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一級(jí)建造師《公路工程》案例分析題
要意志堅(jiān)強(qiáng)，要勤奮，要探索，要發(fā)現(xiàn)，而且永不屈服，珍惜在我們前進(jìn)道路上降臨的善，忍受我們之中和周?chē)膼�，并下決心去消除它。下面由應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)小編提供一級(jí)建造師《公路工程》案例分析題，僅供大家學(xué)習(xí)參考。
一、單選題(下列各題中，只有一個(gè)被選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將它選出并填入括號(hào)中)
1.級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的( )。
A.基層和底基層 B.面層和基層 C.上面層和下面層 D.基層和土基
2.符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做( )的基層。
A.一級(jí)和一級(jí)以下公路 B.二級(jí)和二級(jí)以下公路 C.三級(jí)和三級(jí)以下公路 D.四級(jí)和四級(jí)以下公路
3.填隙碎石適用于( )。
A.各級(jí)公路的底基層 B.二級(jí)公路基層 C.二、三、四級(jí)公路基層 D.三級(jí)公路面層
4.級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于( )。
A.90% B.93% C.95% D.98%
5.級(jí)配碎石用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于( )。
A.90% B.93% C.95% D.96%
6.熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采用( )。
A.拉伸試驗(yàn) B.馬歇爾試驗(yàn) C.彎拉試驗(yàn) D.劈裂試驗(yàn)
7.水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做( )的基層。
A.二級(jí)和二級(jí)以下公路 B.高級(jí)路面 C.二級(jí)和二級(jí)以上公路 D.三級(jí)和三級(jí)以上公路
8.墊層是設(shè)置在( )之間的結(jié)構(gòu)層
A.底基層與基層 B.底基層與土基 C.上底基層與下底基層 D.面層與基層
9.高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的( )。
A.輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B.重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 C.道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D.一般道路石油瀝青技術(shù)要求
10.經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用( )的瀝青。
A.針入度較大 B.針入度較小 C.針入度沒(méi)有要求 D.針入度適中
【參考答案】1—5 A.A.A.D.D 6—10 B.B.B.B.B
11.一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的初凝時(shí)間不早于( )。
A.0.5 h B.1.0 h C.1.2 h D.1.5 h
12.一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的終凝時(shí)間不遲于( )。
A.10 h B.12 h C.15 h D.20 h
13.現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)按( )測(cè)定的。
A.前進(jìn)加荷法 B.前進(jìn)卸荷法 C.后退卸荷法 D.后退加荷法
14.一般情況下，路面的輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值( )。
A.越大 B.越小 C.相等 D.不一定
15.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ014-97規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以( )計(jì)算路面厚度。
A.強(qiáng)度 B.回彈模量 C.設(shè)計(jì)彎沉值 D.彎拉應(yīng)力
16.在車(chē)輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在( )其極限抗彎拉強(qiáng)度出現(xiàn)破壞。
A.高于 B.低于 C.等于 D.等于和小于
17.不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空，在車(chē)輪荷載作用下板產(chǎn)生過(guò)大的( )而遭破壞。
A.壓應(yīng)力 B.剪應(yīng)力 C.附加力 D.彎拉應(yīng)力
18.水泥混凝土道路荷載應(yīng)力的計(jì)算是應(yīng)用有限元法對(duì)軸載作用于( )矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算分析。
A.兩邊自由 B.三邊自由 C.四邊自由 D.一邊自由
19.瀝青路面厚度計(jì)算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在( )作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值 等于設(shè)計(jì)彎沉值 的原則進(jìn)行計(jì)算。
A.單圓集中荷載 B.雙圓集中荷載 C.單圓均布荷載 D.雙圓均布荷載
20.水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的( C )。
A.橫縫邊緣中部 B.縱縫邊緣底部 C.縱縫邊緣中部 D.板角
【參考答案】11—15 D。A。B。B。C 16—20 B。D。C。D。C
21.水泥混凝土路面基層頂面當(dāng)量回彈模量采用( )程序進(jìn)行計(jì)算。
A.三層彈性體系 B.三層彈塑性體系 C.四層彈性體系 D.四層彈塑性體系
22.貧混凝土基層粗集料最大公稱(chēng)粒徑應(yīng)( )鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱(chēng)粒徑。
A.小于 B.大于 C.大于或等于 D.小于或等于
23.只在接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)處配置鋼筋的混凝土路面叫( )路面。
A.普通混凝土 B.鋼筋混凝土 C.連續(xù)配筋混凝土 D.預(yù)應(yīng)力混凝土
24.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫( )。
A.龜裂 B.縮縫 C.反射裂縫 D.漲縫
25.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以下時(shí)，應(yīng)按( )設(shè)計(jì)。
A.水泥穩(wěn)定類(lèi) B.水泥石灰穩(wěn)定類(lèi) C.石灰穩(wěn)定類(lèi) D.石灰水泥穩(wěn)定類(lèi)
26.在車(chē)輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在低于其極限( B )出現(xiàn)破壞。
A.抗剪強(qiáng)度 B.抗彎拉強(qiáng)度 C.抗壓強(qiáng)度 D.抗拉強(qiáng)度
27.熱拌瀝青碎石適用于柔性路面( )。
A.面層 B.底基層 C.隔離層 D.上基層及調(diào)平層
28.乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路( )。
A.面層 B.調(diào)平層 C.隔離層 D.上基層
29.由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路水泥穩(wěn)定類(lèi)基層的壓實(shí)度( )。
A.≥98% B.≥96% C.≥95% D.≥93%
30.由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路水泥穩(wěn)定類(lèi)底基層的壓實(shí)度( )。
A.≥98% B.≥96% C.≥95% D.≥93%
【參考答案】 21—25 A.B.A.C.C 26—30 B.D.B.A.B
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