2017汽車檢測與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題(附答案)

　　一、填空題

　　1、熔斷器常用于 容易出現(xiàn)過載 電路，其限額電流值 20A 。

　　2、故障碼讀取常用： 就車方法 、外接儀器 兩種方法。

　　3、測試燈的作用是_用來檢查電控元件電路的通斷。

　　4、故障診斷儀俗稱 解碼器，它是一種 多功能的診斷檢測儀器。

　　5、汽車電路圖可分為 線路圖 、線束圖 、 原理圖 。

　　6、爆燃傳感器是作為 點(diǎn)火正時(shí) 控制的修正信號。

　　7、STA信號和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，由 空擋啟動(dòng)開關(guān) 控制。

　　8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 負(fù)荷、 轉(zhuǎn)速 以及汽車的 車速 和其它一些工作條件來選擇傳動(dòng)比。

　　9、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是 儲(chǔ)液 ; 干燥 ; 過濾 ; 檢視 。

　　10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于 關(guān)閉 位置時(shí)進(jìn)行。

　　11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過 開關(guān) 或 繼電器 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。

　　12、對于間歇性故障可以采取 數(shù)據(jù)流分析 的方法處理。

　　13、測試燈分為 有電源測試燈 、 無電源測試燈 兩種類型。

　　14、故障診斷儀可分為 專用診斷儀 、 通用診斷儀 兩大類。

　　15、電路短路故障可通過測量 連接器端子 與車身或 搭鐵線 之間是否導(dǎo)通來檢查。

　　16、電子控制單元主要是根據(jù) 進(jìn)氣量 確定基本的噴油量。

　　17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號表示 動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加 的信息。

　　18、如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以 相同轉(zhuǎn)速 和 相同方向 轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成 直接擋 檔。

　　19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從 氣態(tài) 變成 液態(tài) 。

　　20、空調(diào)熱交換器中， 冷凝器 是用來散熱的; 蒸發(fā)器 是用來吸熱的。

　　21、電路控制器件有 開關(guān) 和 繼電器 兩種

　　22、富康轎車采用德國博世(BOSCH)公司的MP5.2電子控制 多點(diǎn) 燃油噴射系統(tǒng)。

　　23、萬用表可分為 指針式萬用表 、 數(shù)字式萬用表 。

　　24、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路 串聯(lián) 。

　　25、德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷 儀 V.A.G1551 或 V.A.G1552 。

　　26、執(zhí)行元件受 ECU 控制，其作用是 執(zhí)行某項(xiàng)控制功能 。

　　27、空擋起動(dòng)開關(guān)信號的作用是 確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn) 。

　　28、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩 增大 而轉(zhuǎn)速 降低 。

　　29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于 制冷劑 過量，或系統(tǒng)內(nèi)有 空氣 。

　　30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、 車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)(點(diǎn)火開關(guān)內(nèi))、 前乘客門鎖電機(jī) 、行李箱開啟開關(guān)、 后門鎖電機(jī) 、儀表板接線盒(車門熔斷絲)等組成。

　　二、判斷題

　　1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。( × )

　　2、噴油器電阻值一般應(yīng)在13~18Ω或3~5Ω之間 ( × )

　　3、選擇萬用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。(× )

　　4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。(√ )

　　5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。(√ )

　　6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。(√ )

　　7、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。(√ )

　　8、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。( × )

　　9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。( × )

　　10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正常現(xiàn)象。 (× )

　　11、將萬用表選擇在直流電壓檔(合適的量程)，將表筆正級接至被測元件正級，負(fù)極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降 ( × )

　　12、一般故障檢測時(shí)先檢測電控部分，再檢測機(jī)械部分 ( × )

　　13、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。(× )

　　14、在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。(√ )

　　15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。(× )

　　16、電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。(√ )

　　17、空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。(√ )

　　18、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。( × )

　　19、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。( × )

　　21、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深(√ )

　　22、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。( × )

　　23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。(√ )

　　24、歷史故障碼通�？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。( √ )

　　25、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。(× )

　　26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。(× )

　　27、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。 (× )

　　28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。( × )

　　29、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。( × )

　　30、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( × )

　　三、單項(xiàng)選擇題(共20分，每題1分)

　　1、對常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測試之前，盡可能( B )故障原因的設(shè)定范圍

　　A擴(kuò)大 B縮小 C保持

　　2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈( B )

　　A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍 C、長亮

　　3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于( B )狀態(tài)。

　　A.自由 B.鎖止 C.與渦輪同速 D.與泵輪同速。

　　4、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥;技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確? ( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動(dòng)電磁閥;技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正確? ( D )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說是低壓狀態(tài);乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　7、甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題;乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲;乙說：加注壓縮機(jī)油過多可能引起壓縮機(jī)噪聲。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　9、空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。

