運籌學(xué)與采購管理

　　運籌學(xué)是近代興起的一門新興學(xué)科，最早應(yīng)用于軍事活動。還是在一戰(zhàn)期間，英國的軍管部門邀請了了一批科學(xué)家對戰(zhàn)爭中的軍事問題進行科學(xué)研究，對于戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)以及武器效能的控制等進行了大量的科學(xué)研究;后來美國也開始了這樣的研究，比如資源的供應(yīng)和分配，艦艇策略、深水炸彈的爆炸深度、高速色機、**等電子設(shè)備的復(fù)雜問題進行科學(xué)的計算，進行客觀的評價和定化。于是運籌學(xué)便開始出現(xiàn)了，并且不僅僅限于軍事領(lǐng)域，在其他各個行業(yè)中都有所涉獵。采購、管理、運輸、倉儲等領(lǐng)域大最被引進和應(yīng)用。特別是近代計算機技術(shù)的興起，使運籌學(xué)和計算機技術(shù)充分結(jié)合而形成一個更加完善和系統(tǒng)的學(xué)科——運籌學(xué)，新的運籌學(xué)具有堅實的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，理論系統(tǒng)更加完備和日臻成熟，成為管理科學(xué)的重要組成部分。運籌學(xué)是采用系統(tǒng)化的方法，建立數(shù)學(xué)模型及測試，再通過協(xié)助后形成一種最佳的管理模式。運籌學(xué)被廣泛應(yīng)用在經(jīng)濟管理中，為企事業(yè)單位的管理提供科學(xué)的依據(jù)。

　　采購管理中應(yīng)用運籌學(xué)的必要性

　　面對不斷變化的客戶服務(wù)需求，采購管理中需要重視重建客戶關(guān)系和調(diào)整物流服務(wù)戰(zhàn)略。運籌學(xué)作為一門新興科學(xué)被廣泛地應(yīng)用在各個行業(yè)的管理中，采購管理中，應(yīng)用運籌學(xué)科學(xué)提高工作效率，可以減少生產(chǎn)成本，可以減少倉儲帶來的損失，可以增加企業(yè)的利潤。目前企業(yè)減低成本的途徑是通過裁員來實現(xiàn)，同時也希望能夠削減原材料采購過程中的成本，除去一些人為因素外，就是在采購過程中的科學(xué)籌劃，應(yīng)用運籌學(xué)原理對采購進行管理，從而降低采購總成本。通過運籌學(xué)的計算使企業(yè)縮短采購周期，減少倉儲率。進而可以降低倉儲損失和降低采購管理成本，避免和禁止采購流程中一些抬高成本的做法和情況發(fā)生。

　　另一方面，新時期的企業(yè)管理理念更加重視使用商業(yè)語言，一些原材料供應(yīng)商改變傳統(tǒng)的對話方式進行產(chǎn)品的銷售活動。所以沒有專業(yè)的采購管理，很難適應(yīng)當今的市場供銷形勢，更不可能實現(xiàn)與客戶企業(yè)一起發(fā)展的目標。采購過程中的客戶、競爭對手和供應(yīng)商正在進行各種方式的整合。采購環(huán)境也隨著企業(yè)生存方式的改變而改變，沒有系統(tǒng)科學(xué)的采購管理，無法保證企業(yè)的生產(chǎn)成本的最低化，所需要運籌學(xué)的幫助進行采購管理。全球經(jīng)濟一體化的大趨勢。也要求企業(yè)的采購工作具有科學(xué)性和國際性。這種科學(xué)性就是運籌學(xué)應(yīng)用的結(jié)果。特別是涉及到國際間的采購管理，更需要科學(xué)統(tǒng)籌安排，應(yīng)用運籌學(xué)更加必要。電子商務(wù)的興起，使采購能夠單一化地評價產(chǎn)品和價格，更加方便管理所有的采購過程，是資源實現(xiàn)科學(xué)化配置，這種情況下更加需要運籌學(xué)的幫助。

