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城市駕車省油辦法
市區(qū)看上去很頻繁的動(dòng)作很小，但是記住，一次動(dòng)作10秒內(nèi)的差別就有20~40毫升，每天這樣的動(dòng)作會(huì)重復(fù)幾十次，基數(shù)也是很大的!下面是小編整理的城市駕車省油辦法相關(guān)內(nèi)容。
1.起步
這一點(diǎn)直接影響汽車的油耗50%的因素，也是汽車在城市中行進(jìn)最常做的動(dòng)作，特別是紅綠燈繁忙的中心城市區(qū)。解釋如下：
物理上大家都知道，一個(gè)物體從靜止到運(yùn)動(dòng)(比如速度10點(diǎn))，需要的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)物體以10點(diǎn)的勻速行進(jìn)。汽車也一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在還在工作，且汽車在停止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)起步時(shí)，這個(gè)時(shí)候氣缸推入霧狀混合氣，壓縮做正功，汽車由速度零到運(yùn)動(dòng)。離合器和油門的控制相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵。有些DX常常起步轟個(gè)大油門，或者在離合器還未咬合前就轟空油門，顯然是大錯(cuò)特錯(cuò)。這個(gè)時(shí)候轟空油門比汽車在行進(jìn)中踩空油門更浪費(fèi)油。道理很簡(jiǎn)單，你瞬間很大力推一個(gè)靜止的木箱，力氣用了，木箱會(huì)動(dòng)嗎?了不起，木箱抖一下�？墒悄闳绻查g很大力的推一個(gè)在底部有滑輪且在勻速或加速滑行的木箱上，木箱肯定受到你的作用，加快速度!所以，在起步的時(shí)候，千萬記住不要再離合器咬合前踩大油門，或者很快的提速，這樣，汽缸內(nèi)的混合器雖然同樣在做功，(而且為了讓汽車起步，此時(shí)的汽缸內(nèi)的混合器的壓縮過程，四個(gè)沖程所耗損的汽油量是非常大的�？墒�，真正做到的有用物理功卻是很小很小。這個(gè)不是浪費(fèi)是什么?我的汽車學(xué)院的研究生同學(xué)告訴我一個(gè)計(jì)算的方程，很復(fù)雜，但是結(jié)果很簡(jiǎn)單——2.0手動(dòng)檔起步時(shí)候，你油門踩到底(或者猛踩油門)，和油門勻速慢抬，在15秒鐘之間所耗損的汽油量差別你猜多少?告訴你!前者比后者多耗損70毫升!!70毫升很少，但是你路過14個(gè)紅綠燈都這樣猛踩油門的話，大哥，你在起步的時(shí)候就耗損了將近980毫升的汽油，也就是1公升!這個(gè)計(jì)算很清楚了吧!
正確的做法
A.在紅綠燈停止時(shí)準(zhǔn)備起步時(shí)，等離合器咬合的瞬間，慢慢的勻速提速(記住是慢慢的，不要為了顯示自己汽車速度快而猛踩油門，除非你非常有錢能買得起汽油)
B.等到汽車輪子一動(dòng)，馬上換2檔!記住，這一步非常的重要，汽車輪子一動(dòng)，且不管轉(zhuǎn)速，這個(gè)時(shí)候換2檔是絕對(duì)安全可靠的，絕對(duì)不會(huì)對(duì)汽車有任何的傷害!同時(shí)，此時(shí)由于2檔的高速比因素，花費(fèi)的汽油量顯然就少于1檔拖步了，不要小看這一步，14個(gè)紅綠燈就能讓你知道這一步的重要性了!