　　A.制冷劑過量;B.干燥器臟堵;C.制冷劑泄漏;D.干燥器老化。

　　10、制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明：( D )。

　　A.回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞; B.回收器已滿; C.制冷劑可以再用; D.制冷劑的濕度超標(biāo)。

　　11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流( A )制。

　　A、24 V B、14 V C、16V

　　12、氧傳感器測量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為( C )

　　A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右

　　13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把( B )鎖為一體。

　　A.泵輪和導(dǎo)輪;B.泵輪和渦輪; C.泵輪和單向離合器;D.渦輪和導(dǎo)輪。

　　14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，傳送給電控裝置;技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。試問誰正確? ( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　15、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測電路的好壞;技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問誰正確?( )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　16、甲說：R–12制冷劑與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有害氣體;乙說：制冷劑與明火接觸會(huì)爆炸。試問誰正確?(A )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí)，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān);乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰正確?( D )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　18、空調(diào)系統(tǒng)BI—L,EVEL檔可將車內(nèi)空氣輸送至?( D )

　　A.回極和F節(jié)氣風(fēng)門;B.面板和除霜節(jié)氣風(fēng)門; C.除霜和下節(jié)氣風(fēng)門;D.面板、下風(fēng)口和除霜節(jié)氣風(fēng)門。

　　19、當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān);乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確?( B )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　20、測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足;乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰正確?( B )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　21、故障診斷無把握時(shí)( B )對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。

　　A 可以 B 不可以 C 憑經(jīng)驗(yàn)

　　22、停車后，怠速控制閥( A )

　　A、全開 B、全閉 C、半開

　　23、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為( A )

　　A.>2;B.=2;C.<2;D.<1。

　　24、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息;技師乙說：對于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　25、ABS系統(tǒng)由( A )、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。

　　A、傳感器 B、氣泵 C、儲(chǔ)氣筒 D、B和C

　　26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足和高壓段過熱;乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足并使液體撞擊壓縮機(jī)。試問誰正確?( B )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　27、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施是?( D )

　　A.立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場會(huì)說明意外事故確實(shí)會(huì)發(fā)生; B.保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴(yán)重; C.批評受傷者太不小心; D.立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。

　　28、如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為1.81kg，則正常的注油量應(yīng)為?( C )

　　A.177mL;B.207mL;C.237mL;D.266mL。

　　29、在修理冷凝器時(shí)，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵;乙說：可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問誰正確?( C )

　　A. A. 甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　30、第二代自診斷測試系統(tǒng)—OBD-Ⅱ采用( C )個(gè)端子

　　A 14 B 15 C 16 D 17

　　31、將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后 ( A )

　　A即可測量電阻值 B還不能測量電阻值 C論情況不同考慮

　　32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞上應(yīng)有( C )強(qiáng)火花出現(xiàn)。

　　A、紅色 B、黃色 C、藍(lán)色

　　33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則( A )。

　　A.輸出轉(zhuǎn)矩愈大;B.輸出轉(zhuǎn)矩愈小; C.效率愈高 D.輸出功率愈大

　　34、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是：( B )

　　A.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔; B.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔; C.保持原有檔位，踩下加速踏板; D.保持原有檔位，抬起加速踏板。

　　35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障;技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　36、甲說：R–12制冷劑與高溫表面接觸會(huì)產(chǎn)生有毒氣體;乙說：制冷劑與高溫表面接觸會(huì)分解。試聞?wù)l正確?( D )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。 A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　37、甲說：FOE潤滑劑適用于R–134a系統(tǒng);乙說：用于R–134a系統(tǒng)的XH9干燥劑不能用于R–12系統(tǒng)。試問誰正確?( D )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　38、空調(diào)系統(tǒng)哪種模式可將車外環(huán)境空氣不經(jīng)空調(diào)帶人車內(nèi)?( C )

　　A.MAX;B.NORM;C.VENT;D.DEFROST。

　　39、用無壓力的制冷劑潤滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤滑油時(shí)，應(yīng)該在：( C )。

　　A.充人制冷劑的過程中加入： B.測試系統(tǒng)是否泄漏之前加入; C.排空和抽真空操作之間加人; D.抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。

　　40、在修理空調(diào)壓縮機(jī)離合器時(shí)，甲說：要在轉(zhuǎn)盤和銜鐵之間涂一層輕質(zhì)潤滑油;乙說：要用塞尺檢查轉(zhuǎn)子與銜鐵之間的間隙。試問誰正確?( B )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，( A )不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。

　　A蓄電池 B 發(fā)電機(jī) C 空調(diào)

　　42、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為( D )。

　　A.7～103KPa;B.7～690KPa;C.62～69KPa;D.207～275KPa

　　43、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)( D )時(shí)，才能獲得倒檔。

　　A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng); B.行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng); C.赤圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng); D.太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)

