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2017國(guó)際商務(wù)單證員考試判斷題及答案
為了幫助考生們更順利地通過(guò)考試，下面是YJBYS小編為大家搜索整理的國(guó)際商務(wù)單證員考試判斷題，歡迎參考學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家有所幫助!
一、判斷題
1、海運(yùn)提單上的日期，就是開船日期，它不能遲于信用證上的最后裝船日。 ( √ )
2、航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，但可以做成“指示抬頭”。 ( × )
3、保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期可以晚于提單日期。 ( × )
4、在CFR條件下，如合同與信用證中均未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方將貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送裝船通知。 ( × )
5、一張不可撤銷的信用證，有時(shí)也是可以撤銷的。 ( √ )
6、出口商按貨代指示將貨物運(yùn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)，等待裝船。此時(shí)不幸倉(cāng)庫(kù)著火，貨物被焚。因?yàn)槌隹谏桃呀?jīng)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將賠償損失。 ( × )
7、匯票經(jīng)背書后，使匯票的收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書人，被背書人若日后遭拒付，可向前手行使追索權(quán)。 ( √ )
8、 進(jìn)出口貨物的買賣指的是一定數(shù)量和一定金額的貨和款的交換。 ( √ )
9、無(wú)論是CIC的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，還是ICC的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，都可以單獨(dú)投保。 ( × )
10、《2000年通則》的最早版本是《1936年通則》。 ( √ )
11、單證繕制必須做到正確、完整、及時(shí)、簡(jiǎn)明、整潔。其中正確是單證工作的前提。 (√)
12、各種單證的簽發(fā)日期應(yīng)當(dāng)符合邏輯性和國(guó)際慣例，通常提單日期是確定各種單證日期的關(guān)鍵。 (√)
13、FOB、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是象征性交貨。 (√)
14、在CFR條件下，賣方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 (√)
15、資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同，稱為“逆匯法”;資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相反，稱為“順匯法”。 (×)
16、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際貨運(yùn)代理都可作為報(bào)關(guān)單位。 (√)
17、海關(guān)發(fā)票是根據(jù)某些進(jìn)口國(guó)海關(guān)特定的格式，由出口人填制，供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)用的一種特別的發(fā)票。各國(guó)的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 (×)
18、爭(zhēng)議也稱異議，是指交易一方認(rèn)為對(duì)方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。 (√)
19、本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 (×)
20、對(duì)外已簽合同的進(jìn)口貨物，在進(jìn)口許可證有效期限內(nèi)尚未進(jìn)口的，則可到原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)口許可證的展期，但不能超過(guò)次年的3月底。 (√)
21、若錯(cuò)過(guò)了信用證有效期才到銀行議付，受益人只要征得開證申請(qǐng)人的同意，即可要求銀行付款。 (×)
22、按CIF術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，我出口商在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。 (×)
23、銀行對(duì)于信用證未規(guī)定的單據(jù)將不予審核。 (√)
24、國(guó)際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋慣例有三種，即《華沙—牛津規(guī)則》、《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000年通則》。 (√)
25、開證行對(duì)于單證不符，若要拒付，必須在5個(gè)工作日內(nèi)拒付。 (√)
26、匯票在提示時(shí)，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見(jiàn)票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款(承兌)成不可能，通稱拒付，又稱退票。 (√)
27、如果信用證對(duì)分批裝運(yùn)沒(méi)有明確規(guī)定，就意味著不能分批裝運(yùn)。 (×)
28、凡是共同海損，都屬于全部損失。 (×)
29、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。 (√)
30、溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 (√)
31、在交易磋商過(guò)程，對(duì)發(fā)盤的逾期接受一律無(wú)效。 (×)
32、按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 (×)
33、銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運(yùn)日期的保險(xiǎn)單。 (√)
34、出口信用保險(xiǎn)是各國(guó)政府普遍采用的抵御出口風(fēng)險(xiǎn)的措施。 (√)
35、根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡快”或類似詞句者，銀行將不予置理。 (√)
36、在進(jìn)口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運(yùn)人的責(zé)任造成的，那么向承運(yùn)人提出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 (√)
37、在信用證業(yè)務(wù)中，信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的，因此，單證與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。 (×)
38、港至港海運(yùn)提單一般為“收妥待運(yùn)提單”提單，而國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單屬于“已裝船”提單。 (×)
39、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際貨運(yùn)代理公司都可作為報(bào)關(guān)單位。 (√)
40、根據(jù)《UCP600》的解釋，除非信用證另有規(guī)定，銀行可以接受出具日期早于信用證開立日期的單據(jù)。 (√)
41、如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭，貨物為大宗散裝貨物，則發(fā)票的嘜頭欄可以留空不填。 (×)
42、按CIF術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，我國(guó)出口商在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。 (×)
43、在FOB術(shù)語(yǔ)、信用證支付方式的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，開證申請(qǐng)工作一般是在租船訂艙工作之后。 (×)
44、空白抬頭提單是指提單的“Consignee”欄內(nèi)不填寫任何內(nèi)容的提單，誰(shuí)持有該提單誰(shuí)就有權(quán)提貨。 (×)
