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外貿(mào)海運(yùn)提單的種類
海運(yùn)提單和海運(yùn)單其實(shí)長得非常像，在單子上都有貨物品信息、承運(yùn)人信息、船舶名稱、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱、裝貨港和裝貨日期、卸貨港等各類必要欄目，但是，在海運(yùn)單上，會明顯印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字跡。下面是小編為大家整理的外貿(mào)海運(yùn)提單的種類，歡迎大家閱讀瀏覽。
一：班輪運(yùn)輸：LINER TRANSPORT
班輪運(yùn)輸又稱為定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和固定的港口間按事先公布的固定的船期表和固定的運(yùn)費(fèi)率往返航行的一種船舶運(yùn)輸方式。具有：
1)“四固定”的特點(diǎn)。
2)承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
3)班輪公司和托運(yùn)人雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。
二：海運(yùn)提單定義：OCEAN BILL OF LADING 簡稱：B/L
海運(yùn)提單是海上貨物運(yùn)輸最主要的單據(jù)《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》(United Nations Convention On The Carriage Of Goods By Sea),
《漢堡規(guī)則》(Hamburg Rules)中的第一條第七款將海運(yùn)提單定義為：指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。
三：海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：
提單具有貨物收據(jù)，物權(quán)憑證及貨運(yùn)合同的證明三項(xiàng)作用：
1)提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods),表明承運(yùn)人以按照提單所列內(nèi)容收到貨物。
2)提單是一種貨物所有權(quán)的憑證(Documents of Title),在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也可以憑此向銀行辦理抵押貸款，提單持有人可以據(jù)以提取貨物。
3)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的托運(yùn)契約的證明，(Evidence of the Contract of Carriage)。
提單條款明確了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利與義務(wù)。責(zé)任與豁免，是處理雙方之間有海洋運(yùn)輸方面爭議的依據(jù)。
四：海運(yùn)提單的種類：
海運(yùn)提單的種類從不同的角度，有很多種分類，主要有下面幾種分類：
1.根據(jù)貨物是否已裝船，可分為：“已裝船提單” 和“備用提單”
(1)已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L),是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單。
已裝船提單必須以文字表明貨物已裝上或已裝運(yùn)于某具名船只，提單簽發(fā)日即為裝船日期。
(2)備運(yùn)提單(Received For Shipment B/L).是指承運(yùn)人已經(jīng)收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單，又稱收訖代運(yùn)提單。
對于備運(yùn)提單，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以調(diào)換已裝船提單，或由承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝運(yùn)某具名船只及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。
2.根據(jù)提單貨物外表狀況有無不良批注，可分為:
(1)“清潔提單”(Clean B/L):是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單上未加任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。
(2)不清潔提單(Unclean B/L; Foul B/L)是指承運(yùn)人在提單上對貨物表面狀況或包裝有不良或存有缺陷等批注的提單。
在國際貿(mào)易中，銀行為安全起見，在跟單信用證議付貨款時(shí)，均要求提供清潔提單。因此，按照國際慣例，除非另有約定，賣方有義務(wù)提交清潔提單。
3.根據(jù)提單抬頭不同，可分為“記名提單”，“不記名提單” ，和“指示提單”
(1)記名提單(Straight B/L)即在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為“收貨人抬頭提單” 這種提單只能由該收貨人提貨，不能用背書的方法轉(zhuǎn)讓。
記名提單不是貨權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓，即提單項(xiàng)下的貨物只有收貨人可以提貨，也就是，這種提單一經(jīng)簽發(fā)，發(fā)貨人將失去貨權(quán)。
因此，記名提單對于發(fā)貨人來說，如果在沒有收齊全款的情況下，是不會接受簽發(fā)這種提單的。所以，這種記名提單應(yīng)用很少。
(2)不記名提單(Bear B/L),是指在提單上不列明收貨人名稱，只注明提單持有人(Bearer)字樣。
這種提單無須背書轉(zhuǎn)讓，誰持有提單，誰就可以憑提單向承運(yùn)人提貨。承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。因此，流通性大，風(fēng)險(xiǎn)大。很少用。
(3)指示提單：(Order B/L):是指提單上的收貨人欄內(nèi)不能夠空白，而僅填寫 “憑指示”(To order) 或“憑某人指示”( To order of ...)字樣。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓。
在國際貿(mào)易中，指示提單應(yīng)用的非常廣泛。提單背書(Endorsement)有空白背書和記名背書。
空白背書是由背書人(即提單轉(zhuǎn)讓人)在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章。但不注明被背書人的名稱。也無須取得原提單簽發(fā)人的認(rèn)可。
記名背書：除同空白背書一樣需要由背書人簽章外，還需要注明被背書人的名稱。如果被背書人再轉(zhuǎn)讓，必須再加背書。
指示提單有憑托運(yùn)人的指示;憑收貨人的指示;和憑進(jìn)口方銀行的指示等。相應(yīng)的則需要托運(yùn)人，收貨人，或進(jìn)口方銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。
在國際進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，使用最多的是“憑指示”并經(jīng)空白背書的提單。習(xí)慣上稱為“空白抬頭，空白背書”提單。
4.根據(jù)運(yùn)輸方式不同，可分為“直達(dá)提單”，“轉(zhuǎn)船提單” “聯(lián)運(yùn)提單” 和“聯(lián)合運(yùn)輸提單”：
(1) 直達(dá)提單 (Direct B/L),是指輪船從裝運(yùn)港裝貨后，中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。
(2)轉(zhuǎn)船提單(Transhipment B/L),是指輪船從裝運(yùn)港裝貨后，不直接駛往目的港，需要中途港換裝另外船舶運(yùn)往目的港時(shí)所簽發(fā)的提單。
(3)聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)：
是指需經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的貨物，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，由第一程海運(yùn)承運(yùn)人所簽發(fā)的，包括運(yùn)輸全程并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。
(4)聯(lián)合運(yùn)輸提單(Combined Transport B/L)：
在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，一批貨物運(yùn)輸中的收貨地點(diǎn)和交貨地點(diǎn)不一定是起運(yùn)港和目的港，貨物需經(jīng)過兩種以上的方式運(yùn)輸，船舶公司，或其代理針對此種情況所簽發(fā)的提單，稱為聯(lián)合運(yùn)輸提單，也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。
目前在國際貿(mào)易運(yùn)輸實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，
只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，除必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱。
5.根據(jù)提單使用效力，可分為“正本提單”和“副本提單”
(1)正本提單 (Original B/L):是指提單上有承運(yùn)人，船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。
這種提單法律上是有效的單據(jù)，正本提單上必須要表明：“正本”(Original)字樣。
正本提單一般簽發(fā)一式三份。憑其中任何一份提貨后，其余即作廢。
為防止他人冒領(lǐng)貨物，買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，及所謂“全套提單” (Full set).