2.起步后的行進(jìn)
這一點(diǎn)很多DX都沒能很好的控制，包括很多駕齡4~5年的DX。
物體在開始勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，物理上他僅需要一個(gè)持久地穩(wěn)定的作用力，就可以維持這種勻速狀態(tài)，任何一方的作用力，讓物體改變速度都是要付出多余的能量的。包括減速和提速。汽車在行進(jìn)間，不管你是2檔還是3檔或者4檔，記住一點(diǎn)，盡可能的使用穩(wěn)定的油門，即便有情況(除非緊急情況)，也不要迅速改變油門的穩(wěn)定狀態(tài)。2.0XT手動(dòng)檔，[前者]在4檔上以80碼的速度前進(jìn)，在2秒內(nèi)突然放開油門怠速或者剎車速度下降40碼，然后2秒內(nèi)換檔，在4秒內(nèi)猛踩油門速度重新回到80碼。[后者]在4檔上衣80碼的速度前進(jìn)，在5秒內(nèi)勻速慢放油門，速度下降到65~70碼，然后在5秒內(nèi)不換檔慢慢提速回至80碼。前者急放，后者慢放，前者可能還有急剎車速度之零的可能，后者慢悠悠的回速，兩者耗費(fèi)的油量雖然后者多了2秒油門提速，可是前者比后者多20~40毫升的汽油不等!這種情況常常在很多DX在城市中，遇見紅綠燈之前或者前面有車掉頭的情況下常常發(fā)生，情況并不是緊急，可以選擇到了跟前急剎車，可以選擇看清路況，從容應(yīng)對(duì)。但是后者往往省油。
正確的做法
A.大老遠(yuǎn)看見紅綠燈且很快會(huì)變綠等的情況下，也不要沖，慢放油門，讓車自然減速的趟過去(當(dāng)然如果減的不夠可以踩剎車，但不要踩死，讓車的速度降了一個(gè)檔位)，等紅綠燈一跳，你正好趟到跟前，一個(gè)自然的加油或者換抵擋(如果速度夠盡量不要用低檔，抵擋加速到高檔，又會(huì)讓混合氣重新作功，浪費(fèi))，此時(shí)切記，慢慢提速，讓此時(shí)此新進(jìn)入氣缸的混合氣能及時(shí)跟著前一次作完功的混合氣順利交合并沿著前一次混合氣做功的反應(yīng)下及時(shí)繼續(xù)。
B.行車路上，油門盡量以一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)工作，不要無意的松或緊。即便有情況，也盡量以一個(gè)比較穩(wěn)定的慢曲線降低或者提升速度。
總結(jié)：雖然這個(gè)在市區(qū)看上去很頻繁的動(dòng)作很小，但是記住，一次動(dòng)作10秒內(nèi)的差別就有20~40毫升，每天這樣的動(dòng)作會(huì)重復(fù)幾十次，自己算一下吧!這個(gè)就是為什么高速路段比城市省油的道理了，高速這樣的動(dòng)作通常不會(huì)很多，且油門都很穩(wěn)定，所以做功都不浪費(fèi)
擴(kuò)展
正確的駕車姿勢(shì)
●不要直接著車
很多新車主，認(rèn)為著車要迅速，所以在著車時(shí)化簡(jiǎn)了很多步驟。甚至把鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)，從停車位置直接轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置。經(jīng)常這樣做會(huì)導(dǎo)致打不著火，并且對(duì)車輛點(diǎn)火系統(tǒng)造成損害。
汽車點(diǎn)火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個(gè)擋位，鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)后，在每個(gè)擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時(shí)能聽見電器設(shè)備通電的聲音，然后再進(jìn)入下一個(gè)擋位就可以了。
●不要連續(xù)啟動(dòng)車輛
很多新手由于經(jīng)驗(yàn)不足，在啟動(dòng)不了車輛的時(shí)候連續(xù)打火，這樣會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)過熱，甚至燒毀。所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，不要長時(shí)間、連續(xù)、頻繁操作，以免造成更大的損害。
一般每次啟動(dòng)間隔要在3秒鐘以上；每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動(dòng)失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續(xù)啟動(dòng)。如果還是不能啟動(dòng)，你就可以打救援電話了。
●不要不放手剎
新手由于心慌慌，所以在起步的時(shí)候經(jīng)常忘記放下手剎，這樣對(duì)剎車的磨損會(huì)非常嚴(yán)重，會(huì)嚴(yán)重影響剎車的使用壽命。同時(shí)因?yàn)槟ゲ廉a(chǎn)生的高溫，還會(huì)影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發(fā)爆胎事故。
正確的起步方式大家已經(jīng)在駕校里學(xué)過無數(shù)遍了，這里我們可以再重復(fù)一遍：踩下離合、啟動(dòng)汽車、打轉(zhuǎn)向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門。
●不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤
