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2015年一級(jí)建造師鐵路工程答疑技巧
以下是一級(jí)建造師鐵路工程的答疑技巧，僅供參考：
鐵路工程課程考試內(nèi)容多，緊密結(jié)合工程實(shí)際，需要掌握路基、橋梁、隧道、軌道的基本知識(shí);需要掌握施工組織的基本知識(shí)，包括施工任務(wù)的分解、資源的配備;現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全問(wèn)題及處理;關(guān)鍵技術(shù)的組織方案等等。在答題時(shí)，注意如下問(wèn)題：
(1)認(rèn)真讀題和審題，題中隱含已知條件;
(2)依據(jù)考題所屬考試用書(shū)，盡可能從所在課程參考書(shū)中回想該題所考的知識(shí)點(diǎn);
(3)踩點(diǎn)答題，有問(wèn)必答，不要合并答題;
(4)按題號(hào)答題;
(5)能多寫(xiě)時(shí)，盡量展開(kāi);
(6)首次答某題時(shí)留足行間距，以備后面補(bǔ)充或改錯(cuò);
(7)書(shū)寫(xiě)整潔清晰，讓評(píng)卷人看清字跡;
(8)合理分配每道題答題時(shí)間;
(9)決不放棄每一道題。
一級(jí)建造師鐵路實(shí)務(wù)考點(diǎn)解析:
1.施工測(cè)量的檢查、驗(yàn)收有哪些規(guī)定?
施工測(cè)量的檢查驗(yàn)收的規(guī)定包括：
�、偈┕y(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。
②施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。
�、垓�(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。
2.鐵路線路、橋涵、隧道施工測(cè)量的任務(wù)或主要內(nèi)容分別是什么?改建營(yíng)業(yè)線和增建第二線施工測(cè)量的主要區(qū)別是什么?
線路施工測(cè)量的任務(wù)是在地面上測(cè)設(shè)線路施工樁點(diǎn)的平面位置和高程，線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。
線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。
橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。
鐵路隧道施工測(cè)量的任務(wù)是保證隧道開(kāi)挖時(shí)，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運(yùn)營(yíng)安全。
改建營(yíng)業(yè)線和增建第二線的施工測(cè)量，在單線繞行或雙線繞行地段均與新線相同，只有在與營(yíng)業(yè)線并行地段其方法不同于新線。其主要區(qū)別是：新線施工時(shí)，一般都根據(jù)定測(cè)時(shí)所釘?shù)闹芯�位置和縱斷面設(shè)計(jì)中所定的填挖高度進(jìn)行;營(yíng)業(yè)線改建或增建第二線一般不釘中線，而是根據(jù)設(shè)計(jì)的平面計(jì)算定出的撥正量和線間距，以營(yíng)業(yè)線中線或外移樁為基礎(chǔ)進(jìn)行營(yíng)業(yè)線的撥正和第二線的測(cè)設(shè)。
3.我國(guó)常用的水泥品種有哪些?常用的建筑鋼材主要有哪幾種?混凝土強(qiáng)度評(píng)定方法有哪些?
我國(guó)常用的水泥品種有：①硅酸鹽水泥、②普通硅酸鹽水泥、③礦渣硅酸鹽水泥、④火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、⑤粉煤灰硅酸鹽水泥
我國(guó)常用建筑鋼材主要有：
①熱軋圓盤(pán)條：常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。
②熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q235。
�、蹮彳垘Ю咪摻睿撼Ｓ玫臒彳垘Ю咪摻罴�(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種。
�、苡酂崽幚礓摻睿撼Ｓ玫挠酂崽幚礓摻罴�(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400;余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁。
�、蒌摻g線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種。
�、揞A(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。
混凝土強(qiáng)度等級(jí)評(píng)定方法有：
①統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定
a標(biāo)準(zhǔn)差已知
當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。
b標(biāo)準(zhǔn)差未知
當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于10組的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。
�、诜墙y(tǒng)計(jì)方法評(píng)定：當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用非統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
4.水泥的試驗(yàn)項(xiàng)目一般包括哪幾項(xiàng)?選用水泥的基本原則是什么?
