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最新汽車制造企業(yè)電子商務發(fā)展規(guī)劃
汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢是相互融合，汽車制造企業(yè)要加快與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的步伐，充分利用云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的資源，積極探索企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新與變革。下面是小編為大家分享最新汽車制造企業(yè)電子商務發(fā)展規(guī)劃，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、汽車制造企業(yè)發(fā)展電子商務總體思路
汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢是相互融合，汽車制造企業(yè)要加快與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的步伐，充分利用云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的資源，積極探索企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新與變革。
未來的汽車營銷最重要的資產(chǎn)不是廠家廣告有多好，也不是有多少家經(jīng)銷商，最重要的資產(chǎn)應該是客戶資源，汽車企業(yè)必須實現(xiàn)一個轉(zhuǎn)變，就是從銷售汽車轉(zhuǎn)變成為經(jīng)營客戶，即構(gòu)建以客戶為中心的營銷和服務體系，依托電商平臺，以移動社交思維建立用戶溝通渠道。
由于汽車本身的特性，汽車電子商務的形態(tài)會區(qū)別于傳統(tǒng)的電商。傳統(tǒng)的電商銷售的產(chǎn)品標準化，體積小，價格相對較低，一般不涉及線下體驗及長期售后維修保養(yǎng)等服務，所以在網(wǎng)上就可以完成交易。而汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈復雜，所銷售的是產(chǎn)品+體驗+服務，由于體積大、單價高，單憑網(wǎng)絡上的一些圖文信息，沒有相應的試駕等服務，顧客的購物體驗很難得到滿足。只有通過O2O方式，構(gòu)建線上+線下資源整合平臺，才更適應汽車行業(yè)電商發(fā)展的需要。
電子商務連接了用戶和商品，線上的數(shù)據(jù)將為廠商的精準營銷、進一步滿足用戶需求、改善用戶體驗提供了強大的基礎支撐。能否充分利用這些數(shù)據(jù)，將是商品研發(fā)、營銷推廣的成敗關(guān)鍵。數(shù)字營銷不是簡單地在網(wǎng)上看些數(shù)據(jù)、弄點互動游戲、造點話題，而是對背后數(shù)據(jù)的分析與挖掘，從中找到問題的解決思路，找到靈感。因此，發(fā)展汽車電商還需要掌握數(shù)據(jù)運用的方法，建立分析模型，基于云計算基礎設施對數(shù)據(jù)進行工業(yè)化處理，讓電子商務的作用延伸到產(chǎn)品的研發(fā)階段。充分運用互聯(lián)網(wǎng)電子商務的大數(shù)據(jù)，才是電商價值最大化的體現(xiàn)。
2、汽車制造企業(yè)發(fā)展電子商務實施建議
結(jié)合國家提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，汽車制造企業(yè)開展電子商務應從組織管理結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新著手，同時發(fā)力。
(一)建立清晰的電子商務組織管理架構(gòu)
電子商務本質(zhì)是新型行業(yè)，而對于傳統(tǒng)企業(yè)開展這樣一項嶄新業(yè)務，其舊有的思維模式、管理經(jīng)驗都可能成為一種障礙，倘若電商業(yè)務開展仍然依附于原來某一部門或組織下，很容易造成后期發(fā)展的瓶頸，故考慮在汽車制造企業(yè)設置專門負責電商、數(shù)字營銷的管理部門，負責集團電子商務戰(zhàn)略及總體規(guī)劃，同時設置獨立的電子商務的執(zhí)行部門，負責本企業(yè)內(nèi)相關(guān)資源的協(xié)調(diào)以及電子商務活動的組織，涵蓋客戶服務、市場、采購、物流、信息技術(shù)、銷售等核心職能。
(二)汽車后市場作為切入點構(gòu)建汽車制造企業(yè)電子商務平臺，快速見效