新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，車感不好，經(jīng)常會(huì)原地打方向盤，這樣可能會(huì)造成助力系統(tǒng)的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會(huì)縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。
新手該怎么辦？
應(yīng)該在起步的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，根據(jù)車子的速度和方向，調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，不要讓車在停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點(diǎn)就可以了。
●不要左腳踩在離合上
新手經(jīng)常會(huì)有這個(gè)毛病，為了不讓汽車熄火，都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動(dòng)力不足的現(xiàn)象好踩下離合踏板“救急”。離合在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。
在起步、換擋的時(shí)候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速，可以使用離合半聯(lián)動(dòng)方式控制車速。其它時(shí)候，左腳不要放在離合器踏板上。
●不要加擋超車
新手對(duì)車輛性能不太理解，很多人認(rèn)為檔位越高，車速越快越容易超車，其實(shí)不然。因?yàn)樵谝话阈旭偁顟B(tài)下，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這也是一 個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。也就是說，在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗較少。但這也是功率輸出的一個(gè)低谷，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都在6000轉(zhuǎn)/ 分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
超車時(shí)根據(jù)車速調(diào)整合適的擋位，原則上通過降擋來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高了，才能爆發(fā)出力量。當(dāng)然這種操作會(huì)增加一些油耗，但對(duì)汽車本身還是有好處的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速有清除積炭的作用。另外，安全是無價(jià)的，不要用生命安全來換取所謂的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
●不要拐彎時(shí)剎車
新手對(duì)車距的判斷不足，所以很多人都喜歡在過彎的同時(shí)剎車減速，認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度，可以走得更快些。其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。在彎道上踩剎車會(huì)影響出彎時(shí)的速度，并不能達(dá)到更快捷的目的。
正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。
●不要不看后視鏡
忘記看后視鏡是很多新手司機(jī)通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉(zhuǎn)睛的看著前面的路況，就只想著自己的動(dòng)作，總是忘了觀察周邊的情況。很多事故發(fā)生的主要原因就是司機(jī)沒有看好周邊的環(huán)境，特別是不會(huì)合理的運(yùn)用后視鏡。
后視鏡應(yīng)該在汽車上路之前調(diào)整完畢。車外兩側(cè)的后視鏡，在保證看到車身的同時(shí)，盡量分向兩側(cè)，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內(nèi)后視鏡要對(duì)準(zhǔn)后擋風(fēng)玻璃，觀察車正后方的情況。
●不要緊抱方向盤
一些新司機(jī)，開車時(shí)兩手緊抱著方向盤。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因?yàn)樾率謱?duì)汽車沒有控制感，感覺不到汽車四個(gè)角的位置，因此把身體盡量貼到方向盤上，以增加自己的視角，能看到車頭具體的位置，這也是新手增加自信的一種方式。這種開車方式不僅自己坐著難受，也十分危險(xiǎn)。
司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)座椅位置是：先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右；左腿把離合器踩到底后仍會(huì)微彎，右腿全力踩剎車時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì)離開椅背。對(duì)于新手來說，這種坐姿可能要適應(yīng)一下，不過這不是問題，關(guān)鍵司機(jī)要體會(huì)汽車整體的位置感，只有胸有成竹才能得心應(yīng)手。
總結(jié)：說了這么多，都是新手常見的駕駛問題，尤其在跑長途的路上如果出現(xiàn)這些問題就很難平安到達(dá)目的地了，所以希望新手朋友對(duì)以上問題有則改之無則加勉，平安出行，安全歸家。
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