試驗(yàn)項(xiàng)目包括：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、膠砂強(qiáng)度。
選用原則：按水泥性能特點(diǎn)選用;按構(gòu)造物功能選用;按構(gòu)造物所處的環(huán)境條件選用;按構(gòu)造物施工工藝需要選用。
5. 鋼筋原材料質(zhì)量如何評(píng)定?
對(duì)于熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定：
�、偻庥^質(zhì)量
鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的高度);
�、跇O限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)
當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定：
①外觀質(zhì)量
鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見(jiàn)的麻坑。
②拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。
對(duì)于鋼絞線質(zhì)量評(píng)定：
每批從3盤(pán)中截取3根作拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。
6.路塹的基本結(jié)構(gòu)包括哪些部分?路塹的開(kāi)挖方法有哪些?路基支擋結(jié)構(gòu)主要有哪些?
路塹的基本結(jié)構(gòu)包括：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)(路塹側(cè)溝、路塹塹頂天溝、吊溝等)、路塹邊坡。
路塹的開(kāi)挖方法：
①全斷面開(kāi)挖
適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車進(jìn)行施工。
�、跈M向臺(tái)階開(kāi)挖
適用于橫坡不大于1∶10的情況下的一般土石路塹施工。
較深路塹宜分層開(kāi)挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機(jī)械配合自卸車進(jìn)行施工。
③逐層順坡開(kāi)挖
適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工。采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1公里。
�、芸v向臺(tái)階開(kāi)挖
適用于土、石質(zhì)傍山路塹。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工;有條件時(shí)可利用土石自重排出土石。既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖，且應(yīng)有可靠的安全防護(hù)措施;路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。
路基支擋結(jié)構(gòu)形式有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等。
7.路塹開(kāi)挖施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?客運(yùn)專線的路塹施工要求有哪些?
路塹開(kāi)挖施工前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：
�、佻F(xiàn)場(chǎng)復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)的可行性，核實(shí)、調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃;
�、趯�(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行清理，檢查坡頂、坡面;對(duì)危險(xiǎn)面、裂縫和其他不穩(wěn)定情況必須妥善處理;
�、垡罁�(jù)貫通測(cè)量的成果，加密測(cè)量樁橛，放設(shè)路塹開(kāi)挖坡頂輪廓樁;
�、苁┳鲏q頂截、排水系統(tǒng)。
客運(yùn)專線路塹施工時(shí)，當(dāng)開(kāi)挖達(dá)到基床底層范圍時(shí)，其天然土層靜力觸探比貫入阻力PS值應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的值;若達(dá)不到設(shè)計(jì)值，則要挖除軟弱土層，換填設(shè)計(jì)要求的填料并壓實(shí)。客運(yùn)專線路塹的其他施工要求和注意事項(xiàng)與前述一般路塹相同。
8.地基處理的常用方法有哪些?路堤填筑按什么流程組織?鐵路路堤的構(gòu)造包括哪些部分?路堤過(guò)渡段的含義是什么?基床的結(jié)構(gòu)和填料要求有哪些?
地基處理的常用方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓。
路堤填筑流程組織：
填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。
三階段、四區(qū)段、八流程為：
①.三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段;
�、�.四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段;
�、�.八流程即施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。
鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。我國(guó)的普通鐵路和客運(yùn)專線鐵路路堤構(gòu)造基本相同，唯各個(gè)構(gòu)造層所選用的材料、厚度及其檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不同。
過(guò)渡段的含義：在路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工過(guò)渡段。
基床的概念：路基上部承受軌道、列車動(dòng)力作用，并受水文、氣候影響變化而具有一定厚度的土工結(jié)構(gòu);基床分表層和底層;基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。
基床填料的要求：基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時(shí)，應(yīng)級(jí)配良好，其粒徑不大于10cm;基床表層填料應(yīng)采用級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石和瀝青混凝土。
9.路基支擋結(jié)構(gòu)的具體形式有哪些?各自的適用范圍是怎樣的?
