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河南洛陽市打造陸港聯(lián)運物流中心

時間:2024-08-30 19:40:07 物流師 我要投稿
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河南洛陽市打造陸港聯(lián)運物流中心

  導語:2017年5月3日,從中國一拖集團(以下簡稱中國一拖)了解到,該集團、澗西區(qū)人民政府和中鐵快運公司共同簽約,將聯(lián)手打造洛陽首個陸港多式聯(lián)運物流中心。以下是詳細內(nèi)容介紹。

  該中心將利用中國一拖鐵路編組站的優(yōu)勢,開通洛陽——中亞地區(qū)國際集裝箱班列、洛陽——青島港鐵海聯(lián)運國際集裝箱班列,承接中歐班列洛陽甩掛點等業(yè)務,洛陽的貨物可在這里換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等,發(fā)往世界各地。

  中國一拖鐵路編組站,見證洛陽工業(yè)發(fā)展

  3日,在中國一拖鐵路編組站,?恐恍┻M站的貨運列車,其中一列列車上寫有“東方紅”字樣。作為我省唯一的企業(yè)國家二級鐵路編組站,該鐵路編組站與隴海鐵路相連。

  鐵路編組站是鐵路樞紐的核心,是車流集散和列車解編的基地,因此有“列車工廠”之稱。中國一拖相關負責人說,20世紀50年代,中國一拖鐵路編組站伴隨著中國第一拖拉機制造廠(中國一拖集團前身)的奠基而誕生,一臺臺東方紅拖拉機從這里被運往全國各地,這里也曾是澗西區(qū)的工業(yè)運轉樞紐,當時來自全國的基建貨物紛紛被運到洛陽,再從該鐵路編組站轉運到其他廠礦,這里見證了洛陽一個個大型廠礦的誕生,洛銅、洛軸、中國一拖、洛礦、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運。

  如今的中國一拖鐵路編組站東西長1.5公里,南北寬二三百米,占地面積為28.8萬平方米,共有9股編組鐵道,鐵路專用線11條,總長達56公里,還有自備機車4臺,自備車(自用鐵路貨車)64輛,總噸位達2950噸。直到現(xiàn)在,該鐵路編組站除了要保障中國一拖的鐵路運輸,還擔負著其他一些廠礦的貨物運輸任務。

  第一期班列預計今年6月底前開通,“洛陽制造”可直達國際市場

  隨著“一帶一路”倡議的提出,中歐班列的開通,河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)的成立,如何借助利好政策,搶抓機遇,讓“洛陽制造”走出去,成為十分現(xiàn)實的問題。

  經(jīng)過積極爭取,澗西區(qū)人民政府、中國一拖和中鐵快運公司簽訂了《洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心項目框架協(xié)議》。上述三方將充分利用中國一拖鐵路編組站及周邊的土地、廠房等資源,增設海關、查驗設施,開通洛陽至中亞地區(qū)、青島港等的班列,第一期班列預計今年6月底前開通。屆時,包括“東方紅”在內(nèi)的“洛陽制造”,在這里就可以實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”,直達國際市場。

  “我們的目標是讓這里具備鐵路口岸的功能。”該負責人介紹,今后這里還將逐步建設口岸聯(lián)檢大廳、服務大廳、物流倉庫等基礎設施,開展一般進出口貿(mào)易、保稅貿(mào)易、跨境電商業(yè)務等。通過輻射帶動,不僅僅是洛陽的貨物,未來,周邊三門峽、山西等城市、省份的貨物,也都可以在這里出關。

  利用陸港多式聯(lián)運物流中心,物流效率可提高,成本可降低

  具體來說,未來在陸港多式聯(lián)運物流中心,貨物可進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等,這里的進出口貨物可“一次申報、一次查驗、一次放行”,從而提高運送效率、降低物流成本。

  “目前,辦理鐵路出口或者過境業(yè)務,需要向多個單位分別提交申請和進行委托,如果有了多式聯(lián)運模式,只用一次,就可完成各項申請、委托。”我市一家物流公司的業(yè)務員馬先生對多式聯(lián)運模式在洛陽落地充滿期待。

  所謂多式聯(lián)運,就相當于一條貨物進出口的綠色通道,在這條綠色通道上,兩種及以上的交通工具通過相互銜接、轉運,共同完成貨物運輸。交通運輸服務河南自貿(mào)區(qū)建設的總體思路中曾提到,將推進公鐵、陸空、公水等多種運輸方式的高效銜接,發(fā)展多式聯(lián)運。例如,推廣應用公路、鐵路兩用掛車和半掛車等專用運輸裝備。

  洛陽師范學院校長梁留科認為,雖然洛陽區(qū)位優(yōu)勢明顯,但目前物流業(yè)存在短板,借助河南自貿(mào)區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運的機遇,洛陽有望打開更多對外開放的窗口。開通洛陽——中亞地區(qū)國際集裝箱班列、承接中歐班列洛陽甩掛點業(yè)務等“借路上路”的做法,無疑是很好的嘗試。中亞、中歐班列都從洛陽經(jīng)過,這是貨物進出洛陽的現(xiàn)成通道,利用好這些通道,將有更多“洛陽制造”走向世界。

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