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最容易被人忽視的物流“潛規(guī)則”
導(dǎo)語：入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些“潛規(guī)則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負(fù)責(zé)。
1對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé)。
簽合同的時候，采購經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負(fù)責(zé)。采購經(jīng)理們很忙，從原材料到物流供應(yīng)商，都需要嚴(yán)格的采購流程才能引進一家新的供應(yīng)商。
因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對客戶的采購經(jīng)理負(fù)責(zé)，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團隊的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的薪資和晉升，不要將采購經(jīng)理置于難堪的境地。
2收貨人是上帝的上帝。
貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功�；貑紊系哪俏皇肇浫�，你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機上，獲得他的認(rèn)可。你看不見質(zhì)量事故不代表沒有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴單發(fā)到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應(yīng)商”，這個月你就算白干了。
優(yōu)秀的物流供應(yīng)商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務(wù)，規(guī)避非常規(guī)污染，提出令人信服的改善措施。
3對司機好一點，他們是真正的執(zhí)行者。
在配送中心里，司機他們可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走、遲到不遲到、先送誰后送誰，都是司機說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機掌握，他想去哪兒就是哪兒。發(fā)起威來，司機不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接，司機催你也只能回答“還在聯(lián)絡(luò)司機中”。
很多時候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責(zé)任感，除去利益之外的關(guān)聯(lián)，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠，相信司機兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長途的司機招招手，他們一定會停下車來幫你。
4要絕對配合叉車司機。
一個好的叉車司機頂上十個發(fā)貨員，關(guān)鍵時候物流經(jīng)理也得親自上陣開叉車。不管是自營還是外協(xié)倉庫，叉車司機不僅僅是備貨理貨，往往查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。
5司機的銷售代表是最不能得罪的人。
任何一個公司，任何一個老總，最關(guān)心的都是銷售。沒有業(yè)績，賣不出東西，所有的活動都毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會體現(xiàn)到貨主的銷售部。
當(dāng)貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來，準(zhǔn)備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。
6處理投訴最好的辦法就是罰錢。
如果很長一段時間沒有接收貨主的合理投訴，可不是一件好事�？赡苣闶チ艘�(guī)避質(zhì)量事故的能力，喪失了領(lǐng)先其他競爭對手的本事;當(dāng)然也可能是貨主對你失去信心，當(dāng)投訴無濟于事的時候，你可能失去了下一輪廠家物流供應(yīng)商邀標(biāo)的機會。
貨主投訴再小的事情，到你這里也是天大的事情。嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制度，讓質(zhì)控部門每一次都以現(xiàn)金形式處理。當(dāng)罰款通告落實到工資卡上，項目部才能做到用最少的投訴領(lǐng)先于其他物流供應(yīng)商。
7要有個聲音甜美的客服人員。
這無關(guān)物流公司形象問題，而是工作需要�？头ぷ髫�(zé)任重大：來自收貨方的催貨質(zhì)詢、貨主的催貨質(zhì)詢和投訴……如果未能按要求到貨，這是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，會影響到結(jié)款甚至合同的延續(xù)。
此時，需要一個甜美而堅定的聲音傳達給三方：請您放心，我們一定會及時到貨，絕對不會影響到貴公司的生產(chǎn);我們的貨正在送往廠里，我們會協(xié)調(diào)好收貨方的;我們一定在規(guī)定的時間完成這次任務(wù)，請您和您的銷售代表放心，我們一定能讓收貨方滿意。
如果運作人員像客服人員一樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的話，這個甜美的聲音一定會給貨主留下好印象。
8微笑面對供應(yīng)鏈上的每一個人。
他們可能是貨主，可能是收貨人，也可能是司機。當(dāng)你以負(fù)責(zé)任的態(tài)度對待貨主，他一定會給你以信任;你把收貨人需要的東西準(zhǔn)確、準(zhǔn)時地交給他，換來的是肯定;拍拍司機兄弟的肩膀，說聲勞駕，在上千公里的路途中，他一定會珍重自己所承載的希望。
9押車員比什么定位系統(tǒng)都好用。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在理論上保證了實時監(jiān)控的可能，但高昂的成本相對于貨主的有限需求性來說，很難在傳統(tǒng)第三物流中大面積推廣。為了能讓貨主掌握準(zhǔn)確的在途情況，配備押車人員，通過廉價的實時短信發(fā)送，就可以向貨主提供一切在途情況。德邦物流這點就做得不錯。
收貨往往是一個漫長而復(fù)雜的過程。在外協(xié)司機能力不濟的情況下，長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關(guān)系，可以提高進廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對貨主而言，這種有益的互動促成了供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。
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