路基支擋結(jié)構(gòu)的具體形式有：
�、僦亓κ綋跬翂�;
②短卸荷板式擋土墻;
�、蹜冶凼胶头霰谑綋跬翂�;
�、苠^桿擋土墻;
⑤錨定板擋土墻;
�、藜咏钔翐跬翂�;
⑦土釘墻;
�、嗫够瑯�;
�、針栋迨綋跬翂�;
�、忸A(yù)應(yīng)力錨索。
各自的適用范圍：重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹;地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻;
懸臂式和扶壁式擋土墻適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段;
錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式;
錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻;加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻;
土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻;
抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基;
樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋;
預(yù)應(yīng)力描索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。
10.橋梁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)分別由什么特點(diǎn)?橋梁一般墩臺(tái)施工方案如何確定?墩臺(tái)一般按什么順序組織施工?
樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)：樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時(shí)，以下部堅(jiān)實(shí)土層或巖層作為持力層的深基礎(chǔ)方案。按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和澆筑樁兩大類。樁的質(zhì)量檢驗(yàn)有：開(kāi)挖檢查、抽芯法、聲波檢測(cè)法、動(dòng)測(cè)法和靜載壓樁試驗(yàn)等。
擴(kuò)大基礎(chǔ)的特點(diǎn)：擴(kuò)大基礎(chǔ)是將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)包括配筋或不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。無(wú)筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有：混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等。不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。
沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)：當(dāng)上部荷載較大、基礎(chǔ)需要埋置較深時(shí)，沉井基礎(chǔ)是橋梁墩(臺(tái))常用的基礎(chǔ)類型之一。沉井基礎(chǔ)剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎(chǔ)有較大的承載面積。沉井可以穿過(guò)不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。
采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠;所需機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)便，當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)，可全面開(kāi)工，縮短工期，有利于在大、中橋中使用。按照沉井的形狀分類，沉井可分為圓形沉井、矩形沉井、圓端形沉井。按照沉井的建筑材料分類，沉井可分為無(wú)筋混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、鋼沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分類，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測(cè)管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。
一般橋梁墩臺(tái)施工方案確定的原則：橋梁墩臺(tái)施工前，應(yīng)結(jié)合工地施工條件、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，確定水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)氖┕し桨浮Ｔ谶x用機(jī)具時(shí)，應(yīng)盡量減少混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的倒裝次數(shù)，減少離析、漏漿，保證入�；炷恋馁|(zhì)量。
墩臺(tái)施工程序如下：墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。
11. 鐵路橋梁中常用的樁基礎(chǔ)類型有哪幾種?簡(jiǎn)述各自的適用條件?
包括沉樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和管樁基礎(chǔ)。
沉樁按照其施工方法可分為：錘擊沉樁、錘擊沉樁輔以射水、振動(dòng)沉樁、振動(dòng)沉樁輔以射水、單純射水沉樁以及靜力壓樁等。沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。
鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、迴轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔。沖擊鉆機(jī)主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔�；剞D(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層;反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過(guò)鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。
挖孔樁基礎(chǔ)適用于無(wú)地下水或有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層。同一墩臺(tái)各樁的開(kāi)挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)挖，反之宜單孔開(kāi)挖。若樁孔為梅花式布置時(shí)，宜先挖中孔，在開(kāi)挖其他各孔。
管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基地，尤其在深水、巖面不平、無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型的基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。
12.鐵路簡(jiǎn)支梁的分類有哪幾種?鐵路簡(jiǎn)支梁架設(shè)的常用的架橋機(jī)有哪幾種?鋼梁施工一般配備哪些施工機(jī)具?
