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2016年一級(jí)建造師考試鐵路工程每日一練
單項(xiàng)選擇題
1、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的應(yīng)用廣泛的施工方法之一是( )。
A.沉管法
B.盾構(gòu)法
C.掘進(jìn)機(jī)法
D.鉆爆法
2、鐵路橋涵工程中( )這三項(xiàng)等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。
A.基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部
B.基礎(chǔ)、承臺(tái)、梁部
C.地基、墩臺(tái)、梁部
D.地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部
3、 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定( )與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。
A.伸長(zhǎng)值
B.應(yīng)力
C.張拉力
D.起拱度
4、 對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是( )。
A.上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距
B.邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距
C.仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5m
D.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m
多項(xiàng)選擇題
5、 關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有( )。
A.實(shí)行限額領(lǐng)料
B.控制進(jìn)貨批量
C.認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收
D.堅(jiān)持余料回收
E.合理組織運(yùn)輸
6、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括( )。
A.路塹基床底層
B.路塹基床表層
C.路塹排水系統(tǒng)
D.路塹邊坡
E.路塹道床
簡(jiǎn)答題
7、背景資料
某施工企業(yè)承包的工程中，有一處深路塹擋護(hù)工設(shè)計(jì)為厚50cm，高12m，標(biāo)號(hào)為M10的漿砌片石，設(shè)計(jì)土質(zhì)為黏性土，在一次業(yè)主組織的現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)，該擋護(hù)工程背后的土質(zhì)為夾有軟弱層的膨脹土，砌體的厚度，片石的大小，砂漿飽滿(mǎn)度，灰縫尺寸不符合要求，作業(yè)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范不清楚，在內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量計(jì)劃項(xiàng)目的檢查中，只看到以下內(nèi)容：編制依據(jù)，項(xiàng)目概況，質(zhì)量目標(biāo)，組織機(jī)構(gòu)，質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述，更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。
問(wèn)題：
1 . 該路塹擋護(hù)工存在什么質(zhì)量問(wèn)題?應(yīng)如何處理?
2 . 現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理在哪些方面存在問(wèn)題?
3 . 質(zhì)量計(jì)劃中還缺哪些主要內(nèi)容?
8、某單線(xiàn)鐵路車(chē)站(如下圖所示)，在復(fù)線(xiàn)施工中需要站臺(tái)抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為850m，新增的到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為1050m。
問(wèn)題：
1.簡(jiǎn)述車(chē)站施工過(guò)渡方案。
2.簡(jiǎn)述全部單號(hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。
3.簡(jiǎn)述臨時(shí)要點(diǎn)封鎖施工程序。
9、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營(yíng)的單線(xiàn)鐵路。
特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度15～20m，梁體為32m T形簡(jiǎn)支梁。
指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體;墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工;T形簡(jiǎn)支梁采取現(xiàn)場(chǎng)集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，有以下事件發(fā)生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。
事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。
問(wèn)題
1.根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.針對(duì)事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因。
4.針對(duì)事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給出補(bǔ)救措施。
10、 背景資料
某新建鐵路單線(xiàn)隧道長(zhǎng)3900m，隧道沿線(xiàn)路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好;出口段埋深較淺，圍巖軟弱。
地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，當(dāng)進(jìn)口開(kāi)挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。
事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m，坡度為8%，出碴可以采用無(wú)軌運(yùn)輸;方案2：可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m，開(kāi)挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。
問(wèn)題
1.針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。
2.針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?
3.針對(duì)事件二，通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。
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