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注冊咨詢工程師方法實務(wù)猜測題
單項選擇題
1、現(xiàn)選擇將凈現(xiàn)值作為某項目投資方案的敏感性分析對象，其結(jié)果如圖所示。則凈現(xiàn)值對三種不確定因素I.Ⅱ.Ⅲ的敏感性從大到小的排列順序為( )。
A.Ⅱ-Ⅲ-I
B.I-Ⅱ-Ⅲ
C.I-Ⅲ-Ⅱ
D.Ⅱ-I-Ⅲ
2、替代進口貨物的影子價格是指( )。
A.離岸價格×匯率-國內(nèi)運費-貿(mào)易費用
B.到岸價格×匯率+國內(nèi)運費-貿(mào)易費用
C.離岸價格×匯率-從供應(yīng)者到最近口岸的國內(nèi)運費和貿(mào)易費用+從供應(yīng)者到投資項目所在地的國內(nèi)運費和貿(mào)易費用
D.到岸價格×匯率+從購買者到最近口岸的國內(nèi)運費和貿(mào)易費用一從購買者到投資項目所在地的國內(nèi)運費和貿(mào)易費用
3、在利息結(jié)算或貸款合同談判時通常用( )表示利率高低。
A.年利率
B.月利率
C.季利率
D.周期利率
4、重視市場開發(fā)是( )的戰(zhàn)略特點。
A.導(dǎo)入期
B.成熟期
C.成長期
D.衰退期
5、在世界銀行對基于工程咨詢質(zhì)量和費用選擇的評分建議標準中，對工作方法建議的權(quán)重是( )。
A.5～10
B.20～50
C.30～60
D.20～30
6、在質(zhì)量控制中，要分析某個質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，應(yīng)采用( )法。
A.排列圖
B.因果分析圖
C.控制圖
D.直方圖
多項選擇題
7、影響資金等值的因素是( )
A.金額的多少
B.資金發(fā)生的時間
C.利率(或折現(xiàn)率)的大小
D.通貨膨脹率的大小
E.社會平均利潤率的大小
簡答題
8、某咨詢單位接受委托，為A市“十二五(2011～2015)”期間B建設(shè)項目編寫節(jié)能評估文件。
咨詢單位收集的資料如下：
B項目以煤為燃料，熱值為23 844 kJ/kg，設(shè)計年耗煤103.07萬t，預(yù)計2015年初正式投產(chǎn)運營，年產(chǎn)值為23.36億元。
2010年A市地區(qū)生產(chǎn)總值為1 250億元，綜合能源消費量為1 500萬t標準煤。預(yù)計“十二五”期間：該市地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率為10%，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗節(jié)約目標為下降17%，能源需求的地區(qū)生產(chǎn)總值彈性系數(shù)為0.64。
2010年A市所在省的全省萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗水平為1.034 t標準煤，標準煤熱值為29 306 kJ/kg。
以上產(chǎn)值均按2005年可比價計算。
【問題】
1.計算B項目萬元產(chǎn)值綜合能耗。
2.分析2010年A市萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗水平，并與全省平均能耗水平進行比較。
3.采用彈性系數(shù)法預(yù)測A市2015年的綜合能源消費量，分析B項目投產(chǎn)運營后對A市“十二五”新增能源消費的影響。
4.計算“十二五”期間A市萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降幅度，A市有無可能實現(xiàn)“十二五”節(jié)能目標?
9、某集團公司為擴展業(yè)務(wù)，計劃采購一批運輸車輛，現(xiàn)有兩種方案可供選擇。
第1方案是采購10輛進口車輛，每輛車輛的離岸價格是3萬美元，海上運費和運輸保險費為1 500美元/輛，銀行財務(wù)費率為5‰，外貿(mào)手續(xù)費率為1.5%，進口關(guān)稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%，美元的銀行牌價為每美元6.5元人民幣，車輛的國內(nèi)運雜費率為6 000元/輛。假定其他稅費暫不考慮。第2方案是采購14輛國產(chǎn)車輛才能達到同等效果，價格為20萬元/輛，需要交納購置稅等費用2萬元/輛。
每車的車輛操作人員的平均工資為30 000元/年，設(shè)備的使用壽命均為8年，8年內(nèi)進口車輛和國產(chǎn)車輛均可行駛80萬km，8年后車輛報廢，沒有殘值。
在運營期間，每輛進口車的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.7元/kin，每輛國產(chǎn)車的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元/kin。
上述財務(wù)數(shù)據(jù)中，除人工費、外匯匯率外，不存在價格扭曲現(xiàn)象。進口車輛的勞動力影子價格轉(zhuǎn)換系數(shù)按1.2計算，國產(chǎn)車輛按1.0計算，影子匯率轉(zhuǎn)換系數(shù)為1.08，社會折現(xiàn)卒為10%。復(fù)利系數(shù)見表5。
表5復(fù)利系數(shù)表|
|
(F/P，i，n) |
(P/F，i，n) |
(A/P,i,n) |
(P/A，i,n) |
(A/F，i，n) |
(F/A，i，n) |
|
|
|
6 |
1.771 5 |
0.564 48 |
0.229 61 |
4.355 2 |
0.129 61 |
7.715 5 |
|
10% |
8 |
2.143 5 |
0.466 51 |
0.187 45 |
5.349 |
0.087 45 |
11.435 |
|
10 |
2.593 7 |
0.385 55 |
0.162 75 |
6.144 5 |
0.062 75 |
15.937 |
【問題】
1.估算單臺進口車輛的購置費。
2.從國民經(jīng)濟的角度，計算每千米綜合經(jīng)濟成本。
3.對上述兩方案進行比選，推薦一個方案，并說明理由。
10、某承包商面臨A、B兩項工程投標，因受本單位資源條件限制，只能選擇其中一項工程投標，或者兩項工程均不投標。根據(jù)過去類似工程投標的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，A工程投高標的中標概率為0.3，投低標的中標概率為0.6，編制投標文件的費用為3萬元;B工程投高標的中標概率為0.4，投低標的中標概率為0.7，編制投標文件的費用為2萬元。各方案承包的效果、概率及損益情況見表2。
表2方案評價參數(shù)
|
方案 |
效果 |
概率 |
損益值／萬元 |
|
|
|
|
好 |
0.3 |
150 |
|
投高標 |
由 |
0.5 |
100 |
|
|
差 |
0.2 |
50 |
||
|
A |
|
好 |
0.2 |
110 |
|
投低標 |
由 |
0.7 |
60 |
|
|
差 |
0.1 |
O |
||
|
|
|
好 |
0.4 |
110 |
|
投高標 |
由 |
0.5 |
70 |
|
|
差 |
0.1 |
30 |
||
|
B |
|
好 |
0.2 |
70 |
|
投低標 |
中 |
0.5 |
30 |
|
|
差 |
0.3 |
—10 |
||
|
不投標 |
|
|
O |
|
【問題】
1.畫出決策樹，標明各方案的概率和損益值。
2.試運用決策樹法進行投標決策。
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