　　運籌學(xué)在采購管理中的應(yīng)用

　　采購過程包括采購、運輸、倉儲幾個環(huán)節(jié)，對這幾個環(huán)節(jié)的管理就構(gòu)成了采購管理系統(tǒng)。把運用運籌學(xué)中的對策論應(yīng)用到采購管理中，對采購量的確定就會更加科學(xué)。比如某企業(yè)在進入秋季時，決定開始采購冬季家庭取暖用煤的數(shù)量。事先進行預(yù)測該企業(yè)正常氣溫條件下熱煤的消耗量為150噸，如果冬季氣溫發(fā)生變化，那么征較暖和較冷氣溫條件下，企業(yè)的熱媒消耗分別為100噸和200噸。熱媒的價格在應(yīng)季時會有變化，價格會隨著氣溫的變化而漲跌：在較暖、正常，較冷氣溫條件下每噸煤的采購價分別為1000元、1500元和2000元，又設(shè)秋李時每噸煤的采購價為1000元。在秋季采購，并且不知道冬季的氣溫是否正常的情況下，企業(yè)購煤數(shù)量定在多少噸合適呢?這是運籌學(xué)中的一個對策問題。采購員可以進行運籌學(xué)的計算，他有三個策略：分別是在秋天時購買100噸，150噸、200噸煤，記為α1、α2、α3;另外一個因素是冬季的氣溫，有3個結(jié)果;分別是較暖、正常，較冷的預(yù)測結(jié)果，記為β1、β2、β3。我們把冬季熱煤的采購費用(秋季購煤費用與冬季不夠時再補購的費用之和)作為采購員的收益，得該對策的解為(α3、β3)，即秋季購200噸煤較好。

　　采購管理的另一個環(huán)節(jié)是倉儲管理，運籌學(xué)在倉儲管理中的應(yīng)用，可以采用運籌學(xué)中的存儲論進行管理，應(yīng)用運籌學(xué)可以對配送中心多種貨物的存儲進行調(diào)度和管理。比如：某貨棧為30多個連鎖店進行貨物的配送，見于倉儲容易發(fā)生損失，減少存儲的成本，應(yīng)用運籌學(xué)選擇某產(chǎn)品的需求情況進行進算，具體數(shù)據(jù)如下。已知過去12周該產(chǎn)品的需求量分別為：200、208、199、200、202.196、195、200、198、203，200、199箱。經(jīng)過計算后得知每周的平均需求量為200箱，每年的需求量為200×52=10400箱。假定每箱產(chǎn)品的年存貯費為C=3.3元/年箱，每次的訂貨費為C=25元/次，用“管理運籌學(xué)”經(jīng)濟訂貨批量模型軟件，可求得最優(yōu)存貯方案。這樣就可以減少倉儲的成本費用，避免倉儲帶來的損失。

　　采購管理的又一個重要環(huán)節(jié)是產(chǎn)品的運輸管理，運籌學(xué)在運輸中的應(yīng)用是車輛的選擇，運籌學(xué)可以計算出最佳的車輛數(shù)量、路線、時間安排等。而這幾種因素是物流運輸中最核心的要素，嚴重影響著企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和配送成本，不容入不重視。比如北美某連鎖企業(yè)往某地有一配送中心，該企業(yè)在北美有4個連鎖店，各店每日需求的貨物重量及各店到配送中心距離，有載重量分別為40噸，60噸和80噸的3種貨車可供選擇，運價分別為：小型，100+0.1x歐元;中型，125+0.1x歐元;大型，150+0.1x歐元;x是用千米表示的距離。配送中心對單店配貨的頻率為每1～4天一次不等。若配貨頻率從1天到4天對連鎖店的經(jīng)營影響不大，求最優(yōu)的運輸方案及相關(guān)的運輸成本�？梢�，夏威夷適合3天配一次貨，使用大型車運;巴加拿大適合4天配一次貨，每次使用一輛大型車和一輛中型車運。紐約適合4天配一次貨，每次使用一輛大型車。

　　采購管理是一項復(fù)雜的社會活動，是一門綜合科學(xué)。在全球經(jīng)濟一體化不斷推進的今天，企業(yè)的集團化發(fā)展更加迅速，企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展為我國的國民經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻。企業(yè)的連鎖發(fā)展，必將成為我國未來經(jīng)濟發(fā)展的主流模式。運籌學(xué)在采購管理中的應(yīng)用意義重大。

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