(2)副本提單(Copy B/L),是指提單上沒有承運(yùn)人，船長或其代理人簽字蓋章，而僅供參考之用的提單。
副本提單一般都表明“副本”(COPY)或不可轉(zhuǎn)讓(NON-NEGOTIABLE)字樣。
6.根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：
(1)全式提單：(Long Form B/L),又稱繁式提單，是提單上列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。
(2)略式提單：(Short Form B/L),又稱簡式提單，是指僅保留全式提單正面的必要項(xiàng)目，略去背面全部條款的提單。
7.其他種類的提單：
(1)過期提單(Stale B/L):是指晚于貨物到達(dá)目的港的提單。
即銀行按照正常郵寄提單，收貨人不能在船到達(dá)目的港前收到的提單。
《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如果信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單。
根據(jù)此規(guī)定，也有把這種提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行議付的提單歸入過期提單。
在國際貿(mào)易實(shí)踐中，鄰居國家之間的貿(mào)易，因?yàn)檫\(yùn)輸線路短而導(dǎo)致提單寄送所需要時(shí)間超過貨物實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間而使進(jìn)口商不能在船到目的港前收到提單，產(chǎn)生過期提單。
由于過期提單可能是使進(jìn)口人不能如期提貨而造成損失。
所以在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，為了便于進(jìn)口商及時(shí)提貨，買賣雙方往往事前商定，待貨物裝運(yùn)后，由賣方負(fù)責(zé)將一份正本提單委托船公司隨貨帶往目的港交給開證行或代收行。
由進(jìn)口商向銀行交款后領(lǐng)取提單。然后憑以提貨。
至于非鄰近國家之間的國際貿(mào)易，如果在買賣合同或信用證中規(guī)定“過期提單可以接受”(Stale bill of lading acceptable)的條款，對出口人是有利的。
(2)艙面提單 (On Deck B/L),又稱甲板提單，是貨物被裝在甲板上時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的提單。
貨物裝在甲板上受損的風(fēng)險(xiǎn)較大，進(jìn)口商一般不愿意接受甲板提單。但有些貨物，如危險(xiǎn)品，活物，體積過大的貨物，只能裝在甲板上。
《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。
(3)倒簽提單(Anti-Dated B/L)是承運(yùn)人或其代理應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物的實(shí)際裝船日期遲于信用證或合同規(guī)定的裝運(yùn)日期時(shí)限時(shí)，以早于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期為簽發(fā)日期的提單。
在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。
倒簽提單的目的是使簽發(fā)提單的日期與信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期相符，以利于結(jié)匯。
當(dāng)市場價(jià)格下跌時(shí)，收貨人可以以“偽造提單為由拒收貨物”并向法院起訴要求賠償，承運(yùn)人簽發(fā)這種提單也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
進(jìn)口商可以通過向裝運(yùn)港的港口當(dāng)局或查看運(yùn)貨船的航海日志掌握真實(shí)情況。
一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，他就會完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任則完全落在承運(yùn)人身上。
(4)預(yù)借提單(Adanved B/L)，是指因信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和有效期已到而貨物尚未裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人預(yù)先簽發(fā)的借給托運(yùn)人的提單。
預(yù)借提單的目的是在信用證的有效期即將到期前及時(shí)結(jié)匯。預(yù)借提單的違約性質(zhì)比倒簽提單更為嚴(yán)重。
簽發(fā)這種提單，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大，船長不但需要托運(yùn)人的保函，而且要提單銀行擔(dān)保才肯簽發(fā)。
(5)貨運(yùn)代理行提單:(簡稱：貨代提單)(House B/L),是由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單。運(yùn)輸代理行提單只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，而不是可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。
按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有授權(quán)，銀行將只接受運(yùn)輸代理行出具的表面上載有以下兩項(xiàng)注明之一的運(yùn)輸單據(jù)：
a：作為承運(yùn)人或多式運(yùn)輸經(jīng)營人的運(yùn)輸行的名稱并由其簽署;
b：承運(yùn)人或多式運(yùn)輸經(jīng)營人的名稱，并由作為承運(yùn)人或多式運(yùn)輸經(jīng)營人的具名代理人的運(yùn)輸行簽署。
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