuǎn)速向離合器片轉(zhuǎn)速“靠攏看齊”,進而趨于同步的過程稱為“離合器同步”,此時的離合器片轉(zhuǎn)速稱為“”,相應(yīng)地,根據(jù)控制抬離合時機的換擋方法就稱之為“離合器同步換檔”。
好了,話說至此,希望大家有一個清晰的概念,那就是,整個換擋過程中,不管是加檔還是減檔,傳動系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步。一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步,即上面曾提到過的“變速器同步”,它由同步器完成,無須我們操心;另一處就是這里所說的發(fā)動機與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步,即“離合器同步”,這得靠駕駛者自己來控制。
離合器同步后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于,此時抬離合進入不僅可使離合器的結(jié)合過程平順柔和無沖擊,而且其最大的好處在于發(fā)動機飛輪與離合器片之間沒有了轉(zhuǎn)速差,離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度。
離合器同步時抬離合如果操作得當(dāng),您會發(fā)現(xiàn),當(dāng)進入半離合狀態(tài)時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針會維持在同步轉(zhuǎn)速左右,不會有太大的上下擺動。如果轉(zhuǎn)速表指針上下擺動過大,說明抬離合時機不對。
離合器片轉(zhuǎn)速與車速之間僅存在簡單的比例關(guān)系,所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步,換句話說就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速(n/min)與車速(km/h)的不“匹配”。經(jīng)?梢栽诰W(wǎng)上看到或聽到這樣的說法,即換擋時車輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是“車速不匹配”引起的,我想大家此時所說的車速不匹配,其實質(zhì)應(yīng)該就是意指發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步,或者說是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)不匹配。
例如,如果第一步和第二步的操作過程很快,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速尚未下降到同步轉(zhuǎn)速時就抬離合,且抬離合操作過快,發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針由上向下快速擺動至同步轉(zhuǎn)速,車輛可能會有“前沖”或“抖動”感。與頓挫現(xiàn)象的原因恰恰相反,前沖或抖動總是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速所引起的。前沖感可能出現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差較大時,發(fā)動機迫使車輛向前串了一小步;抖動感則可能出現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差不大時,此時發(fā)動機想“拉汽車一把”,但無奈油門已閉而無能為力。為避免沖擊,此時必須“稍安勿燥”,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到接近同步轉(zhuǎn)速時再行抬離合操作。
再例如,在實際操作中如因某種原因(如換擋不熟練)導(dǎo)致第一步和第二步的操作過程延長,在執(zhí)行第三步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能已下降至同步轉(zhuǎn)速以下,甚至可能已下降至怠速轉(zhuǎn)速,此時抬離合至半離合狀態(tài),發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針由下向上擺動至同步轉(zhuǎn)速,如再加上半離合控制不好(過快),車輛會出現(xiàn)“頓挫”現(xiàn)象。產(chǎn)生頓挫的原因,一般說來,總是同步轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機轉(zhuǎn)速,離合器片在汽車慣性作用下企圖“推著”發(fā)動機提速運轉(zhuǎn),從而引起了。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象,必須在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速回升并保持在同步轉(zhuǎn)速左右。
根據(jù)情況,在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下這一操作,就是大家經(jīng)常所說的油離配合問題。油離配合對換擋過程來說非常重要。例如上面講到的減檔時的情形就是如此。減檔時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速,這就必須靠適當(dāng)加油來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時的沖擊。減檔時比加檔時更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此。
實際駕駛中,道路情況千變?nèi)f化,駕駛者的操作于細微處也五花八門,引起換檔沖擊可能還有其它一些原因,不可能一一細說?偠灾,不管是出于操作上的何種原因,只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步,就可能引起抬離合時的沖擊。追根溯源,離合器不同步是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
話說回來,盡管抬離合的時機不對可能引起上面所說的諸如頓挫、抖動等沖擊現(xiàn)象,但即便是抬離合時機沒有掌握好,我們?nèi)匀豢梢栽谔щx合時通過對半離合狀態(tài)的控制,靠離合器彈簧的緩沖和摩擦元件的相對滑磨來緩和、吸收和消減這些沖擊。作為普通駕駛者,在平常操作實踐中我們恐怕有意無意地也是這么做的。
盡管可忽視抬離合時機而僅靠抬離合的操作控制也可使離合器結(jié)合過程平順,但這顯然是以增加離合器摩擦元件的磨損為代價的。為減小離合器的磨損,為追求完美的操作技巧,為享受至上的駕駛樂趣,了解離合器同步換檔的概念,在正確的抬離合操作基礎(chǔ)上,必要時輔以這種方法對抬離合時機加以控制,那是再好不過的事了。
從原則上講,離合器同步換擋法在不同車速(或發(fā)動機轉(zhuǎn)速)、不同檔位以及加檔或減檔時都可運用。但作為普通駕駛者的一般駕駛,只要不是在某些特殊情況下(為更快超車而減檔加速;為利用發(fā)動機制動而越級減檔等),或強調(diào)速度和的場合(象賽車選手在彎道上的高車速減檔),我們似乎沒有必要在任何時候都刻意地去采用它(不過,離合器同步的概念還是應(yīng)該記住的喔!)。例如,在低轉(zhuǎn)速(2000轉(zhuǎn)以下)換擋或高檔位換擋(如四檔換五檔)時,由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的差別不大,似乎沒有必要采用這種方法,只需在抬離合時控制好半離合狀態(tài)就行了。另外,由于減檔時我們一般都是在降低速度后再進行的,似乎也沒有太大必要采用這種方法。就平時駕駛而言,在大油門高轉(zhuǎn)速加擋時(例如,從壇子里知道許多網(wǎng)友習(xí)慣在發(fā)動機2500轉(zhuǎn)或以上時加檔),這種方法就比較適用了。
離合器同步換擋法在最初的學(xué)習(xí)和熟練過程中,需要特別觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,這可能分散注意力,愿意體驗一下這種方法的網(wǎng)友讀者在駕駛時一定要注意安全,切記切記!
當(dāng)根據(jù)車速、檔位和發(fā)動機聲音可以掌握抬離合時機(或油門輕重)后,就沒有必要再老是看著轉(zhuǎn)速表換檔了。
【新手上路換擋技巧有哪些】相關(guān)文章:
新手上路有哪些錯誤的換擋技巧11-23
新手上路換擋技巧201603-27
新手上路有哪些技巧11-26
開車新手的上路技巧有哪些11-28
新手開車上路技巧有哪些03-30
新手上路開車的技巧有哪些11-15
新手上路開車有哪些技巧攻略12-04
科目三換擋有哪些技巧03-01