鐵路簡(jiǎn)支梁主要分為板式梁、T形梁和箱梁。
目前常用的鐵路T形梁架橋機(jī)主要有：?jiǎn)瘟菏郊軜驒C(jī)、雙梁式架橋機(jī)、鋪架機(jī)、JQ600型架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)、DF450型雙臂桁架式架橋機(jī)。
鋼梁施工一般應(yīng)配置的施工機(jī)具有：
�、�.裝卸用機(jī)械
裝卸用機(jī)械主要用于在施工工地負(fù)責(zé)裝卸或搬運(yùn)桿件，有時(shí)也可參與拼裝作業(yè)。主要包括各種規(guī)格、性能的汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。
�、�.拼裝用起重機(jī)
主要用于地面或橋梁上起落、吊運(yùn)桿件進(jìn)行組裝作業(yè)的起重機(jī)械，根據(jù)施工方法的不同而選用。
對(duì)于地面膺架拼裝，可選用自行式起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)等。
懸臂拼裝，可選用DK型雙臂拼梁起重機(jī)、東風(fēng)型拼梁吊機(jī)、浮船起重機(jī)或纜索吊機(jī)。
�、�.頂升及水平頂推機(jī)械
主要用于橋梁正位、應(yīng)力調(diào)整等。常用的設(shè)備主要有各種規(guī)格的螺旋千斤頂、油壓千斤頂、分離式油壓千斤頂、長(zhǎng)行程千斤頂、穿心式千斤頂及扁型千斤頂?shù)取?/p>
⑷.卷?yè)P(yáng)機(jī)具
各種型號(hào)的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車。
�、�.運(yùn)輸及其他機(jī)具
在工地倒運(yùn)或送往梁上的簡(jiǎn)易工具，一般采用茨尼小車、專用運(yùn)梁臺(tái)車、鐵路平車或載重汽車等。其他機(jī)具包括工地供電、供水、供風(fēng)、現(xiàn)場(chǎng)栓焊、噴砂、涂裝枕木刻槽等附屬機(jī)械。
13. 客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要有哪些?雙線簡(jiǎn)支箱梁的施工方案有幾種?分別適用于什么條件?
客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。
雙線箱梁由于斷面大、重量大，無(wú)法通過(guò)鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的"工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)"的方法，只能采取以現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造、短距離運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動(dòng)模架造橋機(jī)為輔的施工方法。對(duì)于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場(chǎng)，配置重型運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行制架施工;對(duì)于遠(yuǎn)離橋群的個(gè)別橋梁，采用橋位現(xiàn)澆;對(duì)于部分特殊地段橋梁，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工。
14. 鐵路混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法有哪些?簡(jiǎn)述其適用條件和施工工序?
鐵路混凝土連續(xù)橋梁施工常用懸臂澆筑法和頂推法兩種施工方法。
懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3～5m長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。
懸臂澆筑法施工工序：拼裝零號(hào)梁段托架，并按照設(shè)計(jì)要求預(yù)壓→零號(hào)梁段施工→拼裝掛籃→在掛籃上施工1號(hào)梁段→掛籃前移循環(huán)施工其他梁段→按照設(shè)計(jì)要求的合攏順序施工合攏段→拆除掛籃、進(jìn)行橋面施工。
連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40～60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其施工過(guò)程如下：
�、僭跇蚺_(tái)后面沿橋軸方向設(shè)置預(yù)制、拼裝梁段的場(chǎng)地;
�、诹涸陬A(yù)制場(chǎng)地逐段地澆筑或?qū)㈩A(yù)制塊用預(yù)應(yīng)力鋼束逐段地組拼聯(lián)結(jié)，當(dāng)連成相當(dāng)長(zhǎng)度后即可向前頂推。空出場(chǎng)地重復(fù)制作第二段梁體;
�、劾们Ы镯敿霸跇蚨张_(tái)上的簡(jiǎn)單滑移裝置，使梁在已建成的墩臺(tái)頂部或輔助支墩上滑移前進(jìn)就位→頂推就位后，施加預(yù)應(yīng)力及解除為施工所需的臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，拆除導(dǎo)梁;
�、馨惭b支座，全梁正式就位。
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