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最新水路貨物運輸知識匯總
水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式。下面是小編為大家分享最新水路貨物運輸知識匯總，歡迎大家閱讀瀏覽。
水路貨物運輸形式
1、按航行的區(qū)域分類
水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式。
2、按貨物包裝分類
按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物(無包裝)、集裝箱、單元滾裝運輸?shù)�。集裝箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路運輸?shù)闹饕问健?/p>
3、按運輸貨物性質(zhì)和特點分類
按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸(如煤、砂、礦石等)和特種貨物運輸(如活植物、活動物、危險品貨物、笨重、長大貨物、易腐貨物等)
4、按合同的承租期限分類
按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸、定期租船運輸、包運租船運輸。
5、按貨物運輸組織形式分類
按貨物運輸組織形式可分為直達(dá)運輸和多式聯(lián)運等。
水路貨物運輸保險怎么處理賠償
一、被保險人向保險人申請索賠時，應(yīng)當(dāng)提供下列有關(guān)單證：
1、保險單(憑證)、運單(貨票)、提貨單、發(fā)票(貨價證明)；
2、承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書；
3、收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護(hù)貨物所支付的直接費用的單據(jù)；
4、其它有利于保險理賠的單證。
二、保險人在接到上述索賠單證后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保險責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。賠償金額一經(jīng)保險人與被保險人達(dá)成協(xié)議后，應(yīng)在十天內(nèi)賠付。
1、保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按保險價值確定保險金額的，保險人應(yīng)根據(jù)實際損失計算賠償，但最高賠償金額以保險金額為限；保險金額低于保險價值的，保險人對其損失金額及支付的施救保護(hù)費用按保險金額與保險價值的比例計算賠償。
2、保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理的費用，應(yīng)分別計算，并各以不超過保險金額為限。
3、保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，如果根據(jù)法律規(guī)定或有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償部分或全部的，被保險人應(yīng)首先向承運人或其他第三者提出書面索賠，直至訴訟。被保險人若放棄對第三者的索賠，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任；如被保險人要求保險人先予賠償，被保險人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書和應(yīng)將向承運人或第三者提出索賠的訴訟書及有關(guān)材料移交給保險人，并協(xié)助保險人向責(zé)任方追償。
4、由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償權(quán)利的，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償金。
5、保險貨物遭受損失后的殘值，應(yīng)充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商，可作價折歸被保險人，并在賠款中扣除。
6、被保險人從獲悉或應(yīng)當(dāng)獲悉保險貨物遭受損失的次日起，如果經(jīng)過二年不向保險人申請賠償，不提供必要的單證，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，則視為自愿放棄權(quán)益。
7、被保險人與保險人發(fā)生爭議時，應(yīng)當(dāng)實事求是，協(xié)商解決，雙方不能達(dá)成協(xié)議時，可以提交仲裁機(jī)關(guān)或法院處理。
水路貨物運輸保險投保人與被保人有什么義務(wù)
被保險人如果不履行下述任何一條規(guī)定的義務(wù)，保險人有權(quán)終止保險責(zé)任或拒絕賠償部分或全部經(jīng)濟(jì)損失。
1、投保人、被保險人應(yīng)當(dāng)履行如實告知義務(wù)，如實回答保險人就保險標(biāo)的或者投保人、被保險人的有關(guān)情況提出的詢問。
2、投保人在保險人或其代理人簽發(fā)保險單(憑證)的同時，應(yīng)一次繳清應(yīng)付的保險費。
3、投保人、被保險人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎選擇承運人，并督促其嚴(yán)格遵守國家及交通運輸部門關(guān)于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定，還應(yīng)當(dāng)接受并協(xié)助保險人對保險貨物進(jìn)行的查驗防損工作，貨物運輸包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
4、保險貨物運抵保險憑證所載明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋�倉庫或儲存處所時起，被保險人應(yīng)在十天內(nèi)向當(dāng)?shù)乇ｋU機(jī)構(gòu)申請并會同檢驗受損的貨物。
