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助理物流師考試《理論知識》考前復(fù)習(xí)試題
物流人才是在生產(chǎn)、流通領(lǐng)域中從事與運輸、儲存、包裝、配送、供應(yīng)鏈管理、采購管理、信息服務(wù)等活動相關(guān)的職業(yè)管理人員。接下來小編為大家精心整理了助理物流師考試《理論知識》考前復(fù)習(xí)試題，想了解更多相關(guān)內(nèi)容請關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
簡答題
1.簡述GPS基本功能?
(1)實時監(jiān)控功能
在任何時刻發(fā)給通過發(fā)出指令查詢運輸工具所在的地理位置(經(jīng)度、緯度、速度等信息)并在電子地圖上直觀地顯示出來。
(2)雙向通信功能
GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運輸工具上的移動設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對話。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)駕駛員工作的正確性，了解并控制整個運輸作業(yè)的準(zhǔn)確性(發(fā)車時間、到貨時間、卸貨時間、返回時間等)。
(3)動態(tài)調(diào)度功能
調(diào)度人員能在任意時刻通過調(diào)度中心發(fā)出漢字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息�？蛇M(jìn)行運輸工具待命計劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運輸工具未返回車隊前即做好待命計劃，可提前下達(dá)運輸任務(wù)，減少等待時間，加快運輸工具周轉(zhuǎn)速度�？蛇M(jìn)行運能管理，將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車輛運行狀況登記處、司機(jī)人員信息，運輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用運輸工具的運能。
(4)數(shù)據(jù)存儲、分析功能
實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車輛的運行路線、運行區(qū)域，何時應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫，以備以后查詢、分析使用
2、簡述物流信息的特點。
答：(1)物流信息量大、分布廣
信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時間、地點上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機(jī)構(gòu)與功能強大的信息收集、傳輸和存儲能力。
(2)物流信息具有很強的時效性
絕大多數(shù)物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高。
(3)物流信息種類多
不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。
(4)物流信息具有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)
為了保證物流信息的科學(xué)性，要求物流信息具有準(zhǔn)確性、完整性、實用性、共享性、安全性以及低成本性。準(zhǔn)確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關(guān)活動的實際，且須便于用戶理解和使用;完整性是指信息沒有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一;實用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專業(yè)和非專業(yè)人員的訪問;共享性是指物流活動的各個作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息;安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術(shù)、安全傳輸協(xié)議以及增強的用戶驗證系統(tǒng)等;低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲必須考慮成本問題，只有在收益大于成本的前提下，才能開展相應(yīng)的信息工作。
1、論述在CIF或CFR條件下出口貨物海上運輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>
答：海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：
(1)審核信用證中的裝運條款
為使出運工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。
(2)備貨報驗
就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的條款規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交付的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢(詳見第五章 國際物流保險及商品檢驗、檢疫)。做好出運前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。
(3)托運訂艙
編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙，貨主亦可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽發(fā)了裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。
(4)保險
貨物訂妥艙位后，賣方應(yīng)立即為貨物辦理運輸險的投保手續(xù)，保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保，加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保(詳見第五章國際物流保險及商品檢驗、檢疫)。
(5)集中港區(qū)
當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥貨物集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)指定地點集中，等待裝船，托運人應(yīng)注意做到貨物批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進(jìn)貨，防止由于貨物未及時抵達(dá)指定地而影響裝船進(jìn)度。
(6)報關(guān)工作
貨物集中港區(qū)后，托運人或其委托代理人把填制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱清單、商檢證明、外銷合同、外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)查驗合格放行后方可裝船。
(7)裝船工作
在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行的貨物裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進(jìn)度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批貨有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。由于銀行不受理不清潔提單，因此作為托運人，應(yīng)盡量爭取船方不在收貨單上批注以取得清潔提單。
裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。
(8)制單結(jié)匯
將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。
上海聯(lián)華超市股份有限公司是我國零售企業(yè)的龍頭，早在2001年該公司的配送中心就基本上實現(xiàn)了信息化管理，構(gòu)建了自己的管理信息系統(tǒng)。尤其值得一提的是該配送中心的物流條形碼系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)的使用，諾大的配送中心在入庫作業(yè)時，實際參與作業(yè)的工作人員不過十幾個人，入庫作業(yè)效率大增。
請根據(jù)上述案例材料回答下列問題：
(1)什么是物流條形碼?
答：(要點)物流條形碼是指用在商品裝卸，存儲。運輸扽各過程中的識別符號，通常印在外包裝箱上，用來識別商品品種及數(shù)量等。
(2)物流條形碼具有哪些特殊的優(yōu)點?
答：(要點)
1)高速自動輸入數(shù)據(jù);
2)高讀取率;
3)低誤讀率;
4)非接觸式讀取;
5)容易操作;
6)設(shè)備投資低;
7)可以自動，迅速，正確地收集數(shù)據(jù)。
(3)結(jié)合本案例談?wù)勅霂熳鳂I(yè)優(yōu)化如何實現(xiàn)的?
答：(要點)入庫優(yōu)化的關(guān)鍵在于縮短入庫檢驗時間。具體作業(yè)時，要求供應(yīng)商按照標(biāo)準(zhǔn)對其銷售商品進(jìn)行包裝瓶在單元化包裝上貼條碼;商品入庫時，作業(yè)人員只需用掃描設(shè)備照射條碼，跳馬信息便進(jìn)入掃描設(shè)備寧內(nèi)的儲存器，信息將會自動核對，如果沒有錯誤，再進(jìn)行重量測試后便可入庫。
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