新車整車電商能夠給用戶在選車方面提供豐富的資訊和購車決策的支持，讓用戶購買到稱心如意的新車，但是很難讓用戶產(chǎn)生多次購買行為，對品牌產(chǎn)生持續(xù)的粘度。能夠與用戶進行長期、多次接觸的是售后服務。因此，汽車企業(yè)電子商務的切入點不在于新車，而應該在售后服務。售后服務O2O的打造， 是為了滿足汽車擁有者用車全生命周期的需求，也是決定品牌價值的關(guān)鍵。售后服務O2O平臺將會為汽車制造企業(yè)發(fā)展注入新的活力，這一模式是線下商家入駐電商平臺，可以是汽車4S店，也可以是具有良好資質(zhì)的加盟汽車修理店，平臺擔當了為線下商家引流的角色，通過銷售原廠配件，或針對加盟的修理店從中收取傭金，同時利用優(yōu)質(zhì)的主機廠資源實現(xiàn)線下標準化收費和解決技術(shù)服務問題，降低商家運營成本。消費者在汽車維修和售后領域的痛點較多，往往面臨著兩難的困境：4S店提供原廠配件放心，但維修價格高;低端修理廠價格較低，但配件和用品質(zhì)量得不到保障，維修過程不透明。所以兼具品牌力和性價比的售后維修市場成為了消費者對汽車后市場的主要訴求，而借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，主機廠利用先天的優(yōu)勢同時做到價格、服務透明，汽車后市場的O2O模式必將會成為未來的主導力量。
(三)繼續(xù)深化對供應商、經(jīng)銷商，以及外圍廠商、服務商的B2B電商模式應用
深化現(xiàn)有的供應鏈管理平臺，涵蓋從研究院產(chǎn)品信息發(fā)布、到零部件信息發(fā)布、供應尋源、詢報價，合同管理，采購協(xié)同到采購成本管理，提供一套科學、高效的管理思路，建立一個基于現(xiàn)代先進企業(yè)管理理念和適用的信息化技術(shù)，面向公司采購供應鏈，以供應商資源管理和采購作業(yè)為主線，有效支持供應鏈管理決策的新型供應鏈平臺，使供應商和公司無縫集成，針對生產(chǎn)、市場的變化，敏捷應對。
通過OTD(Order to Delivery)平臺搭建，打造整車交付可視化電子商務平臺。實現(xiàn)按訂單交付, 改變以往按庫存生產(chǎn)式的供應鏈組織。用戶可以直接在交互平臺上實現(xiàn)按需配置車輛，以客戶訂單為源頭，逆向開展生產(chǎn)組織，提高整車廠對客戶需求的快速反應和處理。初期可根據(jù)客戶分析制定內(nèi)飾件、顏色件等簡單的客戶化定制“套裝”，后期可逐步引入電器系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、甚至是客戶參與定制的軟、硬件等配件，實現(xiàn)“世上僅此一件”的客戶化專屬定制。
(四)擇機發(fā)展汽車配件跨境電子商務，實現(xiàn)“賣全球”
在政策紅利的支持之下，近兩年中國的跨境電商進入了高速增長的時期。在出口產(chǎn)品品類方面，交易額最高的四大產(chǎn)品分別是電子類、時尚類、家居園藝類、汽配類。其中，汽配成為了增長最快的產(chǎn)品之一。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國、英國、澳大利亞是中國跨境電商出口的三大主要市場，除此之外加拿大、俄羅斯、德國、法國、阿根廷、巴西、以色列等15個國家組成的新型市場也表現(xiàn)強勁。其中，阿根廷、以色列和挪威的貿(mào)易增長增速最快，分別達到130%、78%與69%�！局圃鞓I(yè)電商微信內(nèi)容不錯，值得關(guān)註】
跨境電商可以有效地幫助打開海外的市場空間，把國內(nèi)白熱化的內(nèi)銷“紅海”，巧妙地轉(zhuǎn)化為了海外的銷售“藍海”，在全球一體化、中國經(jīng)濟地位在國際社會上迅速攀升的背景下，抓住機遇、整合資源、逐步從純粹的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型過渡為制造服務型企業(yè)。
(五)應用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，依托電商云平臺，發(fā)展數(shù)字營銷
充分發(fā)揮汽車制造企業(yè)兩化融合的優(yōu)秀成果，汽車制造企業(yè)未來電商應充分利用已建信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，同時引入云計算、大數(shù)據(jù)分析等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過精準營銷，為用戶提供“按需所取”的極致體驗，在吸引用戶使用的同時，可以對用戶習慣等海量數(shù)據(jù)進行深入分析，勾畫用戶畫像，總結(jié)用戶習慣，反向為客戶提供消費建議，合理引導客戶。
汽車制造企業(yè)想在眾多成熟電商網(wǎng)站中取得一席之地，在業(yè)務擴展方面需要探索、創(chuàng)新，通過上、下游供應商、經(jīng)銷商，行業(yè)內(nèi)、外部的合作伙伴實現(xiàn)資源共享和信息互通，搭建覆蓋全業(yè)務的綜合性服務平臺，突破汽車制造，逐步向滿足“車”相關(guān)的出行解決方案轉(zhuǎn)變，將用戶、供應商、經(jīng)銷商、金融貸款等利益相關(guān)方納入平臺體系，共同構(gòu)成一個統(tǒng)一共享的、數(shù)字化的“汽車制造企業(yè)汽車生態(tài)圈”。
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