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初中地理復(fù)習(xí)資料的內(nèi)容
初中地理復(fù)習(xí)資料之日本
【—】大家要熟記：日本民族構(gòu)成單一，大和民族占絕對優(yōu)勢。日本文化既有濃厚的大和民族的傳統(tǒng)色彩，又有強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息，是東西方文化兼容的典型。
日本
1、日本是一個太平洋西北部的島國，自北向南依次為北海道、本州、四國、九州。最大的是本州島。東臨太平洋，西臨日本海。面積37.7萬平方千米，人口1.27億(2003年)。
2、日本位于太平洋板塊和亞歐板塊交界處是一個多火山和地震的國家，最著名的火山是富士山。地形以山地為主，最大的平原是關(guān)東平原。日本為島國，海岸線曲折，多優(yōu)良港灣，對漁業(yè)、造船業(yè)、海上運(yùn)輸和對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系十分有利。(圖7.2 p18，活動p19)
3、日本的首都是東京，日本最大的港口城市是橫濱。日本由于地域狹小，資源貧乏，二戰(zhàn)以后，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對工業(yè)原料和燃料的需求增多，加之國內(nèi)供給不足，對外依賴很強(qiáng)。日本的經(jīng)濟(jì)特點是以加工貿(mào)易為主的經(jīng)濟(jì)，工業(yè)主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內(nèi)海沿岸地區(qū)，這樣有利于原料的進(jìn)口和產(chǎn)品的出口，揚(yáng)長補(bǔ)短。(工業(yè)分布的原因見活動p23)
溫馨建議：日本位于太平洋板塊和亞歐板塊交界處是一個多火山和地震的國家。
八年級地理復(fù)習(xí)資料之直布羅陀海峽
【—八年級地理之直布羅陀海峽】，直布羅陀海峽扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起構(gòu)成了歐洲和非洲之間的天然分界線。
直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶，全長約90公里。該峽最窄處僅13公里，其西面入峽處最寬，達(dá)43公里；最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米；自大西洋經(jīng)直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時4公里。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這里而到達(dá)大西洋，從而完成他們的探險之舉。今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航道。
直布羅陀海峽全長僅58千米，在特拉法加爾角與斯帕特爾角之間寬43千米，而在西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間寬僅13千米。平均水深310米。
總結(jié)：海峽的北岸是英屬直布羅陀和西班牙，南岸是摩洛哥。對于大西洋和地中海來說，直布羅陀海峽真像它們的咽喉一樣重要 初三。
初一地理知識點總結(jié)之亞歐大陸橋發(fā)展
【—初一地理總結(jié)之亞歐大陸橋發(fā)展】由于運(yùn)距的縮短，它在運(yùn)輸時間和運(yùn)費(fèi)上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利于同海運(yùn)的競爭。
我們相信，橫貫中國東、中、西部，東西雙向開放的“鋼鐵國際走廊”的加速開發(fā)和開放將使它成為中國經(jīng)濟(jì)的新的.增長帶，并將加速變成中國的國際性、開放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊。為此，正在研究加快沿橋中國段的具體措施。這些措施將包括：沿橋地帶實行沿海地區(qū)的開放政策，根據(jù)需要可繼續(xù)設(shè)立各種開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)；試辦資源型開發(fā)區(qū)；按照高起點和國際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè)；促進(jìn)沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化；利用外資，試辦中國西部農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，營造亞歐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心；根據(jù)交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，如以連云港為中心的國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，以徐州為中心的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，以鄭州為中心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，以西安為中心的關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)，以蘭州為中心的西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，以烏魯木齊為中心的西部經(jīng)濟(jì)區(qū)等。并把烏魯木齊建成中國西部的國際金融、商貿(mào)、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)中國西部和中亞市場的發(fā)育和繁榮。
我們熱忱歡迎各國來中國沿橋經(jīng)濟(jì)帶投資建設(shè)！
中國對大陸橋沿線地區(qū)進(jìn)行的地質(zhì)勘探和對兩側(cè)100公里范圍內(nèi)的空中遙感勘測表明這一地帶能源礦產(chǎn)資源相當(dāng)富集，有開采價值的就達(dá)100多種，沿橋省區(qū)名列首位礦產(chǎn)有64種，其中保有儲量占全國50%以上的有煤、鋁、銅、鎳、石棉等。銅、鉑、鉛、鋅、金等有色金屬及石油、電力等勻在全國占有舉足輕重的地位。特別是煤炭儲量2000億噸，石油儲量數(shù)百億噸，不僅在中國內(nèi)部，在世界上也屈指可數(shù)。僅塔里木盒地油氣總生成量就有300億噸，相當(dāng)于世界五大油田總和。該地帶還有全國重要的糧食、棉花、油料和畜牧業(yè)基地。旅游資源更豐富多彩，被譽(yù)為我國的“金腰帶&rdquo 初一;；黃河為該區(qū)提供了最大的水資源補(bǔ)給，其中上游是水力資源的“富礦帶”；煤炭、石油和黃河水力，資源構(gòu)成了“中國能源之鄉(xiāng)”。
這里曾是全國156個重點工程及三線軍工、重大企業(yè)集中布置地區(qū)，煤炭、石油、機(jī)械、航空、化工、電力、冶煉、紡織等產(chǎn)業(yè)具有可觀的規(guī)模。科學(xué)技術(shù)力量也比較雄厚。這些優(yōu)勢決定了該地帶具有巨大的開發(fā)潛力。
總結(jié)：新亞歐大陸橋具有重要作用。它的東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟(jì)中心，基本上屬于發(fā)達(dá)地區(qū)，但空間容量小，資源缺；而其遼闊狹長的中間地帶亦即亞歐腹地除少數(shù)國家外，基本上都屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)。
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