5、被保險人獲悉或應(yīng)當(dāng)獲悉保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時 ，應(yīng)立即通知保險人或保險人在當(dāng)?shù)乇ｋU機(jī)構(gòu)，并迅速采取合理的施救和保護(hù)措施，減少貨物損失。
基本險依照本條款約定負(fù)責(zé)賠償：
(一)因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、崖崩、突發(fā)性滑坡、泥石流；
(二)船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁，橋梁碼頭坍塌；
(三)因以上兩款所致船舶沉沒失蹤；
(四)在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時因意外事故造成的損失；
(五)按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)承擔(dān)的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用；
(六)在發(fā)生上述災(zāi)害事故時，因紛亂造成貨物的散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理的費用。
綜合險包括基本險責(zé)任外，保險人還負(fù)責(zé)賠償:
(一)因受碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失；
(二)因包裝破裂致使貨物散失的損失；
(三)液體貨物因受碰撞或擠壓致使所用容器(包括封口)損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成該貨物腐爛變質(zhì)的損失；
(四)遭受盜竊的損失；
(五)符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。
拓展：相關(guān)運輸合同
沿海貨物運輸和內(nèi)河貨物運輸統(tǒng)稱國內(nèi)水路貨物運輸。水路貨物運輸合同，是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港運至另一港的合同。幾十年來，我國一直把國際海上貨物運輸與國內(nèi)沿海與內(nèi)河的貨物運輸區(qū)別對待，采用不同于國際海上運輸?shù)墓芾眢w制，主要表現(xiàn)在國內(nèi)水路貨物運輸實行運費統(tǒng)一定價，船舶和貨物按計劃調(diào)配，運輸單證采用不可轉(zhuǎn)讓的運單制，運單隨船而行，不可轉(zhuǎn)讓，不能作為跟單信用證的單證，承運人實行完全過失責(zé)任制，對船長船員在駕駛和管理船舶上的過失所引起的貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任等。我國《海商法》第二條第二款規(guī)定：“本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。沿海運輸合同適用《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》�！蔽覈煌ú扛鶕�(jù)該法規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)制定和發(fā)布了《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》，自1987年7月1日起施行；以及1995年9月1日起實施的《水路貨物運輸規(guī)則》和《水路貨物運輸管理規(guī)則》。我國《海商法》第四條還規(guī)定：“中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經(jīng)營。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外�！�
運單是國內(nèi)水路貨物運輸最基本的合同形式�！端坟浳镞\輸合同實施細(xì)則》規(guī)定：“大宗物資運輸，可按月簽訂貨物運輸合同。對其他按規(guī)定必須提送月度托運計劃的貨物，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運輸合同或以運單作為運輸合同。零星貨物運輸和計劃外整批貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同�！薄叭绯小⑼羞\雙方當(dāng)事人無需商定特約事項的，可以用月度托運計劃表代替運輸合同�！薄霸趯嶋H辦理承托運手續(xù)時，托運人還應(yīng)向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的組成部分�！备鶕�(jù)這一規(guī)定，水路貨物運輸形式有二：一是月度貨物運輸合同；二是運單。前者適用于計劃內(nèi)大宗物資運輸，后者適用于零星貨物運輸和計劃外貨物運輸。在按月簽訂貨物運輸合同的情況下，也必須簽發(fā)運單，作為運輸合同的組成部分。實踐中，還有按季度、半年、一年簽訂的運輸合同，也存在航次租船合同形式。
以運單作為運輸合同，托運人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運輸條件填寫運單，承運人在運單上加蓋承運日期戳，運輸合同即告成立。運單首先是貨物運輸合同，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。其次，運單也是承運人接收貨物的收據(jù)。運單記載的貨物數(shù)量或重量是承運人接收貨物的初步證據(jù)，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，除非承運人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運人可以免責(zé)的事由造成的。再次，運單還是承運人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運人在目的港必須核對收貨人的身份，將貨物交給運單記載的收貨人。
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