　　44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu);技師乙說：換檔電磁 閥用于控制油壓大小。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　45、ECU線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說明該搭鐵線( C )。

　　A、正常 B、短路 C、斷路 D、接觸不良

　　46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè);乙說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于高壓側(cè)。試問誰正確? ( B )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　47、使用R一12的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為379kPa，高壓側(cè)壓力表讀數(shù)為896kPa。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑;乙說：可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。試問誰正確?( B )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　48、空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。

　　A.制冷劑過量;B.干燥器臟堵;C.制冷劑泄漏;D.干燥器老化。

　　49、在診斷擋風(fēng)玻璃內(nèi)水霧較多的故障時(shí)，甲說：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤所致;乙說：可能是由于加熱器滲漏水引起。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　50、空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時(shí)，甲說：表明制冷劑不足;乙說：由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起。試問誰正確?( D )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　51、( A )減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。

　　A 電容 B保險(xiǎn)絲 C繼電器

　　52、水溫傳感器異常時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗( C )。

　　A 變小 B 不變 C 變大

　　53、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致;技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確? ( C )

　　A.只有甲正確 B.只有乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確

　　54、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞組件;技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補(bǔ)充系統(tǒng)油壓的不足。試問誰正確?( A )

　　A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　55、在討論油壓測試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效;技師乙說：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。試問誰正確?( D )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　56、甲說：氯——組成R–12制冷劑的一種成分，對臭氧(O)層有害;乙說：臭氧(O)層對防止紫外線是重要的。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　57、甲說：空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要30min;乙說：如果抽真空時(shí)間為l至2h，則抽真空效果會(huì)更好。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　58、空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是，( D )。

　　A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán); B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán);C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位; D.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)。

　　59、甲說：用于手握住膨脹閥的感溫包會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力變化;乙說：冷卻膨脹閥的感溫包會(huì)使系統(tǒng)壓力發(fā)生變化。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　60、對于裝有電子空氣過濾器的汽車空調(diào)系統(tǒng)，在討論外部空氣通風(fēng)門關(guān)閉的原因時(shí)，甲說：是由于空氣清潔度傳感器污染所致;乙說：當(dāng)車間內(nèi)的一氧化碳濃度高時(shí)，此門關(guān)閉是正常現(xiàn)象。試問誰正確?( C )

　　A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。

　　四、問答題(共56分，每題8分)

　　1、簡述汽車電路圖的識讀要領(lǐng)?

　　答：1)具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn); 2)由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。

　　2、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。

　　1)用解碼儀檢查系統(tǒng)故障

　　2)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)(正時(shí)、火花塞等);

　　3)用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng);

　　4)檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況

　　5)檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況;

　　6)檢查排氣管是否堵塞;

　　7)用解碼儀檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。

　　3、舉例說明信號模擬檢驗(yàn)儀的作用?

　　答：信號模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障;若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障;若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。

　　4、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)?什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)?

　　答：開環(huán)控制系統(tǒng)---ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果;閉環(huán)控制系統(tǒng)---在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進(jìn)行檢測并反饋給ECU。

　　5、為什么說汽車綜合性能檢測與安全檢測不相同?

　　答：安全檢測是按照國家相關(guān)法規(guī)定期檢測車輛的安全環(huán)保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，一般設(shè)備簡單，不作具體數(shù)據(jù)顯示及故障分析，檢測速度快，效率較高;綜合性能檢測主要是針對汽車的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門提供科學(xué)的依據(jù)。

　　6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號類型，用萬用表檢測時(shí)應(yīng)置于何檔位。

　　7、ABS系統(tǒng)的工作過程。

　　答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力(加壓、減壓和保壓)使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。

　　8、電路檢測的基本方法有哪些?

　　答：1)外觀檢查法;2)儀表檢測法;3)通路與電阻的檢查;4)ECU及傳感器等的檢查。

　　9、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。

　　答：1)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污; 2)檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常; 3)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常; 4)檢查各路傳感器工作是否正常; 5)檢查各路控制器是否工作正常; 6)用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。

　　10、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對汽油機(jī)檢測都具有哪些功能?

　　答：包括點(diǎn)火系參數(shù)(如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等)檢測、無負(fù)荷測功、單缸動(dòng)力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動(dòng)系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析(需配備廢氣分析儀)等功能。

　　11、電子控制單元的功能是什么?

　　答：1) 接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓; 2) 存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息;3)輸出執(zhí)行命令; 4) 自我修正功能。

　　12、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔(dān)檢測任務(wù)有哪些?

　　答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測任務(wù)。

　　13、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)?

　　答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)。

　　14、在汽車低速時(shí)，ABS為什么不起作用?

　　答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，計(jì)算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄(減)壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于低速踩制動(dòng)時(shí)，電腦監(jiān)測到速降幅度不大，ABS泵不會(huì)收到啟動(dòng)的指令。

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