一級建造師考試公路工程練習(xí)題

　　單項(xiàng)選擇題

　　1、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中,錯誤的有(　 　)

　　A.有幾套張拉設(shè)備時,可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用

　　B.進(jìn)行張拉作業(yè)前,必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定

　　C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時,方可進(jìn)行張拉

　　D.預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主

　　2、石質(zhì)路塹爆破采用預(yù)裂爆破時，炮眼的形式為(　　)

　　A.梅花型

　　B.方格型

　　C.一字型

　　D.整體性

　　3、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制方式的是(　　)。

　　A.人工收費(fèi)

　　B.半自動收費(fèi)

　　C.封閉式收費(fèi)

　　D.全自動收費(fèi)

　　4、 柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是(　　)。

　　A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板

　　B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿

　　C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿

　　D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿

　　5、軟土地基一般具備的工程特性是(　　)。

　　A.抗剪強(qiáng)度高

　　B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度低

　　C.流變性差

　　D.壓縮性低

　　多項(xiàng)選擇題

　　6、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有(　　)。

　　A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開挖

　　B.存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開挖

　　C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體

　　D.高度≥20m的土質(zhì)邊坡

　　E.高度≥25m的巖質(zhì)邊坡

　　簡答題

　　7、某施工單位承接了某高速公路路基H 合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520 為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。

　　施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：

　　(1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。

　　(2)采用直徑8cm 的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

　　(3)爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m 為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。

　　(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。

　　爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

　　在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m 的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。

　　K20+300～K20+520 段需開挖石方140000㎡，采用2 臺裝載機(jī)(每臺作業(yè)率720㎡/臺班)和6 臺自卸汽車(每臺作業(yè)率300㎡/臺班)配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。

　　施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對K20+300～K20+520 路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

　　【問題】

　　1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯誤之處。

　　2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)?說明理由。

　　3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520 路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算)

　　4.K20+300～K20+520 段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目?

　　8、1.背景材料：

　　某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。

　　在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成。

　　根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來處理加固費(fèi)用。

　　事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。

　　事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10d開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。

　　2.問題：

　　(1)計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過程)，并繪制流水橫道圖。

　　(2)事件2中，隱蔽工程的檢査驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說明理由。并指出檢査方式的錯誤之處。

　　(3)針對事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說明理由。

　　9、 背景資料

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230. 0m，隧道出口樁號為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230. 0m。

　　中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：

清單編號	工程項(xiàng)目	單位	數(shù)量	單價(jià)（元）	合計(jì)（元）
102-2	工程一切險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)	項(xiàng)	1	300000	300000
102-3	安全及文明施工措施費(fèi)	項(xiàng)	1	A	A
104	臨時設(shè)施費(fèi)(費(fèi)率2%)	項(xiàng)	1	221356	221356
……	……	……	……	……	……
502-1-a	洞口開挖土方	m³	3132	16.68	52241.76
502-1-b	洞口開挖石方	m³	452	53.15	24023.8
502-3-a	洞口C25混凝土護(hù)圍墻	m³	168	800	134400
503-1	洞身Ⅳ類圍巖開挖	m³	71250	81.58	5812575
503-2	Φ22錨桿超前支護(hù)	m	10500	B	426930
503-3	洞身C20噴射混凝土	m³	3250	645.55	2098037.5
504-2-n	C25仰拱防水混凝土	m³	5078	329.50	1673201
508-1	監(jiān)控量測	項(xiàng)	1	500000	500000
	500章小計(jì)	元			10721409.06

　　清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價(jià)不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。

　　施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”。

　　施工結(jié)束時，實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m³，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124. 6m³。

　　問題：

　　1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。

　　2.結(jié)合地質(zhì)務(wù)件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

　　3.計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012] 16號)規(guī)定選取)。

　　4.計(jì)量時，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個“清單編號”細(xì)目中?

　　5.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確?說明理由。

　　6.計(jì)算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。

　　10、 背景資料：

　　某公路工程項(xiàng)目依法進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)文件規(guī)定2010年3月15日為投標(biāo)保證金提交的最后時間。2010年3月16日上午12點(diǎn)為投標(biāo)截止時間。A路橋公司在2010年3月15日按照規(guī)定提交了投標(biāo)保證金，但是在2010年3月16日上午12點(diǎn)投標(biāo)截止時間前沒有遞交投標(biāo)文件(即放棄了投標(biāo))。在2010年3月16日的14點(diǎn)又前來出席開標(biāo)會議。

　　問題：

　　招標(biāo)人對A路橋公司在本次投標(biāo)中的投標(biāo)保證金應(yīng)如何處理?為什么?

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