45、根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定，體積重量是以6立方米作為1000千克來(lái)計(jì)算的。 (√)
46、信用證可以不規(guī)定裝運(yùn)期，但必須明示有效期。 (√)
47、出口收匯核銷是在出口退稅工作之后的一項(xiàng)工作。 (×)
48、除非另有規(guī)定，銀行將接受以單獨(dú)一份作為整套正本出具的海運(yùn)提單。 (√)
49、活牲畜，汽車等商品出口按數(shù)量法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 (√)
50、采用匯付支付方式，單證的交付是指出口商在貨物出運(yùn)之后，將進(jìn)口商所需要的各種單據(jù)提交出口地銀行，委托出口地銀行向進(jìn)口商收貨付款。 (×)
51、在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)以重量計(jì)價(jià)的商品，若沒(méi)有明確規(guī)定，按慣例應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)。 (√)
52、一張匯票的收款人寫成“Pay to John Stone only”或者“Pay to order”，此匯票可以經(jīng)過(guò)背書轉(zhuǎn)讓。 (×)
53、信用證中注明“invoice in three copies”，受益人向銀行交單時(shí)，必須提供了三張副本發(fā)票，以保證單證一致。 (×)
54、《UCP600》將運(yùn)輸單據(jù)分為七類，這七類單據(jù)都是承運(yùn)人或其具名代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，都是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。 (×)
55、信用證中的數(shù)量和金額可以冠以“大約”(about)或類似文字，但是在繕制單證時(shí)，發(fā)票中的數(shù)量和金額不能冠以“大約”(about)或類似的文字。 (√)
56、產(chǎn)地證的簽發(fā)日期不得早于發(fā)票日期和申領(lǐng)日期，而應(yīng)早于貨物的裝運(yùn)日期。 (√)
57、運(yùn)輸途中部分紙箱遭雨淋受潮，里面裝的服裝上出現(xiàn)水漬，由于該批貨物投保了水漬險(xiǎn)，所以貨主可向保險(xiǎn)公司索賠。 (×)
58、在包買商無(wú)追索權(quán)地購(gòu)買了出口商的票據(jù)后，出口商即可將收取債款的權(quán)利、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給了包買商，但包買商也必須放棄對(duì)出口商的追索權(quán)。 (√)
59、如果提單表面明示正本提單的份數(shù)是“THREE”，那么只有三份正本全部提交后，船公司才同意提貨。 (×)
60、不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國(guó)家，通常要求出口商提供原產(chǎn)地證明書，以確定對(duì)貨物征稅的稅率。 (√)
61、在進(jìn)出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 (×)
62、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。 (√)
63、航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單的抬頭，可以做成“憑指示(To order)”或“憑某人指示(To order of ABC)”的抬頭。 (×)
64、把CIF稱作“到岸價(jià)”，理所當(dāng)然賣方承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。 (×)
65、通過(guò)鐵路運(yùn)往港澳的出口貨物所使用的運(yùn)輸單據(jù)稱為承運(yùn)貨物收據(jù)。 (√)
66、銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。 (√)
67、國(guó)際貿(mào)易慣例已得到多國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。 (×)
68、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑的是航空公司的提貨通知單。 (√)
68、空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而且不需要背書的提單。(×)
70、我國(guó)出口大宗商品，如果是CIF班輪條件成交，我方就必須用班輪來(lái)裝運(yùn)貨物。 (×)
71、信用證規(guī)定的裝運(yùn)期是6月30日，有效期是7月15日，交單期是提單日期后21天。若實(shí)際裝船日是6月25日，受益人可以于7月16日交單。 (×)
72、信用證關(guān)于貨物的描述為“blue cotton wears”，發(fā)票顯示為“colored cotton wears”是可以接受的。 (×)
73、在票匯方式下，買方購(gòu)買銀行匯票徑寄對(duì)方，采用的是銀行匯票，所以它屬于銀行信用。 (×)
74、一項(xiàng)合同的有效成立必須經(jīng)過(guò)詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)。 (×)
75、保險(xiǎn)單據(jù)的簽發(fā)日期應(yīng)遲于提單簽發(fā)日期。 (×)
76、托收支付方式是商業(yè)信用，所以使用的匯票是屬于商業(yè)匯票;信用證支付方式是銀行信用，所以使用的匯票是屬于銀行匯票。 (×)
77、出口公司在收到對(duì)方開出的不可撤銷信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單、結(jié)匯，在任何情況下，都無(wú)權(quán)要求開證行修改或撤銷信用證。 (×)
78、沒(méi)有有效到期日期的信用證，應(yīng)以最后裝運(yùn)期限作為有效到期日期。 (×)
79、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單都是承運(yùn)人(船公司、鐵路當(dāng)局、航空公司)收訖貨物的憑證，所以都是物權(quán)憑證。 (×)
80、匯票經(jīng)背書后，匯票的收款權(quán)利就轉(zhuǎn)讓給了被背書人，被背書人若日后遭拒付，可向其前手行使追索權(quán)。 (√)
81、根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，信用證項(xiàng)下單據(jù)應(yīng)在信用證效期和交單期內(nèi)向銀行提交，如果信用證對(duì)“交單期”未做出規(guī)定，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日后的21天，并且不得遲于信用證的有效期。 (√)
82、投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險(xiǎn)。 (√)
83、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 (×)
84、《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》是為解釋CIF貿(mào)易條件而制定的。 (×)
85、在CFR條件下，如果合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨物裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。 (×)
86、按照CIF Landed術(shù)語(yǔ)成交的一批貨物，貨物由船上卸至碼頭上的費(fèi)用，包括舶船費(fèi)、碼頭費(fèi)應(yīng)由買方承擔(dān)。 (×)
87、根據(jù)《UCP600》，除非信用證另有規(guī)定，銀行可以接受出具日期早于信用證開立日期的單據(jù)。 (√)
88、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法很多，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。(×)
89、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中任何外來(lái)原因所造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。 (×)
90、在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)當(dāng)事人所處理的只是單據(jù)，而不涉及單據(jù)的貨物、服務(wù)或其他行為。 (√)
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